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一車一世界 : [車訊]NISSAN Juke

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[車訊]NISSAN Juke:NISSAN Juke抵台有望,性能導向16 GT FOUR無對手
AUTONET記者:蔡致堅(06/20/2011)

這年頭只要外型夠炫、與眾不同吸睛指數高,加上價格合理性能優異,肯定會受到消費者青睞,2010年誕生的Juke就是這麼一款車,根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家消息,總代理目前正在評估Juke引進的可能性,動力方面共有兩種,1.6L自然進氣與高性能的1.6L渦輪增壓!



以Tiida底盤為基礎、專為年輕族群所設計的Juke,搶眼誇張外型是NISSAN相當大膽的創作,碩大的圓型頭燈位置與一般房車相當,轉向警示燈置於引擎蓋兩側堪稱新穎;回力鏢狀尾燈組巧妙地與車身鈑件融合,這和370Z的風格有著異曲同工之妙,車身尺碼雖然只有4135×1765×1565mm,但2530mm軸距倒也創造不錯的車室乘坐空間,簡單的內裝鋪陳將所有功能集中在中控台面板,尤其是具備三種模式的智慧型控制面板,更以彩色圖像顯示。另外,原廠也提供諸多顏色的飾板給消費者選擇。

在歐洲Juke共有K9K的1.5L直列四缸柴油(110hp/24.5kgm)、HR16DE的1.6L直列四缸汽油(117hp)、MR16DDT的1.6L直列四缸直噴渦輪增壓汽油(190hp/24.5kgm)等三具引擎選擇,引進台灣為HR16DE與MR16DDT兩種心臟,其中HR16DE心臟汽油引擎,配置dual-injection system雙噴射霧化機構,讓燃油達到最佳效率,提供絕佳效能和低污染。而16GT FOUR所搭載的MR16DDT,透過缸內燃油直噴、CVTC(Continuously Variable-valve Timing Control)連續氣門正時/揚程控制等技術,輸出190hp/5600rpm、24.5kgm/2000-5200rpm功率,提供等同於2.5L自然進氣引擎之動力輸出,卻有著更佳之燃油使用經濟性,平均油耗均優於14.0km/L。


變速系統方面,XTRONIC的CVT無段自動變速箱(擁有六速手排模式)為引進台灣的標準版本,驅動系統除了FF,16 GT FOUR則採用最新開發的ALL-MODE 4x4-i四輪驅動系統(前後輪左右扭力分配),以前後最大達50:50的扭力分配,提供最佳駕駛穩定性。同時這具四輪驅動系統共有「Normal」、「Sport」、「Eco」三種模式選擇,可依照路況不同讓駕駛人自行選擇。

就目前AutoNet汽車日報的獨家訊息顯示,總代理現階段正積極評估Juke引進的可能性,據說可能性相當高,由於必須從歐洲進口,故入門的1.6L自然進氣售價有望壓在百萬以內,而頂級的1.6L渦輪增壓將盡量壓在110萬元之下,至於Juke引進後在台灣市場有無對手?以價格、造型、性能等條件來看,VW Tiguan、MINI Crosscountry、SUBARU Impreza XV(2011年底引進)、BMW X1、PEUGEOT 3008、VOLVO C30、MITSUBISHI RVR(評估中)、TOYOTA RAV4等幾乎都算是對手,但Juke的定位又將對手的優點全數囊括,相信只要價格有競爭力,Juke必能創造無法撼動的一片天。

NISSAN Juke 16GT FOUR規格
車長:4135mm
車寬:1765mm
車高:1565mm
軸距:2530mm
引擎:直噴直列四缸渦輪增壓
排氣量:1618cc
最大馬力:190hp/5000rpm
最大扭力:24.5kgm/2000-5200rpm
變速箱:CVT

