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發表者： 冷日 發表時間： 2006/11/7 13:49:21
小搏大！VW Golf GT精準呈現！(下)
AUTONET記者：葉毓中
或許以「彈射」字眼形容過於誇張，不過以其1.4升的引擎容積能有此加速表現，的確驚人！原廠表示的0-100km/h 7.9秒加速實力決不誇張，雖然小遜Golf GTI一籌，但兩者間的差距不大，且別忘了還有600c.c.的排氣量差異！
當然會有如此傑出的加速表現，絕對要歸功於機械增壓系統與渦輪增壓系統的絕佳配合，在筆者油門到底全數灌入下，Golf GT轉速與車速迅速爬升，一氣呵成的順暢更讓人感受不到雙增壓系統間的轉換過程，不過妙的是Golf GT儀表中獨有的boost增壓表在全油門的狀態下，指針始終保持著到底的位置，除非放鬆油門方才會回到原點，雖然能了解增壓系統的作動程度，但無法分辨機械增壓亦或是渦輪增壓，為美中不足之處。
在從靜止開始的加速過程中，明顯的感受出源源不絕推進力道，不過雖然DSG換檔行程迅速，但低檔位如一換二、二換三的頓挫感明顯，較其他搭載DSG系統的VW車款感受較深刻，或許是因為DSG此變速系統並未針對Golf GT車款的輸出特性重作調校方會有此表現；但如果撇開此不談，渾厚的輸出力道瞬間換至三檔後便將車速帶到了120km/h境界，Golf GT的動力表現果然精采！
可惜在ARTC專業人員的「半阻止」下，筆者僅能以140km/h左右的速度於高速周回道行駛，甚至連碗型跑道上最頂端的第三跑道也無緣駕駛；但在140km/h定速行駛時油門仍有相當深度可供驅策，相信在油門到底情形下，Golf GT仍有充沛實力可往上一探極速；整體而言，Golf GT無論是加速表現或高速穩定性，皆有出色的水準演出，尤其以1.4升排氣量而論，更是直得嘉許。
場景換至了綜合測試道路試駕，結合了高速換道、S型跑道與繞錐三種配置的場地，筆者再度坐進了Golf GT駕駛座，透過專業人員的路線解說後，立刻採下油門出發，在加速約莫90km/h後，來到了第一個高速換道場地，在定速經過連續兩次的高速換道動作後，可明顯感受出Golf GT沉穩的底盤感受，不過在刻意放大動作幅度的情形中，後輪會滑順的作出跟進動作，擺動情形輕微且容易掌控，展現出極佳的底盤韌性。
緊接著的S型跑道中，Golf GT展現出精準的轉向感，搭配著後輪的動態，Golf GT輕易征服彎道考驗，而面對著最後繞錐測試，Golf GT同樣可以超過60km/h的速度，在正確的油門收放動作搭配著優異的底盤設計，輕鬆的劃過錐筒的設計。
經由三項不同取向的道路設計後，Golf GT展現出五代Golf車系一貫沉穩中帶靈活的轉向表現，紮實的車體剛性與底盤結構表露無遺，動力輔助也恰到好處，在最後回至中點的直線加速路段，筆者更一度衝至170km/h速度，雖然尚未達到官方公佈數據的220km/h，但以當時仍具有的再加速力道評論，突破200km/h大關應可達成。
不過Golf GT強調的低速充沛加速力道展現，在此次測試過程中無法清楚感受，未來AutoNet試車組將再度商借車款作出更全面的測試與試駕，對於Golf GT有興趣的車迷們，可千萬別錯過了！
AUTONET記者：葉毓中
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| Golf GT充沛的加速力道，很快的便衝至了140km/h的速度。 |
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| 高速的優異穩定感，說明了Golf GT一脈相承的優良體質。 |
或許以「彈射」字眼形容過於誇張，不過以其1.4升的引擎容積能有此加速表現，的確驚人！原廠表示的0-100km/h 7.9秒加速實力決不誇張，雖然小遜Golf GTI一籌，但兩者間的差距不大，且別忘了還有600c.c.的排氣量差異！
當然會有如此傑出的加速表現，絕對要歸功於機械增壓系統與渦輪增壓系統的絕佳配合，在筆者油門到底全數灌入下，Golf GT轉速與車速迅速爬升，一氣呵成的順暢更讓人感受不到雙增壓系統間的轉換過程，不過妙的是Golf GT儀表中獨有的boost增壓表在全油門的狀態下，指針始終保持著到底的位置，除非放鬆油門方才會回到原點，雖然能了解增壓系統的作動程度，但無法分辨機械增壓亦或是渦輪增壓，為美中不足之處。
在從靜止開始的加速過程中，明顯的感受出源源不絕推進力道，不過雖然DSG換檔行程迅速，但低檔位如一換二、二換三的頓挫感明顯，較其他搭載DSG系統的VW車款感受較深刻，或許是因為DSG此變速系統並未針對Golf GT車款的輸出特性重作調校方會有此表現；但如果撇開此不談，渾厚的輸出力道瞬間換至三檔後便將車速帶到了120km/h境界，Golf GT的動力表現果然精采！
可惜在ARTC專業人員的「半阻止」下，筆者僅能以140km/h左右的速度於高速周回道行駛，甚至連碗型跑道上最頂端的第三跑道也無緣駕駛；但在140km/h定速行駛時油門仍有相當深度可供驅策，相信在油門到底情形下，Golf GT仍有充沛實力可往上一探極速；整體而言，Golf GT無論是加速表現或高速穩定性，皆有出色的水準演出，尤其以1.4升排氣量而論，更是直得嘉許。
場景換至了綜合測試道路試駕，結合了高速換道、S型跑道與繞錐三種配置的場地，筆者再度坐進了Golf GT駕駛座，透過專業人員的路線解說後，立刻採下油門出發，在加速約莫90km/h後，來到了第一個高速換道場地，在定速經過連續兩次的高速換道動作後，可明顯感受出Golf GT沉穩的底盤感受，不過在刻意放大動作幅度的情形中，後輪會滑順的作出跟進動作，擺動情形輕微且容易掌控，展現出極佳的底盤韌性。
緊接著的S型跑道中，Golf GT展現出精準的轉向感，搭配著後輪的動態，Golf GT輕易征服彎道考驗，而面對著最後繞錐測試，Golf GT同樣可以超過60km/h的速度，在正確的油門收放動作搭配著優異的底盤設計，輕鬆的劃過錐筒的設計。
經由三項不同取向的道路設計後，Golf GT展現出五代Golf車系一貫沉穩中帶靈活的轉向表現，紮實的車體剛性與底盤結構表露無遺，動力輔助也恰到好處，在最後回至中點的直線加速路段，筆者更一度衝至170km/h速度，雖然尚未達到官方公佈數據的220km/h，但以當時仍具有的再加速力道評論，突破200km/h大關應可達成。
不過Golf GT強調的低速充沛加速力道展現，在此次測試過程中無法清楚感受，未來AutoNet試車組將再度商借車款作出更全面的測試與試駕，對於Golf GT有興趣的車迷們，可千萬別錯過了！
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