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發表者： 冷日 發表時間： 2006/8/18 4:08:08
AUDI RS4 2007年版國外試車報告（一）
AUTONET記者：劉茜怡
山區的試車也令人驚豔，賽道有一段低速路段是靠近山邊，但同時也刻意前往一些位於山谷間的道路進行高速試車。擁有420匹馬力V-8引擎，最高引擎轉速每分鐘高達8250rpm，而轉速從2250~7000rpm時可輕鬆的帶出馬力。
RS4的設計上對於車身的配重非常講究，據說它的設計團隊在計算車輛配重的精確度時，引用空中巴士A380的精確計算方式，以求得最佳的駕馭能力。方向盤也加上動態輔助系統，讓車輛在動態時候擁有精準路面感，當車停下而輪胎幾乎停滯的時候，方向盤仍然無須用力。這款Audi RS4有絕佳的路面感，卓越的機械科技搭配昂貴又複雜的高科技電子操控系統，可以說處處令人驚喜！
傳動系統方面配備了六速手排，這可是讓一些愛好手排的車主高興不已。當然它也配備了自動排檔系統，不過自排的操作上有兩大缺點，第一是低速時候讓循跡系統無法正常工作。第二是高速時車身的穩定系統就失去他原有的表現。
（未完待續）
AUTONET記者：劉茜怡
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山區的試車也令人驚豔，賽道有一段低速路段是靠近山邊，但同時也刻意前往一些位於山谷間的道路進行高速試車。擁有420匹馬力V-8引擎，最高引擎轉速每分鐘高達8250rpm，而轉速從2250~7000rpm時可輕鬆的帶出馬力。
RS4的設計上對於車身的配重非常講究，據說它的設計團隊在計算車輛配重的精確度時，引用空中巴士A380的精確計算方式，以求得最佳的駕馭能力。方向盤也加上動態輔助系統，讓車輛在動態時候擁有精準路面感，當車停下而輪胎幾乎停滯的時候，方向盤仍然無須用力。這款Audi RS4有絕佳的路面感，卓越的機械科技搭配昂貴又複雜的高科技電子操控系統，可以說處處令人驚喜！
傳動系統方面配備了六速手排，這可是讓一些愛好手排的車主高興不已。當然它也配備了自動排檔系統，不過自排的操作上有兩大缺點，第一是低速時候讓循跡系統無法正常工作。第二是高速時車身的穩定系統就失去他原有的表現。
（未完待續）
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