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發表者： 冷日 發表時間： 2005/10/20 2:26:08
MITSUBISHI東京車展速報─Outlander
AUTONET記者：消息稿
MITSUBISHI藉由長期對駕駛品質技術的研發和賽車場上的經驗，開發出全新一代具備良好動力及操控表現的Outlander。Outlander引以為傲的車室空間和多功能性提昇了MID-SIZE SUV的極限；充滿運動感的前衛外觀造型正好符合其優異的道路表現；而配置音響名廠Rockford Fosgate所提供的音響系統更是Outlander最大特色之一。
新一代的Outlander搭載了防撞性及堅固性更佳的全新底盤系統。引擎則是全新開發的2.4L MIVEC鋁合金引擎，並搭配具6速CVT手自排的變速箱和電子控制式4輪傳動系統。此外，Outlander亦利用了LANCER EVOLUTION的研發科技，如鋁合金車頂、MONO-TUBE避震器，實現了Outlander在ON-ROAD上的優異表現。而為了提供更多的功能性變化，Outlander除了一般5人座車型，更利用可隱藏收折於底板下的第三排椅而增加7人座車型。
【設計理念】
MITSUBISHI的設計目標便是設計出亮眼並讓人一眼就能明顯分辨的外觀造型和多用途的CROSSOVER。藉由寬輪距和18吋大型鋁合金輪圈呈現令人興奮的運動風格。
【ALL WHEEL CONTROL(AWC)】
AWC結合了ASC(ACTIVE STABILITY CONTROL主動穩定控制系統)和電子式控制四輪傳動系統，再加上全新開發的底盤系統、輕量化鋁合金車頂和新的避震系統，提供Outlander同級中最好的操控表現和穩定性。
‧4WD+ASC
Outlander的電子控制4輪傳動系統提供了具油耗經濟效益的2輪傳動(2WD)模式、具便利性的自動切換(4WD AUTO)模式和最能表現4WD能力的4輪鎖定模式，透過與ASC(主動穩定控制系統)的結合，能更佳控制車輛的打滑情況，滿足駕駛的樂趣。
‧後MONO-TUBE避震器
Outlander在後輪配置了高級車和跑車上才會採用的MONO-TUBE避震器。透過比TWIN-TUBE避震器較快速的阻尼增壓和回饋反應，MONO-TUBE避震器能提供更佳的操控和穩定表現。
‧鋁合金車頂
透過在整體車身結構最高部分的輕量化，能有效降低車身重心以提昇操控表現和穩定性。若以車身動態表現的改善上，車頂輕量化的效果是鋁合金引擎蓋的三倍。
【動力系統】
Outlander採用全新的動力系統，2.4L 16V DOHC 鋁合金引擎及使用MIVCE可變汽門正時技術，搭配全新的INVECS-III Sport Mode 6速CVT變速系統。上述的引擎及變速系統，讓OUTLANDER的加速更平順及油耗更節省。
【內裝及多功能用途】
OUTLANDER在Mid-Size的SUV車中採多功能、多用途的設計，充分利用空間效能設計。
‧內部空間
Outlander為創造較佳的空間利用，二排椅收折採用ONE TOUCH設計，只要操作一個按鈕，二排椅的頭枕就可收起、椅背向前折疊前翻；另二排椅採可滑動的設計，以利空間調整。
‧上下開式的尾門
Outlander的後保險桿採可後翻的方式，後翻後與底板的高度相同，有利於物品的放置。
‧座椅
前排座椅採半桶型設計，提供較佳的身體支撐及讓駕駛者容易進出；二排椅採可滑動、前翻及收折的功能；較少用的三排椅採折疊方式，可收藏於底板下方。
【Rockford Fosgate的音響系統】
Outlander的音響系統，採北美車用音響系統的領導品牌Rockford Fosgate音響系統，車內的喇叭包含重低音喇叭多達9支，輸出功率650WATT，附DSP功能。
【安全性】
‧防撞性
Outlander在開發初期，就是以世界級標準進行設定，採用多AIR BAG的設計，Outlander 在日本獲得JNCAP 6顆星的碰撞安全評價。前座雙AIR BAG為標準配備，並可依碰撞力道的大小決定AIR BAG的膨脹量，減少AIR BAG可能造成的傷害；另有氣簾的設計，提供側撞時的安全防護。車頂設計為能吸收撞擊能量的緩衝結構以保護頭部安全。
‧主動安全控制系統
Outlander全車系採用ASC(ACTIVE SAFETY CONTROL主動安全控制系統)，可防止車輛打滑，並整合煞車力道、驅動扭力、CVT 及電子控制的4WD系統。另外ASC也提供了類似機械式限滑差速器(LSD)的功能以控制輪胎打滑情形，使此系統可幫助駕駛者充分掌控車輛。
【內建的品質】
Outlander是三菱嚴格的品質檢驗系統下的產物。
‧設計
大量採用數位化繪圖技術，在車輛開發初期利用數位化繪圖技術，確認各部零件有無互相干擾，消除以往在生產階段才發現的問題。
‧生產
