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發表者： 冷日 發表時間： 2007/7/9 9:42:17
[01] HONDA Prelude SI (1991)
車身編號： E-BA8
驅動方式： FF
車重： 1230KG(AT) 1210(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI 4WS (1991)
車身編號： E-BA9
驅動方式： FF
車重： 1250KG(AT) 1270(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI VTEC (1991)
車身編號： E-BB4
驅動方式： FF
車重： 1270KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI VTEC 4WS (1991)
車身編號： E-BB4
驅動方式： FF
車重： 1300KG(AT) 1280KG(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
1991年款本田 Prelude 走的是高性能的跑車路線，俗稱“坡佬”。搭載H22A的 SI VTEC最高馬力達200PS，在當年算是相當不俗的。
[02] HONDA Prelude SI (1996)
車身編號： E-BB5
驅動方式： FF
車重： 1260KG(AT) 1230(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI 4WS(1996)
車身編號： E-BB7
驅動方式： FF
車重： 1280KG(AT) 1250(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SIR (1996)
車身編號： E-BB6
驅動方式： FF
車重： 1290KG(AT) 1260(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT HONDA
HONDA Prelude SIR 4WS (1996)
車身編號： E-BB6
驅動方式： FF
車重： 1300KG(AT) 1280(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude TYPE-S (1996)
車身編號： E-BB6
驅動方式： FF
車重： 1310(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 220ps/7200rpm
最高扭力： 22.5kgm/6500rpm
傳動： 5MT
HONDA Prelude XI (1996)
車身編號： E-BB5
驅動方式： FF
車重： 1250KG(AT) 1220(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 135ps/5200rpm
最高扭力： 19.6kgm/4500rpm
傳動： 4AT/5MT
1996年款 Prelude 外形較上一代斯文，操控偏向舒適。頂級TYPE S馬力提高至220PS，同時新出了一款搭載SOHC引擎的XI的入門型號，馬力僅135PS。
[03] TOYOTA COROLLA LEVIN GT-APEX 3 DOOR (1983)
車身編號： E-AE86
驅動方式： FR
車重： 940KG
發動機編號： 4A-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 130ps/6600rpm
最高扭力： 15.2kgm/5200rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GTV 3 DOOR (1983)
車身編號： E-AE86
驅動方式： FR
車重： 935KG
發動機編號： 4A-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 130ps/6600rpm
最高扭力： 15.2kgm/5200rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN SR 3 DOOR (1983)
車身編號： E-AE85
驅動方式： FR
車重： 910KG(AT) 880KG(MT)
發動機編號： 3A-U
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1452cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 83ps/5600rpm
最高扭力： 12kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
1983年款的COROLLA LEVIN 三門版,明燈設計。前置引擎後輪驅動，頂級版使用的4AGE發動機更有130PS的輸出，加上車身輕，性能在當時的小排量跑車裏屈指可數。
[04] TOYOTA COROLLA LEVIN GL/SE 2 DOOR (1983)
車身編號： E-AE85
驅動方式： FR
車重： 885KG(GL AT) 855KG(GL MT) 885KG(SE AT) 865KG(SE MT)
發動機編號： 3A-U
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1452cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 83ps/5600rpm
最高扭力： 12kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT-APEX/GT 2 DOOR (1983)
車身編號： E-AE86
驅動方式： FR
車重： 925KG(GT-APEX) 900KG(GT)
發動機編號： 4A-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 130ps/6600rpm
最高扭力： 15.2kgm/5200rpm
傳動： 5MT
83年款二門版LEVIN,性能與三門版基本相同。
[05] TOYOTA COROLLA LEVIN G/L (1987)
車身編號： E-AE91
驅動方式： FF
車重： 990KG(AT G) 940KG(MT G) 930KG(AT L) 910KG(MT L)
發動機編號： 5A-F
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 85ps/6000rpm
最高扭力： 12.5kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT/GT-APEX/GTV (1987)
車身編號： E-AE92
驅動方式： FF
車重： 1020KG(GT AT) 990KG(GT MT) 1060KG(GT-APEX AT) 1030KG(GT-APEX MT) 1030KG(GTV AT)
1000KG(GTV MT)
發動機編號： 4A-GE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 120ps/6600rpm
最高扭力： 14.5kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT-Z (1987)
車身編號： E-AE91
驅動方式： FF
車重： 1070KG
發動機編號： 4A-GZE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 機械增壓
排氣量： 1587cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 145ps/6400rpm
最高扭力： 19.0kgm/4400rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN ZI (1987)
車身編號： E-AE91
驅動方式： FF
車重： 1010KG(AT) 980KG(MT)
發動機編號： 5A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 94ps/6000rpm
最高扭力： 13.1kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
1987年的款的LEVIN,同樣採用明燈設計，改為前輪驅動，取消了上一代的3門揭背款式。除了以往的GT-APEX高性能型號外，新加入了一款GT-Z型號，採用機械增壓，最高馬力達145PS。
[06] TOYOTA COROLLA LEVIN GT/GT-APEX/ (1991)
車身編號： E-AE101
驅動方式： FF
車重： 1110KG(AT GT) 1080KG(MT GT) 1120KG(AT GT-APEX) 1090KG(MT GT-APEX)
發動機編號： 4A-GE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 10.5
最高馬力： 160ps/7400rpm
最高扭力： 16.5kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT-Z (1991)
車身編號： E-AE101
驅動方式： FF
車重： 1150KG
發動機編號： 4A-GZE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 機械增壓
排氣量： 1587cc
壓縮比： 8.9
最高馬力： 170ps/6400rpm
最高扭力： 21.0kgm/4400rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN S (1991)
車身編號： E-AE100
驅動方式： FF
車重： 1020KG(AT) 980KG(MT)
發動機編號： 5A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 105ps/6000rpm
最高扭力： 13.8kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN SJ (1991)
車身編號： E-AE101
驅動方式： FF
車重： 1050KG(AT) 1020KG(MT)
發動機編號： 4A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 115ps/6000rpm
最高扭力： 15.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
91年款LEVIN車身設計圓滑，運動版使用的4A-GE引擎採用20嘩佬設計，有效提高高轉時的性能，頂級GT-Z“大叉住”有成170PS。配合“魔術擔”懸掛，更有不俗的操控。可惜AE101的車體過重，且當時的對手本田CIVIC EG把VTEC和雙搖臂運用的出神入化，所以沒能成為1600C的街霸。
[07] TOYOTA COROLLA LEVIN BZ-G/BZ-V (1995) BZ-G(1998) BZ-R(1998)
車身編號： E-AE111
驅動方式： FF
車重： 1050KG(AT BZ-G) 1020KG(MT BZ-G) 1070KG(AT BZ-V) 1040KG(MT BZ-V)
1090KG(AT 1998款BZ-G ) 1060KG(MT 1998款BZ-G) 1110KG(AT BZ-R) 1080KG(MT BZ-R)
發動機編號： 4A-GE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 165ps/7800rpm
最高扭力： 16.5kgm/5600rpm
傳動： 4AT/5MT/6MT(1998款BZ-G,BZ-R)
TOYOTA COROLLA LEVIN FZ (1995)
車身編號： E-AE110
驅動方式： FF
車重： 980KG(AT) 950KG(MT)
發動機編號： 5A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 100ps/5600rpm
最高扭力： 14.0kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN XZ (1995)
車身編號： E-AE111
驅動方式： FF
車重： 1020(AT) 990(MT)
發動機編號： 4A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 115ps/6000rpm
最高扭力： 15.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
LEVIN AE111比舊款AE101的重量有所下降，同時4A-GE引擎已達165PS，進一步拉近了與CIVIC的差距。在上兩代使用的4A-GZE機械增壓引擎到AE111這一代已停用。1998年後的BZ-G,BZ-R改用6前速波箱。
[08] NISSAN SKYLINE GTR (1989)
車身編號： E-BNR32
驅動方式： 4x4
車重： 1430KG
發動機編號： RB26DETT
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2568cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 36.0kgm/4400rpm
傳動： 5MT
1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型號正是登場。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A組及N組冠軍，並且在首次參加利曼24小時耐力賽中的GROUP-N組包辦了2，3名的佳績，被譽為“戰神”！雖然它面世已經10多個年頭了，但仍然是日本改裝的熱門車，R32 GTR的RB26DETT引擎改裝餘地極大，一些輕度的改裝即可達到400PS以上的輸出，個別改裝更是逾千匹。
[09] NISSAN SKYLINE GTS/GTS TYPE-S (1989)
車身編號： E-HR32(GTS) E-HCR32(GTS TYPE-S)
驅動方式： FR
車重： 1230KG(GTS AT) 1210KG(GTS MT) 1250KG(GTS TYPE-S AT) 1230KG(GTS TYPE-S MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.2
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 18.8kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS-t/GTS-t TYPE-M (1989)
車身編號： E-HCR32
驅動方式： FR
車重： 1280KG(GTS-t AT) 1260KG(GTS-t MT) 1280KG(GTS-t TYPE-M AT)
1260KG(GTS-t TYPE-M MT)
發動機編號： RB20DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 215ps/6400rpm
最高扭力： 27.0kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
R32的雙門普通版，外形與GTR近似，後輪驅動，無論馬力還是改裝的潛力都較GTR小。
[10] NISSAN SKYLINE GTE 4 DOOR (1989)
車身編號： E-HR32
驅動方式： FR
車重： 1220KG(AT) 1200KG(MT)
發動機編號： RB20E
發動機形式： 直列6缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 125ps/5600rpm
最高扭力： 17.5kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS/GTS TYPE-S 4 DOOR (1989)
車身編號： E-HR32(GTS) E-HCR32(GTS TYPE-S)
驅動方式： FR
車重： 1260KG(GTS AT) 1240KG(GTS MT) 1280KG(GTS TYPE-S AT) 1260KG(GTS TYPE-S MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.2
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 18.8kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS-t/GTS-t TYPE-M 4 DOOR (1989)
車身編號： E-HCR32
驅動方式： FR
車重： 1310KG(GTS-t AT) 1290KG(GTS-t MT) 1310KG(GTS-t TYPE-M AT)
1290KG(GTS-t TYPE-M MT)
發動機編號： RB20DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 215ps/6400rpm
最高扭力： 27.0kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GXI (1989)
車身編號： E-FR32
驅動方式： FR
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： CA18I
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 91ps/5200rpm
最高扭力： 14.5kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
R32的四門版，多了動力輸出較小的GTE,GXI型號。
[11] NISSAN SKYLINE GTR/GTR V-SPEC (1995)
車身編號： E-BCNR33
驅動方式： 4WD
車重： 1530KG(GTR) 1540KG(GTR V-SPEC)
發動機編號： RB26DETT
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2568cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 37.5kgm/4400rpm
傳動： 5MT
1995年款的SKYLINE GTR編號R33。它的車架，引擎在上一代R32的基礎上作了改進，馬力更加強勁。可惜R33的車身過於臃腫，軸距長，再加上外形等原因，銷售數量並不理想，遠不如他的上一代輝煌。
[12] NISSAN SKYLINE GTS25/GTS25 TYPE-S (1993)
車身編號： E-ER33/ECR33(TYPE-S)
驅動方式： FR
車重： 1340KG(GTS25 AT) 1310KG(GTS25 MT) 1350KG(GTS25 TYPE-S AT)
1320KG(GTS25 TYPE-S MT)
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 190ps/6400rpm 200ps/6400rpm(TYPE-S)
最高扭力： 23.5kgm/4800rpm 23.5kgm/4800rpm(TYPE-S)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS25 TYPE-M (1993)
車身編號： E-ECR33
驅動方式： FR
車重： 1380KG(AT) 1360KG(MT) 1390KG(MT 後期帶L.S.D版本)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 245ps/6400rpm(AT) 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm(AT) 30.0kgm/4800(MT)
傳動： 4AT/5MT
R33的雙門後驅版本，其中帶渦輪增壓的版本性能已接近GTR。
[13] NISSAN SKYLINE GTS/GTS TYPE-G 4 DOOR (1993)
車身編號： E-HR33
驅動方式： FR
車重： 1290KG(AT GTS) 1270KG(MT GTS) 1290KG(AT TYPE-G)
發動機編號： RB20E
發動機形式： 直列6缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 130ps/5600rpm
最高扭力： 17.5kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT(TYPE-G只提供自動排波配置)
NISSAN SKYLINE GTS25/GTS25 TYPE-G 5AT 4 DOOR (1993)
車身編號： E-ER33
驅動方式： FR
車重： 1360KG
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 190ps/6400rpm 200ps/6400rpm(TYPE-S)
最高扭力： 23.5kgm/4800rpm 23.5kgm/4800rpm(TYPE-S)
