新一代VW Golf GTI將會更輕、更快？｜InCar癮車報

根據最近一份報導指出， Volkswagen準備於2019年初推出新一代 Golf GTI。

根據媒體Automobile Magazine的報導，重新設計的新一代車型將搭載在MQB Evo底盤上，相較於前一代會有著更長的軸距。另外，車重也預期會降低22.6到45.3公斤。

對於外型變化現在的情報還不多，但下一代Golf GTI據說會有較低的車身、造型更優的擋風玻璃以及LED頭燈。我們還可以期待它在空力套件上有所更新，這能夠讓人們更容易分辨GTI與一般車型的不同。

座艙內部則有可能參照Golf R Touch概念車的設計，並採用許多高科技配備，例如數位儀表板、抬頭顯示器以及具有語音和手勢辨識的多功能資訊系統。關於這組多功能資訊系統，還有傳言說它能夠相容Apple CarPlay和Android Auto。

引擎的選項仍舊尚未證實，但該雜誌報導，該車很可能搭載擁有300匹馬力的2.0升渦輪增壓四缸引擎。變速箱則搭配六速手排或者DSG雙離合器自排變速箱。

提到性能，GTI也預計搭載主動式懸吊、強化過的制動組以及電子限滑差速器。

附圖為Volkswagen Golf GTI Clubsport

Source: Automobile Magazine

更輕、更強、更快!! 新世代VW Golf GTI將坐擁300hp馬力

現今新世代車款的演進速度相當快速，各大汽車品牌普遍採用模組化底盤平台之賜，全新世代車型的開發能夠大幅縮短所需時間，以VW集團的MQB底盤為例，在基礎設計已相當優異的情況下，所有基於MQB底盤而開發的車款均擁有相當優異的評價與穩定的妥善率。 而作為VW集團最具代表性的車款，Golf現行款七代車型自2012年發表至今也已經有將近三年的時間，雖然尚未來到需要大改款的時機，但事實上是八代Golf卻也已經逐步開始開發計畫，以MQB底盤衍生而來的MQB Evo做為開發基礎，整體車身重量依照車型不同將會有20-45kg不等的重量減輕，搭配先前曾經傳言的十速DSG變速箱，在節能表現方面將會有顯著的成長。 至於擁有歷史與性能定位的Golf GTI則是在動力方面將有顯著成長，搭載與現行2.0L動力相同基礎的新款2.0L直四渦輪引擎，預計最大馬力將達到300hp，比起現行新款GTI 230hp的馬力輸出可說是成長許多。同樣的新款GTI將維持前驅設定，在XDS這類主動式電子差速系統的輔助之下將擁有刁鑽、受控的非典型前驅車操控表現。變速箱部分將會搭載六速手排與最新世代的DSG自手排變速箱。 除了動力上的提升之外，GTI未來也將標配全LED頭燈、主動式阻尼設定與更為提升的煞車系統以匹配提升過後的動力。目前全新第八代Golf預計將會在2017到2018年之間推出問世，而GTI車型則可能要等到2019年初才有機會現身，屆時勢必將會再度重新定義Golf GTI這個具有相當意義的性能鋼砲車型。

高科技進駐，VW Golf改款後將搭載手勢控制系統！｜InCar癮車報

Volkswagen已經確定，下一代的 Golf將會搭載手勢控制技術。

根據VW動力開發主管Dr. Heinz-Jakob Neuser告訴媒體AutoExpress的情報，改款後的Golf將會在2016年後期推出，它將會是同級車中第一輛配備有手勢控制系統的車款。該技術首次出現於2015年1月消費電子展（CES）的 Golf R Touch概念車上。

「內裝搭載VW最貼近未來的科技，能夠重新定位車輛與智慧型手機應用程式相結合的可能性。手勢控制將成為現實，一同期待明年年底最新一代的Golf吧。」Neuser是這樣告訴媒體。

