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AUTONET記者：蔡致堅
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| 1993年的Lancer在台灣稱為菱帥，以擁有ABS、鋁合金輪圈成為消費者購車首選。 |
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| 國產第二代Lancer挾著Sports-Mode手自排變速系統，成功攻入年輕市場。 |
第二代Lancer挾其流線的外型與豐富的配備，同樣風靡不少消費者，即使在同級競爭對手備出與國產車品質提升的激烈競爭之下，仍常居國產車銷售冠軍，究其主因除了在於Sports-Mode手自排變速箱與1.8升140ps同級車最大馬力之外等優異操控性能外，BOSCH原廠ABS(4C4S四感應器四迴路)、SRS雙前座輔助氣囊等優值配備更是功不可沒，當然Lancer Evolution.的WRC神話也是助攻利器，一舉打響在全世界知名度，也全面提升了Lancer在各項性能與安全的設計。
2000年底，搭配諸多科技行頭的新一代Lancer/Virage出現，最大特徵除了大幅提昇乘坐空間之外，產品的訴求由個性化設計轉變成更重視豪華舒適取向，更加貼近市場的需求。當然另一項創舉，是它採用非常先進的技術和材質，將CVT無段自動變速系統成功地與大輸出功率引擎結合，成為台灣第一輛馬力超過100ps的CVT市售房車。
在2000年、2001年JD POWER台灣區汽車產業市場調查研究中，Lancer也獲得小型乘用車「車輛最佳整體表現」(APEAL)第一名的肯定。2003年更推出全新改款的Golbal Lancer與Virage iO，在國際級設計大師，前M.Benz首席設計師奧利佛‧布雷(Olivier Boulay)的巧手創意下，外觀造型不但具有全球觀的特性，更突顯了Mitsubishi家族的特色，同年並榮獲國內汽車專業雜誌推薦為國產中型房車的最佳選擇。除此之外，為了讓駕駛人能獲得更多樂趣，Virage iO還導入台灣車壇首創的方向盤升降檔控制鍵，一舉將中型房車的科技配備帶到另一全新境界。
而隨著國外Lancer第九代車型的問世，國產版本預計也將隨後導入，從目前北美版的車型看來，除了延續既有的口碑與豐富的產品力，更將導入許多先進的技術，乘坐空間和舒適性均大幅提昇，動力操控亦有卓越的進步，尤其安全性方面更是新Lancer的一大特色。全車配置七氣囊，除了雙前座、車側氣簾以及車側氣囊之外，還增加方向機柱下方的膝部安全氣囊，這個汽車市場的新防護概念，除了可以完整保護駕駛人的生命，更可以減少駕駛人發生撞擊時，膝蓋與腿部的傷害。相信以目前海外版的優良評價，讓所有的消費者及汽車專業媒體對於未來國內將導入的全新的Lancer更是充滿期待。
國內Lancer/Virage歷史
車型 | 上市日期 | 排氣量（ c.c. ） | 變速箱 | 銷售量（輛） | 備註 |
Lancer | 1993 年 12 月
1994 年 7 月（頂級菱帥） 1995 年 5 月（ All New Lancer ） | 1597 | 5 速手排 /4 速自排 | 72674 （ Lancer ） +8258 （ Libero ） =80932 |
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Lancer/Virage iO | 1996 年 11 月（首先推出 1.8 升車型） 1997 年 1 月（推出 1.6 升車型） 1997 年 7 月（ INVECS-II/Sports-Mode 變速箱出現） 1998 年底（推出小改款車型， Virage Io 問世） | 1597/1834 | 四速自排 / 四速 Sports-Mode 手自排 / 五速手排 | 118321 | 擁有 1.6 升與 1.8 升兩種排氣量的車款，流線的外型加上 Sports-mode 手自排變速箱，的確受到許多年輕消費者的喜愛，不過 1.8 升因排氣量影響稅金的問題，而使得它的市場佔有率不及 1.6 升車型；。隨後因市場流行趨勢遂在 1998 年底進行小改款，著重個性化的 iO 車型出現。 |
Lancer/Virage iO | 2000
2003 年 5 月 Golbal Lancer/Virage iO 變臉改款
| 1584/1834 | 無段自動變速 6 速 CVT 手自排系統 / 方向盤觸控升降檔系統
| 2007 年六月底前約 158000 | 此世代的車型不僅乘坐空間變寬，配備方面也朝科技 e 化前進，而採用相當先進的 CVT 無段自動變速加上手自排系統，搭配超過 100ps 馬力的功率輸出，在國內更為先趨。排氣量分為 1.6 生與 1.8 升兩種，引擎則進化至第三代 INVECS 智慧邏輯系統。 |
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