傳動： 5AT
NISSAN SKYLINE GTS25 TYPE-M (1993)
車身編號： E-ECR33
驅動方式： FR
車重： 1400KG(AT) 1380KG(MT)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 245ps/6400rpm(AT) 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm(AT) 30.0kgm/4800(MT)
傳動： 4AT/5MT
R33的4門房車版。
[14] NISSAN SKYLINE GTR/GTR M-SPEC/GTR V-SPEC II/GTR V-SPEC 2 N1/GTR M-spec Nur/GTR V-specII Nur(2001)
車身編號： GF-BNR34
驅動方式： 4WD
車重： 1540(GTR) 1580(M-SPEC) 1560(V-SPEC II) 1550(V-SPEC 2 N1)
1580(M-spec Nur) 1560(GTR V-specII Nur)
發動機編號： RB26DETT
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2568cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 40.0kgm/4400rpm
傳動： 6MT
最強的GTR,日本首都高速公路的霸王,我想大多數人也認同它是目前性能最強的日本量產車。扭力激增至40KGM,改裝的餘地更大，過千匹的改裝比比皆是。在大量電子設備的配合下，操控較R33有了很大的提高。
[15] NISSAN SKYLINE 25GT/25GT-V/25GT FOUR 4WD (2001)
車身編號： GF-ER34(25GT/25GT-V) GF-ENR34(25GT FOUR 4WD)
驅動方式： 4WD(25GT FOUR 4WD) FR(25GT/25GT-V)
車重： 1370KG(25GT AT) 1340KG(25GT MT) 1460KG(25GT FOUR 4WD AT)
1450KG(25GT FOUR 4WD MT) 1370～1400KG(25GT-V)
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 200ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/4000rpm(25GT MT) 26.0kgm/4000rpm(25GT AT/25GT FOUR 4WD/25GT-V)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE 25GT (2001)
車身編號： GF-ER34
驅動方式： FR
車重： 1430KG(AT) 1410KG(MT)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 34.0kgm/3200rpm(25GT AT) 35.0kgm/3200rpm(25GT MT前期)
37.0kgm/3200rpm(25GT MT 後期)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GT (2001)
車身編號： GF-HR34
驅動方式： FR
車重： 1350KG(AT) 1330KG(MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 19.0kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
R34的雙門普通版，這一代新增了4驅的 25GT FOUR 4WD ，不過輸出只有200PS。頂級的後驅25GT動力輸出達到280PS，同時扭矩也高達37kgm，已接近RB26DETT的輸出。
[16] NISSAN SKYLINE 25GT/25GT-V/25GT FOUR 4WD/25GT-X/25GT-X FOUR 4WD 4 DOOR (2000)
車身編號： GF-ER34(25GT/25GT-V/25GT-X) GF-ENR34(25GT FOUR 4WD/25GT-X FOUR 4WD)
驅動方式： 4WD(25GT FOUR 4WD/25GT-X FOUR 4WD) FR(25GT/25GT-V/25GT-X)
車重： 1400KG(25GT AT) 1370KG(25GT MT) 1490KG(25GT FOUR 4WD AT)
1480KG(25GT FOUR 4WD MT) 1430KG(25GT-V AT) 1400KG(25GT-V MT)
1400KG(25GT-X AT) 1490KG(25GT-X FOUR 4WD)
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 200ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/4000rpm(25GT MT)
26.0kgm/4000rpm(25GT AT/25GT FOUR 4WD/25GT-V/25GT-X/25GT-X FOUR 4WD)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE 25GT/25GT-X 4 DOOR (2000)
車身編號： GF-ER34
驅動方式： FR
車重： 1450KG(25GT AT/25GT-X AT) 1430KG(25GT MT/25GT-X MT)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 34.0kgm/3200rpm(25GT AT/25GT-X AT) 35.0kgm/3200rpm(25GT MT前期/25GT-X MT)
37.0kgm/3200rpm(25GT MT 後期)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GT 4 DOOR (2000)
車身編號： GF-HR34
驅動方式： FR
車重： 1380KG(AT) 1360KG(MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 19.0kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
R34的四門房車版。
[15] NISSAN SKYLINE 250GT/250GT P/250GT S/250GT E/250GT M/250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD 4 DOOR (2001)
車身編號： GH-V35(250GT/250GT P/ 250GT S/250GT E/250GT M)
GH-NV35 (250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD)
驅動方式： FR(250GT/250GT P/ 250GT S/250GT E/250GT M)
4WD(250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD)
車重： 1470KG(250GT/250GT P/ 250GT S) 1450KG(250GT E/250GT M)
1580KG(250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD)
發動機編號： VQ25DD
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2495cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 215ps/6400rpm
最高扭力： 27.5kgm/4400rpm
傳動： 4AT(250GT/250GT P/250GT S/250GT E/250GT M)
5AT(250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD )
NISSAN SKYLINE 300GT/300GT P/300GT S (2001)
車身編號： GH-HV35
驅動方式： FR
車重： 1490KG
發動機編號： VQ30DD
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2987cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 260ps/6400rpm
最高扭力： 33.0kgm/4800rpm
傳動： 5AT
NISSAN SKYLINE 350GT-8 (2001)
車身編號： UA-PA35
驅動方式： FR
車重： 1550KG
發動機編號： VQ35DE
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 3498cc
壓縮比： 10.3
最高馬力： 272ps/6000rpm
最高扭力： 36.0kgm/4800rpm
傳動： CVT
新一代的V35 Skyline,不再使用直列6缸引擎，代替原來RB系列的是C6的VQ引擎。V35走的是偏向豪華的運動風格，不再是以往的硬派作風。4門版的V35的頂級車是一款使用CVT無級變速的大馬力房車，技術的進步使無級變速箱不再僅僅運用在小排量車上了。
[16] NISSAN SKYLINE 350GT (2003)
車身編號： UA-CPV35
驅動方式： FR
車重： 1530KG
發動機編號： VQ35DE(NEO)
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 3498cc
壓縮比： 10.3
最高馬力： 280ps/6200rpm
最高扭力： 37.0kgm/4800rpm
傳動： 5AT/6MT
V35的雙門版。
[19] MAZDA RX-8/RX-8 TYPE-E/RX-8 TYPE-S (2003)
車身編號： 13B-MSP
驅動方式： FR
車重： 1330KG(AT) 1310KG(MT)
發動機編號： 13B-MSP
發動機形式： 雙轉子
排氣量： 1308cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 210ps/7200rpm 250ps/8500rpm(TYPE-S)
最高扭力： 22.6kgm/5000rpm 22.0kgm/5500rpm(TYPE-S)
傳動： 5MT/4AT/6MT(TYPE-S)
沿用MAZDA引以為豪的轉子引擎，1308cc的排量即可壓榨出200多匹的馬力，重量輕，同時這一款據說提高了引擎的耐用性。4門設計更實用。
[20] HONDA BEAT (1991)
車身編號： E-PP1
驅動方式： MR
車重： 760KG
發動機編號： E07A
發動機形式： 直列3缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 656cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 64ps/8100rpm
最高扭力： 6.1kgm/7000rpm
傳動： 5MT
K CAR之王，雖已是10年前的產物，但現在仍不乏它的追隨者。中置引擎，後輪驅動，操控較敏感。
[21] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 1 (1992)
車身編號： E-CD9A
驅動方式： 4x4
車重： 1240KG(GSR) 1170KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 250ps/6000rpm
最高扭力： 31.5kgm/3000rpm
傳動： 5MT
第一代的LANCER EVOLUTION於1992年10月19日開始限量發售。這款為參加WRC比賽而生產的街車馬里輸出達250ps，以一部小型房車來說是相當厲害的數值。不過相對于強大的馬力來說，車價的剛性不足，彎道的操控並不理想，馬力淩駕於車架。
[22] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2 (1994)
車身編號： E-CE9A
驅動方式： 4x4
車重： 1250KG(GSR) 1180KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 260ps/6000rpm
最高扭力： 31.5kgm/3000rpm
傳動： 5MT
1994年第二代 LANCER EVOLUTION 面世。動力輸出較上一代提高了10PS,操控相對於一代有所提高。一代與二代的外觀差別並不大。
[23] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 3 (1995)
車身編號： E-CE9A
驅動方式： 4x4
車重： 1260KG(GSR) 1190KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 270ps/6250rpm
最高扭力： 31.5kgm/3000rpm
傳動： 5MT
1995年2月10日，LANCER EVOLUTION 3推出。馬力提升至270PS，同時重量也進一步增加，EVO3與前兩代最大的區別是外觀，包圍，尾翼從新進行了設計。
[24] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 4 (1996)
車身編號： E-CN9A
驅動方式： 4x4
車重： 1350KG(GSR) 1260KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36kgm/3000rpm
傳動： 5MT
96年8月全新大改款的LANCER EVOLUTION誕生,車架剛性，引擎輸出都有了質的飛躍，從這一代開始EVO開始步入成熟期。
[25] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 5 (1998)
車身編號： E-CP9A
驅動方式： 4x4
車重： 1360KG(GSR) 1260KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 38kgm/3000rpm
傳動： 5MT
1998年第五代EVO誕生，扭力進一步增加，增大了輪距，改善了轉向性能。RS版本選用Brembo卡鉗，制動效果大幅度提高。
[26] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 6 (1999)
車身編號： E-CP9A
驅動方式： 4x4
車重： 1360KG(GSR) 1260G(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 38kgm/3000rpm
傳動： 5MT
為迎合99年WRC對賽車擾流件的新規定，三菱推出了第六代EVO。99年WRC新規定的內容是，空力套件必須收納那車體之內，所以EVO 6傾全力消除前包圍和後尾翼的突出部外，並實現與EVO 5同水準的冷卻效果與空力性能。
[27] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 6 Tommi Makinen Edition (2000)
車身編號： E-CP9A
驅動方式： 4x4
車重： 1360KG(GSR) -(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 38kgm/2750rpm
傳動： 5MT
於2000年推出的Tommi Makinen特別版，即俗稱的6代半。性能與99年推出的6代基本一樣，引擎的冷卻性有所提高，在外形上於99款6代有區別。
[28] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 7 (2001)
車身編號： GH-CT9A
驅動方式： 4x4
車重： 1400KG(GSR) 1320KG(RS) 1480KG(GT-A)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm(GSR/RS) 272ps/6500rpm(GT-A)
最高扭力： 39kgm/3500rpm(GSR/RS) 35kgm/3000rpm(GT-A)
傳動： 5MT(GSR/RS) 5AT(GT-A)
隨著LANCER車系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。這一代的引擎扭力進一步增加，但隨著馬力的增加，車架需要增加強度而另車重上升，同時還需要大量的電子輔助設備。第七代多推出了一款 GT-A自動檔型號，較手動檔稍微調低馬力輸出。這一代手排EVO 7仍使用5前速變速器，而同時期的對手IMPREZA已換用6前速變速器。
[32] TOYOTA STARLET GT (1989)
車身編號： E-EP82
驅動方式： FF
車重： 870KG(AT) 830(MT)
發動機編號： 4E-FTE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1331cc
壓縮比： 8.2
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA STARLET SI (1989)
車身編號： E-EP82
驅動方式： FF
車重： 810KG(AT) 760(MT)
發動機編號： 4E-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1331cc
壓縮比： 9.6
最高馬力： 100ps/6600rpm
最高扭力： 11.8kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
豐田STARLET，俗稱“小福星”。車子小，馬力又強，出名燈位霸王，頭三檔不會會輸給D那些大排量跑車。
[33] TOYOTA STARLET GLANZA V (1996)
車身編號： E-EP91
驅動方式： FF
車重： 960KG(AT) 950KG(MT)
發動機編號： 4E-FTE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1331cc
壓縮比： 8.2
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
1996年款的增壓版“小福星”依然沿用上一代4E-FTE引擎，車重稍有上升。
[34] HONDA CIVIC SI 3 DOOR (1987)
車身編號： E-EF3
驅動方式： FF
車重： 920KG
發動機編號： ZC
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1590cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 130ps/6800rpm
最高扭力： 14.7kgm/5700rpm
傳動： 5MT
HONDA CIVIC 25X 3 DOOR (1987)
車身編號： E-EF2
驅動方式： FF
車重： 870KG(MT) 890KG(AT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 105ps/6500rpm(MT) 100ps/6300rpm(AT)
最高扭力： 13.2kgm/4500rpm(MT) 12.8kgm/4500rpm(AT)
傳動： 5MT/4AT
HONDA CIVIC SIR 3 DOOR (1989)
車身編號： E-EF9
驅動方式： FF
車重： 1010KG
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.2
最高馬力： 160ps/7600rpm
最高扭力： 15.5kgm/7000rpm
傳動： 5MT
憑藉著VTEC技術，1600CC自然吸氣的CIVC EF9在80年代爆發出了驚人的160ps馬力！優良的操控和強勁的動力，令它毋庸置疑的成為了1600cc賽場和街道上的霸主。
[35] HONDA CIVIC EL 3 DOOR (1991)
車身編號： E-EG3
驅動方式： FF
車重： 940KG(AT) 920KG(MT)
發動機編號： D13B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1343cc
壓縮比： 9.3
最高馬力： 85ps/6300rpm
最高扭力： 10.7kgm/4500rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC ETI/MX/VTI 3 DOOR (1991)
車身編號： E-EG4
驅動方式： FF
車重： 930KG(ETI) 970KG(MX AT) 950KG(MX MT) 1010KG(VTI AT) 990KG(VTI MT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 9.3(ETI/VTI) 9.2(MX)
最高馬力： 94ps/5500rpm(ETI) 100ps/6300rpm(MX)
最高扭力： 13.4kgm/4500rpm(ETI) 12.8kgm/4500rpm(MX) 130ps/6800rpm(VTI)