根據相關資料，新的系統可能會使用三組螢幕搭配車內五具感應器。現行的中央螢幕將由大型的13吋螢幕所取代，而儀錶板將會全面數位化。

（附圖為Volkswagen Golf R Touch概念車）

Source: AutoExpress

比手畫腳時代來臨！VW Golf小改款確定將配備手勢控制系統

VW動力研發部門的負責人Heinz Jakob Neuser博士，在日前向媒體明確地表示，即將於2016年晚期推出的小改款Golf，將是同級車中率先採用「手勢控制系統（Gesture Control System）」的產品。VW在今年1月舉辦的美國消費電子大產（CES）上，展出了一輛Golf R Touch Concept概念車，首度曝光這項創新科技。 Heinz Jakob Neuser博士指出，「手勢控制系統」將是未來VW產品中內裝部分的重點特色，以智慧型手機的概念，重新定義了車載系統的操控思維。這項不需實際碰觸即可操作的控制系統，將在明年底推出的小改款Golf上正式推出。 依據目前已知的資料顯示，VW的手勢控制系統將使用3組顯示螢幕，以及5組車內感應器。其中中控台將以13吋的觸控螢幕作為主要顯示介面，搭配可控制空調等功能的下方觸控顯示面板，儀錶板也由全數位螢幕取代。 重點的「手勢控制」功能則透過車內設置的感應器，以類似Xbox或PS4家用遊戲機的「體感控制」概念來設計。當使用者在空調面板前等感應區做出相應動作，不需實際觸碰即可進行空調溫度的調整等功能，手部靠近天窗輕輕前擺或後擺，就能控制天窗的開閉。此系統的設計目的，乃是設法降低駕駛在操作這些功能時的分心程度，來提高行駛安全性。

圖片來源：Volkswagen

之前在國王車訊中的第八代 Volkswagen Golf文章中有提到，未來發表的Golf將會導入全新「Gesture Control System」（手勢控制）的技術，不僅在今年初舉辦的美國消費電子大產（CES）上，展出了一輛Golf R Touch Concept概念車，首度曝光這項創新科技。但是這項引人注目的高科技產物目前僅針對車載多媒體娛樂系統，並不是取代方向盤來駕駛車輛的功能，似乎感覺上有些許令人失望…

圖片來源：Volkswagen

圖片來源：Volkswagen

隨著其品牌動力研發部門的負責人Heinz Jakob Neuser博士向媒體明確地表示，「Gesture Control System」系統將是未來Volkswagen車系內裝部分的重點特色，以智慧型手機的概念重新定義了車載系統的操控思維。這項不需實際碰觸即可操作的控制系統，看準近年來的市場趨勢，原廠計畫著將此技術套用於即將上市的小改款《Volkswagen Golf》。

依據目前的資料所知，Volkswagen的「Gesture Control System」系統將與概念車Golf R Touch概念車相同的全新多媒體娛樂系統，會採用三組顯示螢幕及五組車內感應器。中央儀表板改採12.3吋的全液晶顯示，可用來顯示各式車輛行車資訊。而中控台的兩片液晶螢幕不但可以進行既有的多媒體、空調、通訊、藍牙連接等功能，更特別的是，透過配置在車內的五具感應器，駕駛不需要實際觸碰到螢幕，只要以簡單的手勢操作就可以簡單操作車內各項功能。

圖片來源：Volkswagen

重點的「手勢控制」功能則透過車內設置的感應器，當車主或乘客在空調面板前等感應區做出相應動作，不需實際觸碰即可進行空調溫度的調整等功能，手部靠近天窗輕輕前擺或後擺，就能控制天窗的開閉。Heinz Jakob Neuser博士認為這樣的措施將會減少駕駛分心以及實現車與人更為直觀的操作，可大幅提高行駛安全性。

圖片來源：Volkswagen

雖然這套Gesture Control System系統主要是以影音娛樂為主，感覺上Audi的無人自動駕駛技術似乎更有看頭，但因為功能取向的不同也會讓消費者有不一樣選擇！