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[車訊]NISSAN Juke:Nissan Juke 15RS/15RX TypeV特別仕樣車發表
Nissan Juke 15RS/15RX TypeV特別仕樣車發表
2011-06-01[中時旺車網/鄭鈦昊]

 日產自動車株式會社昨日宣佈將在原本的Nissan Juke車系旗下,針對配備HR15DE引擎的2WD前驅車型,新增15RS TypeV、15RX TypeV等二款特別仕樣車,除此之外,基本款15RS、15RX亦可以選配更為新潮的Urban Selection套件,整體氣勢直追頂級款16GT FOUR,此特別仕樣車僅在日本地區販售,並於即日起開始供應。


行銷世界的Nissan Juke具有歐規、美規、日規版本,全球銷售量已突破10萬部大關。


 Nissan Juke小型跨界休旅車的設計靈感來自於Qazana概念車,設計師希望能保有Crossover跨界休旅便利性,並賦予如同掀背車般的駕駛樂趣。Nissan Juke自2010年6月於日本發售,直到2011年3月全球已累積10萬部銷售量,大幅超越販售目標二倍以上,顯示車迷們對Nissan Juke接受度極高,以獨特的造型與機能性獲得大眾好評。


TypeV特別仕樣車對於配備進行強化,包括淡色隔熱玻璃、電動折疊式後照鏡、引擎啟動按鈕、智慧型晶片鑰匙等。


15RS、15RX車型搭載HR15DE引擎,變速箱使用CVT無段變速系統,且不具備六速手自排機能。

 本次發表的TypeV特別仕樣車主要強化配備部分,並給予實惠的價格,與基本款15RS、15RX相較,TypeV除了保有運動化的肌肉線條、205/60R16輪胎尺寸,另新增淡色隔熱玻璃、電動折疊式後照鏡、引擎啟動按鈕、智慧型晶片鑰匙、前霧燈等。動力方面搭載1.5升HR15DE引擎,最大馬力114ps/6000rpm,最大扭力15.3kgm/4000rpm,變速箱使用CVT無段變速機構,此1.5升動力系統僅供應2WD前輪驅動車型,若是選擇1.6升MR16DDT引擎,才能擁有ALL MODE 4x4-i電子式扭力分配系統。



小型跨界休旅車設定的Nissan Juke擁有2530mm軸距,可輕鬆乘坐五名成人。


Urban Selection具有許多專屬套件,胎圈組升級至17吋,輪胎規格215/55R17。

 對於喜愛都會運動風的車迷們,Nissan選擇另外提供Urban Selection加裝套件,其內容包括金屬色系水箱護罩、運動化避震器、17吋鋁圈、215/55R17跑胎、Urban Selection專屬銘牌,以及前述TypeV特別仕樣車所增加的配備,15RX Urban Selection建議售價198萬日幣,換算起來Urban Selection套件約20萬日幣,整體來說堪稱C/P值還不錯的選擇。

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[車訊]NISSAN Juke:日本Impul再推出Nissan Juke升級套件

全球新訊

日本Impul再推出Nissan Juke升級套件。

編譯 / 莊耀程

Nissan Juke原本就有著一個獨特又具有爭議性的外型,日本Impul改裝廠精心為這造型獨特的車款賦予新生命。Impul為它設計新的外觀套件其中包括,前擾流、進氣壩、側裙、後擾流、尾翼、側窗遮陽板,並將輪框升級為19吋,Impul表示這19吋輪框就是Impul比賽車上所使用的輪框。
Impul改裝的這台Juke,不只得全新的造型、更熱血的外觀,電腦系統與排氣管提升馬力輸出,除了這些動力的升級之外,還有著保護熱血族的強力煞車系統。

 

 

 

原始造型

相關圖片
              


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[車訊]NISSAN Juke:我的傳奇2011 Nissan Juke
儀表板中間多功能顯示螢幕採
「雙翼展翅高飛」形式。
中控台設計平而不凡。
方向盤上有定速巡航控制、音響頻道及音量按鈕。
2011 Nissan Juke。
文、圖/李奧

