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[車訊]MITSUBISHI Lancer：遊騎兵傳奇，MITSUBISHI Lancer縱橫台灣車壇20載（上）

發表者：冷日發表時間： 2013/4/7 9:53:51

AUTONET記者：蔡致堅(04/03/2013)

於1973年誕生的Lancer，在車迷心目中可是性能和科技的代言人，當初是日本MITSUBISHI為了填補Colt 1200/1100F車系在1970年停產後空窗期所開發的車款，取名Lancer，中文為遊騎兵之意，是希望能藉由靈活的高運動性，和TOYOTA Corolla、NISSAN Sunny形成鐵三角；1993年導入台灣國產化的第六代Lancer，更挾著安全、性能、舒適等優勢，開創國產車壇新紀元，並樹立日後同級對手爭相仿效的標準。

稱霸國產車銷售冠軍之王者
1990年台灣股市達12862點，國民所得突破1萬美元，電子業、房地產欣欣向榮，經濟大幅成長下使得民眾有能力購車，台灣乘用車需求量增加，這時也正式邁入成熟期，汽車市場年銷售逼近50萬輛，並在1992年左右突破56萬輛，汽車成為當時民眾彰顯身分地位的表徵。此時張清芳、陳淑樺、林憶蓮、張雨生、草蜢、小虎隊、少女隊、林志穎、金城武等偶像歌手輩出，社會開始為貧乏人文素養飢餓精神內涵進行反思，並追求精緻文化，同時對於車輛要求也越來越高。

第一代國產Lancer開啟台灣車壇新基準

長期於商用車耕耘的中華汽車，遂在1991年4月率先引進美國DSM生產的Mirage，隔月正式終結動員戡亂時期，社會進行一連串的民主改革，1991年10月於日本發表第六代Lancer，1992年8月中華代表隊贏得巴塞隆納奧運棒球賽銀牌，這時中華汽車早與日本MITSUBISHI原廠進行密切協商，希望能導入第六代Lancer國產化以在台灣房車市場奠基。由張國榮主演的「霸王別姬」也在這年獲得諸多國際影展肯定，「辛德勒名單」、「侏儸紀公園」、「新不了情」、「喜宴」、「西雅圖夜未眠」等也大賣座，經過審慎評估後，中華汽車終於決定於1993年12月發表國產菱帥Lancer 1.6L。

當時打著「全員尊重」，將「運動性」和「安適性」完美結合的Lancer，動力搭載1.6L高效能16V電子多點雙孔噴射引擎，並結合當時設計的新一代四速自排變速箱，以及同級車中唯一配備多連桿懸吊、ABS防鎖定煞車系統等優勢，由於一推出就大受好評，不僅於1994年3月登上台灣國產車壇銷售之霸，也讓中華汽車的年產能從8萬輛增加至10萬輛；1994年7月更推出頂級Lancer Exceed，以更精緻配備滿足消費者需求。

而Lancer於台灣誕生的1993年，政府頒布有線電視法，壟斷多年的三台時代終於被七十幾個有線電視頻道聯合終結，科技進入生活，我們將生活在資訊氾濫的城市中。對日本戲劇、書籍的解禁，MITSUBISHI Lancer Evo.在WRC的英姿也透過錄影帶、衛星電視的傳播深植人心。

雙車型並進策略奏效
台灣第一條捷運木柵線於1996年正式通車，對台北都會市民的行動力產生改變，且這時又發生台海危機，導致國內經濟受到衝擊，新車銷售市場也開始下滑，仍有著約46萬輛市場規模，當然這也沒有影響第二代Lancer的銷售。

1996年11月導入第七代Lancer，率先推出Virage 1.8L車型

國產車首見的INVECS-II Sports-Mode手自排變速箱

兼顧主被動安全的ABS、雙前座SRS氣囊都是Lancer車系向來的配備

由於第一代Lancer獲得空前成功，加上不少同級對手也陸續問世，民眾的口味也越來越重，對於性能、安全、配備的要求更高，中華汽車決定以差異化的產品策略來為第二代Lancer車系造勢。於是1996年11月導入第七代Lancer，率先推出Virage 1.8L車型，以極具個性風格的運動化車身造型，為一款行動力與駕馭感受獲得及至提升的高感度房車，尾燈組更一度被喻為是國產車壇的M-BENZ C-Class。140hp馬力堪稱國產同級車之最，並搭配傲視造車科技、也是國產車首見的INVECS-II Sports-Mode手自排變速箱，這在當時成為一大話題。同時兼顧主被動安全的ABS、雙前座SRS氣囊，以及0.3超低風阻、車身側裙、雙排氣尾管、多片CD主音響機、皮革座椅內裝等，創造國產中型房車新規格，也讓消費者得以選擇更貼近進口車的享受。

1997年1月發表的Lancer 1.6L，Lancer 1.6L除了動力上的差異外，配備都和Virage相同

雖說Virage 1.8L因稅制關係讓不少民眾卻步，然而諸多高科技配備且又具有難以抵擋的魅力，便讓民眾等候1997年1月發表的Lancer 1.6L，Lancer 1.6L除了動力上的差異外，配備都和Virage相同，尤其搭載全新調校的多點噴射供油系統引擎，領先同級車採用四孔噴油嘴、無分電盤DIS直接點火系統、Dual Coil雙點火線圈等，創造出10：1同級最高壓縮比，這些超越對手的先進技術，都讓Lancer和Virage在形象上的提升，就連亞洲金融風暴也難擋Lancer/Virage的魅力，順利拿下同級車銷售冠軍寶座。這一年電影「鐵達尼號」創下驚人票房，由席琳狄翁演唱的主題曲「My Heart Will Go On」更成為當年度經典名曲。

交通部電信總局於1997年開放行動電話、無線電叫人、行動數據與中繼式無線電話等四項行動通信業務後，手機頓時成為新寵，人手一機不僅成為流行趨勢，也代表行動通訊進入新紀元。為了提升Lancer/Virage戰力，並跟上時代腳步，1998年也將行動通訊音響系統納入配備清單中，1999年導入米色內裝、電動後窗遮陽簾、無段式電動護腰器、鑰匙型遙控防盜器、隱藏式倒車雷達等，讓消費者可享受大方氣派、舒適安全的元素。

正因為Lancer/Virage首開雙車型策略成功，讓對手們在日後紛紛跟進，不是增加名為RS的版本就是來個空力套件裝扮，但這一切似乎都擋不住Lancer/Virage強勁攻勢，也讓Lancer/Virage繼續蟬連冠軍寶座。既然開啟雙車型先例，但接下來Lancer/Virage的未來發展又是如何？請鎖定更精彩的後續報導！

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