| 說到Hybrid複合動力相信不少第一個念頭就是想起日本TOYOTA，此節能技術TOYOTA不僅獨占鰲頭，更有許多車廠的Hybrid技術都是和TOYOTA交流發展而來的。所以再怎麼賣仍無法撼動它在Hybrid市場上的地位，不過既然節能已成為主流，勢必有其它的解決方案能成為車廠解套策略，而增程電動車就是最好例子。
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| 有鑑於電動車續航力與充電的疑慮，美國CHEVROLET以及德國豪華車廠BMW都推出Volt和i3等增程電動車來對應，利用車輛上的燃油引擎做為發電機供電，大幅提升車輛續航力與使用效能。而原本手上就有電動車技術的MAZDA，則有考慮將增程電動系統結合到即將問世的全新第三代Mazda2上。
早在2013年底就公開實驗的Mazda2 Extended EV，除車身底版搭載346V/20kWh鋰離子電池模組，和擁有75kW（102hp）馬力、15.3kgm扭力的電動馬達外，亦另外配置排氣量330c.c.的單轉子引擎，並結合僅有9L的油箱容量。即便Mazda2純電動車只有200km的續航能耐，但在小轉子引擎的輔助下，可直接提升至380km遠。
不過全新第三代Mazda2因為全面採用SKYACTIV輕量技術，整體燃油表現將較以往提升20％，且新1.5L SKYACTI-Ｄ柴油渦輪引擎，在未來更是日本汽車市場上最省油的柴油引擎（JC08測試規範）。所以新Mazda2到底有沒有需要生產成本更高的增程電動車，相信各地對電動車補助的多寡才是原廠最終的量產考量。
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