謹遵著後置引擎、後輪驅動的RR操控哲學，PORSCHE 911不論是新舊世代都吸引著無數車迷朋友的注意，當然了能夠坐擁當今最新款991世代的PORSCHE 911固然令人感到興奮，但若是能更進一步蒐藏氣冷引擎911則更讓人了解到PORSCHE一路走來的堅持與努力。對此PORSCHE也深知這些市面上目前正流通的老911正代表了PORSCHE品牌的根基，因而成立PORSCHE Classic部門、由原廠角度出發，整合庫存零件並生產老911部分零組件，幫助老911車主們維護這些在汽車歷史上相當重要的經典車款。 而繼先前PORSCHE Classic發表能安裝在舊型911中控台的3.5吋螢幕衛星導航之後，如今再度宣布將針對舊款911車型重新製作全新儀表台零件。適用範圍車型從1969年到1975年的911都適用，涵蓋範圍車款便是初代的911車型。在原廠的大力支援下，這款重新再製的儀表台在內部結構方面運用了當今的汽車科技，卻在外觀上完整重現了當時的質感與樣貌，成為初代911車主們整修愛車時最重要的內裝零件。 曾經有人說過PORSCHE 911在993世代之前就好像積木一般有趣，即便車型生產年份差了10年以上，但絕大多數零件經過適當修改之後都能通用在993世代之前的911車款上。雖然這樣高度的通用性讓老911們不致於因為缺乏零件而無法上路，但若能裝上由原廠推出、原汁原味的新品零件，那麼整車內裝所散發出來的質感絕非修修改改之後所能企及的。 PORSCHE Classic表示這組全新再製的儀表板在各部零組件與安裝過程都跟老911當初在產線上一模一樣，因此PORSCHE強烈建議這組儀表台應該由經過原廠訓練、認證的技師們負責安裝。而這組儀表台的零售價格約為951.99歐元，換算成台幣不過是三萬出頭，對於有能力玩得起老PORSCHE的車主來說，追求原汁原味的代價其實相當低廉，相信將會引起一股不小的換裝風潮。

圖片來源：Porsche

雖然新車產品與時俱進，也不斷的推陳出新，但總有些車迷朋友，憧憬於美好的過往與經典作品。只是，當舊世代的車款步入歷史、停止生產後，車況的保存便成為棘手的問題。為了讓喜愛經典《Porsche 911》的車主更便於維修或是繼續使用初代911，Porsche經典車部門不僅在今年2月為1960年代至1990年代氣冷911生產適用的衛星導航系統，日前，也宣布將重啟1969年至1975年間經典911的儀表板生產。

圖片來源：Porsche

蛙眼圓燈、斜背線條，加上後置引擎後輪驅動的設定，讓1963年法蘭克福車展首度亮相的初代911，至今仍是車迷心中的經典。即使從911問世以來，以歷經超過50個年頭，也演進至最新的991世代，並從氣冷引擎轉變為水冷引擎，但經典的蛙眼車頭、斜背輪廓，還有後置引擎與後輪驅動設定，都是911車系不移的元素。而這，也是911在Porsche車迷心中，有著難以撼動地位的原因。

圖片來源：Porsche

也因為911幾乎已經是Porsche的品牌象徵，身為911車系源頭初代911 (也被稱為911 Classic) ，在喜愛Porsche的車迷眼底，一直都是經典的象徵，不但為Porsche博物館妥適保存，世界各地也用有相當的玩家收藏，甚至仍保有能夠上路的狀態。

圖片來源：Porsche

只是，步出生產線多年之後，因為車輛所處的狀況不一，可能因為日曬或是濕度等狀況，不但對於外觀漆面造成損害，或是車體鈑件受到鏽蝕，內裝飾板也會因為溫度與濕度的影響，而有所損耗，例如褪色、龜裂或是脫落等狀況。在原廠已停止生產後，雖然外觀與鈑件的維護相對容易，但內裝飾板或是總成，就多版只剩下副廠或是翻新件可以使用，要維繫原狀已相對困難。

