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茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
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發表者： 冷日 發表時間： 2013/3/15 7:38:07
| 由於這一代Lancer導入最新設計概念，同時MITSUBISHI也傾全力開發符合嚴苛法規並滿足消費者的新引擎，且在整體規劃下讓產品陣容更精簡，取消五門掀背車並將旅行車獨立，甚至還發展出膾炙人口的Lancer Evo.。
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| 為了創造更為寬敞舒適的車艙空間，這一代Lancer獲得長達2500mm軸距的底盤，比起上一代的2455mm多出45mm，雖然看起來才小增一點，卻爭取到縱向距離，也讓行李廂空間更為寬敞。4270×1690×1385mm的車身尺碼在重新設計下，獲得更為成熟穩重的風格。內裝鋪陳大走個人運動化路線，三輻式方向盤、恆溫空調、CD音響主機、真皮座椅、冷光儀表等可都是頂級車款標準配備。
動力方面提供非常多樣選擇給消費者，包含當時新開發代號6A10的60度夾角1597cc V6 DOHC 24氣門自然進氣噴射引擎（140hp）、代號4G93的1834cc DOHC直列四缸渦輪增壓附中冷器引擎（195hp）、代號4G91的1496cc DOHC直列四缸自然進氣噴射引擎（115hp，單化油器為97hp）、代號4G15的1468cc直列四缸SOHC 12氣門MVV稀薄燃燒直列四缸引擎（91hp）、代號4G13的1298cc直列四缸SOHC 12氣門單化油器引擎（79hp），以及一具代號4D65的SOHC直列四缸柴油引擎（76hp），驅動模式則有FF和4WD兩種選擇，變速系統共有五速手排和四速自排與各種引擎搭配組合。1992年9月發表與WRC賽車系出同源的GSR/RS Evolution，換上Galant VR-4的4G63 1997cc渦輪增壓心臟，馬力暴增至250hp並和4WD搭配，當然這也成為日後Evo.傳奇的起始點。
前麥弗遜、後多連桿的懸吊結構，使得Lancer獲得傲人操控性和舒適性，1994年針對細部進行小改款，同時原廠將最新的可變氣門技術MIVEC正式導入，1995年在正常的產品週期下正式大改款，第六世代Lancer正式走入歷史。
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