Honda Taiwan董事長小林久夫新上任，暢談未來規劃、確認Odyssey將於6月上市！｜InCar癮車報

自今年4月起、 Honda Taiwan台灣本田的新任董事長小林久夫正式上任，從前任董事長牧野朗接下這份重責大任後，除了守成之外、對於Honda Taiwan在台灣市場的規劃也有著新的概念…

自小林久夫於4月起接任Honda Taiwan台灣本田董事長職務後，先是針對人氣都會SUV車款 CR-V推出了小改款車型，隨後象徵著”夢想之翼”的Honda Motorcycle二輪產品也正式重返台灣市場，而在今日的媒體見面會中、除了宣佈旗下小型房車 City追加入門車款V之外、也確認了許多消費者相當期待的MPV車款 Odyssey將會在6月間正式發表。

為了符合台灣消費者的期待，CR-V在小改款動作中不僅強化主被動安全科技，也進行先進感、質感的進化升級；而重返台灣市場的Honda大型重型機車除了有著完整的產品陣容外，更計劃促進安全的駕駛及提供大型重機車主前所未有的全面性且卓越的服務。至於小型房車City在追加入門車款V之後，全車系報價也調整為V 58.9萬元、Vti 62.9萬元、Vti-S 66.9萬元，寄望能將這台集結Honda最新技術、最佳走行性能、最佳寬廣車室空間及最佳油耗效率的最佳商品CITY，以更佳的買得感全新上市，藉此獲取更多消費者的肯定。

另一方面，許多消費者相當關心的是由日本原裝進口的Odyssey，確認將於6月中旬以日規車型正式上市，預計搭載K24W 2.4升直列四缸i-VTEC汽油引擎搭配附七速手自排功能的CVT變速箱，不僅在燃油經濟性方面有著不錯表現，精緻的外觀內裝與寬敞的車室空間，加上高水準的主動安全配備，堪稱極為優質的MPV車型。

事實上，自4月起接任Honda Taiwan台灣本田董事長職務的小林久夫、在14年前就曾派駐過台灣，在他進入Honda的33年職業生涯中、台灣也是他在母國日本以外、工作及生活最久的國家，相隔14年之後再度回到台灣上任，對於台灣這個友善熱情的好地方，無論是濃濃的人情味還是美食文化，都讓長年在海外工作，並經歷不同國家、不同文化習慣的小林久夫充滿懷念與期待。

談到未來Honda Taiwan的經營，小林久夫以Honda哲學為基礎進行事業營運，也就是實現「尊重個人」及涵蓋「購買的喜悅、銷售的喜悅、創造的喜悅」的「三種喜悅」。為了讓所有購買Honda商品的顧客感到喜悅及滿意、將真誠的對應不斷變化的台灣社會及顧客的需求，致力朝向成為台灣大眾所認同、及被期待存在的企業而努力，並期望能以台灣現地團隊的能力為基礎，加上過去的經驗做為協助，制定適合台灣的事業方針，讓大家可以感受到新的Honda，期望各界能不吝給予Honda Taiwan指教與支持！

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強勢技壓TOYOTA Previa！HONDA Odyssey以140萬不到六月中親抵國門

儘管照目前看來國內打得最為火熱的市場級距莫過於，掀背小車以及SUV越野車型，不過相信在全新成員的加入之下，恐怕就連沉寂市場已久的進口Minivan市場，也將開始掀起一陣前所未有的廝殺局面，而這位來勢洶洶的狠腳色，正是首次在1994年現身，由Accord底盤衍伸打造而來，並在2013年東京車展上亮相的全新第五代HONDA Odyssey。 不同於國內現有的直接對手TOYOTA Previa那般猶如子彈列車般的保守外型，全新世代的Odyssey外觀上不僅採用嶄新的「飛翼式」家族臉孔設計，在鍍鉻材質以及下方三道粗壯的水箱造型點綴下，不僅多了霸氣動感的特質，車側上玲瓏有緻的弧形曲線，更點出Odyssey與眾不同的年輕韻律，而透過車側上的肩線拉攏之下，更可在融入LED導光燈組設計的車尾燈，以及鍍鉻飾條的襯托下，嗅到Odyssey另類的壯碩風格。 而全新第五代的Odyssey除了改變外觀造型之外，整體車身尺碼的表現在加寬加長來到4830×1800×1700mm的設定下，不僅充分展現出豪邁霸氣的體態，就連軸距尺碼也增長了70mm來到2900mm，車門在採用雙滑門設計，再加上超低的底盤設計與挑高的車艙空間，也讓後座二、三排的乘客得以更為方便地進出車室；值得一提的是，因Odyssey本身便是三排坐設定的Minivan車型，所以車主倒也不必擔心因使用第三排座椅之後，而犧牲了碩大的行李箱置物空間。 動力方面因採用日本進口導入的方式，因此Odyssey的動力配置上也將搭載全新的「Earth Dreams科技」系統，在採用一具代號「K24W」排氣量2356c.c.的直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎的搭配下，雖然日本市場有供應一般型與直噴引擎，不過為了讓台灣買家能有不一樣的動力體驗，預料屆時導入國內的車型，將會採用最大馬力190hp/6400rpm和峰值扭力24.2kgm/4000rpm的直噴技術引擎，而變速箱方面則是以CVT無段變速箱（附七速手排模式）作為主要搭配；另外， 在主/被動安全配備上的呈現，儘管會依車型規格而有所差別，不過盲點偵測、CMBS撞擊煞車預判系統、CBAD都會主動煞停系統、駕駛輔助系統、VSA車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TCS循跡控制穩定系統，以及6具防護氣囊等應該都會納入配備項目中。 至於售價方面，儘管目前總代理HONDA Taiwan仍尚未公布，不過具AutoNet汽車日報所獲得的訊息來看，即將在今年六月中現身國內Minivan級距的Odyssey，在原廠的規劃下預料將有入門與旗艦兩款不同的等級，且入門車型的起跳金額將有望從140萬元以下開始販售，而即便是頂級旗艦的起跳金額，也不會超過160萬元的價格，這樣的販售價格比起TOYOTA Previa的145萬元到168萬元（3.5L旗艦版188萬元）的價格來說，確實足以造成相當程度的威脅；而挾帶著如此優勢的親民價格、勝過對手前衛動感外型，以及嶄新動力技術的Odyssey在正式導入國內後又將會帶來如何令人大感驚艷的表現，也請讀者們繼續關注AutoNet汽車日報緊接而來的報導。