14.1kgm/5200rpm(VTI)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC SIR/SIRII 3 DOOR (1991)
車身編號： E-EG6
驅動方式： FF
車重： 1040KG(SIR) 1090KG(SIRII AT) 1050KG(SIRII MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 170ps/7800rpm(SIR/SIRII MT) 155ps/7300rpm(SIRII AT)
最高扭力： 16.0kgm/7300rpm(SIR/SIRII MT) 15.6kgm/6500rpm(SIRII AT)
傳動： 4AT/5MT
1991年開始生產的EG系列可以說是CIVIC車系乃至1600CC車系裏最成功和影響最大的車型。車架，引擎成熟；改裝零件十分多，且價格便宜。有大TEC同細TEC之分，大TEC的SIR版馬力達170PS。
[36] HONDA CIVIC EL 3 DOOR (1995)
車身編號： E-EK2
動方式： FF
車重： 980KG(AT) 940KG(MT)
發動機編號： D13B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1343cc
壓縮比： 9.1
最高馬力： 91ps/6300rpm
最高扭力： 11.6kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC RI/VTI 3 DOOR (1995)
車身編號： E-EK4
驅動方式： FF
車重： 1000KG(RI AT) 980KG(RI MT) 1030KG(VTI AT) 1010KG(VTI MT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 9.4(RI) 9.6(VTI)
最高馬力： 105ps/6400rpm(RI) 130ps/7000rpm(VTI)
最高扭力： 13.6kgm/4500rpm(RI) 14.2kgm/5300rpm(VTI)
傳動： CVT/5MT
HONDA CIVIC SIR/SIRII 3 DOOR (1995)
車身編號： E-EK6
驅動方式： FF
車重： 1050KG(SIR) 1110KG(SIRII AT) 1080KG(SIRII MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 170ps/7800rpm(SIR/SIRII MT) 155ps/7300rpm(SIRII AT)
最高扭力： 16.0kgm/7300rpm(SIR/SIRII MT) 15.6kgm/6500rpm(SIRII AT)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC TYPE-R/TYPE-R 賽車版 3 DOOR (1997)
車身編號： E-EK9
驅動方式： FF
車重： 1070KG(TYPE-R) 1040KG(TYPE-R 賽車版)
發動機編號： B16B
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.8
最高馬力： 185ps/8200rpm
最高扭力： 16.3kgm/7500rpm
傳動： 5MT
1995年面市的CIVIC EK系列，有一雙可愛的“大眼睛”。除了上SIR高性能版本外，這一代還推出了CIVIC TYPE R版本，經原廠無限改良，車身輕量化和補強後令加速和過彎都有了進一步的提高
[37] HONDA CIVIC TYPE-R 3 DOOR (2001)
車身編號： LA-EP3
驅動方式： FF
車重： 1190KG
發動機編號： K20A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 11.5
最高馬力： 215ps/8000rpm
最高扭力： 20.6kgm/7000rpm
傳動： 6MT
新款CIVIC除頂級的TYPE-R保留3門設計外，其餘2箱型號均採用5門設計，操控和引擎的馬力輸出更偏向于舒適，一掃CIVIC“街飛”的形象。由於1600CC組別賽事的沒落，新的TYPE-R已改用新款2000CC的K20A引擎，壓縮比高達11.5,馬力輸出達到215ps，縮小了和型格的性能距離。
[38] HONDA CIVIC SIR 4 DOOR (1991)
車身編號： E-EG9
驅動方式： FF
車重： 1130KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 155ps/7300rpm(AT) 170ps/7800rpm(MT)
最高扭力： 15.6kgm/6500rpm(AT) 16.0ps/7300rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC VTI/RTSI 4 DOOR (1991)
車身編號： E-EG9(VTI) E-EH1(RTS I)
驅動方式： FF(VTI) 4WD(RTS I)
車重： 1130KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： ZC
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1493cc(VTI) 1590(RTS I)
壓縮比： 9.3(VTI) 9.5(RTS I)
最高馬力： 130ps/6800rpm(VTI) 130ps/6800rpm(RTS I)
最高扭力： 14.1kgm/5200rpm(VTI) 14.7ps/5700rpm(RTS I)
傳動： 4AT/5MT
1991的4門版EG，其中頂級SIR使用的大TEC引擎克發出170PS的馬力，雖操控稍不及3門版。配細TEC引擎的VTI同樣能發出130PS的馬力，耐用性，耗油量的表現得不錯，實用性較強，市場的反應不錯。
[39] HONDA CIVIC SI2 4 DOOR (1995)
車身編號： E-EK4
驅動方式： FF
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 155ps/7300rpm(AT) 170ps/7800rpm(MT)
最高扭力： 15.6kgm/6500rpm(AT) 16.0ps/7300rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC VI 4 DOOR (1995)
車身編號： E-EK3
驅動方式： FF
車重： 1060KG(AT) 1030KG(MT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 130ps/7000rpm
最高扭力： 14.2kgm/5300rpm
傳動： CVT/5MT
1995年款的4門EK，其中高性能版SI仍沿用舊款EG引擎，外形斯文，扮豬吃老虎。
[40] SUZUKI CAPPUCCINO (1991)
車身編號： E-EA11R/E-EA21R
驅動方式： FR
車重： 810KG(EA11) 800KG(EA21 MT) 810KG(EA21 AT)
發動機編號： F6A(EA11) K6A(EA21)
發動機形式： 直列3缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 657cc(EA11) 658cc(EA21)
壓縮比： 8.3(EA11) 8.4(EA21)
最高馬力： 64ps/6500rpm
最高扭力： 8.7kgm/4000rpm(EA11) 10.5kgm/3500rpm(MT)
傳動： 3AT/5MT
1991年的鈴木CAPPUCCINO可以說是一款經典的K CAR,車身夠小，外形夠Cute,出街人見人愛。分EA11同EA21兩個版本，其中EA21性能會較出眾。
[41] NISSAN SILVIA K'S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps/6400rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA K'S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps/6400rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA J'S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA J'S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
1988年推出的SILVIA S13系列跑車，80年代末硬派的跑車造型，十分討人喜歡。其中HICAS為四輪轉向車型。
[42] NISSAN SILVIA K'S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1240KG(AT) 1220KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 220ps/6000rpm
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA K'S TYPE-S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1240KG(AT) 1220KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 220ps/6000rpm
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA K'S TYPE-S SUPER HIACS (1993)
車身編號： E-CS14
驅動方式： FR
車重： 1250KG(AT) 1230KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 220ps/6000rpm
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1180KG(AT) 1160KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S TYPE-S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1180KG(AT) 1160KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S TYPE-S SUPER HIACS (1993)
車身編號： E-CS14
驅動方式： FR
車重： 1210KG(AT) 1190KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA J'S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
1993年的SILVIA S14使用升級了的2000C引擎，渦輪增壓版輸出220PS。外形設計較老套，但勝在改裝
[43] NISSAN SILVIA SPEC-R (1999)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1270KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 225ps/6000rpm(AT) 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/6MT
NISSAN SILVIA SPEC-R SUPER HICAS (1999)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1250KG
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/6MT
NISSAN SILVIA SPEC-S (1993)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1250KG(AT) 1230KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm(AT) 165ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm(AT) 19.6gm/4800rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
9年推出的SILVIA S15,使用上一代改良了的SR20DET和SR20DE引擎，耐用性，馬力輸出都有了改善，車架剛性進一步提高，SPEC-R版更配用六前速波箱，FR跑車裏不錯的選擇。
[44] TOYOTA ARISTO 3.0Q (1991)
車身編號： E-JZS147
驅動方式： FR
車重： 1580KG
發動機編號： 2JZ-GE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 230ps/6000rpm
最高扭力： 29.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT
TOYOTA ARISTO 3.0V (1991)
車身編號： E-JZS147
驅動方式： FR
車重： 1680KG
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 44.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT
1991年款的ARISTO即淩志GS300的本土版，增加了一款TWIN TURBO的引擎，馬力較GS300大。外形由法國人設計。舒適，寧靜，馬力足，十分適合高速巡航。
[45] TOYOTA ARISTO S300/S300 VERTEX EDITION (1997)
車身編號： E-JZS160
驅動方式： FR
車重： 1600KG(S300) 1610KG(S300 VERTEX EDITION)
發動機編號： 2JZ-GE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.5
最高馬力： 230ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
TOYOTA ARISTO V300/V300 VERTEX EDITION (1997)
車身編號： E-JZS161
驅動方式： FR
車重： 1680KG
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 46.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT
1997年新一代ARISTO面世,外形更大方，跑味十足，馬力更強。改件多，引擎改裝餘地大且耐用性好。
[46] MAZDA RX-7 GT (1978)
車身編號： E-SA22C
驅動方式： FR
車重： -
發動機編號： 12A
發動機形式： 雙轉子
排氣量： 573cc X 2
壓縮比： -
最高馬力： 130ps/7000rpm
最高扭力： 16.5kgm/4000rpm
傳動： 3AT/5MT
MAZDA RX-7 TURBO (1983)
車身編號： E-SA22C
驅動方式： FR
車重： 1035KG
發動機編號： 12A
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 573cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 165ps/6500rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
第一代的RX-7,劃時代的使用轉子引擎，重量輕，升功率大，但早期的轉子引擎耐用性較差。雖然這款車年時已久，但在日本依然受歡迎。
[47] MAZDA RX-7 GT (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1210KG
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/6500rpm
最高扭力： 25.0kgm/3500rpm
傳動： 5MT
MAZDA RX-7 GT LIMITED (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1290KG(AT) 1280KG(MT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/6500rpm
最高扭力： 25.0kgm/3500rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 GT-R/GT-X (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/6500rpm
最高扭力： 25.0kgm/3500rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 ∞ (1989)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1230KG(MT) -(AT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 215ps/6500rpm
最高扭力： 28.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
85年款的RX-7可稱為一款經典的跑車，轉子引擎的技術運用得更加成熟，馬力也較上一代SA22C有了長足的進步，後期的RX-7 ∞限定版馬力達到215PS,可惜耐用性仍較傳統引擎差。
[48] MAZDA RX-7 TYPE-R (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 5MT
MAZDA RX-7 TYPE-S (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1280KG(AT) 1250KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 TYPE-X (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1320KG(AT) 1290KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 TYPE-RB (1996)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1280KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm(AT) 265ps/6500rpm(MT)
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 TYPE-R/TYPE-RS (1996)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG(TYPE-R) 1280(TYPE-RS)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 32.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
91年款的RX-7，劃時代的造型設計，外形一流！馬力輸出更大，引擎的高轉爆發力不俗，耐用性已較前兩代有了長足的進步。相對而言，RX-7的車架剛度較同年代的其他日本頂級跑車稍遜。
[49] SUBARU ALCYONE-SVX VERSION E/VERSION L (1991)
車身編號： E-CXW (VERSION E)/E-CXD (VERSION L)
驅動方式： 4WD
車重： 1580KG(VERSION E)/1620KG (VERSION L)
發動機編號： EG33
發動機形式： 水準對向6缸 DOHC
排氣量： 3318cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 240ps/6000rpm
最高扭力： 31.5kgm/4800rpm
傳動： 4AT
1991年開始生產的ALCYONE-SVX跑車為富士當年的旗艦車，外形設計前衛，配置大馬力的水準對置引擎，先進的設備。可惜叫好不叫座，銷售情況相當一般。
[50] SUBARU IMPREZA WRX (1992)
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION III (1996)
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA (1992)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1170KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 240ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1170KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 260ps/6500rpm
