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茫茫網海中的冷日
發生過的事，不可能遺忘，只是想不起來而已！ |
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| [黑特]唉，中油真的是怎麼罵都沒用阿！？ |
張貼者: 冷日 張貼日期: 2012/3/24 7:53:42
| 咱們的國營企業，一天到晚哭窮喊賠錢，但年終獎金、調薪與福利可都沒因此少過，甚至也沒聽說有「減薪」、「裁員」這檔事，難怪每回都吸引許多高學歷者應試，如此優渥的工作肯定大家搶著要。
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| 每回一提到中油、台電這些企業恐龍，幾乎沒有人會不氣憤（包含我在內），尤其中油更是國營企業中最為人詬病，一天到晚喊虧損，卻遲遲不敢公佈成本價格，同時優渥的年終獎金更引發許多爭議，但笑罵由人皮厚得很。而最近針對電價可能分別在5月10月兩階段調整，油價也可能跟著漲價，引發在野黨立委批評，立委們除了呼籲政府要追究國營事業營運不善的責任外，也呼籲要透過立法成立「公用事業委員會」來討論相關費率機制。
對此經濟部長施顏祥表示，由於台電去年累計虧損已達新台幣1100多億元，若電價再不調整，估計台電5、6月將虧損超過一半資本額，依公司法規定，屆時將需召開股東會。而油價目前實施減半調整機制，施顏祥說：「中油資本額1300億元，以目前汽柴油每公升吸收5元為例，中油一年得虧損600億元， 2年虧損將超過1200億元。」，既然兩年虧損超過千億，為何還能發數個月的年終獎金？為何還能享受油票等福利？另外油價浮動機制雖然透明化，但購油成本可依舊被視為「最高機密」，且當國際原油價格大降時，中油總是象徵性地調降，當原油漲時幅度可是比降價來得大，說穿了就是漲多降少！
行政院長陳沖對外說明表示，在油電價格部分，政府2011年已採取很多緩漲相關措施，現在價格要合理化。他並指出，台灣相對周遭國家油價電價已是最低，且政府要考慮節能減碳等很多因素，一定會尋找符合社會公平正義的方式。然而親愛的官員們，你們有沒有想過人家的國民所得可是台灣的幾倍？（千萬別拿菲律賓這些國家來當例子，當地開得起車的非富即貴，一般老百姓頂多加「地下油行」的油品），同時也別再拿節能減碳當作擋箭牌，像中油、台電「不願」公開購入成本，並以「遭竊」這種理由來欺騙人民，如果真說虧損金額驚人，那麼請拿出魄力先從內部改革開始，但千萬別換個董事長、總經理之類，而是要從冗員下手；另外既然要共體時艱，取消所有福利和年終獎金，甚至還要減薪，否則將油電價格調漲加諸在人民身上，結果國營企業員工享有令人稱羨的福利，這無法讓人信服。
其實在西方國家，國營企業裁員、減薪時有所聞，也沒聽說有什麼優渥的福利，或許在台灣的這些國營企業，仍留著中國帝制時代的陋習，至於中油台電大喊虧損計畫調價，依照過往的經驗只要說計畫、評估，那肯定會調漲，就站在企業經營角度來看，中油與台電總在「法定盈餘」這個保護傘下不求上進，不然規模小野承受相同成本壓力的台朔，飛彈沒有虧損還能獲利呢？說白了就是冗員、不必要浪費過多，且沒有經歷減薪與領不到年終獎金的痛苦。或許由私人企業來經營的話，中油、台電肯定能在短時間內由紅轉黑，當然員工的皮也要繃很緊！
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| 油價又漲了！
進入2012年以來，似乎油價總是在上漲，自這個星期開始分別為92無鉛汽油每公升31.8元、95無鉛汽油每公升32.5元、98無鉛汽油每公升34.0元、超級柴油每公升30.0元，雖說仍脫離不了國際原油上漲的緣故，再加上過去立委諸公所提的〝凍漲〞方案形同具文，有在開車或騎車的讀者也只能摸摸鼻子〝吞下去〞。
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| 不過在油價續漲的同時，油品的品質是否有所成長呢？畢竟在煉油技術的演進之下，提煉的成本應較過去為低、且品質也應當隨之提升，但近幾年來卻總是有著因油品品質不佳，造成車主引擎動力系統可能因此損壞的消息，事實上，近年來汽車引擎越來越進步，結構上也更為精密複雜，可變氣門幾乎已成為標準配備，好一點的還配置直噴，若汽油純度不夠將會造成嚴重積碳，尤其台灣那種恐怖的交通狀況更容易縮短引擎壽命，甚至影響環境造成污染。
然而，台灣車主所能加到的汽油等級最高者為98，雖然號稱擁有國際水準，實際上卻不然，根據AutoNet汽車日報了解，曾有車商有意要引進部分車型（如缸內直噴的車型），但國外原廠卻認為台灣中油的油品不純，恐怕會影響車輛性能，導入的計畫才作罷（有些鋼砲車款因此無緣台灣），雖說仍有車商硬著頭皮引進這類對於油品要求較高的車型，但若不是針對供油系統做出修改（引進成本提高、性能動力卻下降），不然就是真的出現問題（VW、AUDI車主表示：……），當然負責煉油的那方面肯定會否認這類訊息，不然就是拿著「國家規範CNS12614」當擋箭牌，反正又能奈他何？
或許，這些負責煉油事業的官員腦袋還停留在「化油器」時代，也或許台灣的消費者就是命比較苦，不能開太高科技引擎的車款，免得到時候動力系統出了怪手，還是索賠無門、欲哭無淚罷了。
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