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發表者： 冷日 發表時間： 2006/7/11 5:55:45
【巴黎車展】馬自達發表“Mazda6 MPS”量產款
 【日經BP社報道】 馬自達日前在2004年巴黎汽車展上，推出了以“Mazda6（日本名：ATENZA）”為原型的高性能轎車“Mazda6 MPS”。MPS是馬自達在2002年的巴黎汽車展上推出的概念車“Mazda6 MPS Concept”的量產款。該車型在歐洲、澳大利亞和紐西蘭名為“Mazda6 MPS”，在北美和日本分別名為Mazdaspeed6和Mazda Speed ATENZA，將從2005年春季在各地市常豪次上市。 動力傳動系統方面，排量為2.3L的直噴汽油引擎配套6速手動變速箱使用。最大輸出功率為191kW（260PS）/5500rpm、最大扭距為380N·m/3000rpm。從起動到加速至100km/h需6.6秒。 通過配套使用直噴系統與渦輪增壓器，提高了加速性能和中低速行駛時的扭距，因為催化劑可以實現早期活化，所以提高了環保性能。此外，為了支援高功率輸出所需的高負荷和耐熱性能，還優化了零部件的形狀和材料。通過對氣缸體和氣缸頭采用全新的鑄造工藝“高精度馬自達鑄造工藝（Advanced Precision Mazda Casting Process）”,提高了氣缸頭的強度，通過在氣缸套和跨接閥（Head Valve Bridge）之間設置橫向鑽空（Cross Drill），增強了耐熱性能。曲軸採用鋼材料，增大了曲軸柄銷（Crank Pin）半徑，連桿也採用鋼材料，優化了形狀設計。活塞銷從連桿方式改為全浮式，提高了旋轉系統的剛性和強度。 四驅系統方面採用“主動式扭距控制耦合4WD系統”，可根據路面情況通過控制配備在後差動器前部的主動式扭距耦合器（Active Torque Coupling），將前後輪的扭距分配在100：0～50：50的範圍內進行優化。 車身尺寸為長4740×寬1780×高1445mm，軸距為2675mm。為了配合引擎採用高功率輸出設計，提高了車身後部的局部剛性，比如，在后座席背後採用對角支援（Diagonal Brace）、提高了後減震器的衰減力，加強了懸挂安裝部位的強度等，同時，還優化了車身前部的剛性。通過採用以上措施，與Mazda6相比將扭曲剛性提高了50%。（記者：櫛谷 沙江子）
■日文原文 マツダ、「Mazda6 MPS」の量產モデルを発表 ■相關報道 巴黎車展2004 【巴黎車展】馬自達新款太空車Mazda5 【圖文】馬自達特款車RX-8率先採用兩用鑰匙 【圖文】馬自達新款小型車VERISA |