最高扭力： 31.5kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1190KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 33.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1992)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 240ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 260ps/6500rpm
最高扭力： 31.5kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 33.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA STi (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1220KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA STi VERSION II (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION II (1995)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA STi VERSION III (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1220KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 35.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION III (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 35.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
992年富士正式推出了IMPREZA,它於1995，1996，1997連續3年在WRC上奪冠！雖然1.5公升的普通版是主力車款，不過真正的焦點是搭載2升水準對置渦輪增壓引擎的WRX車系，與它的死對頭LANCER EVO相比，同年款的IMPREZA在車身剛度和操控上佔優勢，而在馬里輸出上稍遜EVO。1994年更推出了性能更高的STi版；1996年的第三代的 STi版從新改良了引擎，馬力大幅提高，已達到了日本馬力上限的280PS。
51] SUBARU IMPREZA WRX (1999)
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION VI 4 DOOR(1999)
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION VI 2 DOOR (1999)
SUBARU IMPREZA WRX (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 33.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 34.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION IV (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-RA VERSION IV (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1220KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION IV 2 DOOR (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION V (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-RA VERSION V (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION V 2 DOOR (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1260KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION VI (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-RA VERSION VI (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION VI 2 DOOR (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1260KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA 22B STi 2 DOOR (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6000rpm
最高扭力： 37.0kgm/3200rpm
傳動： 5MT
1997年Impreza進行比較大的改款，全面強化車架，使用全新設計的內飾。從第四代的STi版Impreza新增加了兩門版，車身鋼度更高。98年推出了售價達500萬日元的22b STi特別版。
[52] SUBARU IMPREZA WRX NB (2000)
車身編號： TA-GDA
驅動方式： 4WD
車重： 1370KG(AT) 1340KG(MT)
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 250ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi (2000)
車身編號： GH-GDB
驅動方式： 4WD
車重： 1430KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6400rpm
最高扭力： 38.0kgm/4000rpm
傳動： 6MT
2000年大轉款的IMPREZA,最大的特色就是車頭的那兩盞圓燈，可惜車迷對它的造型並不是太接受。STi版採用全新的6前速變速箱，加速更淩厲。
[53] SUBARU IMPREZA WRX NB (2003)
車身編號： TA-GDA
驅動方式： 4WD
車重： 1390KG(AT) 1360KG(MT)
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 250ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi (2003)
車身編號： GH-GDB
驅動方式： 4WD
車重： 1440KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6000rpm
最高扭力： 40.2kgm/4400rpm
傳動： 6MT
2000款的IMPREZA外形並不太受車迷歡迎,所以僅隔了短短的兩年多時間IMPREZA隨即推出了2003款。和舊款相比最大的的分別在於車頭的造型，順眼了許多；同時進一步壓榨的EJ20引擎最大扭力已超過40KGM,在引擎輸出上這一代IMPREZA已經不會輸給它的死對頭EVO 8,而在操控方面它依然佔有優勢。
54] TOYOTA SUPRA 3.0GT TURBO (1986)
車身編號： E-MA70
驅動方式： FR
車重： 1520KG
發動機編號： 7M-GTEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2954cc
壓縮比： 8.4
最高馬力： 230ps/5600rpm
最高扭力： 33.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
TOYOTA SUPRA G (1986)
車身編號： E-GA70
驅動方式： FR
車重： 1370KG(AT) 1350KG(MT)
發動機編號： 1G-EU
發動機形式： 直列6缸 SOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 105ps/5200rpm
最高扭力： 16.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA GT (1986)
車身編號： E-GA70
驅動方式： FR
車重： 1390KG(AT) 1370KG(MT)
發動機編號： 1G-GEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.1
最高馬力： 140ps/6400rpm
最高扭力： 16.5kgm/4600rpm
傳動： 4AT/5MT
車身編號： E-MA70
驅動方式： FR
車重： 1460KG(AT) 1440(MT)
發動機編號： 1G-GTEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/5600rpm
最高扭力： 24.5kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA GT TWIN TURBO E (1986)
車身編號： E-GA70
驅動方式： FR
車重： 1460KG(AT) 1440(MT)
發動機編號： 1G-GTEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/5600rpm
最高扭力： 24.5kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA 2.5GT (1990)
車身編號： E-JZA70
驅動方式： FR
車重： 1550KG
發動機編號： 1JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2491cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6200rpm
最高扭力： 37.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
豐田的旗艦跑車SUPRA,從1986年開始生產的這一代，外形美國化，由抵擋的105PS馬力輸出至280PS的頂級輸出。在日本SUPRA的口碑一般，雖然改裝後引擎的馬力不低，但操控上就與SKYLINE有一定的差距。
[55] TOYOTA SUPRA GZ (1993)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1540KG
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 44.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT
TOYOTA SUPRA RZ (1993)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1510KG(AT) 1490(MT)
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 44.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT/6MT
TOYOTA SUPRA SZ (1993)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1420KG(AT) 1410(MT)
發動機編號： 2JZ-GE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 225ps / 6000rpm
最高扭力： 29.0kgm / 4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA RZ (1997)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1520KG(AT) 1510(MT)
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps / 5600rpm
最高扭力： 46.0kgm / 3600rpm
傳動： 4AT/6MT
1993年面市的SUPRA外形圓滑，充滿霸氣，引擎的改裝潛質不低，改裝後可以輕易達到500PS以上，甚至過千匹。直路穩定性好，可惜車架與懸掛一般，被稱為“直路王，彎道亡”，雖然名聲一般，但不能否定它的確是一代很有影響和充滿個性的跑車。
[56] ISUZU PA ENRO (1990)
車身編號： E-JT191F
驅動方式： FF
車重： 1090KG(AT) 1050KG(MT)
發動機編號： 1JZ-GTE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1588cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 140ps/7200rpm
最高扭力： 14.5kgm/5600rpm
傳動： 4AT/5MT
90年代初五十鈴還沒有退出轎車市場時的產物，車身輕，馬力不俗，可惜銷量不濟，今天這款車在市面上的流通量已很少。
[57] NISSAN SILVIA CONVERTIBLE (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1250KG
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps/6400rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
S13的開蓬版，使用帆布軟蓬。
[58] NISSAN SILVIA VARIETTA (2000)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1360KG(AT) 1330KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm(AT) 165ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm(AT) 19.6kgm/4800rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
2000年推出的SILVIA VARIETTA電動硬頂開蓬車,外形一流！
[59] Daihatsu YRV TURBO (2000)
車身編號： LA-M201G
驅動方式： FF
車重： 950KG
發動機編號： K3-VET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1297cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 140ps/6400rpm
最高扭力： 18.0kgm/3200rpm
傳動： 4AT
大發YRV的頂級運動版,1300cc的引擎被壓榨出了140ps的馬力，車身僅重900多公斤，小車來說它的馬力重量比驚人。可惜引擎的turbo lag嚴重，而且車高，車架鋼度低，並不是一款性能全面平衡的運動車。
[60] TOYOTA SOARER 2.0GT (1986)
車身編號： E-GZ20
驅動方式： FR
車重： 1340KG(AT)1330KG (MT)
發動機編號： 1G-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.1
最高馬力： 140ps/6400rpm
最高扭力： 16.5kgm/4600rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 2.0GT TWIN TURBO (1986)
車身編號： E-GZ20
驅動方式： FR
車重： 1420KG(AT) 1400KG(MT)
發動機編號： 1G-GTEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps / 6200rpm
最高扭力： 24.5kgm / 3200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 3.0GT (1986)
車身編號： E-GZ20
驅動方式： FR
車重： 1470KG
發動機編號： 7M-GTEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2954cc
壓縮比： 8.4
最高馬力： 230ps/5600rpm
最高扭力： 33.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
豐田SOARER是一款豪華的轎房車，車身重馬力大，偏向於高速的巡航。
[61] TOYOTA SOARER 4.0GT (1991)
車身編號： E-UZZ31
驅動方式： FR
車重： 1640KG
發動機編號： 1UZ-FE
發動機形式： V型8缸 DOHC
排氣量： 3968cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 260ps/5400rpm
最高扭力： 36.0kgm/4600rpm
傳動： 4AT
TOYOTA SOARER GT TURBO (1991)
車身編號： E-UZZ31
驅動方式： FR
車重： 1580KG(AT) 1550KG(MT)
發動機編號： 1JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2491cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6200rpm
最高扭力： 37.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 2.5GT-T (1999)
車身編號： GF-JZZ30
驅動方式： FR
車重： 1570KG (AT) 1560KG (MT)
發動機編號： -
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2491cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps / 6200rpm
最高扭力： 38.5kgm / 2400rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 3.0GT (1999)
車身編號： GF-JZZ30
驅動方式： FR
車重： 1560KG
發動機編號： -
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.5
最高馬力： 230ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
1991年推出的SOARER造型偏向美式化，初期搭載了4公升的V8自然吸氣引擎和2.5升的渦輪增壓引擎，V8引擎扭力平均，而渦輪增壓版則有更佳的爆發力，小改款後推出了3升的自然吸氣引擎，提供了一個較適合的入門選擇。91年
車身編號： E-BA8
驅動方式： FF
車重： 1230KG(AT) 1210(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI 4WS (1991)
車身編號： E-BA9
驅動方式： FF
車重： 1250KG(AT) 1270(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI VTEC (1991)
車身編號： E-BB4
驅動方式： FF
車重： 1270KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI VTEC 4WS (1991)
車身編號： E-BB4
驅動方式： FF
車重： 1300KG(AT) 1280KG(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
1991年款本田 Prelude 走的是高性能的跑車路線，俗稱“坡佬”。搭載H22A的 SI VTEC最高馬力達200PS，在當年算是相當不俗的。
[02] HONDA Prelude SI (1996)
車身編號： E-BB5
驅動方式： FF
車重： 1260KG(AT) 1230(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SI 4WS(1996)
車身編號： E-BB7
驅動方式： FF
車重： 1280KG(AT) 1250(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 160ps/6000rpm
最高扭力： 20.5kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude SIR (1996)