我的名字是「Juke」,誕生於2011年,我的個子雖然不大,只有412.5公分長,寬176.5公分,高157公分,但我活力充沛,身手靈活。

我的心臟是排氣量1.6公升的DIG(Direct Injection Gasoline)引擎,憑著缸內直噴技術,加上渦輪增壓的助力,最多可發出馬力188hp及扭力24.5kg-m。

將動力傳遞至手腳的,就是這套稱為Xtronic CVT的無段變速系統,也就是我各兄弟所使用的一樣。

而且我並不是只懂用手或用腳的車,我懂得手腳並用、同時行走,這當然比較費勁,所以我的食量也會大增。在濕滑的路面我會使用「AWD-V」,而在路況更差的時候,就會改為使用「AWD」行走。


在馬路上,很多人對著我指指點點,總有人喜歡我,但也有人不喜歡。

我這雙明亮的大眼睛配上會發光的雙眉,晚上可以把前景照得一片光明;身旁兩側的指揮燈設計,現在已甚少有其他汽車採用,我是不會隨波逐流的把指揮燈放在後照鏡上的;至於尾部的「箭」型煞車燈,後方的汽車必定會感到十分「醒目」。 

黑色塑膠製的輪拱及窗框,表現了我喜愛野外生活的一面,前門開關是手把式,而後門則是隱藏在窗側上,雖然不容易察覺,但開門時一樣很方便,最重要的是可令我的「腿部」線條更圓潤、更美。

我的內艙雖然偏小,但設計也絕不因此而比別的車少。

從兩圓儀表板說起,一為速度表,另一為引擎轉速表,不會因為我價格便宜而省略掉。

中間的多功能顯示螢幕,油缸存量、油溫表、耗油量、車外氣溫等也應有盡有,排列形式採用「雙翼展翅高飛」,但記得左翼(油溫)不可太高,而右翼(油量)「收起來」的時候,便是我需要補充能量的訊號。

方向盤上有定速巡航控制、音響頻道及音量按鈕,而且還內建手機藍牙連接、接線及掛線按鈕,不會比豪華車遜色! 

中控台設計平而不凡,中間的彩色顯示螢幕是I-Con系統的一部分,按「Climate」鍵時,螢幕便會提供溫度、風量等訊息,而按了「D-mode」鍵,我便會以3種模式行駛,分別為Normal、Sport及Eco,螢幕也會顯示不同顏色。

音響設定等則在上半部,當然也可改為5寸螢幕及衛星導航系統;在中控台的最頂端突出的是「緊急」燈制,放在這麼突出的位置上,當然不是標新立異,而是要令我的主人在緊急時候也能容易找到。◇
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[車訊]NISSAN Juke:再續逍客輝煌 2011款Nissan Juke解析

再續逍客輝煌 2011款Nissan Juke解析

【多維生活】作為日產冲擊緊湊級“跨界”SUV的又一力作,這輛能夠穿梭于擁擠都市、奔馳于無垠郊野的日產Juke,結合SUV和緊湊型運動車兩者特點于一身,將矛頭直指MINI Countryman、三菱ASX勁炫以及大眾Cross POLO,那么日產Juke能否再次延續逍客在歐洲市場的成功?讓我們通過官方发布的圖片,一起去認識一下這輛造型前衛的跨界車吧。

外觀

初次看到日產Juke,相信多數人都會被他大膽張揚的面孔所震撼。這款由日產英國設計中心操刀的新車,前臉中再也找不出保險杠以及傳統意義上的車燈。個性迥異的V形進氣格柵橫貫整個車頭,蜂巢式的中網則充滿了野性的味道。頭燈則被一分為二,錐形的轉向燈几乎與发動機蓋齊平,而巨大的圓形頭燈嵌在原來保險杠的位置,不走尋常路的前臉設計,讓人過目不忘。

