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發表者: 冷日 發表時間: 2015/7/23 3:38:38
AUTONET記者:蔡致堅(07/23/2015)

於2007年挾著最新技術誕生的Lancer Evo.X,問世時可算得上市場寵兒,但卻不敵大環境的改變以及沒有強烈奧援,加上原廠的策略錯誤導致面臨停產,就連配置SST雙離合器版本也率先於2014年底消失,為了畫下完美句點,MITSUBISHI於2015年4月宣布在日本推出限量1000輛的Lancer Evo.X Final Edition,並於8月才上市,但還未上市這1000輛便被車迷以最快速度秒殺。


售價為日幣4298400圓(約新台幣109萬元)的Lancer Evo.X Final Edition,為MITSUBISHI為了替Evo.畫下完美句點之作,擁有4495×1810×1480mm車身尺碼和2650mm軸距,底盤離地高度為140mm,車重為1530kg,並配有BILSTEIN單筒式避震器、BREMBO大直徑通風碟盤、BBS 18吋鍛造鋁圈及245/40 R18高性能胎等,前座換上了RECARO真皮座椅,同時在座椅、方向盤與手煞車施以紅色縫線提點出性能味,並在車尾及排檔座鑲上專屬的銘牌,甚至連儀表內也顯現出Final Edition字樣。


全車尺碼為4495×1810×1480mm、軸距2650mm的Lancer Evo.X,具備鯊魚頭造型霸氣十足,全新打造的空力套件更顯Evo X.車格,內裝配備方面,內裝簡單俐落的設計配上全黑的基調,點綴銀色的金屬飾條,傳達出近乎超跑的血液,加上雙前座的RECARO賽車桶型座椅,可說是如虎添翼,提供駕駛在高速行駛時最完整的包覆性。在等級上共分為RS、GSR、GSR High Performance、GSR Stylish Exterior、GSR Leather Combination Interior、GSR Premium Package,像BILSTEIN減震筒、EIBACH彈簧線圈、BREMBO前18/後17碟煞系統、ENKEI 18吋鍛造輪圈等,都依照車型等級有所差異。動力搭載4B11 MIVEC的1998cc渦輪增壓引擎,獲得313hp/6500rpm馬力和43.7kgm/3500rpm扭力,由於最引以為傲的Twin Clutch SST雙離合器變速系統已再2014年底停產,故為五速手排變速箱。另外整合ACD動態中央差速器、AYC動態舵角控制、ASC動態防滑控制的S-AWC(Super All Wheel Control)是為標準配置。

風靡全球車壇長達23年的Lancer Evo.終於由第十代劃下休止符,這確實令不少車迷感到惋惜,畢竟沒有了Lancer後繼車也無法開發出第11代車型,而接下來MITSIBISHI會以什麼樣的產品來取代Evo.?據說應該是配置PHEV節能科技與渦輪增壓的RVR,只是變成跨界模樣不知有多少人可以接受,至少我就完全無法接受!







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