評語：BMW X3可敬的對手
抵台時間 ： 2008年第三季
Tiguan是一款小型SUV，它的車身大小與CR-V差不多(4427×1809×1683mm，軸距2604mm)，有兩種引擎配置，分別是1.4升FSI汽油引擎與2.0升TDI引擎。
配置手排變速箱的入門版柴油Tiguan在歐洲售價為26,700歐元，折合台幣約在110萬元左右，引進台灣的市售價恐怕會飆到170萬元左右。
外觀延繼「Concept-A」設計概念，擁有闊大的保桿進氣口與高挑的車身腰線，根據客層訴求不同，Tiguan共有三種級距「Trend & Fun」、「Sport & Style」及「Track & Field」。
前兩者為道路版、後者為越野版，入門車型配置了215/65/16輪胎，「Sport & Style」車型則配置17吋輪圈與235/55/17寬胎，235/50/18規格的輪胎則列為選用配備。
| Tiguan車身大小與CR-V相仿，因應不同客層分為三種車型，分別配置前輪驅動與4WD系統 |
VW替Tiguan配置了五種引擎，分別是三具150hp、170hp、200hp輸出的TSI汽油引擎與兩具140hp、170hp輸出的TDI柴油引擎。前麥花臣懸吊與後四連桿懸吊是標準的VW 4WD車型配置，經過重新的阻尼配置，Tiguan擁有出色的操控性與高速穩定性。
既然已經有Touareg了，為什麼還要設計Tiguan呢？因為VW評估後發現，全球輕型SUV市場每年將近60萬輛，其中大部分為日系車所占有，如果能設計出一款車型而分得1/10的市場配額，那就是每年六萬輛的數據，這對於提高車廠的市占率與獲利都有著相當的幫助。
和CR-V與Civic共用底盤，RAV4則與Corolla共用底盤，這是為了降低成本的權宜之計，前述兩者是近代輕型SUV的經典之作，本田與豐田兩家車廠也從中獲利頗豐。
| 從中控台上與「Golf Plus」車型共用的八個小出風口設計便可以看出，Tiguan是利用Golf底盤所發展出來的輕型SUV。 |
相同的，VW也利用Golf的底盤弄出了創廠以來首部「輕型SUV」，原本Golf就有「4Motion」四驅車型，因此加高懸吊、增大車身「變」出一台SUV一點也不難。
由於Tiguan操控性相當出色，走的路子幾乎與BMW X3相同，但從質感用料上來看，新車售價肯定不及X3，因此我們可以清楚看出VW的市場策略。
未來在台上市之後，其價格將介於120～180萬元的區間，這個價格帶剛好是個中空地帶，CR-V不到百萬，而RX350就像一堵高不可攀峭壁擋住去路，在這個價格帶中，Tiguan應該可以活得很快樂。
