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事實上在拍照前幾天，自己就是開著另一部國產SUV到同樣的地方，還真的因為開上結冰路面讓整部車spin好幾個車身遠而打橫在路上，幸好先前車速早就放慢，所以還有機會寫下這段。

這一次再度上山來，不禁慶幸開的是一部Freelander 2，它的智慧型全時四輪傳動系統，在路程中會針對路況持續調整前後傳動裝置，配合電子中央差速器獨有的預警功能，同時透過電動管理系統及循跡防滑系統，讓人這次不再需要隨時緊張地盯著地上看，不過還是不能大意就是了。

過了鳶峰，就準備開上台14甲線由西向東最陡、最驚險的路段了，許多小排氣量的車往往會先在鳶峰停車場休息，讓引擎不要一次操過頭，以往開過各種不同車種經過此地時，幾乎無一倖免從這裡就會出現程度不一的高山症。高山空氣的含氧量只有平地70%，由進氣閘門吸入的空氣量不足，造成空燃比降低，因此在汽缸內燃燒不完全，有時還會產生爆震，因此引擎馬力明顯降低、轉速拉不高、甚至水溫飆高，原本4檔就可以爬上去的坡，變成掛在2檔還是相當勉強，這是無解的物理現象，就算是平地上可以囂張亂噴的大馬力Turbo車，在這裡會恨不得把空氣濾芯拆了。看起來Freelander 2的高山症不太明顯，以這樣一部中型豪華SUV來說，重量自是不輕，3.2升的排氣量在爬海拔3000m的山路開起來還算輕鬆，開窗聽到的引擎聲和平常差不多，果然強悍。

越過武嶺是一連串的下坡加彎道，印象中對於前一代Freelander的on road性能表現平平，在二代車型上進步的幅度和它的外型一樣讓人驚訝，轉向手感和懸吊設定都不錯，唯一的缺點就是輪胎有點吵。過了大禹嶺就開始出現大量的楓葉，無論路樹或山壁上到處被楓紅點綴成繽紛色彩，個人認為是這段路最精華的所在，這時候後座乘客也能透過全景天窗，看到藍天下的紅葉翩翩落下的情形。台14甲在一年四季都有不同風貌，過一陣子來還能看到關原加油站停車場開滿梅花，難怪沿路總能看到許多人寧願騎著自行車，慢慢品嚐中橫的美景。

看了看排檔座，這又是一部具備電子切換傳動系統的高科技玩意，和Discovery 3一樣，也把地形反應系統裝了上去，只需要切換到適當模式，所有電子裝置也會自動調整，引擎、齒輪箱、中央耦合器及底盤系統也會跟著調整，根本不需要人擔心。有點可惜的是，因為只有自己一人，所以開了這樣一部越野性能如此強悍的LAND ROVER車出來，也只能流連在柏油路上，沒有讓它好好表現的機會，只好方向盤一轉，就往道路狀況很差的部落裡開了進去，淺嚐即止，算是安慰自己一下。回程時又爬上了海拔3279m的武嶺，氣溫只有5度，和山下近30度的溫差實在太大，只下車稍作喘息了一會兒就馬上縮回車上，感覺自己越來越不想離開車子了，這可不是原本開休旅車出門的用意吧。

這一趟跑下來里程超過320km，引擎熄火的時間沒幾分鐘，車況一直相當不錯，尤其這部車上搭載了衛星導航系統，對於掌握時間上幫助了不少，的確讓這一日遊輕鬆不少。合歡山公路一直是自己相當喜愛的地方，高海拔特殊的景觀與氣氛是別的地方看不到的，尤其不同季節可以看見不一樣風貌的特色更是其他風景點比不上的，就如同能夠親自開著一部LAND ROVER出遊，面對不同的地形與路況都能輕鬆應付，讓每一次出遊都能有不同的體驗。