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一車一世界 : [車訊]BMW 二系列

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[車訊]BMW 220i:BMW 220i M Sport手排限量30輛169萬接單

BMW 220i M Sport手排限量30輛169萬接單,M235i手排將導入國內

撰文│陳慶峰

BMW總代理汎德近年來總會少量導入品牌旗下的手排車款,並搭配M Sport運動化套件以限量方式推出,藉此吸引熱愛手排性能車款的消費者。繼2014年及2015年推出118i M Sport Package手排版車款之後,汎德於2015年底便先行釋出220i M Sport手排將採限量方式推出的消息,並於銷售端預先接單。

BMW總代理汎德於2015年底先行釋出220i M Sport手排將採限量方式推出的消息,並於銷售端預先接單,採6速手排設定的220i M Sport車款,將採限量30輛的方式導入國內,正式建議售價則為169萬。

如今,U-CAR則先行取得了新車的相關資訊,採6速手排設定的220i M Sport車款,將採限量30輛的方式導入國內,較先前118i M Sport Package手排版的50輛更少,而220i M Sport手排版正式建議售價則為169萬。據總代理汎德表示,目前已接獲約10張的新車訂單,220i M Sport手排皆為2016年出廠的正2016年式新車,新車預計在3月起可開始交車。

除了220i M Sport手排車款之外,汎德也將首度導入同採6速手排設定的M235i車款,其基本配備設定上皆與現行導入國內的M235i車款相仿,主要差異在於原本配置的8速手自排變速箱,改為6速手排設定,新車價格部份則尚未確認。

汎德將導入同採6速手排設定的M235i車款,其基本配備設定上皆與現行導入國內的M235i車款相仿,新車價格部份則尚未確認。

在規格設定上,依據U-CAR取得的新車資訊顯示,220i M Sport將採用與現行 220i Sport Line相同的2.0升四缸直噴渦輪引擎設定,同樣具備184匹最大馬力及27.5公斤米最大扭力,搭配6速手排後,由靜止加速到時速100公里則較自排車型縮短了0.1秒為7.0秒。而採6速手排設定的M235i車款,動力設定上與自排車款無異,但由靜止加速到時速100公里則較自排車型增加0.2秒為5.0秒。








BMW 220i M Sport & M235i手排版重點規配表
車型 220i M Sport M235i
正式售價 169萬 -
引擎型式TwinPower Turbo
汽油直列4汽缸
TwinPower Turbo
汽油直列6汽缸
排氣量 (c.c.) 1,997 2,979
最大馬力 (hp/rpm) 184/5,000 326/5,800
最大扭力 (Nm/rpm) 270/1,250 450/1,300
0-100 km/h 加速 (秒)7.0 5.0
變速箱 6速手排
輪圈型式 18吋M款雙輻式461M 18吋M款雙輻式436M
輪胎尺寸 225/40 R 18
245/35 R 18
225/40 R 18
245/35 R 18
座椅材質 Hexagon織布/麂皮
飾板 鋁質格紋飾板含藍色飾條
M款空力套件
高光澤黑色窗框
雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能
BMW Professional音響主機
Servotronic車速感應轉向輔助
Comfort Access 免鑰匙系統
電動玻璃天窗
雙前座電動腰靠
5.7吋延伸資訊儀表顯示幕
iDrive手寫觸控面板
高階原廠中文衛星導航系統
HiFi高傳真音響系統
BMW Professional音響主機
含硬碟與DVD播放功能
音響喇叭數6 7
可變式運動轉向系統
M款主動式懸吊 (車身降低10mm)
M款跑車化懸吊 (車身降低10mm) -
M款煞車套件 (前四後二活塞卡鉗)
定速控制系統

重點配備部份,220i M Sport及M235i手排車款外觀皆標配了M款空力套件、黑色窗框及M款18吋鋁圈,220i M Sport配置了M款跑車化懸吊,M235i手排車款則為M款主動式懸吊。內裝部份則同樣具備了織布與人造麂皮混搭的跑車化座椅,M235i手排車款則增加電動腰靠配置。此外,M235i手排車款更多了iDrive手寫觸控面板、原廠中文導航系統及具備硬碟與DVD撥放功能的音響主機。

