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AUTONET記者：蔡至兼
不像F1賽事在封閉跑道中繞圈圈，嚴酷的WRC不僅要考驗車手技術，對於能在惡劣地勢以高速行駛且具備優異操控的車輛，幾乎是四輪驅動最佳實驗場所。

由於WRC越野賽是以性能升級的量產房車為主，因此成為各大車廠必爭的戰場，從多年的賽事一路發展下來，可以清楚看出驅動方式對於速度及車輛性能方面的影響。

早期的參賽車均以後輪驅動車款為主，1980年代AUDI賽車隊開始運用全時四驅技術而大穫全勝之後，越野賽事全面變成了四輪驅動房車的勢力範圍，這方面的技術一開始是歐洲汽車製造廠如AUDI、LANCIA或PEUGEOT、FORD所領先，而幾家日本汽車製造廠如TOYOTA、MTSUBISHI、SUBARU、NISSAN、MAZDA為了要提高自身科技的形象，也紛紛積極參加這個國際級的大型賽車活動，並且把越野賽車中所獲得的技術轉移至量產車上，使得現今的量產房車在全時四驅系統方面的技術運用更為廣泛。

現今汽車市場中運用全時四驅系統非常多，但快速成功的除了SUBARU Impreza外，就是MITSUBISHI的Evo系列，這兩家車廠選擇了同一時間於1989年開始參與WRC Rally的競技，以Mitsubishi在1992年9月發表的第一代Lancer Evolution為例，為因應FIA賽會的參賽車輛規則而限量生產2500輛，結果在發表會之後的三天內旋即銷售一空，因此又追加了2500輛，可見得當時Lancer Evo的特殊與四驅系統的威力；當然SUBARU也不會等著挨打，當下就打出實力相當的Impreza WRX STi，其成績斐然，也讓消費市場陷入一片瘋狂搶購。這也是何以Impreza STi和Lancer Evo被視為永遠好敵手的原因。

當然現在將四輪驅動列為主力的，還有德國AUDI，只不過這幾年該廠已退出WRC，專心於GTCC、Le Mans等賽事，否則以過去的光榮歷史絕對又是WRC常勝軍。