圖片來源：Porsche

於是，Porsche的經典車部門，決定重啟1969年至1975年間經典911車款的儀表板總成生產，運用現今的材料技術，重新打造近50年前的儀表板總成，包括所有的表盤以及音響外殼，完整重現當年的壓花紋路與觸感，以及相同的黑色光澤。同時，還因為以現行材料技術所打造，還可具有更強大的耐候能力，讓經典911也能健康如新。

圖片來源：Porsche

為了確保安裝過程不會傷害老車的車體結構，Porsche經典車部門也將依循新車組裝的方式為老911進型儀表板的更換，包括拆卸擋風玻璃以利進行更換等，確保拆裝之後仍然可以保有出色的密合度，一如原始出場的狀況。Porsche表示，目前仍保有1969年至1975年經典911的車主，目前已可向各地的Porsche展售中心進行訂購，負擔951.99歐元的零件費用，便能購買一組全新的「原廠」儀表板，而無須另行購買零件車備用，或是尋找翻新與殺肉件。

Porsche正在研發”純種”911 GT？｜InCar癮車報

英國雜誌媒體Autocar報導， Porsche最近正在開發”純種” Porsche 911、名稱暫定為” GT”。

該車將會與 GT3以及 GT3 RS兩者有明顯的不同，這個新開發的版本將會最大化的提升操駕感受、物理回應以及駕駛人掌控。該報導還指出，它將會採用手排變速箱，並有著911車型中最為苗條、且較少空力套件的車體設計。除此之外，它採用的輪胎相對較細、這使得它的抓地力較少（想必是要提升駕馭樂趣）；同時底盤也做過調整，提供「極限式的平衡」。

排程於明年的某個時候推出，這部全新的911有望使用911 GT3那具3.8升水平對臥自然進氣六缸引擎（儘管Porsche已經漸漸將911車系改為渦輪增壓引擎了）。目前還未能確定該車到底叫做什麼名字，但很明顯的，這部新的911車款是針對注重駕駛樂趣的顧客所推出，而不是賽道上追求最速的車主。

附圖為 Porsche 911 Black Edition

Source: autocar.co.uk

2015法蘭克福車展預報：Porsche原廠呈現、小改款911於南非測試實況曝光～｜InCar癮車報

在991世代 911於2011年法蘭克福車展問世後、掐指一算如今也差不多到了該進行小針美容的時候，而今早我們才為大家帶來了 小改款911在Nurburgring Nordschleife紐柏林北賽道進行測試的間諜照，不過 Porsche原廠則是很快的自己秀出了在南非測試時的最新寫真～

由這些半個地球外傳來的照片中可看到、小改款911在前後保桿部份及氣壩線條等處進行了小幅修改，頭尾燈組的內部排列也有所不同，經過偽裝的LED日間行車燈仔細看可發現已改的更為細長，而車尾引擎蓋的散熱孔設計在橫柵間加入兩道直線，排氣尾管也都改為中置雙出配置，當然、911傳統的青蛙造型仍舊是不會錯認的最重要特徵。

至於在動力配置方面則是眾說紛紜，擔任入門車款的911 Carrera或許將換上新開發的2.7升水平對臥六缸渦輪增壓引擎、並擁有達到400hp以上的最大馬力輸出，而進階版的 911 Carrera S則會換上排氣量加大的3.4升水平對臥六缸渦輪增壓引擎、讓最大馬力輸出達到約450hp的水準，加上原先就搭載3.8升水平對臥六缸渦輪增壓引擎的 911 Turbo / Turbo S，讓小改款後的911車系將只有
911 GT3堅持自然進氣動力（當然這是為了符合賽事規則）。

當然、更完整的小改款911相關資訊將會在9月份的2015年法蘭克福車展中正式公開，不過或許在下個月、Porsche就會迫不及待的先在網路上透露更多訊息囉～

[Source: Porsche]