車身編號： E-BB6
驅動方式： FF
車重： 1290KG(AT) 1260(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT HONDA
HONDA Prelude SIR 4WS (1996)
車身編號： E-BB6
驅動方式： FF
車重： 1300KG(AT) 1280(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 200ps/6800rpm
最高扭力： 22.3kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA Prelude TYPE-S (1996)
車身編號： E-BB6
驅動方式： FF
車重： 1310(MT)
發動機編號： H22A
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 10.6
最高馬力： 220ps/7200rpm
最高扭力： 22.5kgm/6500rpm
傳動： 5MT
HONDA Prelude XI (1996)
車身編號： E-BB5
驅動方式： FF
車重： 1250KG(AT) 1220(MT)
發動機編號： F22B
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 2156cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 135ps/5200rpm
最高扭力： 19.6kgm/4500rpm
傳動： 4AT/5MT
1996年款 Prelude 外形較上一代斯文，操控偏向舒適。頂級TYPE S馬力提高至220PS，同時新出了一款搭載SOHC引擎的XI的入門型號，馬力僅135PS。
[03] TOYOTA COROLLA LEVIN GT-APEX 3 DOOR (1983)
車身編號： E-AE86
驅動方式： FR
車重： 940KG
發動機編號： 4A-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 130ps/6600rpm
最高扭力： 15.2kgm/5200rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GTV 3 DOOR (1983)
車身編號： E-AE86
驅動方式： FR
車重： 935KG
發動機編號： 4A-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 130ps/6600rpm
最高扭力： 15.2kgm/5200rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN SR 3 DOOR (1983)
車身編號： E-AE85
驅動方式： FR
車重： 910KG(AT) 880KG(MT)
發動機編號： 3A-U
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1452cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 83ps/5600rpm
最高扭力： 12kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
1983年款的COROLLA LEVIN 三門版,明燈設計。前置引擎後輪驅動，頂級版使用的4AGE發動機更有130PS的輸出，加上車身輕，性能在當時的小排量跑車裏屈指可數。
[04] TOYOTA COROLLA LEVIN GL/SE 2 DOOR (1983)
車身編號： E-AE85
驅動方式： FR
車重： 885KG(GL AT) 855KG(GL MT) 885KG(SE AT) 865KG(SE MT)
發動機編號： 3A-U
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1452cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 83ps/5600rpm
最高扭力： 12kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT-APEX/GT 2 DOOR (1983)
車身編號： E-AE86
驅動方式： FR
車重： 925KG(GT-APEX) 900KG(GT)
發動機編號： 4A-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 130ps/6600rpm
最高扭力： 15.2kgm/5200rpm
傳動： 5MT
83年款二門版LEVIN,性能與三門版基本相同。
[05] TOYOTA COROLLA LEVIN G/L (1987)
車身編號： E-AE91
驅動方式： FF
車重： 990KG(AT G) 940KG(MT G) 930KG(AT L) 910KG(MT L)
發動機編號： 5A-F
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 85ps/6000rpm
最高扭力： 12.5kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT/GT-APEX/GTV (1987)
車身編號： E-AE92
驅動方式： FF
車重： 1020KG(GT AT) 990KG(GT MT) 1060KG(GT-APEX AT) 1030KG(GT-APEX MT) 1030KG(GTV AT)
1000KG(GTV MT)
發動機編號： 4A-GE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.4
最高馬力： 120ps/6600rpm
最高扭力： 14.5kgm/5500rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT-Z (1987)
車身編號： E-AE91
驅動方式： FF
車重： 1070KG
發動機編號： 4A-GZE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 機械增壓
排氣量： 1587cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 145ps/6400rpm
最高扭力： 19.0kgm/4400rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN ZI (1987)
車身編號： E-AE91
驅動方式： FF
車重： 1010KG(AT) 980KG(MT)
發動機編號： 5A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 94ps/6000rpm
最高扭力： 13.1kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
1987年的款的LEVIN,同樣採用明燈設計，改為前輪驅動，取消了上一代的3門揭背款式。除了以往的GT-APEX高性能型號外，新加入了一款GT-Z型號，採用機械增壓，最高馬力達145PS。
[06] TOYOTA COROLLA LEVIN GT/GT-APEX/ (1991)
車身編號： E-AE101
驅動方式： FF
車重： 1110KG(AT GT) 1080KG(MT GT) 1120KG(AT GT-APEX) 1090KG(MT GT-APEX)
發動機編號： 4A-GE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 10.5
最高馬力： 160ps/7400rpm
最高扭力： 16.5kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN GT-Z (1991)
車身編號： E-AE101
驅動方式： FF
車重： 1150KG
發動機編號： 4A-GZE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 機械增壓
排氣量： 1587cc
壓縮比： 8.9
最高馬力： 170ps/6400rpm
最高扭力： 21.0kgm/4400rpm
傳動： 5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN S (1991)
車身編號： E-AE100
驅動方式： FF
車重： 1020KG(AT) 980KG(MT)
發動機編號： 5A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 105ps/6000rpm
最高扭力： 13.8kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN SJ (1991)
車身編號： E-AE101
驅動方式： FF
車重： 1050KG(AT) 1020KG(MT)
發動機編號： 4A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 115ps/6000rpm
最高扭力： 15.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
91年款LEVIN車身設計圓滑，運動版使用的4A-GE引擎採用20嘩佬設計，有效提高高轉時的性能，頂級GT-Z“大叉住”有成170PS。配合“魔術擔”懸掛，更有不俗的操控。可惜AE101的車體過重，且當時的對手本田CIVIC EG把VTEC和雙搖臂運用的出神入化，所以沒能成為1600C的街霸。
[07] TOYOTA COROLLA LEVIN BZ-G/BZ-V (1995) BZ-G(1998) BZ-R(1998)
車身編號： E-AE111
驅動方式： FF
車重： 1050KG(AT BZ-G) 1020KG(MT BZ-G) 1070KG(AT BZ-V) 1040KG(MT BZ-V)
1090KG(AT 1998款BZ-G ) 1060KG(MT 1998款BZ-G) 1110KG(AT BZ-R) 1080KG(MT BZ-R)
發動機編號： 4A-GE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 165ps/7800rpm
最高扭力： 16.5kgm/5600rpm
傳動： 4AT/5MT/6MT(1998款BZ-G,BZ-R)
TOYOTA COROLLA LEVIN FZ (1995)
車身編號： E-AE110
驅動方式： FF
車重： 980KG(AT) 950KG(MT)
發動機編號： 5A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1498cc
壓縮比： 9.8
最高馬力： 100ps/5600rpm
最高扭力： 14.0kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA COROLLA LEVIN XZ (1995)
車身編號： E-AE111
驅動方式： FF
車重： 1020(AT) 990(MT)
發動機編號： 4A-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1587cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 115ps/6000rpm
最高扭力： 15.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
LEVIN AE111比舊款AE101的重量有所下降，同時4A-GE引擎已達165PS，進一步拉近了與CIVIC的差距。在上兩代使用的4A-GZE機械增壓引擎到AE111這一代已停用。1998年後的BZ-G,BZ-R改用6前速波箱。
[08] NISSAN SKYLINE GTR (1989)
車身編號： E-BNR32
驅動方式： 4x4
車重： 1430KG
發動機編號： RB26DETT
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2568cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 36.0kgm/4400rpm
傳動： 5MT
1989年5月新一代SKYLINE面世，8月21日GTR型號正是登場。一面市，R32 GTR即囊括了1990年全日本A組及N組冠軍，並且在首次參加利曼24小時耐力賽中的GROUP-N組包辦了2，3名的佳績，被譽為“戰神”！雖然它面世已經10多個年頭了，但仍然是日本改裝的熱門車，R32 GTR的RB26DETT引擎改裝餘地極大，一些輕度的改裝即可達到400PS以上的輸出，個別改裝更是逾千匹。
[09] NISSAN SKYLINE GTS/GTS TYPE-S (1989)
車身編號： E-HR32(GTS) E-HCR32(GTS TYPE-S)
驅動方式： FR
車重： 1230KG(GTS AT) 1210KG(GTS MT) 1250KG(GTS TYPE-S AT) 1230KG(GTS TYPE-S MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.2
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 18.8kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS-t/GTS-t TYPE-M (1989)
車身編號： E-HCR32
驅動方式： FR
車重： 1280KG(GTS-t AT) 1260KG(GTS-t MT) 1280KG(GTS-t TYPE-M AT)
1260KG(GTS-t TYPE-M MT)
發動機編號： RB20DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 215ps/6400rpm
最高扭力： 27.0kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
R32的雙門普通版，外形與GTR近似，後輪驅動，無論馬力還是改裝的潛力都較GTR小。
[10] NISSAN SKYLINE GTE 4 DOOR (1989)
車身編號： E-HR32
驅動方式： FR
車重： 1220KG(AT) 1200KG(MT)
發動機編號： RB20E
發動機形式： 直列6缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 125ps/5600rpm
最高扭力： 17.5kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS/GTS TYPE-S 4 DOOR (1989)
車身編號： E-HR32(GTS) E-HCR32(GTS TYPE-S)
驅動方式： FR
車重： 1260KG(GTS AT) 1240KG(GTS MT) 1280KG(GTS TYPE-S AT) 1260KG(GTS TYPE-S MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.2
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 18.8kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS-t/GTS-t TYPE-M 4 DOOR (1989)
車身編號： E-HCR32
驅動方式： FR
車重： 1310KG(GTS-t AT) 1290KG(GTS-t MT) 1310KG(GTS-t TYPE-M AT)
1290KG(GTS-t TYPE-M MT)
發動機編號： RB20DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 215ps/6400rpm
最高扭力： 27.0kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GXI (1989)
車身編號： E-FR32
驅動方式： FR
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： CA18I
發動機形式： 直列4缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 91ps/5200rpm
最高扭力： 14.5kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
R32的四門版，多了動力輸出較小的GTE,GXI型號。
[11] NISSAN SKYLINE GTR/GTR V-SPEC (1995)
車身編號： E-BCNR33
驅動方式： 4WD
車重： 1530KG(GTR) 1540KG(GTR V-SPEC)
發動機編號： RB26DETT
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2568cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 37.5kgm/4400rpm
傳動： 5MT
1995年款的SKYLINE GTR編號R33。它的車架，引擎在上一代R32的基礎上作了改進，馬力更加強勁。可惜R33的車身過於臃腫，軸距長，再加上外形等原因，銷售數量並不理想，遠不如他的上一代輝煌。
[12] NISSAN SKYLINE GTS25/GTS25 TYPE-S (1993)
車身編號： E-ER33/ECR33(TYPE-S)
驅動方式： FR
車重： 1340KG(GTS25 AT) 1310KG(GTS25 MT) 1350KG(GTS25 TYPE-S AT)
1320KG(GTS25 TYPE-S MT)
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 190ps/6400rpm 200ps/6400rpm(TYPE-S)
最高扭力： 23.5kgm/4800rpm 23.5kgm/4800rpm(TYPE-S)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GTS25 TYPE-M (1993)
車身編號： E-ECR33
驅動方式： FR
車重： 1380KG(AT) 1360KG(MT) 1390KG(MT 後期帶L.S.D版本)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 245ps/6400rpm(AT) 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm(AT) 30.0kgm/4800(MT)
傳動： 4AT/5MT
R33的雙門後驅版本，其中帶渦輪增壓的版本性能已接近GTR。
[13] NISSAN SKYLINE GTS/GTS TYPE-G 4 DOOR (1993)
車身編號： E-HR33
驅動方式： FR
車重： 1290KG(AT GTS) 1270KG(MT GTS) 1290KG(AT TYPE-G)
發動機編號： RB20E
發動機形式： 直列6缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 130ps/5600rpm
最高扭力： 17.5kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT(TYPE-G只提供自動排波配置)
NISSAN SKYLINE GTS25/GTS25 TYPE-G 5AT 4 DOOR (1993)
車身編號： E-ER33
驅動方式： FR
車重： 1360KG
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 190ps/6400rpm 200ps/6400rpm(TYPE-S)
最高扭力： 23.5kgm/4800rpm 23.5kgm/4800rpm(TYPE-S)
傳動： 5AT
NISSAN SKYLINE GTS25 TYPE-M (1993)
車身編號： E-ECR33
驅動方式： FR
車重： 1400KG(AT) 1380KG(MT)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 245ps/6400rpm(AT) 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm(AT) 30.0kgm/4800(MT)
傳動： 4AT/5MT
R33的4門房車版。
[14] NISSAN SKYLINE GTR/GTR M-SPEC/GTR V-SPEC II/GTR V-SPEC 2 N1/GTR M-spec Nur/GTR V-specII Nur(2001)
車身編號： GF-BNR34
驅動方式： 4WD
車重： 1540(GTR) 1580(M-SPEC) 1560(V-SPEC II) 1550(V-SPEC 2 N1)
1580(M-spec Nur) 1560(GTR V-specII Nur)
發動機編號： RB26DETT