於2015年11月公佈新車接單價、且同樣提供手排選擇的BMW M2車款,據悉新車已正式抵台,並預計在2016年2月底於國內正式發表上市。

另外,於2015年11月首度在國內公佈新車接單價、且同樣提供手排選擇的BMW M2車款,據悉新車已正式抵台,並預計在2016年2月底於國內正式發表上市,屆時BMW 2 Series將具有三款手排車型可供消費者選擇。U-CAR也將持續追蹤相關訊息,並帶來新車報導。


原文出處:BMW 220i M Sport手排限量30輛169萬接單,M235i手排將導入國內-U-CAR車壇新聞
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[車訊]BMW 220i:BMW 220i 6MT 復刻「實打實」的駕馭體驗

BMW 220i 6MT 復刻「實打實」的駕馭體驗

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雖然駕馭手排車的過程看似手忙腳亂,滿累的!但能夠將手排車開出一定的規律節奏感,那會是一件非常有成就感的事,尤其是在跑完山路之後,會有一種自排車所無法擁有,類似運動大汗淋漓過後的無比暢快感。相信每位狂愛手排車的朋友們,都會心有戚戚焉!


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2 Coupe取代之前的1 Coupe,成為目前BMW全車系轉向靈活度最優異的車款,引進它的手排車款是再適合不過了!

因為對於愛開手排車的人,過彎戰鬥力不足的車款,是絕對了然無趣的。不僅如此,220i還多了一些目前其他BMW手排車款所無法呈現的操控感,那就是四缸縱置引擎的配置,讓引擎剛好放置在前軸與擋火牆之間,使得重心更為居中,因而前後配重更為均等,很有早期E46甚至是E30三系列的感覺,較短軸距加上新世代雙接頭類似下A臂功能設計的鋁合金前麥花臣/後五連桿M Sport跑車化懸吊,轉向時很明顯讓人覺的車頭非常地輕盈,非常地好上手,這是現行款3及4系列所無法給你的感覺。更重要的是,184hp的動力又剛剛好,就算油門不小心補大了些,車尾也不會出現大到誇張難以控制的打滑。

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220i的手排系統沒有先進的降檔自動補油門功能,一切必須靠自己DIY先熟練跟趾動作,才能開出威武的戰鬥駕馭風格。


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2 Coupe的外型有幾分與E46三系列相類似的鷹眼頭燈造型,並且具有0.29cd不錯的低風阻係數。

這樣的動力表現對於大馬力已成癮的車友們,例如:M3/M4手排車主而言,絕對是不夠的;但換個角度來看,對於有志於加入玩車行列,想要練就一身「實打實」傳統手排駕技的年輕車友而言,這是一部再適合不過的練車首選。因為它沒有現今純手排車款所流行的降檔自動補油門的功能,要將它開的行雲流水,仍然還是要苦練跟趾技術,而184hp動力恰恰好,不會像M235i手排326hp的動力具有較高的危險性,如果是爸爸想要帶小孩練車,會是個不錯的選擇。再則,限量30部也會有不錯的保值性。

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包覆性極佳跑車式麂皮座椅,中央配有蜂槽狀格紋縫線式的設計不但好看,還提供了不錯的「抓背力」。

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坐在這樣的後座跑山路,加上天花板及側面沒把手可抓,肯定是滑到不行。


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坐進220i手排繫好安全帶之後,第一個要做的事,就是將最右方的「夾腰」按鍵調至最緊繃。

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220i 6MT的加速反應頗為平順,但也不至於無趣,加速力道很像是2.5~3.0升的自然進氣動力,在三千轉過後會越來越湧現過癮的貼背感,與E46 330i手排有幾分相像。

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再來提一下220i 6MT加速的表現吧!220i 6MT給筆者的感覺可用一句話簡單形容,那就是「底盤遠強過於它的動力」。

最近一次試駕過的手排車款剛好也是BMW集團的Mini Cooper S,雖然引擎排氣量同為2.0升渦輪增壓,但Cooper S起步低中速的反應,明顯比較像加速反應狂暴的Turbo車;而220i開起來比較像是較大排氣量的NA車。除了Cooper S車重輕了190kg之外,在引擎本體的設計,縱使有同樣的科技:缸內直噴、Double VANOS可變汽門正時、Twin-scroll雙渦流增壓以及Valvetronic可變進氣,但兩者的缸徑衝程完全不同。

Cooper S的缸徑衝程為82.0x94.6mm,屬於長衝程偏重低中轉速扭力的引擎;而220i為90.1x84.0mm偏重高轉速反應的設計,所以相較之下,油門反應比Cooper S更為線性,但加速實力並未因車重而過度拖累,0~100km/h僅小輸Cooper S 0.2秒而為7.0秒整。此外,另一個值得注意的特別之處,6MT的齒比除了比八速自排款疏之外,前三檔的齒比也較小,開起來的感覺比自排款特別有拉轉速的感覺。