充滿肌肉感的輪拱顯得力量感十足,配合黑色輪眉使其具備了典型的SUV造型特征。車頭下方的大面積黑色防擦護板顯然是為野外撒野而准備,而鏤空的進氣孔以及點綴的霧燈,也采用了與圓形大燈相同的設計元素,顯得頗具進攻性。

日產Juke的側面线條凌厲動感,車頂线條由前到后逐漸往下收攏,使其具備了小型揭背車型的動感神韻。面積更小的側窗擁有跑車化的輪廓,配合逐漸收緊的腰身使身材更加“苗條”。后門把手也隱藏在后窗之中,猛地一看還以為是一輛雙門跑車,大膽張揚地創意在這里所處可見。

短促的接近角和離去角,不僅提高了日產Juke應付一些簡單越野路面的能力,緊湊的比例也進一步提升了車身側面的緊湊感。此外,线外擴張的輪拱還塞入極具視覺冲擊力的17英寸合金輪轂,配合上方凌厲的腰线,給人強烈的視覺震撼。


車尾造型取消了傳統SUV車型的D柱,呈Z字形轉折的C柱配合向外鼓起尾門,活潑不失動感的造型讓我們覺得更像是一款騏達級别的兩廂車。尾燈造型與日產家族知名跑車370Z有異曲同工之處。不過略顯保守的保險杆與偏重運動的外觀特性所不符,成為全車唯一的敗筆。

車身尺寸方面,日產Juke的長寬高分别為4,135mm、1,765mm和1,570mm,明顯小于日產逍客,而2,500mm的軸距也比逍客短了130mm。不過,作為一款為城市生活而生的SUV,個性張揚需要實用性的讓步,而優異的駕駛性能則往往需要車內空間的妥協。

內飾

日產Juke內飾前衛大膽的設計風格可以說是外觀造型的延續,由大量圓形元素組成的中控台,彰顯出個性迥異的內飾氛圍。排擋杆區域以及車門內側部分采用了與車身相同的顏色處理,顯得年輕而時尚。值得一提的是設計靈感來源于摩托車油箱的排擋杆基座造型,飽滿有力,給人強烈的駕馭冲動。

充滿金屬質感的炮筒式儀表盤相比日產逍客,汲取了更多370Z跑車的元素,運動性取向更進一步。

而尺寸較小的三幅式方向盤兩旁還設置了銀色多功能按鍵區域,奇特的造型雖然算不上讓人賞心悅目,但從粗壯的輪輻当中,我們還是可以看出偏向運動化的設定。

車內裝備的最大亮點在于中控台的雙顯示屏設計,上方是我們熟悉的音響以及GPS導航液晶屏幕;而下方并不是通常意義上的空調,彩色液晶屏幕周圍的按鍵可在空調模式和駕駛模式下切換簡單的操作開关和顯示画面,空調模式下為操作空調的開关,而駕駛模式下則切換為標准、運動的選擇開关。

雙色調搭配的桶形座椅顯得十分運動,而設置在換擋杆區域的多個儲物格更加方便駕駛員和乘坐者存放一些零零碎碎的物品,增加了實用性。揭背造型一定程度上限制了后備箱的收納體積,不過日產Juke的后排座椅支持按比例折疊,可以擴大不少空間。僅在車內存放一些小雜物的話那就綽綽有余,放置長途旅行箱就一定記得要把后排座椅翻折起來。

動力


日產Juke為消費者提供了3种不同的動力配置。在汽油動力方面,代號為MR16DTT的1.6L渦輪增壓发動機在缸內直噴技術的幫助下,擁有140kw的最大功率和240N·m的峰值扭矩,成為頂配車型的動力來源。與此同時,我們熟悉的1.6升HR16DE自然吸氣发動機還可以提供86kw的最大功率,與1.6T渦輪直噴引擎形成“高低搭配”;而柴油動力方面,將裝備源自雷諾的1.5升dCi共軌柴油发動機,擁有81kw和240N·m的最大動力參數。