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2568cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 40.0kgm/4400rpm
傳動： 6MT
最強的GTR,日本首都高速公路的霸王,我想大多數人也認同它是目前性能最強的日本量產車。扭力激增至40KGM,改裝的餘地更大，過千匹的改裝比比皆是。在大量電子設備的配合下，操控較R33有了很大的提高。
[15] NISSAN SKYLINE 25GT/25GT-V/25GT FOUR 4WD (2001)
車身編號： GF-ER34(25GT/25GT-V) GF-ENR34(25GT FOUR 4WD)
驅動方式： 4WD(25GT FOUR 4WD) FR(25GT/25GT-V)
車重： 1370KG(25GT AT) 1340KG(25GT MT) 1460KG(25GT FOUR 4WD AT)
1450KG(25GT FOUR 4WD MT) 1370～1400KG(25GT-V)
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 200ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/4000rpm(25GT MT) 26.0kgm/4000rpm(25GT AT/25GT FOUR 4WD/25GT-V)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE 25GT (2001)
車身編號： GF-ER34
驅動方式： FR
車重： 1430KG(AT) 1410KG(MT)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 34.0kgm/3200rpm(25GT AT) 35.0kgm/3200rpm(25GT MT前期)
37.0kgm/3200rpm(25GT MT 後期)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GT (2001)
車身編號： GF-HR34
驅動方式： FR
車重： 1350KG(AT) 1330KG(MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 19.0kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
R34的雙門普通版，這一代新增了4驅的 25GT FOUR 4WD ，不過輸出只有200PS。頂級的後驅25GT動力輸出達到280PS，同時扭矩也高達37kgm，已接近RB26DETT的輸出。
[16] NISSAN SKYLINE 25GT/25GT-V/25GT FOUR 4WD/25GT-X/25GT-X FOUR 4WD 4 DOOR (2000)
車身編號： GF-ER34(25GT/25GT-V/25GT-X) GF-ENR34(25GT FOUR 4WD/25GT-X FOUR 4WD)
驅動方式： 4WD(25GT FOUR 4WD/25GT-X FOUR 4WD) FR(25GT/25GT-V/25GT-X)
車重： 1400KG(25GT AT) 1370KG(25GT MT) 1490KG(25GT FOUR 4WD AT)
1480KG(25GT FOUR 4WD MT) 1430KG(25GT-V AT) 1400KG(25GT-V MT)
1400KG(25GT-X AT) 1490KG(25GT-X FOUR 4WD)
發動機編號： RB25DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2498cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 200ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/4000rpm(25GT MT)
26.0kgm/4000rpm(25GT AT/25GT FOUR 4WD/25GT-V/25GT-X/25GT-X FOUR 4WD)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE 25GT/25GT-X 4 DOOR (2000)
車身編號： GF-ER34
驅動方式： FR
車重： 1450KG(25GT AT/25GT-X AT) 1430KG(25GT MT/25GT-X MT)
發動機編號： RB25DET
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2498cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 34.0kgm/3200rpm(25GT AT/25GT-X AT) 35.0kgm/3200rpm(25GT MT前期/25GT-X MT)
37.0kgm/3200rpm(25GT MT 後期)
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SKYLINE GT 4 DOOR (2000)
車身編號： GF-HR34
驅動方式： FR
車重： 1380KG(AT) 1360KG(MT)
發動機編號： RB20DE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 155ps/6400rpm
最高扭力： 19.0kgm/4400rpm
傳動： 4AT/5MT
R34的四門房車版。
[15] NISSAN SKYLINE 250GT/250GT P/250GT S/250GT E/250GT M/250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD 4 DOOR (2001)
車身編號： GH-V35(250GT/250GT P/ 250GT S/250GT E/250GT M)
GH-NV35 (250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD)
驅動方式： FR(250GT/250GT P/ 250GT S/250GT E/250GT M)
4WD(250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD)
車重： 1470KG(250GT/250GT P/ 250GT S) 1450KG(250GT E/250GT M)
1580KG(250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD)
發動機編號： VQ25DD
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2495cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 215ps/6400rpm
最高扭力： 27.5kgm/4400rpm
傳動： 4AT(250GT/250GT P/250GT S/250GT E/250GT M)
5AT(250GT FOUR 4WD/250GT FOUR P 4WD/250GT FOUR S 4WD )
NISSAN SKYLINE 300GT/300GT P/300GT S (2001)
車身編號： GH-HV35
驅動方式： FR
車重： 1490KG
發動機編號： VQ30DD
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 2987cc
壓縮比： 11.0
最高馬力： 260ps/6400rpm
最高扭力： 33.0kgm/4800rpm
傳動： 5AT
NISSAN SKYLINE 350GT-8 (2001)
車身編號： UA-PA35
驅動方式： FR
車重： 1550KG
發動機編號： VQ35DE
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 3498cc
壓縮比： 10.3
最高馬力： 272ps/6000rpm
最高扭力： 36.0kgm/4800rpm
傳動： CVT
新一代的V35 Skyline,不再使用直列6缸引擎，代替原來RB系列的是C6的VQ引擎。V35走的是偏向豪華的運動風格，不再是以往的硬派作風。4門版的V35的頂級車是一款使用CVT無級變速的大馬力房車，技術的進步使無級變速箱不再僅僅運用在小排量車上了。
[16] NISSAN SKYLINE 350GT (2003)
車身編號： UA-CPV35
驅動方式： FR
車重： 1530KG
發動機編號： VQ35DE(NEO)
發動機形式： V型6缸 DOHC 自然吸氣
排氣量： 3498cc
壓縮比： 10.3
最高馬力： 280ps/6200rpm
最高扭力： 37.0kgm/4800rpm
傳動： 5AT/6MT
V35的雙門版。
[19] MAZDA RX-8/RX-8 TYPE-E/RX-8 TYPE-S (2003)
車身編號： 13B-MSP
驅動方式： FR
車重： 1330KG(AT) 1310KG(MT)
發動機編號： 13B-MSP
發動機形式： 雙轉子
排氣量： 1308cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 210ps/7200rpm 250ps/8500rpm(TYPE-S)
最高扭力： 22.6kgm/5000rpm 22.0kgm/5500rpm(TYPE-S)
傳動： 5MT/4AT/6MT(TYPE-S)
沿用MAZDA引以為豪的轉子引擎，1308cc的排量即可壓榨出200多匹的馬力，重量輕，同時這一款據說提高了引擎的耐用性。4門設計更實用。
[20] HONDA BEAT (1991)
車身編號： E-PP1
驅動方式： MR
車重： 760KG
發動機編號： E07A
發動機形式： 直列3缸 SOHC 自然吸氣
排氣量： 656cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 64ps/8100rpm
最高扭力： 6.1kgm/7000rpm
傳動： 5MT
K CAR之王，雖已是10年前的產物，但現在仍不乏它的追隨者。中置引擎，後輪驅動，操控較敏感。
[21] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 1 (1992)
車身編號： E-CD9A
驅動方式： 4x4
車重： 1240KG(GSR) 1170KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 250ps/6000rpm
最高扭力： 31.5kgm/3000rpm
傳動： 5MT
第一代的LANCER EVOLUTION於1992年10月19日開始限量發售。這款為參加WRC比賽而生產的街車馬里輸出達250ps，以一部小型房車來說是相當厲害的數值。不過相對于強大的馬力來說，車價的剛性不足，彎道的操控並不理想，馬力淩駕於車架。
[22] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 2 (1994)
車身編號： E-CE9A
驅動方式： 4x4
車重： 1250KG(GSR) 1180KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 260ps/6000rpm
最高扭力： 31.5kgm/3000rpm
傳動： 5MT
1994年第二代 LANCER EVOLUTION 面世。動力輸出較上一代提高了10PS,操控相對於一代有所提高。一代與二代的外觀差別並不大。
[23] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 3 (1995)
車身編號： E-CE9A
驅動方式： 4x4
車重： 1260KG(GSR) 1190KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 270ps/6250rpm
最高扭力： 31.5kgm/3000rpm
傳動： 5MT
1995年2月10日，LANCER EVOLUTION 3推出。馬力提升至270PS，同時重量也進一步增加，EVO3與前兩代最大的區別是外觀，包圍，尾翼從新進行了設計。
[24] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 4 (1996)
車身編號： E-CN9A
驅動方式： 4x4
車重： 1350KG(GSR) 1260KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36kgm/3000rpm
傳動： 5MT
96年8月全新大改款的LANCER EVOLUTION誕生,車架剛性，引擎輸出都有了質的飛躍，從這一代開始EVO開始步入成熟期。
[25] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 5 (1998)
車身編號： E-CP9A
驅動方式： 4x4
車重： 1360KG(GSR) 1260KG(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 38kgm/3000rpm
傳動： 5MT
1998年第五代EVO誕生，扭力進一步增加，增大了輪距，改善了轉向性能。RS版本選用Brembo卡鉗，制動效果大幅度提高。
[26] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 6 (1999)
車身編號： E-CP9A
驅動方式： 4x4
車重： 1360KG(GSR) 1260G(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 38kgm/3000rpm
傳動： 5MT
為迎合99年WRC對賽車擾流件的新規定，三菱推出了第六代EVO。99年WRC新規定的內容是，空力套件必須收納那車體之內，所以EVO 6傾全力消除前包圍和後尾翼的突出部外，並實現與EVO 5同水準的冷卻效果與空力性能。
[27] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 6 Tommi Makinen Edition (2000)
車身編號： E-CP9A
驅動方式： 4x4
車重： 1360KG(GSR) -(RS)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 38kgm/2750rpm
傳動： 5MT
於2000年推出的Tommi Makinen特別版，即俗稱的6代半。性能與99年推出的6代基本一樣，引擎的冷卻性有所提高，在外形上於99款6代有區別。
[28] MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 7 (2001)
車身編號： GH-CT9A
驅動方式： 4x4
車重： 1400KG(GSR) 1320KG(RS) 1480KG(GT-A)
發動機編號： 4G63
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1997cc
壓縮比： 8.8
最高馬力： 280ps/6500rpm(GSR/RS) 272ps/6500rpm(GT-A)
最高扭力： 39kgm/3500rpm(GSR/RS) 35kgm/3000rpm(GT-A)
傳動： 5MT(GSR/RS) 5AT(GT-A)
隨著LANCER車系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。這一代的引擎扭力進一步增加，但隨著馬力的增加，車架需要增加強度而另車重上升，同時還需要大量的電子輔助設備。第七代多推出了一款 GT-A自動檔型號，較手動檔稍微調低馬力輸出。這一代手排EVO 7仍使用5前速變速器，而同時期的對手IMPREZA已換用6前速變速器。
[32] TOYOTA STARLET GT (1989)
車身編號： E-EP82
驅動方式： FF
車重： 870KG(AT) 830(MT)
發動機編號： 4E-FTE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1331cc
壓縮比： 8.2
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA STARLET SI (1989)
車身編號： E-EP82
驅動方式： FF
車重： 810KG(AT) 760(MT)
發動機編號： 4E-FE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1331cc
壓縮比： 9.6
最高馬力： 100ps/6600rpm
最高扭力： 11.8kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
豐田STARLET，俗稱“小福星”。車子小，馬力又強，出名燈位霸王，頭三檔不會會輸給D那些大排量跑車。
[33] TOYOTA STARLET GLANZA V (1996)
車身編號： E-EP91
驅動方式： FF
車重： 960KG(AT) 950KG(MT)
發動機編號： 4E-FTE
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1331cc
壓縮比： 8.2
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
1996年款的增壓版“小福星”依然沿用上一代4E-FTE引擎，車重稍有上升。
[34] HONDA CIVIC SI 3 DOOR (1987)
車身編號： E-EF3
驅動方式： FF
車重： 920KG
發動機編號： ZC
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1590cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 130ps/6800rpm
最高扭力： 14.7kgm/5700rpm
傳動： 5MT
HONDA CIVIC 25X 3 DOOR (1987)
車身編號： E-EF2
驅動方式： FF
車重： 870KG(MT) 890KG(AT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 105ps/6500rpm(MT) 100ps/6300rpm(AT)
最高扭力： 13.2kgm/4500rpm(MT) 12.8kgm/4500rpm(AT)
傳動： 5MT/4AT
HONDA CIVIC SIR 3 DOOR (1989)
車身編號： E-EF9
驅動方式： FF
車重： 1010KG
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.2
最高馬力： 160ps/7600rpm
最高扭力： 15.5kgm/7000rpm
傳動： 5MT
憑藉著VTEC技術，1600CC自然吸氣的CIVC EF9在80年代爆發出了驚人的160ps馬力！優良的操控和強勁的動力，令它毋庸置疑的成為了1600cc賽場和街道上的霸主。
[35] HONDA CIVIC EL 3 DOOR (1991)
車身編號： E-EG3
驅動方式： FF
車重： 940KG(AT) 920KG(MT)
發動機編號： D13B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1343cc
壓縮比： 9.3
最高馬力： 85ps/6300rpm
最高扭力： 10.7kgm/4500rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC ETI/MX/VTI 3 DOOR (1991)
車身編號： E-EG4
驅動方式： FF
車重： 930KG(ETI) 970KG(MX AT) 950KG(MX MT) 1010KG(VTI AT) 990KG(VTI MT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 9.3(ETI/VTI) 9.2(MX)
最高馬力： 94ps/5500rpm(ETI) 100ps/6300rpm(MX)
最高扭力： 13.4kgm/4500rpm(ETI) 12.8kgm/4500rpm(MX) 130ps/6800rpm(VTI)
14.1kgm/5200rpm(VTI)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC SIR/SIRII 3 DOOR (1991)
車身編號： E-EG6
驅動方式： FF
車重： 1040KG(SIR) 1090KG(SIRII AT) 1050KG(SIRII MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 170ps/7800rpm(SIR/SIRII MT) 155ps/7300rpm(SIRII AT)
最高扭力： 16.0kgm/7300rpm(SIR/SIRII MT) 15.6kgm/6500rpm(SIRII AT)
傳動： 4AT/5MT
1991年開始生產的EG系列可以說是CIVIC車系乃至1600CC車系裏最成功和影響最大的車型。車架，引擎成熟；改裝零件十分多，且價格便宜。有大TEC同細TEC之分，大TEC的SIR版馬力達170PS。
