| 負責美國市場策略、研發、銷售和服務的Paul M.Williamsen，對於新一代ES相當有信心，尤其採用全新的家族設計概念，並增加Hybrid車型後，必能創造新高峰和話題。
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| 據Paul M.Williamsen表示：「雖說美國市場的世界第一已經由中國取代，但論消費者成熟度還是居首位，且在購車需求上中大型房車仍有不小比例，而將近4.9m車長的新ES，尺碼和內部空間絕對能滿足美國顧客需求，同時運用LEXUS新世代設計概念營造家族氣息，基本上等同於前驅版GS，不過和GS相比，ES更趨向家庭房車定位，前驅結構更容易駕駛，嚴格來說屬於舒適導向的設計，因此在北美市場受到許多企業中階主管喜愛。」
此外，Paul M.Williamsen提到，在歷經金融海嘯衝擊與油價飆漲等多重影響，LEXUS已經意識到消費市場開始產生莫大改變，「我們不能用10年前甚至5年前的型態思考車輛未來，而是必須縮短至2年或者更短，因為戰後嬰兒潮陸續退休後，取而代之是1960年代到1970年代中期出生的族群，這群人是目前社會精英，也是足以左右經濟局勢的份子，他們在事業有成後希望能藉由物質展現實力，子女數目也比父親那一輩少，在家族成員減少下肯定不需要傳統Minivan，但四門房車依舊是生活事業的必需品，因此LEXUS就在這點下了不少功夫，導入舒適、氣派、個性化、科技等元素，最終成就新ES的誕生。」
 HS250h |
最後對於LEXUS HS250h退出北美市場的真相，Paul M.Williamsen表示全因產品定位問題。他表示HS250h算是過渡性產品，論尺碼比ES要小很多，縱使有著Hybrid系統，卻難以打動消費者，如今ES300h的問世，正好可滿足市場需求，因此HS250h就此退出，完成階段性任務。當然他也不諱言說：「HS250h讓我們充分了解北美民眾的口味，幸運的是並沒有投入太多資源，否則就得不償失！」
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