一車一世界 : [車訊]BMW X3

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發表時間：2012/2/23 8:39

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[車訊]BMW X3：TwinPower Turbo動力版，BMW X3 xDrive28i最快六月引進

AUTONET記者：吳煌棋(02/15/2012)

在2011年日內瓦車展當中，BMW進行X1 xDrive28i此車型之全球首演，特別之處在於其導入原廠代號為N20的1997c.c. TwinPower Turbo直四渦輪增壓汽油引擎，以達成輕量化與動力高效率化的多重使命，除了X1之外，也將導入1、3、5、X3與Z4等車系。

此具新世代引擎採用twin-scroll雙渦流增壓、缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程、Double-VANOS可變汽門正時等技術，可輸出最大馬力245hp/5000rpm、最大扭力35.7kgm/1250rpm。雖然相較於先前所搭載的3.0L直六引擎，最大輸出馬力258hp略遜，不過若是相較於最大扭力輸出31.6kgm，且最大扭力峰值提前湧現，不論是起步或加速表現更佳，且可讓消費者感受到動力更易於被發揮。

BMW表示X3從2012年式車型開始，全車系均會導入採用TwinPower Turbo渦輪增壓動力科技，X3 xDrive28i也不例外地導入採用此具新世代引擎，以及X3全車系列為標配的Driving Experience Control動態行車模式。另一方面，BMW ConnectedDrive系統則納入選配的Driver assistance system駕駛輔助系統。

此具新世代引擎在X1 xDrive28i身上展現相當動力輸出與環保節能兼具的表現，在X3 xDrive28i身上搭配8速手自排變速系統、智慧型四輪驅動系統，除了提供起步加速0-100km/h只需6.7秒，以及相當出色的行駛表現。相較於先前所搭載的3.0L直六引擎快0.2秒，經過歐洲測試循環也有平均油耗13.3km/L、二氧化碳排放量175g/km，燃油使用經濟性提升達到17%。

將列為X3全車系標配的Driving Experience Control動態行車模式，透過DSC動態穩定控制系統、油門踏板、Servotronic速度感應動力輔助方向盤、變速箱檔位變化與動態阻尼控制系統的協調運作與調整，提供COMFORT舒適、SPORT運動或SPORT+進階運動模式選擇，以及可進一步幫助環保節能行駛的ECO PRO節能模式。

至於Driver assistance system駕駛輔助系統裡的限速警示功能，則新增加禁止超車顯示功能，同樣是透過系統掃瞄辨識路旁的限速或禁止超車道路號誌，提醒駕駛以維行車安全。

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發表時間：2012/8/24 3:43

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[車訊]BMW X3：油耗優勢，BMW推出後輪驅動版本的X3 sDrive18d

AUTONET記者：Ray(08/22/2012)

雖然有些矛盾但卻是不爭的事實，許多人在挑選新車時會將SUV車型列為考量，但又害怕龐大的車體在一般道路駕駛上會有些不便。因此小型休旅車就這樣問市，雖然有了越野能力的小型SUV但卻鮮少在泥濘與碟石路上穿梭，大部分於市區通勤甚至為家庭用車，不僅車上的四驅系統不常使用油料也一點一滴被消耗。

所以僅有二輪驅動的小型SUV便成了一種趨勢，不僅保有休旅車的底盤高度外，其油耗表現也更為出色，重要的是車輛售價也能再向下調整，讓想擁有這輛車的消費者輕易購得。日前BMW也宣佈，旗下的運動休旅車X3推出後輪驅動版本的新車型sDrive18d，且售價從36,200歐元（約新台幣134萬元）起跳。

這輛預計在2012年秋天上市的X3 sDrive18d，配置一具2.0L TwinTurbo柴油渦輪動力引擎，在雙渦輪技術導入後可提供143hp最大馬力以及36.8kgm的扭力峰值表現。其採用後輪驅動模式之後，油耗表現整體提升了7％來到平均19.5km/l的優異表現，也比起同級對手更佳出色且二氧化碳排放量也僅有135g/km而已。