[36] HONDA CIVIC EL 3 DOOR (1995)
車身編號： E-EK2
動方式： FF
車重： 980KG(AT) 940KG(MT)
發動機編號： D13B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1343cc
壓縮比： 9.1
最高馬力： 91ps/6300rpm
最高扭力： 11.6kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC RI/VTI 3 DOOR (1995)
車身編號： E-EK4
驅動方式： FF
車重： 1000KG(RI AT) 980KG(RI MT) 1030KG(VTI AT) 1010KG(VTI MT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 SOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 9.4(RI) 9.6(VTI)
最高馬力： 105ps/6400rpm(RI) 130ps/7000rpm(VTI)
最高扭力： 13.6kgm/4500rpm(RI) 14.2kgm/5300rpm(VTI)
傳動： CVT/5MT
HONDA CIVIC SIR/SIRII 3 DOOR (1995)
車身編號： E-EK6
驅動方式： FF
車重： 1050KG(SIR) 1110KG(SIRII AT) 1080KG(SIRII MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 170ps/7800rpm(SIR/SIRII MT) 155ps/7300rpm(SIRII AT)
最高扭力： 16.0kgm/7300rpm(SIR/SIRII MT) 15.6kgm/6500rpm(SIRII AT)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC TYPE-R/TYPE-R 賽車版 3 DOOR (1997)
車身編號： E-EK9
驅動方式： FF
車重： 1070KG(TYPE-R) 1040KG(TYPE-R 賽車版)
發動機編號： B16B
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.8
最高馬力： 185ps/8200rpm
最高扭力： 16.3kgm/7500rpm
傳動： 5MT
1995年面市的CIVIC EK系列，有一雙可愛的“大眼睛”。除了上SIR高性能版本外，這一代還推出了CIVIC TYPE R版本，經原廠無限改良，車身輕量化和補強後令加速和過彎都有了進一步的提高
[37] HONDA CIVIC TYPE-R 3 DOOR (2001)
車身編號： LA-EP3
驅動方式： FF
車重： 1190KG
發動機編號： K20A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 11.5
最高馬力： 215ps/8000rpm
最高扭力： 20.6kgm/7000rpm
傳動： 6MT
新款CIVIC除頂級的TYPE-R保留3門設計外，其餘2箱型號均採用5門設計，操控和引擎的馬力輸出更偏向于舒適，一掃CIVIC“街飛”的形象。由於1600CC組別賽事的沒落，新的TYPE-R已改用新款2000CC的K20A引擎，壓縮比高達11.5,馬力輸出達到215ps，縮小了和型格的性能距離。
[38] HONDA CIVIC SIR 4 DOOR (1991)
車身編號： E-EG9
驅動方式： FF
車重： 1130KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 155ps/7300rpm(AT) 170ps/7800rpm(MT)
最高扭力： 15.6kgm/6500rpm(AT) 16.0ps/7300rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC VTI/RTSI 4 DOOR (1991)
車身編號： E-EG9(VTI) E-EH1(RTS I)
驅動方式： FF(VTI) 4WD(RTS I)
車重： 1130KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： ZC
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1493cc(VTI) 1590(RTS I)
壓縮比： 9.3(VTI) 9.5(RTS I)
最高馬力： 130ps/6800rpm(VTI) 130ps/6800rpm(RTS I)
最高扭力： 14.1kgm/5200rpm(VTI) 14.7ps/5700rpm(RTS I)
傳動： 4AT/5MT
1991的4門版EG，其中頂級SIR使用的大TEC引擎克發出170PS的馬力，雖操控稍不及3門版。配細TEC引擎的VTI同樣能發出130PS的馬力，耐用性，耗油量的表現得不錯，實用性較強，市場的反應不錯。
[39] HONDA CIVIC SI2 4 DOOR (1995)
車身編號： E-EK4
驅動方式： FF
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： B16A
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1595cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 155ps/7300rpm(AT) 170ps/7800rpm(MT)
最高扭力： 15.6kgm/6500rpm(AT) 16.0ps/7300rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
HONDA CIVIC VI 4 DOOR (1995)
車身編號： E-EK3
驅動方式： FF
車重： 1060KG(AT) 1030KG(MT)
發動機編號： D15B
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1493cc
壓縮比： 10.4
最高馬力： 130ps/7000rpm
最高扭力： 14.2kgm/5300rpm
傳動： CVT/5MT
1995年款的4門EK，其中高性能版SI仍沿用舊款EG引擎，外形斯文，扮豬吃老虎。
[40] SUZUKI CAPPUCCINO (1991)
車身編號： E-EA11R/E-EA21R
驅動方式： FR
車重： 810KG(EA11) 800KG(EA21 MT) 810KG(EA21 AT)
發動機編號： F6A(EA11) K6A(EA21)
發動機形式： 直列3缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 657cc(EA11) 658cc(EA21)
壓縮比： 8.3(EA11) 8.4(EA21)
最高馬力： 64ps/6500rpm
最高扭力： 8.7kgm/4000rpm(EA11) 10.5kgm/3500rpm(MT)
傳動： 3AT/5MT
1991年的鈴木CAPPUCCINO可以說是一款經典的K CAR,車身夠小，外形夠Cute,出街人見人愛。分EA11同EA21兩個版本，其中EA21性能會較出眾。
[41] NISSAN SILVIA K'S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1140KG(AT) 1120KG(MT)
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps/6400rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA K'S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps/6400rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA J'S (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1110KG(AT) 1090KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA J'S HICAS-II (1988)
車身編號： E-KS13
驅動方式： FR
車重： 1130KG(AT) 1110KG(MT)
發動機編號： CA18DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1809cc
壓縮比： 9.5
最高馬力： 135ps/6400rpm
最高扭力： 16.2kgm/5200rpm
傳動： 4AT/5MT
1988年推出的SILVIA S13系列跑車，80年代末硬派的跑車造型，十分討人喜歡。其中HICAS為四輪轉向車型。
[42] NISSAN SILVIA K'S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1240KG(AT) 1220KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 220ps/6000rpm
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA K'S TYPE-S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1240KG(AT) 1220KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 220ps/6000rpm
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA K'S TYPE-S SUPER HIACS (1993)
車身編號： E-CS14
驅動方式： FR
車重： 1250KG(AT) 1230KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 220ps/6000rpm
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1180KG(AT) 1160KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S TYPE-S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1180KG(AT) 1160KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA Q'S TYPE-S SUPER HIACS (1993)
車身編號： E-CS14
驅動方式： FR
車重： 1210KG(AT) 1190KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
NISSAN SILVIA J'S (1993)
車身編號： E-S14
驅動方式： FR
車重： 1160KG(AT) 1140KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
1993年的SILVIA S14使用升級了的2000C引擎，渦輪增壓版輸出220PS。外形設計較老套，但勝在改裝
[43] NISSAN SILVIA SPEC-R (1999)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1270KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 225ps/6000rpm(AT) 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/6MT
NISSAN SILVIA SPEC-R SUPER HICAS (1999)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1250KG
發動機編號： SR20DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 250ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 28.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/6MT
NISSAN SILVIA SPEC-S (1993)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1250KG(AT) 1230KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm(AT) 165ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm(AT) 19.6gm/4800rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
9年推出的SILVIA S15,使用上一代改良了的SR20DET和SR20DE引擎，耐用性，馬力輸出都有了改善，車架剛性進一步提高，SPEC-R版更配用六前速波箱，FR跑車裏不錯的選擇。
[44] TOYOTA ARISTO 3.0Q (1991)
車身編號： E-JZS147
驅動方式： FR
車重： 1580KG
發動機編號： 2JZ-GE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 230ps/6000rpm
最高扭力： 29.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT
TOYOTA ARISTO 3.0V (1991)
車身編號： E-JZS147
驅動方式： FR
車重： 1680KG
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 44.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT
1991年款的ARISTO即淩志GS300的本土版，增加了一款TWIN TURBO的引擎，馬力較GS300大。外形由法國人設計。舒適，寧靜，馬力足，十分適合高速巡航。
[45] TOYOTA ARISTO S300/S300 VERTEX EDITION (1997)
車身編號： E-JZS160
驅動方式： FR
車重： 1600KG(S300) 1610KG(S300 VERTEX EDITION)
發動機編號： 2JZ-GE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.5
最高馬力： 230ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
TOYOTA ARISTO V300/V300 VERTEX EDITION (1997)
車身編號： E-JZS161
驅動方式： FR
車重： 1680KG
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 46.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT
1997年新一代ARISTO面世,外形更大方，跑味十足，馬力更強。改件多，引擎改裝餘地大且耐用性好。
[46] MAZDA RX-7 GT (1978)
車身編號： E-SA22C
驅動方式： FR
車重： -
發動機編號： 12A
發動機形式： 雙轉子
排氣量： 573cc X 2
壓縮比： -
最高馬力： 130ps/7000rpm
最高扭力： 16.5kgm/4000rpm
傳動： 3AT/5MT
MAZDA RX-7 TURBO (1983)
車身編號： E-SA22C
驅動方式： FR
車重： 1035KG
發動機編號： 12A
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 573cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 165ps/6500rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
第一代的RX-7,劃時代的使用轉子引擎，重量輕，升功率大，但早期的轉子引擎耐用性較差。雖然這款車年時已久，但在日本依然受歡迎。
[47] MAZDA RX-7 GT (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1210KG
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/6500rpm
最高扭力： 25.0kgm/3500rpm
傳動： 5MT
MAZDA RX-7 GT LIMITED (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1290KG(AT) 1280KG(MT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/6500rpm
最高扭力： 25.0kgm/3500rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 GT-R/GT-X (1985)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/6500rpm
最高扭力： 25.0kgm/3500rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 ∞ (1989)
車身編號： E-FC3S
驅動方式： FR
車重： 1230KG(MT) -(AT)
發動機編號： 13B
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 215ps/6500rpm
最高扭力： 28.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
85年款的RX-7可稱為一款經典的跑車，轉子引擎的技術運用得更加成熟，馬力也較上一代SA22C有了長足的進步，後期的RX-7 ∞限定版馬力達到215PS,可惜耐用性仍較傳統引擎差。
[48] MAZDA RX-7 TYPE-R (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 5MT
MAZDA RX-7 TYPE-S (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1280KG(AT) 1250KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 TYPE-X (1991)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1320KG(AT) 1290KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 TYPE-RB (1996)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1280KG(AT) 1240KG(MT)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 255ps/6500rpm(AT) 265ps/6500rpm(MT)
最高扭力： 30.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
MAZDA RX-7 TYPE-R/TYPE-RS (1996)
車身編號： E-FD3S
驅動方式： FR
車重： 1260KG(TYPE-R) 1280(TYPE-RS)
發動機編號： 13B REW
發動機形式： 雙轉子 渦輪增壓
排氣量： 654cc X 2
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 32.0kgm/5000rpm
傳動： 4AT/5MT
91年款的RX-7，劃時代的造型設計，外形一流！馬力輸出更大，引擎的高轉爆發力不俗，耐用性已較前兩代有了長足的進步。相對而言，RX-7的車架剛度較同年代的其他日本頂級跑車稍遜。
[49] SUBARU ALCYONE-SVX VERSION E/VERSION L (1991)
車身編號： E-CXW (VERSION E)/E-CXD (VERSION L)
驅動方式： 4WD
車重： 1580KG(VERSION E)/1620KG (VERSION L)
發動機編號： EG33
發動機形式： 水準對向6缸 DOHC
排氣量： 3318cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 240ps/6000rpm
最高扭力： 31.5kgm/4800rpm
傳動： 4AT
1991年開始生產的ALCYONE-SVX跑車為富士當年的旗艦車，外形設計前衛，配置大馬力的水準對置引擎，先進的設備。可惜叫好不叫座，銷售情況相當一般。
[50] SUBARU IMPREZA WRX (1992)