圖片來源：Low-Car-Scene

圖片來源：Low-Car-Scene

圖片來源：Low-Car-Scene

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圖片來源：Low-Car-Scene

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其實台灣也有許多超跑愛玩車體貼膜，全車電鍍或特殊色料的款式都有，不過像這種夜光型的倒是較少見到！

在今年的日內瓦車展上，VW展出了搭載1.0 TSI引擎的Golf TSI BlueMotion車型，近日終於正式在歐洲上市。這款被譽為「史上燃油效率最佳的汽油引擎Golf」，搭載了Polo在去年開始採用的1.0L TSI三缸渦輪增壓引擎，除了3門及5門掀背外，Golf Estate旅行車及Golf Sportsvan也同步推出。 原廠並沒有因節能取向，而完全犧牲Golf TSI BlueMotion的性能表現，依然具有115hp最大馬力，及20.4kgm峰值扭力，輸出還比排氣量更大的1.2 TSI引擎更高。搭配6速手排或7速DSG雙離合器自手排變速箱後，可於9.7秒完成0-100km/h加速，極速則為204km/h。 重點的油耗部分則達到23.3km/L（4.3L/100km），另外二氧化碳排放則剛好為99g/km。和同樣為節能訴求的1.6 TDI BlueMotion車型（百公里加速10.5秒、油耗19.2km/L、碳排放109g/km）相較，Golf TSI BlueMotion不論在性能、油耗或環保方面都有更佳的表現。另外Golf Sportsvan TSI BlueMotion 的油耗則為22.2km/L（DSG版本為21.7km/L）。 雖然動力系統屬節能取向，且車型定位較低，但Golf 1.0 TSI BlueMotion的外型仍具備運動氣息，操控及配備上也有一定水平，例如外型具備車身同色擾流尾翼及15吋五幅式鋁圈，底盤配備運動化懸吊及XDS主動式電子防滑差速器，安全方面也具有Automatic Post-Collision Braking System碰撞後自動煞車系統。Golf TSI BlueMotion將以20,450歐元（約台幣69萬元）的起跳售價於近日開賣。

節能為優先、VW Golf TSI BlueMotion搭載1.0升三缸TSI動力登場｜InCar癮車報

身為全球車壇中掀背車的代表車款， Volkswagen Golf自1974年推出以來、至今已生產超過3000萬輛的新車，而在2012年巴黎車展當中堂堂問世的第七代Golf更是全球車壇的矚目焦點，這款以VW集團最新MQB模組化底盤平台（德文Modular Querbaukasten的縮寫）為基礎打造的新車，如今則是在歐洲市場追加了一款節能訴求的新成員…

這款名為”Golf TSI BlueMotion”的Golf家族最新成員，顧名思義在掛上”BlueMotion”名號後、所訴求的便是出色的節能表現，在外觀方面於水箱護罩有著專屬徽飾、下方並增添了藍色飾條，搭配上車身同色尾翼、15吋專屬Lyon式樣鋁圈及降低15mm車高的運動化懸吊系統，讓Golf TSI BlueMotion並不會在外觀樣貌上顯得無趣，並造就出0.28cd值的風阻係數。

而在重點的動力系統方面，Golf TSI BlueMotion搭載著VW品牌BlueMotion車型中唯一的汽油引擎，這具EA111系列1.0升三缸TSI渦輪增壓汽油引擎具備著115hp最大馬力及20.4kgm峰值扭力，可搭配六速手排或七速DSG雙離合器自手排變速箱，除了有著204km/h的極速表現外，更創造出23.26km/l的平均油耗成績及僅99g/km的二氧化碳排放量，而若是搭載於 Golf Variant旅行車或是 Golf Sportsvan轎式休旅車型，也同樣有著21.74~23.26km/l的出色節能表現。