在變速箱方面,日產Juke的1.6T四驅車型將匹配6速手自一體XTRONIC CVT變速箱,前驅版則搭配6前速手動變速箱。而自然吸氣的1.6升汽油和1.5升dCi柴油車型將只提供前驅版,其中前者匹配5前速手動和XTRONIC CVT變速箱,后者則只提供6前速手動變速箱。

在行駛性能方面,頂配的日產Juke將采用前麥弗遜后多連杆懸掛,而兩驅車型則減配成扭力梁式后懸掛。此外,新車配備的四驅系統還具有扭矩定向調配功能。扭矩能夠在前后橋之間以50/50的比例,或者在后橋的兩個車輪之間進行調整,以減少轉向不足,提升彎道性能表現。

如果用看待家用車的眼光去看日產Juke,將很難說服消費者心甘情願的自掏腰包。比逍客還要小的車內空間、另類張揚的外形設計以及后期成本較高的渦輪引擎都不利于他的銷售。不過,当你反過來看事情的另一面,較小的尺寸卻帶來優異的駕駛感受,而獨特的外形又能為你贏得更多的回頭率。在最重要的售價方面,英國市場僅售12,795英鎊的日產Juke也足夠厚道。

 



(米書紅 編輯)
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[車訊]NISSAN Juke:東瀛戰神GT-R動力上身,終極版本NISSAN Juke-R搶先曝光!
AUTONET記者:林維政(10/05/2011)

AutoNet不久前為讀者介紹過,NISSAN英國市場發言人Gabi Whitfield預告將推出出人意表的特殊版本Juke,甚至將導入東瀛戰神GT-R的動力系統?!而NISSAN果然沒有食言,如今也釋出了這款〝Juke-R〞的初步訊息。



Juke自2010年亮相之後以其大膽的車頭設計以及飽滿的肌肉線條,使極具動感的外觀造型在歐洲市場引起不小的迴響,而這款由NTC-E(NISSAN歐洲技術中心;Nissan Technical Centre for Europe)與有著合作關係的RML賽車工程(Ray Mallock Limited)共同打造的Juke-R,在外觀方面不僅增添寬體化車身套件,包含前後保桿、引擎蓋、側裙,大型尾翼也自然也不可或缺,並於車體進行輕量化工程,內裝也導入符合FIA規範的賽車座椅、五點式安全帶、多點式防滾籠與來自GT-R的7吋液晶顯示儀錶,營造出極具競技氣息的氛圍。


而最讓人好奇的動力系統方面,Juke-R果然如先前所預期的搭載來自東瀛戰神GT-R的VQ38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎,推估將擁有480hp至530hp左右的最大馬力輸出,搭配同樣來自GT-R的GR6-type雙離合器自手排變速箱,預料可於4秒內完成0-100km/h加速。此外,Juke-R在底盤方面也移植了來自GT-R的前後懸吊、4WD四輪驅動系統與金色BREMBO煞車卡鉗與整套制動系統,搭配RAYS出品的20吋鍛造輪圈,讓操控性能也同步更加進化。




這款Juke-R預計將交由RML打造2輛(左駕及右駕車型各一),而事實上Juke-R也不是RML首度打造的怪獸級車款,過去在2003年就曾打造出改為MR中置引擎後輪驅動配置的Mucra-R,並搭載來自Primera賽車的動力系統,後來更以350Z的VQ35DE動力入替,因而獲得〝wolf in sheep's clothing〞的稱號。





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[車訊]NISSAN Juke:史上最強小型Crossover,NISSAN〝Juke-R〞預約2011年東京車展亮相
AUTONET記者:林維政(10/13/2011)

AutoNet不久前為讀者介紹過,NISSAN將推出一款出人意表的特殊版本Juke,並將導入東瀛戰神GT-R的動力系統,繼先前公布這款〝Juke-R〞的設計圖與一段影片後,如今也再度釋出了進一步的訊息與第二段介紹影片。


