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發表者： 冷日 發表時間： 2008/4/21 8:31:15
大白鯊現身—SUBARU第三代Impreza WRX STi噬路猛獸激情交鋒！（End）
記者：葉毓中
新世代Impreza WRX STi的戰鬥力無庸置疑，但以台灣的用車環境而言，只怕會有英雄無用武之地的遺憾。
近日接連的鋼砲試駕，從207GTi、本文主角Impreza WRX STi、MINI Clubman等，法系、日系、德系等不同血統「各自表述」對鋼砲的定義與詮釋，以相同動力系統的前後兩者而論，前者展現出的韌性與後者的紮實感，提供給駕駛截然不同的操控信心與樂趣，至於Impreza WRX STi，那種專屬競技取向的緊繃，又是另種境界的刺激。
在現今造車工藝的進步，藉由電子科技的輔助，與追求日常生活的機能，過去一向擁有鮮明個性的鋼砲車款，除了動力不斷提升外，顯現的操控調性已步如過去的刁鑽靈敏，偏為穩定的動態表現，讓投入此級距的族群越趨多元，而原本死忠的本格派車迷，則逐漸選擇黯然退場。
這中間的抉擇，以市場利益論，絕無對錯可言，不過在試駕了新世代Impreza WRX STi之後，不禁佩服SUBARU一貫對於操控性能的堅持，雖然猛暴的個性非人人上手，但對於極為少數的重度性能迷而言，絕對為久未見世的最佳救贖，且全新Impreza WRX STi也並非如此的高高在上，那五門掀背設定與空間的表現，撇開戰鬥感滿漲的駕駛介面不談，論機能，三代Impreza WRX STi也具一定水準。
整體而言，新世代Impreza WRX STi論戰鬥力，論實用機能，皆有出色表現，唯一吃虧的是，以台灣的路況與山路調性而論，Impreza WRX STi極有可能淪為高速公路逞兇鬥狠的武器而已，雖然還不到超級跑車般的孤芳自賞，但要於山路上玩得盡興，除了高超的技術外，還要祈禱政府大人們，盡速改善道路品質！
記者：葉毓中
新世代Impreza WRX STi的戰鬥力無庸置疑，但以台灣的用車環境而言，只怕會有英雄無用武之地的遺憾。
近日接連的鋼砲試駕，從207GTi、本文主角Impreza WRX STi、MINI Clubman等，法系、日系、德系等不同血統「各自表述」對鋼砲的定義與詮釋，以相同動力系統的前後兩者而論，前者展現出的韌性與後者的紮實感，提供給駕駛截然不同的操控信心與樂趣，至於Impreza WRX STi，那種專屬競技取向的緊繃，又是另種境界的刺激。
在現今造車工藝的進步，藉由電子科技的輔助，與追求日常生活的機能，過去一向擁有鮮明個性的鋼砲車款，除了動力不斷提升外，顯現的操控調性已步如過去的刁鑽靈敏，偏為穩定的動態表現，讓投入此級距的族群越趨多元，而原本死忠的本格派車迷，則逐漸選擇黯然退場。
這中間的抉擇，以市場利益論，絕無對錯可言，不過在試駕了新世代Impreza WRX STi之後，不禁佩服SUBARU一貫對於操控性能的堅持，雖然猛暴的個性非人人上手，但對於極為少數的重度性能迷而言，絕對為久未見世的最佳救贖，且全新Impreza WRX STi也並非如此的高高在上，那五門掀背設定與空間的表現，撇開戰鬥感滿漲的駕駛介面不談，論機能，三代Impreza WRX STi也具一定水準。
整體而言，新世代Impreza WRX STi論戰鬥力，論實用機能，皆有出色表現，唯一吃虧的是，以台灣的路況與山路調性而論，Impreza WRX STi極有可能淪為高速公路逞兇鬥狠的武器而已，雖然還不到超級跑車般的孤芳自賞，但要於山路上玩得盡興，除了高超的技術外，還要祈禱政府大人們，盡速改善道路品質！