此外，Golf TSI BlueMotion並不因為追求節能表現、而犧牲了安全或舒適方面的配備，在Trendline等級配備了七具防護氣囊、二次追撞防止系統、XDS電子差速器、引擎自動啟閉系統、煞車動能回收系統等，在德國市場報價約2.05萬歐元、相當於新台幣70.2萬元。

[Source: Volkswagen]

圖片來源：Volkswagen

隨著Volkswagen於2014年1月推出新款的1.0 TSI直列3缸渦輪增壓引擎，這款引擎在Volkswagen家族中應用的也更加廣泛，除了最早為Up!所搭載、並成為小改款Polo的主力外，也上打至Volkswagen旗下最著名的《Volkswagen Golf》之上，成為Golf TSI BlueMotion的動力心臟。除了以1.0升的排氣量，榨出200Nm扭力之外，更引人注目的，是高達23.3km/L的平均油耗，除了是最省油的汽油Gold之外，更直逼柴油或油電複合動力。

圖片來源：Volkswagen

雖然Volkswagen為Golf車系引進1.0 TSI動力，並依此為Golf TSI BlueMotion車型動力來源的消息，早在2015年的日內瓦便以曝光，然而，直到今日Volkswagen才正式將其推向市場，讓消費者得以選購史上最為省油的汽油Golf車型。

圖片來源：Volkswagen

Golf TSI BlueMotion引擎室內的，為原廠代號EA211的1.0升直列三缸3缸汽油引擎，最早出現在Volkswagen旗下的入門都會小車Up!之上，隨後並成為小改款Polo的亮點之一。而Golf TSI BlueMotion所搭載的版本，排氣量同樣維持在999c.c.，不過馬力輸出上調至115ps的水準，並能壓榨出200Nm的最高扭力，還可繳出204km/h的極速表現，完全顛覆一般消費者對於小排氣量引擎的想像。當然，更重要的，是即使搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱而非傳統手排，也可換來高達23.3km/L的平均油耗與99g/km的二氧化碳排放量，讓動力輸出、油耗效率與稅賦優勢三者兼得。

圖片來源：Volkswagen

圖片來源：Volkswagen

過去，我們對於油耗效率的印象，往往跟柴油引擎或是油電複合動力劃上等號，比起傳統汽油引擎，低轉速、高扭力的柴油引擎，往往都能較同排氣量的汽油引擎繳出更為出色的油耗表現。而有著電動馬達輔助的油電複合動力車款，也都能更進一步減少燃油的消耗。然而，在Downsizing的概念席捲下，以及強制進氣與冷卻技術的成熟，同時運用輕量化的材質導入，直接減少汽缸數與排氣量的結果，愈來愈多的的小缸數、小排氣量引擎誕生，也讓汽油引擎的油耗表現邁入下一個里程碑，Volkswagen的1.0 TSI引擎便是其中的例子。

圖片來源：Volkswagen

在Golf TSI BlueMotion上，23.3km/L的平均油耗，甚至優於Golf TDI BlueMotion的22.2km/L的數字，完全顛覆過去對於汽、柴油引擎油耗表現的刻板印象。而除了一般掀背設定的Golf TSI BlueMotion之外，Volkswagen也打算進一步擴大1.0 TSI引擎在泛Golf家族的應用，包括Golf Variant與Golf Sportsvan等，也將隨後推出Golf Variant TSI BlueMotion與Golf Sportsvan TSI BlueMotion。

圖片來源：Volkswagen

Volkswagen表示，未來將推出的Golf Variant TSI BlueMotion，搭載手排變速箱之下，能夠與Golf TSI BlueMotion繳出相同的23.3km/L平均油耗，若是搭配DSG雙離合器變速箱，則是能繳出22.2km/L的數字。而Golf Sportsvan TSI BlueMotion的手排車型，則是擁有22.2km/L的平均油耗表現，DSG車型為21.7km/L。即使不若掀背款的Golf TSI BlueMotion亮眼，仍舊是各自車系中，油耗表現最佳的車款。

圖片來源：Volkswagen

圖片來源：Volkswagen