| 日圓對歐元匯率直直升的情況至今依舊沒有改善，導致日系車廠將產品從日本出口到歐洲之後的利潤遭到大幅削減，現階段許多日系車廠也致力將產能外移，地點包括東南亞以及其他國家；而在此一情況之下，英國MITSUBISHI在將最後庫存的10輛Evo. X賣完之後，將不再繼續進口，也代表MITSUBISHI Evo將暫時告別英國車壇。
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| 至於停止進口的原因，自然就是無利可圖，根據英國MITSUBISHI原廠表示，早些年Evo. X在英國只賣3萬英鎊，但時至今日卻必須賣到6萬英鎊，一倍的漲幅不但讓車越來越難賣，利潤也越來越薄，另一方面，Evo. X事實上也已經進入改朝換代的階段，這更讓英國MITSUBISHI毅然決然決定停止進口。
而英國MITSUBISHI也表示目前已經將目標放在Evo. X的下一代車型，事實上Evo. X在英國的黃金時期能夠創造出1,400輛的年銷售量，對於英國MITSUBISHI來說是一款非常重要的車款，雖然現階段僅確認下一代Lancer將在2014年出現，但MITSUBISHI對於Evo. XI卻沒有明確的時間表。
目前MITSUBISHI可能會提前在2012年底甚至2013年初讓Evo.X下台一鞠躬，而原本中止的Evo.XI計畫將會在Lancer出現的2014年重新啟動，動力規格評估則有小排氣量Hybrid和扭力驚人的柴油引擎兩種，其中1.6L直列四缸汽油引擎和電動馬達所組合的Hybrid系統，整體輸出功率可達250hp/35.0kgm，雖較現行Evo.X的300hp/43.0kgm薄弱，但平均油耗可從10.4km/L提升為20.0km/L。
此外2007年東京車展Concept ZT的2.2L（代號4N14）直噴VG/VD渦輪柴油心臟，經多年發展與調校後馬力至少可達200hp，扭力則為32.0kgm，當然就目前的技術來看，要達到250hp/35.0kgm應不成問題；SST雙離合器變速箱、S-AWC、AYC等科技也將納入Evo.XI清單中。
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