220i 6MT與8AT的齒比數據:

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220i 6MT專屬M款跑車化套件(標配):

* 雙前座跑車座椅
* M款跑車化懸吊
* 18吋專屬輪圈
* M款空力套件(前後大包及側裙)
* M款多功能真皮方向盤
* 黑色車內頂篷
* 黑色高光澤窗框
* 鋁質格紋飾板含藍色飾條
* Hexagon六角格紋織布/麂皮內裝

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220i配有降低車高10mm/較短行程的M Sport跑車化懸吊,以及較硬的失壓續跑胎,但好在後懸吊配有彈性軸承,舒適性不至於太差。

以172萬的價位而言,目前要買到相同後輪驅動、純手排,市場上完全沒有其他選擇,若要拿一部屬性接近的車款,也只有M-Benz的A250手排在動力及價位上,會比較接近些。但A250是前驅車,過彎時所能提供的樂趣是很難相比的,若不談品牌的喜好,這會是一項考慮的關鍵重點。

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Sort與Sport+模式除了油門反應的差別之外,切換Sport+之後會出現DSC off的燈號,但不代表完全沒有自動穩定的功能,而是以ADB-Sport(Active Differential Brake-Sport)的功能取而代之,提供制動打滑輪的方式,讓動力轉往未打滑的那一方。作動的感覺像是晚介入的穩定系統。

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座椅上方側面配有另一套前進後退的按鈕,可方便後座乘客進出之用。

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行李箱容積為390升,後座椅背可六四分離傾倒。

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220i外型最沒FU的地方就是單出的排氣尾管,但手排款已經有了M款空力套件,其實只要換上雙出Look,就會跟M235i一樣的造型。

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原文出處:BMW 220i 6MT 復刻「實打實」的駕馭體驗 - CarStuff 人車事
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[車訊]BMW 220i:非關熱血,手排BMW 220i Coupe M Sport當然更帥

非關熱血,手排BMW 220i Coupe M Sport當然更帥

時至今日的台灣市場,傳統手排車款當然越看越像票房毒藥,但就有幾個品牌仍然嘗試引進如此Old School產品,BMW,正是其中之一,而眼前的220i Coupe M Sport,則是目前最具話題車款。

我們當然得先由手排系統開始說起,當21世紀已過了25分之4的現在,左腳離合器右手排檔桿的傳統手排究竟還有沒有存在世上的意義,答案其實不再如此肯定,幾個想法提供參考:第一,現下的新式變速系統(如CVT、自手排等)與多檔位自排系統(也就是那種七速八速九速自排)已能提供較手排變速箱更好的傳輸效率,手排不再是省油的保證。第二,也由於新式變速系統換檔速度更快甚至邏輯更好,因此同樣一款車手排版本不管駕者技術再好,也越來越不可能比自動換檔版本加速更快,這點在自動變速系統效能強大的高性能車款上頭更是明顯。第三,單就台灣市場說,目前碩果僅存的手排車款,僅剩下幾間強調駕馭樂趣的進口品牌像是BMW、Mini、Porsche、Mercedes-Benz、Lotus與Peugeot而已,坦白說這些產品其實都難搆得上平價兩字,所以如果是像過去想要透過手排來節約油耗甚至減免後勤保修開銷,實在不是什麼好主意。

現在220i Coupe,也有了手排版本可以選擇,售價則為172萬元。
現在220i Coupe,也有了手排版本可以選擇,售價則為172萬元。

所以說,傳統手排變速系統真的就一無是處,而該走入歷史的洪流之中嗎?答案倒也不全然如此悲觀,雖說所有理性的分析上,手排車好像都沒什麼理由再出現於車壇中,但是可別忘了人類通常都有著將用具轉化為品味玩具的習性,既然古往今來銀鹽並未被數位感光元件取代,連同黑膠與真空管也開始文藝復興,什麼理由手排變速箱就只能放進博物館?從Aston Martin宣示將繼續提供手排車款的新聞看來,短時間內只要你有錢,一定還有手排車可買。

手排在這個年代,賞玩意義遠大於實際效能。
手排在這個年代,賞玩意義遠大於實際效能。

回題,我們當然要把重點放在這輛BMW 220i Coupe M Sport上頭,與先前的八速自排版本相較,其實除了標配M Sport套件而無需加價選配外,不透過玻璃向內窺探,你不可能知道這輛車有何特別的地方,當然,2 Coupe很帥而且尺碼適中這些我們是都明瞭的,只不過任何人一定還是會最先對於那根可以隨意撥弄的排檔桿感到好奇,於是乎,坐在由著M Sport內裝套件所包裹的運動化電調跑車椅中,踩下離合器踏板排入一檔,走!我們這就往五指山道出發!

