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[車訊]SUBARU BRZ：重度改裝不適！TOYOTA 86及SUBARU BRZ改裝潛力分析（四）

發表者：冷日發表時間： 2012/4/22 7:05:54

AUTONET記者：Vincent(04/17/2012)

86與BRZ的加速性能表現如何？TOYOTA公佈相關0～100km/h為7.7秒（手排），不過SUBARU則是公佈0～100km/h「6秒」的驚人實力！極速則是225km/h。

水平對臥引擎可說是「躺在」前懸吊上方，沒有多餘空間加裝渦輪增壓器。

然而「6秒」實在是一個有點誇張的數據，因為2000年HONDA後輪驅動敞篷跑車S2000問世時，最大馬力也在200hp以上（日規與美規不同設定），0～100km/h原廠加速數據同樣標示為6秒，但實際上要測出此成績則是相當困難。

根據日本汽車媒體實測，86於0～100km/h加速可於8秒內完成，甚至比「7.7秒」的官方數據更快，顯示此車的實力，大概就是「7秒車」，除非下坡或順風，否則不太可能闖入「六秒俱樂部」！

不過導入台灣的86只有自排車型，0～100km/h原廠數據為8.9秒，相信某些玩家對此性能絕對不滿意，那麼86或BRZ適不適進行重度改裝？答案是否定的，因為「不值得」！

如果玩家想要進行高轉速化改裝，勢必要拆引擎換裝競技用輕量化活塞、連桿和曲軸，還要改寫電腦程式，換裝高流量進氣系統與直通排氣管，花費絕對超過半輛車，而且還失去保固。而且未來BRZ STi已確定採用高轉速化引擎，最大馬力預估為250hp，因此想進行86或BRZ高轉速化改裝工程的玩家，不如等BRZ STi版本上市，不但花費較低，而且享有保固，也省去驗車麻煩。

如果要改渦輪壓可不可行？答案也是「沒法度」！因為86與BRZ的引擎室空間過小，加上水平對臥結構與引擎重心後移設計，排氣管位置與前懸吊系統「犯充」，難以置入渦輪增壓器，此外也很難塞進Intercooler，如果硬要改裝，並非不可，只是衍生出的散熱等後遺症會很棘手！

此外TOYOTA 86性能版已進入最終測試階段，將採用增壓引擎，0～100km/h可於6.8秒完成，因此玩家也不必急著想拿自然進氣版本的86或BRZ重改渦輪增壓，不如等86性能版問世後再來盤算動力升級事宜，比較符合經濟效益。

BRZ引擎室過於緊密，已經沒有置入Intercooler的空間，難以改裝渦輪增壓系統。

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