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION III (1996)
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA (1992)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1170KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 240ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1170KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 260ps/6500rpm
最高扭力： 31.5kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1190KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 33.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1992)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 240ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 260ps/6500rpm
最高扭力： 31.5kgm/5000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 33.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA STi (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1220KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA STi VERSION II (1994)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1200KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION II (1995)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 275ps/6500rpm
最高扭力： 32.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX TYPE-RA STi VERSION III (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1220KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 35.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION III (1996)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 35.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
992年富士正式推出了IMPREZA,它於1995，1996，1997連續3年在WRC上奪冠！雖然1.5公升的普通版是主力車款，不過真正的焦點是搭載2升水準對置渦輪增壓引擎的WRX車系，與它的死對頭LANCER EVO相比，同年款的IMPREZA在車身剛度和操控上佔優勢，而在馬里輸出上稍遜EVO。1994年更推出了性能更高的STi版；1996年的第三代的 STi版從新改良了引擎，馬力大幅提高，已達到了日本馬力上限的280PS。
51] SUBARU IMPREZA WRX (1999)
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION VI 4 DOOR(1999)
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION VI 2 DOOR (1999)
SUBARU IMPREZA WRX (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 33.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 34.5kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION IV (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1250KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-RA VERSION IV (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1220KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION IV 2 DOOR (1997)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION V (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-RA VERSION V (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION V 2 DOOR (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1260KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi VERSION VI (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-RA VERSION VI (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1240KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi TYPE-R VERSION VI 2 DOOR (1999)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1260KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6500rpm
最高扭力： 36.0kgm/4000rpm
傳動： 5MT
SUBARU IMPREZA 22B STi 2 DOOR (1998)
車身編號： E-GC8
驅動方式： 4WD
車重： 1270KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6000rpm
最高扭力： 37.0kgm/3200rpm
傳動： 5MT
1997年Impreza進行比較大的改款，全面強化車架，使用全新設計的內飾。從第四代的STi版Impreza新增加了兩門版，車身鋼度更高。98年推出了售價達500萬日元的22b STi特別版。
[52] SUBARU IMPREZA WRX NB (2000)
車身編號： TA-GDA
驅動方式： 4WD
車重： 1370KG(AT) 1340KG(MT)
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 250ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi (2000)
車身編號： GH-GDB
驅動方式： 4WD
車重： 1430KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： 8.0
最高馬力： 280ps/6400rpm
最高扭力： 38.0kgm/4000rpm
傳動： 6MT
2000年大轉款的IMPREZA,最大的特色就是車頭的那兩盞圓燈，可惜車迷對它的造型並不是太接受。STi版採用全新的6前速變速箱，加速更淩厲。
[53] SUBARU IMPREZA WRX NB (2003)
車身編號： TA-GDA
驅動方式： 4WD
車重： 1390KG(AT) 1360KG(MT)
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 250ps/6000rpm
最高扭力： 34.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT/5MT
SUBARU IMPREZA WRX STi (2003)
車身編號： GH-GDB
驅動方式： 4WD
車重： 1440KG
發動機編號： EJ20
發動機形式： 水準對向4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1994cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6000rpm
最高扭力： 40.2kgm/4400rpm
傳動： 6MT
2000款的IMPREZA外形並不太受車迷歡迎,所以僅隔了短短的兩年多時間IMPREZA隨即推出了2003款。和舊款相比最大的的分別在於車頭的造型，順眼了許多；同時進一步壓榨的EJ20引擎最大扭力已超過40KGM,在引擎輸出上這一代IMPREZA已經不會輸給它的死對頭EVO 8,而在操控方面它依然佔有優勢。
54] TOYOTA SUPRA 3.0GT TURBO (1986)
車身編號： E-MA70
驅動方式： FR
車重： 1520KG
發動機編號： 7M-GTEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2954cc
壓縮比： 8.4
最高馬力： 230ps/5600rpm
最高扭力： 33.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
TOYOTA SUPRA G (1986)
車身編號： E-GA70
驅動方式： FR
車重： 1370KG(AT) 1350KG(MT)
發動機編號： 1G-EU
發動機形式： 直列6缸 SOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.2
最高馬力： 105ps/5200rpm
最高扭力： 16.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA GT (1986)
車身編號： E-GA70
驅動方式： FR
車重： 1390KG(AT) 1370KG(MT)
發動機編號： 1G-GEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.1
最高馬力： 140ps/6400rpm
最高扭力： 16.5kgm/4600rpm
傳動： 4AT/5MT
車身編號： E-MA70
驅動方式： FR
車重： 1460KG(AT) 1440(MT)
發動機編號： 1G-GTEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/5600rpm
最高扭力： 24.5kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA GT TWIN TURBO E (1986)
車身編號： E-GA70
驅動方式： FR
車重： 1460KG(AT) 1440(MT)
發動機編號： 1G-GTEU
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps/5600rpm
最高扭力： 24.5kgm/3200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA 2.5GT (1990)
車身編號： E-JZA70
驅動方式： FR
車重： 1550KG
發動機編號： 1JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2491cc
壓縮比： -
最高馬力： 280ps/6200rpm
最高扭力： 37.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
豐田的旗艦跑車SUPRA,從1986年開始生產的這一代，外形美國化，由抵擋的105PS馬力輸出至280PS的頂級輸出。在日本SUPRA的口碑一般，雖然改裝後引擎的馬力不低，但操控上就與SKYLINE有一定的差距。
[55] TOYOTA SUPRA GZ (1993)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1540KG
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 44.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT
TOYOTA SUPRA RZ (1993)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1510KG(AT) 1490(MT)
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/5600rpm
最高扭力： 44.0kgm/3600rpm
傳動： 4AT/6MT
TOYOTA SUPRA SZ (1993)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1420KG(AT) 1410(MT)
發動機編號： 2JZ-GE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 225ps / 6000rpm
最高扭力： 29.0kgm / 4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SUPRA RZ (1997)
車身編號： E-JZA80
驅動方式： FR
車重： 1520KG(AT) 1510(MT)
發動機編號： 2JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2997cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps / 5600rpm
最高扭力： 46.0kgm / 3600rpm
傳動： 4AT/6MT
1993年面市的SUPRA外形圓滑，充滿霸氣，引擎的改裝潛質不低，改裝後可以輕易達到500PS以上，甚至過千匹。直路穩定性好，可惜車架與懸掛一般，被稱為“直路王，彎道亡”，雖然名聲一般，但不能否定它的確是一代很有影響和充滿個性的跑車。
[56] ISUZU PA ENRO (1990)
車身編號： E-JT191F
驅動方式： FF
車重： 1090KG(AT) 1050KG(MT)
發動機編號： 1JZ-GTE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1588cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 140ps/7200rpm
最高扭力： 14.5kgm/5600rpm
傳動： 4AT/5MT
90年代初五十鈴還沒有退出轎車市場時的產物，車身輕，馬力不俗，可惜銷量不濟，今天這款車在市面上的流通量已很少。
[57] NISSAN SILVIA CONVERTIBLE (1988)
車身編號： E-S13
驅動方式： FR
車重： 1250KG
發動機編號： CA18DET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1809cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 175ps/6400rpm
最高扭力： 23.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
S13的開蓬版，使用帆布軟蓬。
[58] NISSAN SILVIA VARIETTA (2000)
車身編號： GF-S15
驅動方式： FR
車重： 1360KG(AT) 1330KG(MT)
發動機編號： SR20DE
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 160ps/6400rpm(AT) 165ps/6400rpm(MT)
最高扭力： 19.2kgm/4800rpm(AT) 19.6kgm/4800rpm(MT)
傳動： 4AT/5MT
2000年推出的SILVIA VARIETTA電動硬頂開蓬車,外形一流！
[59] Daihatsu YRV TURBO (2000)
車身編號： LA-M201G
驅動方式： FF
車重： 950KG
發動機編號： K3-VET
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1297cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 140ps/6400rpm
最高扭力： 18.0kgm/3200rpm
傳動： 4AT
大發YRV的頂級運動版,1300cc的引擎被壓榨出了140ps的馬力，車身僅重900多公斤，小車來說它的馬力重量比驚人。可惜引擎的turbo lag嚴重，而且車高，車架鋼度低，並不是一款性能全面平衡的運動車。
[60] TOYOTA SOARER 2.0GT (1986)
車身編號： E-GZ20
驅動方式： FR
車重： 1340KG(AT)1330KG (MT)
發動機編號： 1G-GEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC
排氣量： 1998cc
壓縮比： 9.1
最高馬力： 140ps/6400rpm
最高扭力： 16.5kgm/4600rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 2.0GT TWIN TURBO (1986)
車身編號： E-GZ20
驅動方式： FR
車重： 1420KG(AT) 1400KG(MT)
發動機編號： 1G-GTEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 1998cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 185ps / 6200rpm
最高扭力： 24.5kgm / 3200rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 3.0GT (1986)
車身編號： E-GZ20
驅動方式： FR
車重： 1470KG
發動機編號： 7M-GTEU
發動機形式： 直列4缸 DOHC 渦輪增壓
排氣量： 2954cc
壓縮比： 8.4
最高馬力： 230ps/5600rpm
最高扭力： 33.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
豐田SOARER是一款豪華的轎房車，車身重馬力大，偏向於高速的巡航。
[61] TOYOTA SOARER 4.0GT (1991)
車身編號： E-UZZ31
驅動方式： FR
車重： 1640KG
發動機編號： 1UZ-FE
發動機形式： V型8缸 DOHC
排氣量： 3968cc
壓縮比： 10.0
最高馬力： 260ps/5400rpm
最高扭力： 36.0kgm/4600rpm
傳動： 4AT
TOYOTA SOARER GT TURBO (1991)
車身編號： E-UZZ31
驅動方式： FR
車重： 1580KG(AT) 1550KG(MT)
發動機編號： 1JZ-GTE
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2491cc
壓縮比： 8.5
最高馬力： 280ps/6200rpm
最高扭力： 37.0kgm/4800rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 2.5GT-T (1999)
車身編號： GF-JZZ30
驅動方式： FR
車重： 1570KG (AT) 1560KG (MT)
發動機編號： -
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2491cc
壓縮比： 9.0
最高馬力： 280ps / 6200rpm
最高扭力： 38.5kgm / 2400rpm
傳動： 4AT/5MT
TOYOTA SOARER 3.0GT (1999)
車身編號： GF-JZZ30
驅動方式： FR
車重： 1560KG
發動機編號： -
發動機形式： 直列6缸 DOHC
排氣量： 2997cc
壓縮比： 10.5
最高馬力： 230ps/6000rpm
最高扭力： 31.0kgm/4000rpm
傳動： 4AT
1991年推出的SOARER造型偏向美式化，初期搭載了4公升的V8自然吸氣引擎和2.5升的渦輪增壓引擎，V8引擎扭力平均，而渦輪增壓版則有更佳的爆發力，小改款後推出了3升的自然吸氣引擎，提供了一個較適合的入門選擇。91年