BMW 220i Coupe M Sport手排版本的動態演繹當然讓人倍感期待!
BMW 220i Coupe M Sport手排版本的動態演繹當然讓人倍感期待!

必須強調再強調的,這輛BMW 220i Coupe M Sport的手排變速箱其實與你想得不一樣!一如先前所說,任何人碰到一輛手排的BMW雙門Coupe,那種一觸即發的熱血悸動肯定滿盈胸懷,但是,筆者在此必須語重心長告訴你,其實這組六速手排變速箱的齒比配置以及介面設定,可以感受到其實就只是相當實際的組合,是的無需懷疑,這輛車雖然搭配上國內市場難得一見的手排變速箱,但推論於歐洲市場僅能算得一般乘用車設定,而非性能跑車的密齒比調性,因此檔與檔之間的落差是有感的,排檔桿與離合器踏板行程也不算特短,加上184hp最大馬力與27.5kgm峰值扭力亦不狂猛,以五指山由內湖通往汐止的路段來看,想開快點時往往會猶豫在2檔與3檔的取捨,2檔太快用完而3檔又銜接太慢,最後只得放棄逼催極限乾脆改以較流暢的方式換個角度享用彎道。

184hp與27.5kgm輸出,配上這具手排變速箱後只能稱得上好開。
184hp與27.5kgm輸出,配上這具手排變速箱後只能稱得上好開。
0-100km/h加速數據是7.0秒,那種感覺具體點說,就差不多是平順滑潤那樣。
0-100km/h加速數據是7.0秒,那種感覺具體點說,就差不多是平順滑潤那樣。

當然,並不是說手排的BMW 220i Coupe M Sport真有什麼不好,甚至其實這輛車市區走走停停也能開得相當輕鬆寫意,只是充其量不若原本想像中熱血,事實上總代理也在展間內同時準備了手排設定的M235i Coupe,售價為250萬元,如果喜歡檔檔看紅線、彎彎聞胎焦的熱血男兒,或許將會是更適合的選擇。又或者,你也可以考慮強化BMW 220i Coupe M Sport的動力,只要扭力更大,這組變速箱將更能夠展現出賞玩價值。


無論如何,如果不是期望太高,BMW 220i Coupe M Sport終究是輛快車,無論直線或彎道皆然。
無論如何,如果不是期望太高,BMW 220i Coupe M Sport終究是輛快車,無論直線或彎道皆然。

然後,剩下的就像是先前試車的回顧片段,無庸置疑的均衡底盤、俐落明快的循跡反應、靈巧活躍的操控感受以及帥氣漂亮的造型設計,在在都是BMW 220i Coupe M Sport之所以挑動人心的理由,特別是比起現階段幾乎所有同廠兄弟更加圓融又動感的動態表現,在連續左右彎同時緩衝區較大的汐萬路上,正是得以一展長才的舞台,轉向輕敏同時車頭指向性優異不說,車尾總能跟得上腦袋裡的想望,多一分則過度減一分則不足,一切操之在己的氛圍,正是2 Series Coupe之所以永遠為大家所覬覦的理由。

均衡的底盤,車尾總能跟得上腦袋裡的想望,多一分則過度減一分則不足。
均衡的底盤,車尾總能跟得上腦袋裡的想望,多一分則過度減一分則不足。

M Sport套件妝點得下氣壩更加霸氣。
M Sport套件妝點得下氣壩更加霸氣。
漂亮的Coupe曲線是外觀上最迷人之處。
漂亮的Coupe曲線是外觀上最迷人之處。
後下方也具備外觀套件修飾,看起來更顯精緻時尚。
後下方也具備外觀套件修飾,看起來更顯精緻時尚。
座艙也以更具運動化樣貌示人,駕駛介面設定得相當棒!
座艙也以更具運動化樣貌示人,駕駛介面設定得相當棒!

