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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2015/2/9 3:56:13
| 在集團資源共享之下，GM集團旗下以歐洲市場為主的OPEL以及專為英國市場而生的VAUXHALL，基本上就是〝攣生兄弟〞，幾乎所有車型都會各自掛上不同廠徽在所屬市場販售，當然性能車系也沒有例外，繼OPEL新一代Corsa OPC登場之後，同胞兄弟VAUXHALL Corsa VXR也將在日內瓦車展同場較勁！
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| 雖說是〝同場較勁〞，但其實兩者根本就是同一個模子刻出來的，外觀差異就只有廠徽上的差別罷了。不過諸多配備相較上一代車型均有所提升，包含bi-xenon雙氙氣頭燈、米其林提供的215/45 R17的性能胎，並在前輪配置308mm的碟盤尺寸；至於內裝部分則配備Recaro賽車座椅、平底方向盤、運動化踏板、VXR排檔桿與儀表板，另外還有可同時支援iOS與Android的智慧車載系統，在性能之外也能提供日常所需的便利性。
動力系統同樣來自一具1.6L Ecotec渦輪增壓四缸汽油引擎，具備207hp的最大馬力以及28.6kgm的最大扭力，在6速手排的驅策之下，0-60mph（0-96km/h）僅需6.5秒就能實現，極速上達230km/h之譜。
對於這類的小型鋼砲而言，廣域的強勁扭力範圍，才是車主所追求的，因此在原廠的設定之下，1900rpm的轉速域便能獲得24.99kgm的最大扭力，並且一路延續至5800rpm都能保有飽滿的扭力輸出，若透過超增壓模式（overboost）便能進一步催出3.57kgm的扭力輸出，將最大扭力逼近28.6kgm；不過即便VAUXHALL Corsa VXR擁有強大動力，平均油耗仍有13.34km/L的水平，CO2排放量也控制在174g/km。
為了賦予VAUXHALL新一代Corsa VXR更競技的駕馭感受，懸吊系統採用與國際大廠Koni合作開發主動式阻尼（Frequency Selective Damping），比起標轉版車高降低了10mm，但激烈操駕時又能透過系統自主式的改變提供更穩定的動態表現；另外，也首度導入了可兩階段切換的ESP電子車身動態穩定與TC循跡防滑系統等，讓駕駛擁有更大的操控主動權，同時身兼安全防護。
除此之外，VAUXHALL Corsa VXR也提供了升級套件，包含限滑差速器、18吋鋁圈、精進的懸吊設定與Brembo卡鉗等，讓車主能夠自盡情享受更高調的競技感，而待日內瓦車展發表之後，英國上市時間也選在5月。
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