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發表者： 冷日 發表時間： 2007/9/13 1:59:02
馬六來了！新一代MAZDA6於法蘭克福車展首演
AUTONET記者：吳煌棋
MAZDA的〝Zoom Zoom〞精神，在新一代MAZDA6身上，也可以很明顯地看出端倪，因為MAZDA車輛設計中心，在設計新一代MAZDA6之初，便已將車身設計、操控性能、車室氛圍，以及車輛品質等方面的最高要求，奉為圭臬，讓MAZDA6性能風格強烈，並且希望在延續前一代MAZDA6給消費者的性能印象之際，再讓消費者「感動」一次。
此外，新一代MAZDA6也將推出〝hatchback〞、〝saloon〞、〝estate〞共三種不同的車型。
愛護地球，真表現
為了讓新一代MAZDA6擁有更為出色的空氣力學效果，MAZDA不惜耗費鉅資，在設計MAZDA6車體的過程當中，進行無數次的風動測試，因而在最後造就出車身長度達到4735mm的hatchback車型，以及車身長度達到4765mm的estate.車型，分別達到0.267與0.284的超低風阻係數，讓MAZDA6的安全極速與高速行駛穩定性能夠進一步提升。
不僅空氣力學效果更為優異，體型更為壯碩的MAZDA6，不僅車體剛性更為優異，在車重方面也是控制得宜，因此在優異的空氣力學效果，以及控制得宜的車重之下，其燃料使用效率與前一代車款相較，進步約3.4%-11.7%，而造成地球暖化的二氧化碳排放量也大幅地減低，讓消費者在享受性能之餘，也能達成保護地球的目的。
〝kizuna〞為主要設計概念
MAZDA車輛設計總監Youichi Sato表示，新一代MAZDA6在設計時，已經跳脫傳統的藩籬，以kizuna（日本單字，意為情感與動能的連結）為主要設計概念，因此造就新一代MAZDA6「創新大膽」與「日式精緻」兼具的運動化車身設計，並且可以在未來10年之內，都不會顯得老氣。
動力更為齊全
在動力方面，第二代MAZDA6動力旗艦為，最大馬力達到170hp的2.5升MZR引擎，此具引擎則是由第一代MAZDA6所搭載的2.3升MZR引擎擴缸而來，除此之外，還有1.8升MZR引擎、2.0升MZR引擎，以及最大馬力達到140hp的2.0升MZR-CD共軌柴油引擎，動力涵蓋範圍更為齊備。
車體設計舒適安全，車室空間利用多元
新一代MAZDA6車身尺碼為4735X1795X1440mm，軸距為2725mm，雖然性能氣息濃厚，但是駕駛介面，極為輕鬆自在，包括面積加大的擋風玻璃與比上一代車款更長的A柱，讓前座駕駛與乘客，擁有更為寬敞的乘坐空間，而加長的軸距也讓後座乘客腳部空間多了13mm，因此坐姿也可以擺得更為「奔放」。此外，可放倒的60/40分離的後排座椅，也可讓新一代MAZDA6擁有更多的置物容積。
清楚易辨讀的儀器設計，以及就手的各項操作配備，也讓駕駛與乘客，加上支撐性十足的座椅設計，可以讓車室乘員，在舒適又安全的移動過程當中，享受在MAZDA6車室裡的美麗時光。
不僅如此，新一代MAZDA6擁有剛性更佳的〝Triple-H〞車體結構，於車輛發生碰撞時，可以吸收大部份衝擊力道，以確保乘員生命安全，而且車室隔音處理也更為優異；車室空間也因為可放倒的後排座椅，顯得實用多元。
懸吊系統，性能與舒適兼具
新一代MAZDA6前輪搭載由MAZDA自行開發的獨立示懸吊系統（independent suspension system），可有效減低來自於輪胎的噪音，並且保有軟硬適中的阻尼設定，而後輪則搭載經過改良的多連桿式懸吊系統，不僅可以增加高速行駛時的穩定性，也能確保車輛乘員的乘坐舒適度。