In Stage Quality Creation(ISQC)是三菱的多階段品質管制系統，改善製造品質，有經驗的ISQC人員，在每個關鍵的生產流程把關，確保品質水準達到標準，才能到下一生產階段。如果產品缺失被發現，將會透過完整的調查，並透過車輛設計及生產部門進行改善。
AUTONET記者：消息稿
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新一代的Outlander搭載了防撞性及堅固性更佳的全新底盤系統。引擎則是全新開發的2.4L MIVEC鋁合金引擎，並搭配具6速CVT手自排的變速箱和電子控制式4輪傳動系統。此外，Outlander亦利用了LANCER EVOLUTION的研發科技，如鋁合金車頂、MONO-TUBE避震器，實現了Outlander在ON-ROAD上的優異表現。而為了提供更多的功能性變化，Outlander除了一般5人座車型，更利用可隱藏收折於底板下的第三排椅而增加7人座車型。
【設計理念】
MITSUBISHI的設計目標便是設計出亮眼並讓人一眼就能明顯分辨的外觀造型和多用途的CROSSOVER。藉由寬輪距和18吋大型鋁合金輪圈呈現令人興奮的運動風格。
【ALL WHEEL CONTROL(AWC)】
AWC結合了ASC(ACTIVE STABILITY CONTROL主動穩定控制系統)和電子式控制四輪傳動系統，再加上全新開發的底盤系統、輕量化鋁合金車頂和新的避震系統，提供Outlander同級中最好的操控表現和穩定性。
‧4WD+ASC
Outlander的電子控制4輪傳動系統提供了具油耗經濟效益的2輪傳動(2WD)模式、具便利性的自動切換(4WD AUTO)模式和最能表現4WD能力的4輪鎖定模式，透過與ASC(主動穩定控制系統)的結合，能更佳控制車輛的打滑情況，滿足駕駛的樂趣。
‧後MONO-TUBE避震器
Outlander在後輪配置了高級車和跑車上才會採用的MONO-TUBE避震器。透過比TWIN-TUBE避震器較快速的阻尼增壓和回饋反應，MONO-TUBE避震器能提供更佳的操控和穩定表現。
‧鋁合金車頂
透過在整體車身結構最高部分的輕量化，能有效降低車身重心以提昇操控表現和穩定性。若以車身動態表現的改善上，車頂輕量化的效果是鋁合金引擎蓋的三倍。
【動力系統】
Outlander採用全新的動力系統，2.4L 16V DOHC 鋁合金引擎及使用MIVCE可變汽門正時技術，搭配全新的INVECS-III Sport Mode 6速CVT變速系統。上述的引擎及變速系統，讓OUTLANDER的加速更平順及油耗更節省。
【內裝及多功能用途】
OUTLANDER在Mid-Size的SUV車中採多功能、多用途的設計，充分利用空間效能設計。
‧內部空間
Outlander為創造較佳的空間利用，二排椅收折採用ONE TOUCH設計，只要操作一個按鈕，二排椅的頭枕就可收起、椅背向前折疊前翻；另二排椅採可滑動的設計，以利空間調整。
‧上下開式的尾門
Outlander的後保險桿採可後翻的方式，後翻後與底板的高度相同，有利於物品的放置。
‧座椅
前排座椅採半桶型設計，提供較佳的身體支撐及讓駕駛者容易進出；二排椅採可滑動、前翻及收折的功能；較少用的三排椅採折疊方式，可收藏於底板下方。
【Rockford Fosgate的音響系統】
Outlander的音響系統，採北美車用音響系統的領導品牌Rockford Fosgate音響系統，車內的喇叭包含重低音喇叭多達9支，輸出功率650WATT，附DSP功能。
【安全性】
‧防撞性
Outlander在開發初期，就是以世界級標準進行設定，採用多AIR BAG的設計，Outlander 在日本獲得JNCAP 6顆星的碰撞安全評價。前座雙AIR BAG為標準配備，並可依碰撞力道的大小決定AIR BAG的膨脹量，減少AIR BAG可能造成的傷害；另有氣簾的設計，提供側撞時的安全防護。車頂設計為能吸收撞擊能量的緩衝結構以保護頭部安全。
‧主動安全控制系統
Outlander全車系採用ASC(ACTIVE SAFETY CONTROL主動安全控制系統)，可防止車輛打滑，並整合煞車力道、驅動扭力、CVT 及電子控制的4WD系統。另外ASC也提供了類似機械式限滑差速器(LSD)的功能以控制輪胎打滑情形，使此系統可幫助駕駛者充分掌控車輛。
【內建的品質】
Outlander是三菱嚴格的品質檢驗系統下的產物。
‧設計
大量採用數位化繪圖技術，在車輛開發初期利用數位化繪圖技術，確認各部零件有無互相干擾，消除以往在生產階段才發現的問題。
‧生產
In Stage Quality Creation(ISQC)是三菱的多階段品質管制系統，改善製造品質，有經驗的ISQC人員，在每個關鍵的生產流程把關，確保品質水準達到標準，才能到下一生產階段。如果產品缺失被發現，將會透過完整的調查，並透過車輛設計及生產部門進行改善。