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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2013/5/20 8:08:00
| 雖然MITSUBISHI一度傳出中止Lancer Evo.X後繼車開發計畫的消息，但是在幾經重新評估與思考後，高層認為不能失去這個神主牌，因此隨著新Galant Fortis/Lancer的開發，MITSUBISHI也著手進行規劃Lancer Evo.XI，據了解除車身尺碼更小，就連動力也跟著Downsizing，將從原本的2.0L降至1.5L，並賦予雙馬達和渦輪增壓兩大科技，簡單來說就是Hybrid渦輪增壓，且推測馬力輸出可達240hp！
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| 早在2013年2月左右，AutoNet汽車日報曾披露有關新Galant Fortis/Lancer的開發事宜，預估2014年將會有雛型，正式量產約在2014年底或2015年第一季左右，性能導向的Evo.XI也會跟著問世，將採用Downsizing的概念，除了尺碼縮小至Evo.V規模，由現行4495×1810×1480mm變成4400×1760×1450mm，動力也不再搭載4B11的2.0L渦輪增壓引擎，而是換成1.5L排氣量的渦輪增壓心臟，並導入前後雙馬達驅動，就變成電力控制的4WD系統。這樣的組合使得Lancer Evo.XI變成百分之百的Hybrid，甚至也能切換成純電動模式，因此平均油耗可達60km/L以上，這樣的經濟表現不僅打破Lancer Evo.車系的紀錄，更會改寫全球性能車甚至乘用車的歷史。
當然MITSUBISHI對於Lancer Evo XI作出如此重大的改變，勢必震驚所有車迷，畢竟在車迷眼中Evo.的性能只有不斷進化，焉有退化的道理？對此AutoNet汽車日報透過管道得知，原廠高層要相關研發人員提出挽救銷售的對策，並表示要重啟Lancer Evo.XI計畫就必須要有對應方案與賣點，經過長時間的激戰與討論結果終於出爐，那就是導入Outlander PHV上的那套Hybrid系統，同時將引擎排氣量縮小，並採用渦輪增壓輔助，因此可維持具有水準的性能，又能創造優異油耗表現，故才會有1.5L引擎+渦輪增壓+雙馬達的油電複合動力規格。
如此大膽的舉動是否能讓Lancer Evo.XI一炮而紅，並讓MITSUBISHI業績翻紅，還是消費市場完全不領情，導致營運壓力更大？這一切或許都必須等到2014年後才有更明朗的發展。
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