對這文章發表回應
發表限制: 非會員 可以發表
發表者： 冷日 發表時間： 2006/7/16 16:06:25
| 歷代的EVO中在車款的分級上都有GSR(普通版)與RS(競技版)版本,最最主要的差別,乃GSR是販售於一般道路使用之消費者,而RS則是以比賽使用為前提的基礎車種;另外,RS的車型中,三菱又為其細分了Normal與Supercross版本,以配備的初級分辨來說,GSR是[高級]'[豪華]的解釋,而RS則意味者[陽春]與[競技]的象徵! 另外,在RS的五速手排傳動變速箱方面Normal版與Supercross版兩種車型,其內部的齒輪比配置有著不同的設計,以Supercross來說因其屬於競技專用或車隊供應車種,故在改變速箱系統上,僅虛配置了密齒比的結構,至於其中正確的齒比搭配,是為一到五檔2.78/1.950/1.444/1.096/0.825.倒檔3.416終傳比4.529而RS的Normal(一般版本)的變速箱齒比差異,其於第三第四第五檔出現與RS Supercross版不同的設計(一,二檔前進檔倒檔與終傳比都相同)是採取高極速的齒比搭配,使用的改裝族群提供Normal一則為專為車隊比賽使用的競技車輛Supercross所搭載,因此在同一車型上會出現這樣微粒的不同,但是不管是適用道路改裝的疏齒齒比,或是專門應對競技的密齒變速箱,兩車相同的2.785一檔齒比率(GSR為2.928),完全是為了在低速彎類型的賽道或是需要持續高速巡航的Rally比賽所設;因此,光是重這車體的週邊與設計配備的搭附來看,RS的的確確是一輛專屬於競技場合使用之車種. (本文取自option) 真害打ㄌ粉累 |