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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2013/8/16 2:38:45
| 1988年進入MAZDA的玉谷聰，現行的Mazda 2和Mazda 3都由他操刀，爾後更負責Mazda 2的小改款工程，2009年MAZDA更交付他第三代Mazda 6的設計重責大任，對他而言這是極大的挑戰，也因此玉谷聰在事前下了不少功夫，更在大自然與週遭追尋光影和線條的協調性。
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| 對於玉谷聰來說，設計第三代Mazda 6可是非常艱辛的任務，因為這不僅要代表MAZDA，更是品牌旗艦，所以在設計本部長前田育男的指示下，務必要達到「靜動皆宜」的境界，因此參與設計「靭Shinari」前就一直鑽研光影之間的關係，直到「雄Takeri」更導入如同猛禽的動感，並成就日後的第三代Mazda 6。玉谷聰說：「當2009年得知將負責第三代Mazda 6的內外觀設計時，雖然很興奮但內心壓力卻很大，畢竟這可是MAZDA的旗艦，關係到品牌的形象和日後發展，所以無時無刻都想著要如何展現出最吸引人之處。」
「所以在設計過程中歷經約三年的努力，並結合美國加州MDA（MAZDA Design America）、德國MDE（MAZDA Design Europe）兩大設計中心提案，最終在廣島本部打造出1：1全尺寸油土模型，以概念車「雄Takeri」先於東京車展發表，獲得熱烈迴響後的同時也幾乎完成內裝定案，過程中雖然辛苦，卻非常值得。」玉谷聰感性地說。此外玉谷聰對於第三代Mazda 6的線條，也作了進一步的解釋。他說：「雖然車頭造型算是MAZDA與魂動美學的精神所在，但若沒有車身側邊的三道線，整個創作只能算完成一半。因此這三道線都各司其職，導引至車頭、A柱、車尾，經過不同角度且藉由光影幫助，展現出截然不同的面，所以會發現從各個角度欣賞第三代Mazda 6，都會有不同感受。此外，為了和外型相呼應，車門飾板也有類似設計，如此一來才有整體性，並讓人能從裡至外都置身於魂動美學之中。」
同時玉谷聰也表示，在這大幅使用3D立體模型和電腦的時代，MAZDA依然堅持採用油土模型，且在廣島可是有著全球車廠前來取經的模型製作達人技術，因為唯有以油土模型的實體來呈現，才能展現出光影與線條之間的協調和對比，這點電腦就表現不出來。對於玉谷聰來說，第三代Mazda 6只是一個開始，因為未來還有更大挑戰等著他，但從他那充滿自信的表情，我知道他早已經準備好。
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