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發表者： 冷日 發表時間： 2007/8/10 5:10:30
小搏大二部曲—VW Golf TSI！(一)
AUTONET記者：葉毓中
VW未來動力趨勢--TSI
全名為 Twin-charger Stratified Injection 的TSI動力，並非VW專為Golf GT所量身打造的動力系統，乃是VW為了因應燃油逐漸減少、環保要求日趨提高所研發的劃時代科技，因此除了Golf車型搭載以外，其他如Touran、Passat與Tiguan(2.0TSI)等，也將陸續的搭載TSI此動力系統；不僅如此，TSI此系統為了因應不同的車型動力與消費者需求，除了雙增壓系統有著高增壓與低增壓設計以外，另有單增壓配置，因此以1.4TSI為例，目前就擁有170hp、140hp與122hp三種版本，而今天的試車主角，正是140hp版本的Golf TSI。
除了引擎系統此秘密武器以外，Golf TSI同樣搭載VW引以為傲的六速DSG雙離合器變速系統，藉由快速的換檔機制搭配直接的動力輸出，使得Golf TSI性能表現如虎添翼，展現最佳的機械效率。
內裝鋪陳大致相同
而當取車之後，同樣熟悉的駕駛介面，與先前所試駕的GT車型差異不大，基本鋪陳相同外，Golf TSI換上了霧銀金屬飾板，且將方向盤下方的GT銘牌換成全銀式樣，座椅造型雖相同，不過不織布網眼設計改為直條紋織布，最後儀表版中的增壓表改以水溫表取代。
除了外在造形設計稍微不同以外，踩下油門出發時，與先前GT車型的170hp/24.5kgm動力輸出相較，Golf TSI之140hp/5600rpm最大馬力與2.4kgm/1500-4000rpm峰值扭力，展現的較為斯文，但在斯文之中卻又有著一古韌性與強勁，或許車迷一頭霧水，再以更直接的形容詞介紹，Golf TSI起步後湧現的貼背感不如GT來得明顯，但絕對輕快，且隨著轉速的拉升推進力道逐漸放大，且思毫無衰退現象，與一般增壓車型不同，Golf TSI不僅線性，延展性也直得稱許。
或許對於重口味的車迷而言，此般的加速力道稍嫌輕鬆，但對於多數女性用車族群、口味較輕的性能迷、或是著重實用性的消費者而言，Golf TSI加速表現絕對可圈可點，別忘了其由一具1.4升的汽油引擎所帶動，此般的加速感，值得你給予掌聲！
AUTONET記者：葉毓中
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| Golf TSI同樣搭載1.4TSI雙增壓動力系統，可輸出140hp最大馬力。 |
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| 小排氣量加載增壓系統的模式，將是未來VW集團動力系統的研發主流。 |
VW未來動力趨勢--TSI
全名為 Twin-charger Stratified Injection 的TSI動力，並非VW專為Golf GT所量身打造的動力系統，乃是VW為了因應燃油逐漸減少、環保要求日趨提高所研發的劃時代科技，因此除了Golf車型搭載以外，其他如Touran、Passat與Tiguan(2.0TSI)等，也將陸續的搭載TSI此動力系統；不僅如此，TSI此系統為了因應不同的車型動力與消費者需求，除了雙增壓系統有著高增壓與低增壓設計以外，另有單增壓配置，因此以1.4TSI為例，目前就擁有170hp、140hp與122hp三種版本，而今天的試車主角，正是140hp版本的Golf TSI。
除了引擎系統此秘密武器以外，Golf TSI同樣搭載VW引以為傲的六速DSG雙離合器變速系統，藉由快速的換檔機制搭配直接的動力輸出，使得Golf TSI性能表現如虎添翼，展現最佳的機械效率。
內裝鋪陳大致相同
而當取車之後，同樣熟悉的駕駛介面，與先前所試駕的GT車型差異不大，基本鋪陳相同外，Golf TSI換上了霧銀金屬飾板，且將方向盤下方的GT銘牌換成全銀式樣，座椅造型雖相同，不過不織布網眼設計改為直條紋織布，最後儀表版中的增壓表改以水溫表取代。
除了外在造形設計稍微不同以外，踩下油門出發時，與先前GT車型的170hp/24.5kgm動力輸出相較，Golf TSI之140hp/5600rpm最大馬力與2.4kgm/1500-4000rpm峰值扭力，展現的較為斯文，但在斯文之中卻又有著一古韌性與強勁，或許車迷一頭霧水，再以更直接的形容詞介紹，Golf TSI起步後湧現的貼背感不如GT來得明顯，但絕對輕快，且隨著轉速的拉升推進力道逐漸放大，且思毫無衰退現象，與一般增壓車型不同，Golf TSI不僅線性，延展性也直得稱許。
或許對於重口味的車迷而言，此般的加速力道稍嫌輕鬆，但對於多數女性用車族群、口味較輕的性能迷、或是著重實用性的消費者而言，Golf TSI加速表現絕對可圈可點，別忘了其由一具1.4升的汽油引擎所帶動，此般的加速感，值得你給予掌聲！
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