Juke-R將完整移植來自GT-R的動力系統與底盤懸吊系統。




繼上回公布對於設計圖及初步介紹後,此次公布的影片則介紹了這款〝Juke-R〞除了將移植來自東瀛戰神GT-R、推估將擁有480hp至530hp左右的最大馬力輸出的VQ38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎之外,包含GR6-type雙離合器自手排變速箱、底盤懸吊、4WD四輪驅動系統與金色BREMBO煞車卡鉗與整套制動系統,搭配RAYS出品的20吋鍛造輪圈,預料可於4秒內完成0-100km/h加速,而操控性能也有著比照GT-R的水準。





而〝Juke-R〞在外觀方面不僅增添寬體化車身套件,包含前後保桿、引擎蓋、側裙,大型尾翼也自然也不可或缺,並於車體進行輕量化工程,內裝也導入符合FIA規範的賽車座椅、五點式安全帶、多點式防滾籠與來自GT-R的7吋液晶顯示儀錶,營造出極具競技氣息的氛圍。




這款由NTC-E(NISSAN歐洲技術中心;Nissan Technical Centre for Europe)與有著合作關係的RML賽車工程(Ray Mallock Limited)共同打造的Juke-R,預計將打造左駕及右駕車型各一輛,並可能於今年12月開幕的2011年東京車展中與車迷見面。



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[車訊]NISSAN Juke:2011東京車展搶先報:動力數據公佈,東瀛猛獸NISSAN Juke-R擁有480hp最大馬力!
AUTONET記者:Webber Lee(10/28/2011)

要說近來車壇最受人矚目的,莫過於注入東瀛戰神NISSAN GT-R心臟的東瀛猛獸Juke-R,打從計畫公佈之後就是各界持續目標;而原本預計在今年東京車展才現身的Juke-R,更在前一天NISSAN於西班牙Malaga進行Qashqai發表記者會時,便無預警現身擔任神秘嘉賓,可說是令各界跌破眼鏡。



不過NISSAN也算是相當聰明,以每天釋出一點點消息的方式,勾得大家心癢癢,不過最重要的動力數據,終於跟著這批Juke-R正在裝置引擎的照片一同在其官方Facebook粉絲專頁上揭曉;最後的答案是NISSAN將動力輸出調降至480hp。雖然最大馬力沒破500hp可能會讓一些車迷們感到有些失望,但480hp卻已經算是不錯的實力。

值得一提的是,Juke本身的引擎室是用來搭載1.6引擎,為了要塞進這顆3.8L V6雙渦輪增壓的戰神之心,製作小組可是花費了一番苦心,但最後不但是順利的解決了這困難,更找到空間來安置冷卻系統,算是相當難能可貴。在前天NTC-E也已經透露Juke-R目前預計將在11月開始進行道路測試;未來也將打造左駕及右駕車型各一輛。









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[車訊]NISSAN Juke:2011東京車展搶先報:異端戰神NISSAN Juke-R 定裝廠照首度曝光
AUTONET記者:sanada(11/21/2011)


Autonet汽車日報曾經陸續報導過以NISSAN B-Platform底盤平台為基礎所開發的Juke,自從2010年亮相之後即製造不少話題,自NISSAN英國市場發言人Gabi Whitfield預告特別版本的Juke-R將在今年的東京車展亮相之後就是各界持續關切的目標,NISSAN也以近乎同步式的方式於官網公告最新的進度與施工影片消息也製造了不少話題性,而隨著東京車展開慕已經進入了最後的倒數階段,NISSAN官網也於近日間搶先公布了最新Juke-R出展時的定裝廠照讓不能去東京朝聖的車迷們也能見識到Juke-R霸氣的風采。



