對這文章發表回應

發表限制: 非會員 可以發表

[車訊]Peugeot 208：短暫情懷，PEUGEOT 208 GTi法國小試體驗（下）

發表者：冷日發表時間： 2013/8/5 2:12:09

AUTONET記者：張振群(07/31/2013)

一輛鋼砲該如何誘發起駕駛人的速度因子，相信光靠車輛外觀的空力套件或高亢引擎聲浪都是不夠的，還要有高反差的內裝陪襯才能營造出熱血氣息。事實上在開啟208 GTi車門前，對於這輛車的內裝鋪陳會有些期待，因為在台灣已看過一般版208的創新設計，總是會預先設想208 GTi會如何表現出自身的性能特色。

紅色代表熱情、黑色則為沉穩，208 GTi的內裝配色在這兩者之間取得不錯的互補氛圍。即便大致上承襲208的內裝鋪陳走向，但208 GTi卻採用黑、紅漸層烤漆面板來點綴性能氣息，從中控外觀到內車門把手等處，加上紅色外框的儀表板設計，進入208 GTi車內不僅立即點醒駕駛人熱血的氛圍，也展現了法國人浪漫的設計格調。

承襲208的內裝鋪陳走向，不過208 GTi採用黑、紅漸層烤漆面板來點綴性能氣息

真皮透氣方向盤質感極佳

紅色外框儀表板設計

黑、紅漸層車門內手把

為展現更高一階的質感，208 GTi採用大量的皮革材質來包覆前方中控等處，搭配紅色縫線讓內裝的色彩更加鮮艷。座椅方面則著重於身體的包覆與支撐性，雖然整體設計與一般版本的208沒多大差異，但絨布皮革交錯的設計可在激烈操駕時讓身體緊貼椅面。而門邊踏板也加上紅色PEUGEOT字樣的金屬材質，增添科技質感。

皮革包覆前方中控，並搭配紅色縫線讓內裝的色彩更加鮮艷

座椅方面較常規版208著重身體的包覆與支撐性

紅色PEUGEOT字樣金屬車門飾板

當然，看了這麼多208 GTi外觀與內裝的特色後，接下來就要進入報導中最重要的試車感受。先從208 GTi的規格來分析，搭載與RCZ同款的1.6L THP渦輪增壓汽油引擎，在排氣量1598c.c.以及渦輪增壓與缸內直噴技術下，可爆發出200hp/5800rpm最大馬力以及28.1kgm/1700-4500rpm的峰值扭力輸出，並由6速手排變速系統來負責動力傳輸。

1.6L THP渦輪增壓汽油引擎，可爆發出200hp/5800rpm最大馬力以及28.1kgm/1700-4500rpm的峰值扭力輸出

6速手排變速系統，換檔行程短，入檔扎實度優

200hp的馬力在驅策起僅有1160kg的208 GTi，從靜止加速至100km/h僅需6.8秒即能達成；極速可達230km/h。雖然與RCZ採用同款增壓引擎，但兩著的定位卻大徑相庭，加上208 GTi的車重又比起RCZ還輕上200kg以上，因此208 GTi起步時的加速力道相當飽滿，若沒有控制好離合器的接合時機點，輪胎馬上就會出現慘叫。

208 GTi起步時的加速力道相當飽滿

由於行程問題其實體驗208 GTi的時間相當短，不過在法國的山路小繞一下後，其實馬上就能感受到不同上代車型207 GTi的差異。一來動力增大了行駛起來更加帶勁，在山路上換到三檔還是能感受到動力不斷地湧出。再來底盤的調校也較為活潑，在刁鑽的彎道上車頭指向仍可清晰捉摸，精準的轉向讓人映象深刻。

在刁鑽的彎道上車頭指向仍可清晰捉摸，精準的轉向讓人映象深刻

會想購買208 GTi的車主，都是希望在一般用車之餘還能有點性能動力的能耐，因此208 GTi在懸吊設計上並沒有像RCZ來的硬朗，反而在Q彈中帶點柔性。以法國的路況而言208 GTi可以很暢快的在山道奔馳，只是假想回到台灣的道路品質時，就不知道能否發揮PEUGEOT給予208 GTi樂趣十足的懸吊反應。由於試駕時間短暫208 GTi仍有許多地方都還摸透，屆時待台灣上市之後再來好好體驗一次。

標題
發表者名
內容圖示
內容	樣本 [詳情...]
認證碼		注意事項：預覽不需輸入認證碼，僅真正發送文章時才會檢查驗證碼。認證碼有效期10分鐘，若輸入資料超過10分鐘，請您備份內容後，重新整理本頁並貼回您的內容，再輸入驗證碼送出。
選項	不使用表情圖示