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AUTONET記者：蔡至兼
隨著電子技術的進步，越來越多方向盤上也多了許多功能，從音響到空調都可操作，但最複雜的卻是F1用方向盤，且為了轉向精準和明顯回饋，半徑都非常小。

目前F1車隊，每一個車隊所使用的方向盤造型都不盡相同，而且所配置的功能旋鈕也因各車隊的需求不能而有所調整。基本上，方向盤製造廠只負責製造方向盤本體，而其它功能旋鈕，則是在方向盤交付給車隊後，由車隊自行安裝。


由於F1賽車的方向盤是採用1：1的設計，而且車手隊於跑道的回饋感，完全得依靠這支方向盤，再加上F1賽車極為敏感，稍微過於激烈的轉動方向盤即會造成賽車失控，因此F1方向盤的直徑設計不可以太大。因此，F1車手在操作方向盤時，手肘部分最多只會達到交叉狀態而已，也就是說F1賽車方向盤通常只會操作到半圈而已。

而攸關如何將方向盤操作得出神入化，其實與坐姿有非常大關係。坐在駕駛座上，除了必須坐得舒適之外，還需注意三個小細節，首先是雙手握在方向盤12點鐘位置，手臂這時最好還要有135度的彎曲；其次，此時兩個肩膀和背部一定要緊貼在椅背上，這是上身和方向盤的最佳距離。第三，如果是自排車，右腳踩住油門踏板之後，至少也要有135度的彎曲，重點是右腳從油門踏板移至煞車踏板時，動作要能自然順暢。這三個細節是在駕駛房車或跑車時的最佳姿勢，也是長時間駕駛最不容易疲勞的姿勢。


雙手握住3/9點或是2/10點位置悉聽尊便，重要的是很自然的握住，用十根手指頭去體驗、領略或是感覺方向盤在手中的拉扯。轉動方向盤方式如下：在左彎時，左手往上移至12點位置再往下拉，右手位置保持不變，讓方向盤從手掌中滑過，在左手抵達約6點位置後就不要在動，如果仍未到彎角頂點則右手接著往上推，在遇到右彎時則依此類推。這種推拉式方向盤操作方式非常適合操作任何一部房車，並且為PORSCHE駕駛手冊與大部分的DTM車手所採用，必須練到純熟不經思考，重點在於自然和雙肩不離椅背。

由於方向盤的誕生，讓開車更為簡單，無須以控制桿來決定左右，所以下次開車時，還是要對方向盤心存感激。