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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2013/8/16 2:37:23
| 愛車為RX-8、服務於MAZDA超過26年的梶山浩，是第三代Mazda 6的開發靈魂人物，基於對汽車的熱愛，他也將這份愛全心投入在第三代Mazda 6中，也難怪梶山浩一談起Mazda 6，就難掩心中的喜悅。
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| 1987年進入MAZDA的梶山浩，曾負責Cosmo、Millenia、Familia等車款開發，爾後擔任電子開發部主任一職，2006年以後陸續參與第一代美規Mazda 6、第二代Mazda 6的產品規劃，2008年則擔任第三代Mazda 6的專案負責人，並替這款新旗艦的定位與產品策略進行規劃。所以歷經高度競爭的市場，梶山浩心裡盤算Mazda 6必須要與其他品牌對手作出區隔才有勝算。「SKYACTIV就是關鍵！」梶山浩斬釘截鐵地說。
梶山浩說：「其實第一代的Mazda 6，所使用的CD3底盤和MZR引擎沿用FORD集團中型房車配置，雖然有著MAZDA的技術卻非獨有，因此在日後決定開創自家的技術，也就是SKYACTIV，當初打造的TPV（Technical Prototype Vehicle）技術測試車就是採用第二代Mazda 6的外觀，但底盤、車體、引擎、變速箱可都是全然一新，嚴格來說就是秘密進行整個開發計畫。正因為有了SKYACTIV為基礎，才能創造日後的CX-5與第三代Mazda 6。」此外梶山浩也表示：「基於前兩代Mazda 6的經驗，我就和團隊以天馬行空的方式替第三代注入機能性，諸如安全、操控、舒適、便利、視覺、聽覺等感官系都不放過，深怕遺漏哪個要素，而讓第三代Mazda 6成為失敗之作。」
「所以在不斷和動力、底盤、設計等部門溝通協調下，終於有了最後共識，就是要以Zoom-Zoom為中心思想，將魂動美學和SKYACTIV技術合而為一，以讓第三代Mazda 6成為人馬一體的個人交通工具，提供最佳駕馭、舒適、節能的優點給消費大眾。」
最後梶山浩私底下透露，雖然目前的座駕為RX-8，但他已經訂了一輛第三代Mazda 6（還沒有交車），畢竟這是他辛苦多時的結晶，也是一款不可多得的好車，身為計畫負責人，焉有不開著自己規劃的車每天上下班、甚至週末出遊的道理。
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