所以,要說現在台灣人仍然不懂車,從BMW 2 Series Coupe滿街跑的景況來看顯然是不算成立的,雖然這款幾乎等同市場主流318i售價的俊俏雙門小跑車眼前幾無直接對手,但衝著俐落身手便買單的車主所在多有,而現在新增的手排版本則更讓選擇變得多樣化起來,縱然我嫌不夠血脈賁張,換個角度想,這樣價位下又還有什麼手排車能夠更顯均衡實際,同時保有優雅帥氣外貌?

 

BMW 220i Coupe M Sport手排

長寬高(mm)

4432/1774/1418

軸距(mm)

2690

車重(kg)

1365

引擎型式

直四渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.)

1997

最大馬力(hp/rpm)

184/5000

最大扭力(kgm/rpm)

27.5/1250

變速系統

六速手排

0-100km/h(sec.)

7.0

極速(km/h)

235

傳動型式


前置後驅

前懸吊

雙接頭彈簧柱

後懸吊

五連桿

前輪尺寸

225/40 R18

後輪尺寸

245/35 R18

售價(萬元)

172


原文出處:非關熱血,手排BMW 220i Coupe M Sport當然更帥 - CARTURE 車勢文化
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[車訊]BMW 220i:經典跑格 美型新生 - BMW 220i Manual M Sport 手排試駕

經典跑格 美型新生 - BMW 220i Manual M Sport 手排試駕

by Chantal Lo[一般會員] on In 國內試駕

自從世界上出現了自排、自手排、手自排等變速系統,手排車型在台灣市場的需求日漸減少,即便是性能車型甚至超跑級距,打從雙離合器變速系統屢次創造出超越純手排的成績之後,能夠堅守純手排設定的車款寥寥無幾;而這些車款之所以備受寵愛,絕不只是因為"物以稀為貴",更是因為這些車款堅持提供每位車主「真實駕駛一輛車」的感受,檔位一進一退之間更是舞出駕駛與車輛的協奏曲。

沒多久前才試駕過220i Sport Line,留下了美好回憶,論動感它能夠帶你在每座山每道彎之間像個精靈穿梭,論外型又能夠陪你走進市區,優雅地帶回滿滿的戰利品與路人的目光。有了這樣的先例,對於此回試駕的220i手排車型,浮現了更多期待;BMW台灣總代理汎德為220i Manual標準配備了M Sport套件,建議售價為172萬元,採限量引進30輛。


BMW台灣總代理汎德為220i Manual標準配備了M Sport套件,建議售價為172萬元,採限量引進30輛。

 

220i 不論是配置八速手自排或是今日主角六速手排,都是搭載 TwinPower Turbo 直列四缸引擎,不過手排車型只有提供汽油引擎, 擁184 hp最大馬力與27.5 kg-m峰值扭力,官方數據顯示 0-100km/h 加速在7秒整能夠完成,極速上看235 km/h。技術數據很容易紙上談兵,容易和相近產品斤斤計較,可是實際體驗過後,低檔位享受豐沛扭力輸出,任何一個需要動力的時刻,它都能毫不猶豫地支持你。

 

TwinPower Turbo 直列四缸引擎, 擁184 hp最大馬力與27.5 kg-m峰值扭力。

也配有引擎自動啟閉系統。


不過經典的前置引擎、後輪驅動設定,更是人們喜歡它的原因吧,把自己丟進彎中,透過油門控制為車尾找到自己的路,但那不會帶來不安定感,而是一種明確、穩定的感受。BMW總是能提供精準的轉向,靈活的在山間遊走,而總代理為其標配的M款跑車化懸吊調性偏硬,碰到狀況不佳的路況卻不會感到顛頗,而是細心又溫柔的讓你離開坑洞,不想失去太多路感也不想犧牲車內乘員舒適性,這樣的設定對於一般道路使用其實很理想。

多重駕駛模式Eco Pro、Comfort、Sport、Sport+ 可切換,甚至關閉DSC 動態穩定系統。

 

BMW對於雙門跑車"力與美"的堅持從來不打算鬆手,而這項堅持源頭可以追朔到50年代的2002,為BMW雙門跑車闢出集濃烈跑格與駕馭樂趣於一身的經典車型;直到2013年代號F22 2-Series Coupe誕生,在接替了1-Series Coupe地位的同時,也向經典車款2002致敬。2-Series Coupe與 1-Series 共用底盤平台,但是車尾多了一些,軸距也有2690 mm之譜,整體來說,其實2-Series Coupe不算小巧,加上M Sport套件加持,全車M款空力套件更是將220i氣勢點燃。

