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發表者： 冷日 發表時間： 2007/7/26 8:53:00
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| 因緣際會，在半個月之中第二次來到義大利國境。再次花費近20小時的時間，困坐在Airbus的機艙之中，著實令人難熬。雖然不像十天前年假旅遊般的輕鬆愉快，但是內心卻是掩不住的好奇與興奮，因為這次的目的，是為了一試Ford Europe最新一代的旗艦車種而來。 Mondeo，一個臺灣消費者十分熟悉的名稱。前二代的Mondeo，在Ford Europe的調校與設定之下，成為Ford旗下最成功的產品之一，操控與舒適兼俱的表現，在全球創下了400萬輛的銷售佳績。而在2006年的007大作Casino Royale的驚鴻一瞥後，俐落的線條與前衛的造型，更早已引起汽車喜好人士的一片討論。而福特六和決定在2008年將Mondeo引進臺灣，這趟行程的目的，便是參與Ford Europe所舉辦的國際媒體試駕活動，以便能在第一時間，體驗全新Mondeo的表現。 走出撒丁尼亞私人包機專用的Olbia機場，炙人的陽光依舊。停車場中排滿著提供試駕的全新Mondeo。五顏六色的Mondeo，在陽光之下閃閃動人，比起Olbia機場上滿滿的灣流豪華私人飛機，毫不遜色。
前衛Kinetic風格 打造視覺動感 全新世代Mondeo的造型，對於大家而言並不陌生。在2005年巴黎車展首次以概念車Iosis的身份亮相，2006年更以手工原型車，打造五門斜背的車型，參與了007大作的演出。而在2007年日內瓦車展與上海車展，更展出Mondeo的各式車型實車，以流暢的線條與俐落的高腰線打造出的全新造型，不但延續了New Edge設計前衛的概念，更進一步在外觀上便打造出動態的風姿，讓消費者僅在觀賞時，便能感受到Mondeo體內源源不絕的動感。
然而，即便在飛機上反覆研讀事前所取得的資料與照片，在Olbia機場看到實車，仍然讓試車組驚豔。在陽光下閃爍，讓Mondeo的所有線條更顯立體，擺脫照片的二維壓縮，在眼前清楚呈現出Kinetic Design的設計張力。 從車頭看去，圓潤飽滿的線條，並不會有90年代初汽車為了追求流線而車頭低扁的風格。Ford的設計師精巧地加大了前保桿的厚度，並讓從保險桿開始向上延伸的弧線有著適當的曲率變化，讓其在保有流線的元素的同時，還保留了車頭造型的厚實基礎。適切的視覺厚度，使得Mondeo在流線之外，成功保有中大型房車所必備的雍容大氣，穩定而不笨重地帶著年輕與速度的視覺效果，讓新Mondeo的造型有著完美的開端。
當然，Kinetic Design並不是如此的單純。在行人撞擊防護日受重視的情形下，各車廠車頭的造型元素並沒有太大的差別。漂亮的弧線與平整大面積的引擎蓋，與競爭對手幾乎如出一轍。Ford的設計師，利用燈組與引擎蓋上的折線，硬是在平滑的造型中，加入了動感。內縮五邊形獨特的頭燈組，自引擎蓋折線與保險桿邊緣的銳角向外發展；透明的燈罩，與烤漆的鈑件形成高反差的對比，強化了銳利的效果，為前方視野的圓潤加入勁道；而靠近前擋風玻璃的兩個反梯形狀的淺淺凹痕，不但拉出了類似風的線條，亦與下氣壩與前霧燈組相互呼應，成為支撐起前方視角的骨架，為Mondeo的視覺效果，營造出不同的張力。在圓潤、飽滿、厚度、張力、速度、流線等各種元素交織下，Mondeo打造出獨具風味的車頭造型。
大量折線 支撐起視覺速度感 而這些視覺呈現上的力量，並沒有在車頭就斷了線。Ford Europe的工程師，在車側的造型同樣精心。水箱護罩與前燈組的線條，順著引擎蓋的走勢向後延伸，拉出了車頂與車窗下線的肩線。保險桿的線條，則繞出了巨大的輪拱，並在車門下緣拉出獨特類似裙腳效果的折線。為了美觀而捨棄的車側護條，讓車門顯得過於平淡，Mondeo的設計師則以鯊魚鰓狀的方向燈為起點，略斜向上拉出了一道寬度漸行漸縮的俐落腰線。所有的線條，以前寬後窄的方式，向著車尾方向收斂，給人彷若疾駛下所牽引出來的氣場流線的視覺效果，打造出靜若動的奔馳形象。看到這裡，試車組終於了解，原來這就是Kinetic Design所強調Energetic Emotion的精義。