電子式方向盤，提供更為穩健的操控感受
為了讓新一代MAZDA6擁有更為穩定的操控，方向盤從液壓動力驅動模式，改成電子感應式，藉由車輛上的速度感測器，自動變換方向盤的轉向「容易」度，也就是說，當車速不快時，方向盤很輕，方便駕駛轉動，但若是車輛於高速行駛時，方向盤就會感覺「變重」，以免駕駛過度的轉動方向盤，造成車輛發生失控、甚至於翻覆的危險，類似系統也曾經出現在經典轉子引擎跑車RX-8身上。
選用配備，先進而高檔
新一代MAZDA6標準配備包括，CF-Net整合式資訊系統與空調系統，而消費者另外可以加購具有八支揚聲器的BOSE音響系統，以及無線藍牙通訊裝置
煞車系統同步進化，電子安全配備完整齊全
新一代MAZDA6的四輪碟煞系統，為了應付更為強大的引擎輸出馬力，也換裝尺寸更大的煞車卡鉗與煞車碟盤，因此從100km/h減速至完全靜止只需39m，如此表現可稱的算是該級距車款中的佼佼者。
電子安全標準配備則包括，首見的AFS主動轉向式頭燈與、雙前座頭頸保護裝置、ABS防鎖煞車系統、DSC動態穩定控制系統、TC循跡防滑控制系統、歐洲地區才有的煞車輔助系統，以及前座防護氣囊、前座椅背防護氣囊、車側防護氣簾，總共六具防護氣囊，讓新一代MAZDA6提供乘員滴水不露的安全防護。此外，若不幸撞擊路人時，新一代MAZDA6的車頭設計，也可以讓路人避免遭受重傷害。
新一代MAZDA6已經現身了，前一代車款不論是在全球各地或是台灣汽車市場，皆曾創下極為優異的銷售成績，因此未來第二代MAZDA6是否會引進台灣？讓我們拭目以待。
AUTONET記者：吳煌棋
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| 馬六來了！ |
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| 新一代MAZDA6於本屆法蘭克福車展首演。 |
MAZDA的〝Zoom Zoom〞精神，在新一代MAZDA6身上，也可以很明顯地看出端倪，因為MAZDA車輛設計中心，在設計新一代MAZDA6之初，便已將車身設計、操控性能、車室氛圍，以及車輛品質等方面的最高要求，奉為圭臬，讓MAZDA6性能風格強烈，並且希望在延續前一代MAZDA6給消費者的性能印象之際，再讓消費者「感動」一次。
此外，新一代MAZDA6也將推出〝hatchback〞、〝saloon〞、〝estate〞共三種不同的車型。
愛護地球，真表現
為了讓新一代MAZDA6擁有更為出色的空氣力學效果，MAZDA不惜耗費鉅資，在設計MAZDA6車體的過程當中，進行無數次的風動測試，因而在最後造就出車身長度達到4735mm的hatchback車型，以及車身長度達到4765mm的estate.車型，分別達到0.267與0.284的超低風阻係數，讓MAZDA6的安全極速與高速行駛穩定性能夠進一步提升。
不僅空氣力學效果更為優異，體型更為壯碩的MAZDA6，不僅車體剛性更為優異，在車重方面也是控制得宜，因此在優異的空氣力學效果，以及控制得宜的車重之下，其燃料使用效率與前一代車款相較，進步約3.4%-11.7%，而造成地球暖化的二氧化碳排放量也大幅地減低，讓消費者在享受性能之餘，也能達成保護地球的目的。
〝kizuna〞為主要設計概念