220i Manual標準配備了M Sport套件。


LED日間行車燈。

如果1-Series Coupe是水桶腰,那麼2-Series Coupe就是水蛇腰了。

M款雙幅式專屬輪圈。

 

車室內採中控台駕駛導向設計,以駕駛為中心的理念幾乎貫徹BMW全車系,資訊顯示幕能透過iDrive控制系統操作,還能自設功能快捷鍵,減少駕駛在行車過程中分心操作;當然一般還是建議行車中避免將目光轉移,"馬路如虎口"還是專心於路況比較安全,不過有時候安全需要輔助,220i Manual也配備倒車顯影。座椅採跑車化座椅,材質標配Hexagon織布/麂皮,以藍色車縫線低調妝點,提供良好止滑性也相當耐看,標配項目的黑色頂棚與2-Series Coupe車格更是絕配。


 有些人認為它的內裝陳設過於平淡,其實少了花俏讓人感到很自在。

配備倒車顯影。

資訊顯示幕能透過iDrive控制系統操作。

位於閱讀燈開關旁的緊急救助服務按鈕,透過手動或是自動偵測撞擊感應,能夠將車輛位置、底盤號碼、受損情況等資訊回傳原廠客服中心,由客服人員協助駕駛求助、排解突狀況。

座椅標配Hexagon織布/麂皮,藍色車縫線妝點。


雙前電動座椅含駕駛座記憶功能,分享220i駕馭樂趣之餘,也能輕鬆找回自己的駕駛坐姿。

座椅花紋上還有 M-Power 三色彩帶低調現身。

B柱上小掛勾展現小小貼心。

雙圓式儀表板清晰明瞭。


通常這種時候不會計較空間的,如果是一個人享樂,難不成空間需要大到能把所有家當搬上車嗎?都已經可以透過6/4分離傾倒擴充置物空間,就別得寸進尺了。

 

220i 給予的樂趣不是狂放、暴力的,畢竟在一般使用上,若是天天追求極端樂趣,那麼再有趣的相遇都可能變成無味的白開水;就像是有些人認為220i的內裝過於平實,少了匹配跑格的激情花樣,但簡單陳設更是幫助我們專注於它的內在美,除了操控、動力讓人回味再三,多項便利配備與堪用的空間機能,可是一點都沒有被忽略,各各到位。再者,手排車型的選項越來越少,能夠同時享有美型外在、駕馭樂趣、日常使用等多方優勢,好限量,不動心嗎?

BMW 2系列 Coupé (F22) 手排版標準配備表  


2016 BMW 220i Manual M Sport 規格配備表

 

延伸閱讀:


BMW 2系列 Coupé (F22) 手排版標準配備表  

2016 BMW 220i Manual M Sport 規格配備表

 


原文出處: 經典跑格 美型新生 - BMW 220i Manual M Sport 手排試駕 - 7Car 小七車觀點
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[車訊]BMW 二系列:改善頭燈照明,BMW 2系列獲IIHS入選「嚴選最高安全+」
AUTONET記者:Chappy(02/03/2017)

繼先前所報導的2017年式3系列,BMW 2系列亦在美國高速公路安全保險協會(IIHS)的評選下獲得了「嚴選最高安全+」(Top Safety Pick+)等級的評價。



要獲得權威性機關IIHS的「嚴選最高安全+」認證,車輛必須在「正向偏位小區」(受撞面積佔車頭25%)、「正向偏位」(受撞面積佔車頭40%)、「側向」、「車頂強度」及「頭部位置保持」等五大項目必須達到最高階的GOOD(優異)標準。(評價分級依序為:GOOD優異、ACCEPTABLE可接受、MARGINAL及格邊緣、POOR差)

此外,在「正面撞擊預防」須獲得ADVANCED進階或SUPERIOR優異等級;去年新加入的車燈評分標準亦須達ACCEPTABLE或GOOD。符合上述所有條件者,才能被認證為「嚴選最高安全+」車款。

2014年推出的BMW 2系列先前由於車燈照明得分不高,僅獲得次階的「嚴選最高安全」評價。不過,在2017年式換上新款頭燈後,其照明評分達到GOOD標準,因而拿下「嚴選最高安全+」的認證。


 
正向偏位小區撞擊
 

 
正向偏位小區撞擊
 


 
正向偏位撞擊
 


 
正向偏位撞擊
 

 
側向撞擊
 

 
側向撞擊
 

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