充滿肌肉感的車尾造型 自車頭至車側的造型，讓人清楚感覺到，全新Mondeo的世代跳躍。領先市場的設計概念。前衛，又充滿年輕氣息，深深地吸引了觀者的目光。而當試車組走到車尾的角度，Mondeo又讓試車組感到強大的震憾。
配合著車側線條的後葉子板上緣，跟隨著尾燈組的線條向上延伸，在跨過行李廂蓋接縫後，立刻轉折向下；而下方折線與保險桿線條，則轉折向上，所有的線條，向行李廂蓋中央的Ford橢圓廠徽集中，刻意帶著觀者的視覺，回到車身的中央，讓視覺上的流線，彷若水滴狀的輪廓，合而為一，打造出完整的流線效果。而行李廂蓋的折線，表現出堅實的肌理，讓圓潤的線條走勢，有了一個強而有力的結尾。 在乍看之下，Mondeo的車尾造型因為太過於前衛而顯得突兀。Mondeo整體設計的前衛，是無庸置疑的。前方線條乃是植基於流線的基本概念，對於試車組而言，雖然前衛，但很容易便能適應與接受；而車側的律動感，更是摶得試車組的好感。而車尾充滿肌肉感的造型，則讓人略感難以適從。相較於四門車型的設計，五門斜背車型的加入了尾翼概念的折線，讓兩側的隆起取得平衡，便顯得更為平易近人，亦獲得試車組較高的評價。而旅行車型的完整延續前端的設計概念，則是獲得同行媒體一致的青睞。
不過在反覆端看之後，四門車尾的造型造型，由於與前方風格不同，使得整體的線條出現變化，在不同的角度觀賞下，呈現出不同的趣味。帶有戲劇張力的後方造型，讓Mondeo的車尾造型，呈現不同的風格。或許這便是Ford Europe設計師的本意。至於臺灣消費者的接受程度，則有待市場來解答了。 最佳化的駕駛環境設計 環繞著新Mondeo端倪了這一會，車室的表現自然是試車組下一個體驗的重點。即便經過了一天飛行的疲累，試車組亦不由自主地快步上前，拉開車門，坐進全新Mondeo的車室之中，親炙這輛Ford Europe全新的力作。 刻意地閉上眼睛，闔上車門，熟悉的紮實，透過關門的聲音傳入耳內，讓試車組有著彷若老友般的熟識感。這一剎那，試車組知道，這的確是輛Mondeo，一輛從1993年開始所熟悉的Mondeo。
伸出雙手，以觸感代替視覺，我們探索著全新的Mondeo。皮質包覆的方向盤，有著寬大的圓邊，盈盈一握，讓駕駛能輕鬆地掌握，方便地操控著Mondeo前進；而三個駕駛踏板，以舒適的高度陳列在駕駛座前方，搭配著八向電動調整的座椅，輕鬆地讓試車組找到最佳的駕駛姿勢。而麂皮包覆的駕駛座椅，皮質細緻，觸感一流，在大腿側邊與腰部均有適切的支撐，想必在行駛的途中，能夠提供駕駛者良好的支撐與穩固。而6速手排變速箱的排檔桿，就安裝在適切的位置上，即便試車組閉著雙眼，右手隨意一探，輕輕鬆鬆就能掌握手中。輕踩離合器試打，6前速的檔位，入檔輕晰、手感圓潤，檔位間距適當。駕駛環境的設計，可以感受到對於駕駛的熱愛，在各個細節上，一絲不苟地，提供了最均衡的界面。
良好的駕駛環境設計，在試車組的觀念中，是一輛汽車產品的基本，而Mondeo從來沒有試車組失望過，過去沒有，現在也沒有。對於駕駛的良好支援，是Mondeo過去良好的傳統，在新的Mondeo身上，成功的傳承下來。而從其中感受到設計者對於駕駛的熱情與執著，想必Mondeo良好動態表現的傳統，在新一代Mondeo的身上，亦將良好的傳承著。想到這裡，試車組張開了眼睛，迫不及待地打算體驗全新Mondeo的駕駛魅力。 Techno內裝風格 髮絲紋內裝飾板打造觸覺新體驗 一張開眼，映入眼簾Mondeo全新設計的內裝。豐富的配備與優異的質感，處處透露著精彩，讓醉心於駕駛本質的試車組，不由得花了許多的時間細細地品嚐。 在全新的Mondeo車系中，Ford Europe將Mondeo家庭化房車與運動化房車的特型，透過內裝風格的區別加以強化，以打造更為優異的產品力。傳統上最高等級的Ghia徽號，留做家庭化房車的代表，並以傳統木紋飾板為主軸，打造溫暖舒適的氛圍；而運動化房車，則以極富科技感的Titanium做為型號，希望透過獨特的設計，打造出具Techno風格的車室內裝，以吸引年輕、著重運動化、科技感的消費者。而據福特六和表示，臺灣所導入之車型內裝，將以Titanium內裝風格為主，以Techno獨特的產品風格，提供消費者不同的選擇。