MAZDA車輛設計總監Youichi Sato表示，新一代MAZDA6在設計時，已經跳脫傳統的藩籬，以kizuna（日本單字，意為情感與動能的連結）為主要設計概念，因此造就新一代MAZDA6「創新大膽」與「日式精緻」兼具的運動化車身設計，並且可以在未來10年之內，都不會顯得老氣。
動力更為齊全
在動力方面，第二代MAZDA6動力旗艦為，最大馬力達到170hp的2.5升MZR引擎，此具引擎則是由第一代MAZDA6所搭載的2.3升MZR引擎擴缸而來，除此之外，還有1.8升MZR引擎、2.0升MZR引擎，以及最大馬力達到140hp的2.0升MZR-CD共軌柴油引擎，動力涵蓋範圍更為齊備。
車體設計舒適安全，車室空間利用多元
新一代MAZDA6車身尺碼為4735X1795X1440mm，軸距為2725mm，雖然性能氣息濃厚，但是駕駛介面，極為輕鬆自在，包括面積加大的擋風玻璃與比上一代車款更長的A柱，讓前座駕駛與乘客，擁有更為寬敞的乘坐空間，而加長的軸距也讓後座乘客腳部空間多了13mm，因此坐姿也可以擺得更為「奔放」。此外，可放倒的60/40分離的後排座椅，也可讓新一代MAZDA6擁有更多的置物容積。
清楚易辨讀的儀器設計，以及就手的各項操作配備，也讓駕駛與乘客，加上支撐性十足的座椅設計，可以讓車室乘員，在舒適又安全的移動過程當中，享受在MAZDA6車室裡的美麗時光。
不僅如此，新一代MAZDA6擁有剛性更佳的〝Triple-H〞車體結構，於車輛發生碰撞時，可以吸收大部份衝擊力道，以確保乘員生命安全，而且車室隔音處理也更為優異；車室空間也因為可放倒的後排座椅，顯得實用多元。
懸吊系統，性能與舒適兼具
新一代MAZDA6前輪搭載由MAZDA自行開發的獨立示懸吊系統（independent suspension system），可有效減低來自於輪胎的噪音，並且保有軟硬適中的阻尼設定，而後輪則搭載經過改良的多連桿式懸吊系統，不僅可以增加高速行駛時的穩定性，也能確保車輛乘員的乘坐舒適度。
電子式方向盤，提供更為穩健的操控感受
為了讓新一代MAZDA6擁有更為穩定的操控，方向盤從液壓動力驅動模式，改成電子感應式，藉由車輛上的速度感測器，自動變換方向盤的轉向「容易」度，也就是說，當車速不快時，方向盤很輕，方便駕駛轉動，但若是車輛於高速行駛時，方向盤就會感覺「變重」，以免駕駛過度的轉動方向盤，造成車輛發生失控、甚至於翻覆的危險，類似系統也曾經出現在經典轉子引擎跑車RX-8身上。
選用配備，先進而高檔
新一代MAZDA6標準配備包括，CF-Net整合式資訊系統與空調系統，而消費者另外可以加購具有八支揚聲器的BOSE音響系統，以及無線藍牙通訊裝置
煞車系統同步進化，電子安全配備完整齊全
新一代MAZDA6的四輪碟煞系統，為了應付更為強大的引擎輸出馬力，也換裝尺寸更大的煞車卡鉗與煞車碟盤，因此從100km/h減速至完全靜止只需39m，如此表現可稱的算是該級距車款中的佼佼者。
電子安全標準配備則包括，首見的AFS主動轉向式頭燈與、雙前座頭頸保護裝置、ABS防鎖煞車系統、DSC動態穩定控制系統、TC循跡防滑控制系統、歐洲地區才有的煞車輔助系統，以及前座防護氣囊、前座椅背防護氣囊、車側防護氣簾，總共六具防護氣囊，讓新一代MAZDA6提供乘員滴水不露的安全防護。此外，若不幸撞擊路人時，新一代MAZDA6的車頭設計，也可以讓路人避免遭受重傷害。
新一代MAZDA6已經現身了，前一代車款不論是在全球各地或是台灣汽車市場，皆曾創下極為優異的銷售成績，因此未來第二代MAZDA6是否會引進台灣？讓我們拭目以待。