由NTC-E(NISSAN歐洲技術中心;Nissan Technical Centre for Europe)與RML賽車工程(Ray Mallock Limited)共同打造的NISSAN Juke-R,與NISSAN在西班牙Malaga進行Qashqai發表記者會時搶先曝光的外型相同,全車採用消光黑的車體塗裝,搭配寬體化的車身配件、前後保桿、以及充滿肌肉造型的流體側裙,加上猶如機翼造型的分離式尾翼以及20吋RAYS鍛造鋁圈與BREMBO鍛造卡鉗也襯托出另類CROSSOVER設計精神。





為了能在原本僅搭載1.6直四引擎的引擎空間中成功移植3.8L V6雙渦輪增壓的戰神之心,NTC-E開發團隊花了長時間的縝密計算,在不破壞Juke原本的車體剛性基礎下成功創造出更大的作動工間並可順利安裝全套的冷卻系統。另外包含GR6-type雙離合器自手排變速箱、底盤懸吊、4WD四輪驅動系統也幾乎完全移植。動力輸出設定則比照2007年GT-R的設定模組,可輸出480hp, 預估可於4秒內完成0-100km/h加速。


內裝也導入符合FIA規範的賽車座椅、五點式安全帶、多點式防滾籠,中控系統移植2009年式GT-R的7吋LCD觸碰式儀表以及多功能監控顯示系統,三環造型的顯示儀表、競技型賽車方向盤都營造出極俱
戰鬥氣息的氛圍。而NTC-E也表示目前並沒有導入市售的計劃,而近來將陸續開始進行一連串的道路測試。



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[車訊]NISSAN Juke:2011東京車展搶先報:白衣殺手,NISSAN Juke Nismo Concept即將首演
AUTONET記者:吳煌棋(11/30/2011)

在即將開幕的2011年東京車展當中,身為地主車廠之一的NISSAN,除了將呈現新年式東瀛戰神GT-R、搭載GT-R使用3.8L雙渦輪V6引擎的Juke-R、電動概念車ESFLOW等車型之外,近日更確認Juke Nismo Concept也將於東京車展進行首演。




Juke自2010年日內瓦車展進行全球首演以來,便以其極為前衛大膽的造行設計,搭配達到4135×1765×1570mm的車身尺碼、軸距長度2530mm,同時提供極具科技感的駕駛介面設計與車室空間使用機能,動力部份則有1.6L汽油引擎、1.6L渦輪汽油引擎或1.6L dCi柴油引擎可供選擇,獲得歐洲等地的消費者青睞。

而將於今年東京車展進行全球首演的Juke Nismo Concept,在原廠御用改裝品牌NISMO的操刀之下,以更具霸氣且設計完整度相當高的車身空力套件,樹立其即使是靜止不動,依然散發渾身躍動細胞的性能氛圍。而在Juke Nismo Concept的車身更採用以珍珠白為主的霧面烤漆配色,搭配紅色烤漆後視鏡與前保險桿、側裙與後保險桿下方的紅黑相間配色,相當具有質感與配色巧思。

除了經過風洞測試符合空氣動力學的車身空力套件,有助於提升Juke Nismo Concept的高速行駛穩定性之外,NISMO原廠團隊透過為其換裝大尺碼輪圈與平整化底盤設計也是功不可沒,加上將1.6L渦輪汽油引擎進一步調校輸出更為磅礡,不論是視覺氣勢或正面對決均強烈顯示其不甘於位居下方的驕傲姿態。

在其內裝當中也換上NISMO所開發的跑車方向盤、腳踏板、儀表板、車門把手與車室飾板等配備,同時也換上雙前座賽車桶型座椅,而儀表板當中的轉速表指針更是以紅色發光顯示,挑逗駕駛盡力踩下油門踏板的暗示意味濃厚。只可惜目前原廠僅公佈Juke Nismo Concept的車身照片,未能窺見其車室風貌,也敬請鎖定AutoNet汽車日報的追蹤報導。

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