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發表者： 冷日 發表時間： 2006/11/29 5:12:49
跨界又超值，SUZUKI SX4（下）
AUTONET記者：蔡致堅
再者前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊，配上行程較長的避震器，面對崎嶇路面呈現出Q度，而非刻意營造的死硬。然而美中不足的是，因配置16吋輪胎，導致最大迴轉半徑達5.3公尺，雖然這是一般中小型房車水準，但以SX4的尺寸來看，或許設定在5.0公尺比較適合台灣道路狀況。
基本上SX4的安全性，恐怕會令許多中大型進口車汗顏，夠別提到國產車，姑且不論車體結構，光是隨車搭配的前雙座/側邊SRS氣囊與氣簾共具六組防護機制就已經夠本，更何況是具備同級車罕見的ABS、EBD等電子輔助科技，所以對有心入主SX4的人而言，多一份防護就等於多一份保障。
以62.8萬元的售價來看SX4，它真的是物超所值，且已經跳脫傳統日本車的格局，具備足以和歐洲同級車相抗衡的條件，然而我唯獨一件事情對SX4有些不滿，那就是為何沒有配置天窗？如果有了這項配備，肯定會替這輛新世代跨界加不少分。
AUTONET記者：蔡致堅
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再者前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊，配上行程較長的避震器，面對崎嶇路面呈現出Q度，而非刻意營造的死硬。然而美中不足的是，因配置16吋輪胎，導致最大迴轉半徑達5.3公尺，雖然這是一般中小型房車水準，但以SX4的尺寸來看，或許設定在5.0公尺比較適合台灣道路狀況。
基本上SX4的安全性，恐怕會令許多中大型進口車汗顏，夠別提到國產車，姑且不論車體結構，光是隨車搭配的前雙座/側邊SRS氣囊與氣簾共具六組防護機制就已經夠本，更何況是具備同級車罕見的ABS、EBD等電子輔助科技，所以對有心入主SX4的人而言，多一份防護就等於多一份保障。
以62.8萬元的售價來看SX4，它真的是物超所值，且已經跳脫傳統日本車的格局，具備足以和歐洲同級車相抗衡的條件，然而我唯獨一件事情對SX4有些不滿，那就是為何沒有配置天窗？如果有了這項配備，肯定會替這輛新世代跨界加不少分。
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