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茫茫網海中的冷日
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發表者： 冷日 發表時間： 2012/11/30 6:43:40
| 在今年9月份的巴黎車展上，FORD為旗下的主力小車Fiesta推出換上Kinetic II設計語彙全新家族外觀的小改款車型；而隨著11月份的洛杉磯車展開幕在即，FORD除了同樣為美國本土市場追加配置1.0L EcoBoost三缸渦輪引擎的車型外，也預計將導入自家相當引以為傲的MyFord Touch系統；此外，在日內瓦車三門車型率先亮相的Fiesta ST，五門車型也將在洛杉磯車展中登場。
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| 在Fiesta ST方面，除了改為五門配置外，其他部分與先前登場的三門版相差無幾，外觀造型方面與先前的概念版本幾無二異，車頭換上進氣壩面積加大的專屬造型前保桿與燻黑頭燈組，外擴的前下擾流、車身側裙及尾翼，後保桿下緣則導入類導流槽造型及左右雙出排氣尾管，並藉由換裝運動化懸吊系統降低15mm的車身高度，搭配上17吋五爪鋁圈來增加動感氣息；內裝部分則是換上專屬附ST字樣的RECARO跑車座椅，而真皮方向盤、鋁合金踏板組、紅黑雙采內裝鋪陳、黑色車內飾板與同樣有著ST字樣的門檻踏板，提供極具性能氣息的座艙設計。
雖然動力系統同樣配置1.6L Ecoboost直四渦輪增壓汽油引擎，但美規車型的動力卻比歐規車型來得高出許多，可輸出197hp最大馬力與29.6kgm峰值扭力，搭配六速手排變速箱，讓Fiesta ST可於7秒內完成0-100km/h加速，極速也可達到近220km/h的表現，同時二氧化碳排放量也較上代車型降低了20％，油耗數據則是14.5km/L。
至於在北美市場首次導入Fiesta車系的1.0L EcoBoost三缸渦輪增壓汽油引擎，則是擁有125hp最大馬力、20.4kgm/1400-4500rpm的峰值扭力，輸出特性呈現高原式狀態，這具獲得2012年度國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards）最佳新引擎與年度國際引擎大獎殊榮的三缸渦輪引擎，具備體積小、重量輕等優勢，並應用不平衡式飛輪與舵輪來取代「反向平衡軸」，消弭三汽缸的震動問題，搭配DOHC雙凸輪軸設計及廣泛應用在其他引擎的進排氣雙可變汽門正時機構、缸內直噴科技，此外還包括可變式機油泵、雙溫控水冷系統，確保引擎潤滑無虞，以及工作溫度能迅速提升，此外還有特殊的水冷式排氣頭段，用以降低排氣溫度，避免爆震問題，並配置低慣性小渦輪。
另一方面，FORD也持續將最新的車載資訊娛樂系統下放，所以新年式的Fiesta除了仍保有SYNC系統之外，也將導入配備6.5吋LED觸控式螢幕的MyFord Touch系統，同時針對系統軟體進行調整、更新，增強了藍芽連接、語音辨識等功能，衛星導航系統的準確度也獲得了強化。
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