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發表者： 冷日 發表時間： 2008/4/21 8:23:35
新加坡試駕，SUBARU新Impreza WRX獅城咆哮(3)
AUTONET記者：蔡致堅
一直以來Impreza WRX都是走運動化路線，對於便利機能較少著墨，不過在新Impreza WRX上卻一掃這種傳統，改以更人性化設計理念打造，且控台整體造型更為流線，跳脫呆板的方正格局。首先三輻式賽車方向盤不再印上MOMO字樣，而是以SUBARU的六星廠徽取代，上方則增添可控制音響與定速巡航的按鍵，2DIN音響主機、行車電腦、旋鈕式恆溫空調、紅字三環式儀表、頭燈角度調整等都是標準配備，且為了因應時代流行趨勢，中扶手置物箱內還配置MP3插座；而置物空間比起前一代也增加不少，容量亦可滿足駕駛人日常需求，尤其是置杯架除了排檔座後方外，門板上也能放置保特瓶。
拜軸距拉長至2625mm，前後座空間都更為寬敞，兩張桶型賽車座椅依然提供優異的包覆支撐性，質感上也明顯升級，調整至最佳駕駛位置，後座空間依然寬敞，以身高180公分的我來說，膝蓋離前座椅背尚有兩個拳頭的距離，因此對後座乘員來說活動舒適性大舉提升；藉由後座前傾的功能，車室運用更為多元化。當然在後懸吊改為雙A臂結構後，讓後行李廂更形平整，也創造出絕佳的置物性，因此要擺入兩組高爾夫球具也不成問題。雖然新Impreza WRX的定位已從家庭變成個人化，但內裝設計與鋪陳卻大走便利路線，這點可是SUBARU的最大改變。
不過就配備設計面來說，SUBARU Impreza WRX依然有進步的空間，尤其在用料材質方面可再強化些，如此一來勢必能具備和歐系對手相抗衡的實力。
AUTONET記者：蔡致堅
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| 動感十足的Impreza WRX |
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| 年輕流線的時尚內裝鋪陳 |
一直以來Impreza WRX都是走運動化路線，對於便利機能較少著墨，不過在新Impreza WRX上卻一掃這種傳統，改以更人性化設計理念打造，且控台整體造型更為流線，跳脫呆板的方正格局。首先三輻式賽車方向盤不再印上MOMO字樣，而是以SUBARU的六星廠徽取代，上方則增添可控制音響與定速巡航的按鍵，2DIN音響主機、行車電腦、旋鈕式恆溫空調、紅字三環式儀表、頭燈角度調整等都是標準配備，且為了因應時代流行趨勢，中扶手置物箱內還配置MP3插座；而置物空間比起前一代也增加不少，容量亦可滿足駕駛人日常需求，尤其是置杯架除了排檔座後方外，門板上也能放置保特瓶。
拜軸距拉長至2625mm，前後座空間都更為寬敞，兩張桶型賽車座椅依然提供優異的包覆支撐性，質感上也明顯升級，調整至最佳駕駛位置，後座空間依然寬敞，以身高180公分的我來說，膝蓋離前座椅背尚有兩個拳頭的距離，因此對後座乘員來說活動舒適性大舉提升；藉由後座前傾的功能，車室運用更為多元化。當然在後懸吊改為雙A臂結構後，讓後行李廂更形平整，也創造出絕佳的置物性，因此要擺入兩組高爾夫球具也不成問題。雖然新Impreza WRX的定位已從家庭變成個人化，但內裝設計與鋪陳卻大走便利路線，這點可是SUBARU的最大改變。
不過就配備設計面來說，SUBARU Impreza WRX依然有進步的空間，尤其在用料材質方面可再強化些，如此一來勢必能具備和歐系對手相抗衡的實力。
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