因此，試車組一張開眼所看到的，不是熟悉的木紋飾板鋪陳，而是以類金屬飾板打造的車室。由黑色基底與金屬飾板所打造的車室，散發出冷冽的質感。對稱設計的中控臺總成，獨樹一格的稜角與線條，組合出前衛的風格，打破目前市售車單調呆板的內裝，提供彷若太空船般的高科技氛圍。中控臺上支援MP3檔案播放的6片吸入式CD音響主機，提供了旅途之中週全的聽覺饗宴。而類金屬飾板的表面，更施以時下3C產品最流行的髮絲紋加工處理。細緻的紋理，提供與麂皮座椅同樣優異的質感，讓使用者乘坐於Mondeo之中，除了視覺與聽覺的享受，還能多了許多觸感上的愉悅。而左右獨立恆溫空調以及電熱座椅的設計，更讓乘員能夠隨心所欲，打造最適合自身的使用環境。 豪華高科技HMI人車控制介面 除了前衛的中控臺設計，獨特的儀錶總成設計，更讓試車組有前進未來的感覺。 由於視聽娛樂與電子輔助配備的大量導入，日益複雜的配備使用，使得HMI人車控制介面的設計，成為21世紀汽車工程中最重要的課題之一。良好的HMI設計，是讓消費者能夠在將視線自前方路況移開最短的情況下，對車輛各種系統順利達成控制。而Ford Europe將過去只有出現在豪華房車上的儀表總成整合式液晶顯示器，在重現在Mondeo身上。在入門的車型上，Mondeo以德國車所慣用的暗紅色單色液晶顯示器，作為HMI的中心，讓駕駛能夠透過方向盤上的兩組多功能控制鍵，完整地控制所有的配備。而在所試駕的Titanium車型上，Ford更為其配置高達6吋名為Ford Convers+的彩色液晶顯示器，讓所有系統控制的功能，能更清楚而便利地閱讀，縮短辨識時間，提高行車的安全性；而Titanium車型豐富的配備系統，不論是旅程電腦、音響系統、安全配備控制等，更是以階層式結構呈現，透過網站設計工程師的最佳化，讓使用者能透過最短的動線，控制調整所有的功能，讓行車的安全性達到最佳的境界。
而延著類金屬飾板的導引，試車組的目光焦點，來到了Mondeo的後座，而Mondeo寬敞的後座空間，又再次讓試車組發出了輕呼。 寬敞後座空間 乘坐享受全面提升 受限於略小的車身尺碼與較為複雜的懸載系統，在前一代的產品中，Mondeo偏狹的車室空間，是其較眾多競爭對手弱勢的項目。而在新世代大改款工程進行的初期，Ford Europe的工程師便將這項要求列入設計的要項之中，以期能全面提高Mondeo的戰力。
而在實際的試乘之下，新世代的Mondeo成功地做到了。在試車組以自身173公分的身高將前排座椅調整至最佳駕駛坐姿後移至後座乘座，膝部與前座椅背的空間，還有將近2個拳頭之多，而頭部與車頂的距離，亦十分的寬裕，其空間的表現，令人讚賞。而遍詢同行媒體記者的經驗，大多數人在行駛的過程之中，都能在後座翹起二郎腿而完全無礙，其表現之優異，可見一斑。 而不僅只是前後空間的加大，Mondeo整體尺寸的放大，讓橫向的空間表現，亦有優於同級競爭對手。根據Ford Europe原廠的資料顯示，新一代Mondeo的軸距，自前一代的2754毫米放大至2850毫米，已是國產中大型房車之中最大的尺碼；而車寬與車高，亦自1958毫米與1429毫米，放大至2078毫米與1500毫米。 加上分別放大67毫米與68毫米至1589毫米與1605毫米的前後輪距，大幅向外擴張的四輪位置，賦與Mondeo最大化的車室空間，因而能讓其車室空間，能有著長足的進步，提供前座後座乘員同樣寬闊的乘坐空間。
而新的Mondeo，更在兩側的B柱上加入了後座出風口設計，而後座亦配置有電熱座椅，讓後座的乘員，同樣可以擁有完善的乘坐環境。 空間 設計 表現全面躍進 不論是外觀或是內裝，不論是空間或是配備，與全新Mondeo在Olbia機場的第一次接觸，在在讓試車組感受到其設計的前衛與產品力的躍進。但是對於試車組所關心的動態表現，Mondeo是否仍能維持前代車型的卓越。則是試車組在未來的行程之中所必須要探求的。
踩下離合器，按下Titanium中控臺上標示著Ford Power的引擎起動按鈕，即將導入國內的2.0升TDCi引擎靜靜的起動。全新Mondeo的動態表現，撒丁尼亞的道路將陪我們一起，找到答案。 |
