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FF(前驅)車而言，踩太輕車速漫不下來，一定撞！
踩太重則是煞車會咬死碟盤讓你的前輪無法轉向，無法轉向的前輪就不能修正車身行進的軌道，所以會出現你所說的偏移角度更大(即是失控狀態無法避免，而過快的車速讓你不斷往外側滑出去。)
基本上如果你的車有17"大腳，強力的煞車以及寬胎，那麼在普通時速以下，失控時踩死煞車等他停就好了。
偏偏國產車幾乎都配個14"15"圈跟小胎，煞車能力差，抓地力也差，如果高速失控踩煞車，只會煞不住而不斷往外滑，最後撞對向車道的護欄，在這種情況下讓車身導正往原行駛路線比起只想把車煞停要重要的多。

煞車方式有兩種，分為ABS(防鎖死煞車)跟無ABS，另外還有EBD(緊急倍力煞車)

以沒有配備ABS的車種：
當你在彎道失控，踩太輕車速是無法有效減慢的，等著衝向對向車道吧！
踩的太重，你無法轉向，前輪鎖死，如果再撞到護欄前你車停不下來，還是等著板金吧！
而踩的力道適中，你就可以一面減慢速度，一面修正行進方向回到原來車道。
重點就是不要踩死煞車，很多人遇到失控會緊張，猛一踩煞車又急著打方向盤，但方向盤被鎖死了你車子是根本轉不動的！
或者，(高級技巧)你可以猛踩一次煞車大約1秒，等車速減慢到你直覺可以控制了，完全放開煞車，方向盤猛打，然後踩油門，不要懷疑，油門踩下去，前驅車馬上就會被兩個輪子帶出去，安全脫困。

有配備ABS的情況：
ABS防鎖死煞車，顧名思義就是在煞車時即使踩到底，煞車依然不會鎖死前輪，因此可以繼續轉向，這套系統的原理是你踩下煞車時，每秒會連續點煞13次，所以不會鎖死。
而ABS在一般輕度煞車是不會作動的，大都是要煞車踩的很深才會作動，建議各位回家把自己的愛車開出來試試看，當然前提是你確定你的車有ABS，當你煞車踩的很深時，你會感覺到煞車踏板連續震動，但一般淺踩煞車是不會有這種感覺的，震動時就是ABS系統在幫你點煞了！

ABS致命缺點：
ABS雖然可以讓你在危及時一面減慢車速一面轉方向盤把車帶回原路線，但是聰明的你一定看得出來，點煞跟鎖死，一定是鎖死的煞車力道比較強，好比你點煞時也許要20公尺才能把車停下來，鎖死的狀態，你15公尺就能完全停下車子。
因此，如果你車速極快，或是路旁突然衝出車輛，ABS若是作動，你希望是煞少一點撞上去，或是煞的多一點再撞？當然是煞多一點，可以減少自己的車損。
因此，EBD系統就在此情況下誕生。

EBD系統是可以在瞬間由電腦控制去發揮最大極限的煞車能力：
EBD的作動並非像是ABS，說明如下：
ABS的作動是不管你踩的多快，只要踩到一定深度，ABS就會作動，(附帶一提，ABS系統一定要練習，請找晚上沒人時去練習這套系統，才能習慣他的深度，出事時才好控制。)
EBD則是不管你踩的深踩的淺，只要你極快的踩下煞車，EBD就會馬上作動，電腦會馬上把車完全鎖死。
當緊急狀況出現，如果駕駛人尚有時間判斷前方情況，則通常不會這麼快猛踩煞車，一定會看清楚該怎麼閃，因此ABS的作動，可以讓駕駛人把車導回正確方向。
而如果駕駛人是突然的看到狀況，閃避突然的來車，一定會猛然急踩煞車，此時EBD作動讓車子短時間急停，以確保安全。
因此ABS跟EBD兩者是需要同時存在於車子上的，缺一不可！
所以現在出來的車種，都是把ABS跟EBD兩者同時列為標準配備的哦，很多國產車都標榜自己車子有ABS，其實ABS要配合EBD才能真正安全的。
提外話，現今很多車廠對自己的車都拼命宣告內裝多豪華，安全氣囊有多少，但是，只要時速100公里，就很危險了，而當車輛真正失控，能救你的，絕對是你自己車子的底盤，而不是那些花而不實的VCD或是恆溫空調，這種不重視車輛本質的情況，在國產車上屢見不鮮！
好的底盤不但是性能的保證，同時在出事時，也是你安全的最佳保障。