即使如此這輛X3 sDrive18d的加速表現卻並沒有比較入門，搭配八速手自排變速系統後，從靜止加速至100km/l只要10.3秒即可達成，極速則有190km/h的水準。除此之外也能選配BMW推出的 M Sport外觀、內裝套件、18吋鋁合金輪圈以及運動化懸吊系統。至於臺灣市場方面由於大部分都以市區街道為主，若能引進這款後驅形式的X3 sDrive18d，不僅油耗表現較同級車款更具競爭力其售價也能獲得優勢，若臺灣有進一步引的消息AutoNet也會持續追蹤。

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發表時間：2012/9/7 6:39

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[車訊]BMW X3：雖是入門、卻仍全能，BMW X3 xDrive20d試駕報導

AUTONET記者：洪士耕(09/07/2012)

2003年推出第一代車型的BMW X3，繼承了X5的SAV（Sport Activity Vehicle）產品訴求，開創了小型LSUV的全新市場級距，也豐富了BMW的豪華休旅陣容，迅速在市場佔有不容忽視的一席之地；隨著2010年10月巴黎車展的第二代X3發表，BMW國內總代理「汎德」也在2011年3月將第二代車型導入國內販售，當時AutoNet汽車日報並以最快速度進行了xDrive28i頂級車型的試駕，如今也再試駕入門柴油車型xDrive20d，體驗X3 xDrive20d雖為入門等級，但在BMW精湛引擎科技之下，將會帶給我們什麼樣的駕馭體驗。

值得一提的是，來到2012年，去年尚未搭載於X3 xDrive20d之上的「DDC（Dynamic Drive Control）動態駕駛控制系統」，如今總代理「汎德」也已導入標配，擁有ECO PRO、Normal、Sport三種駕馭模式，依據模式不同，改變DDC系統對於換檔時機、油門與引擎的反應及方向盤控制介入的多寡，滿足車主各種駕駛需求。可惜本次試駕的xDrive20d尚未標配DDC系統，但目前販售的新車俱已標配，售價也僅小漲2萬至237萬元，稱得上是十分划算。

本次試駕的 X3 xDrive20d尚未搭載DDC動態駕駛控制系統，但目前市售新車已經列為標配。

雙環LED日間行車燈

走出都會時尚風格營造實用車室空間

時隔一年多之後再次與X3見面，雖然車型不同，但是試車組對X3的印象依舊深刻，當與左右各兩道的雙環LED日間行車燈對視，搭配正字標記的雙腎型水箱護罩、以及引擎蓋的清晰摺痕，營造出優雅與跑格兼具的視覺效果；從車頭向後，簡單線條勾勒出簡潔俐落的車側造型，低掠的車頂線條則是塑造動感氛圍，車尾的尾燈造型則是BMW家族近年常見的LED雙燈條設計，加上鋁質車頂置物架，以及源自X Line套件的鋁質窗框、銀色前後保桿、不銹鋼車側飾條，讓X3整體而言並非展現老大哥X5的穩重大器之風，而是走出時尚都會的自我風格。

鋁質車頂置物架

BMW家族近年常見的LED雙燈條設計。

跑車式多功能真皮方向盤

進入車室座艙，畢竟X3 xDrive20d乃是入門車型，標配項目自然不如其他更高規格的車型，BMW Professional CD音響主機並未提供DVD播放功能，也未搭載便利性十足的原廠中文衛星導航系統，不過消費者皆可透過選配彌補。除此之外，配備了iDrive中文化控制系統的X3，可以協助車主輕鬆使用通訊、車輛設定等功能，Aux-in外接音源裝置、USB音源插槽及藍芽音樂播放搭配6具音響揚聲器，讓全車乘員都能擁有不弱的娛樂享受。

Pearl Point真皮/織布座椅，附有雙前座電動調整功能。

後排座椅附有後座中央扶手。

後座出風口設計

車身尺碼4648mm×1881mm×1675mm的X3，乘坐空間相當不俗，搭配附有雙前座電動調整功能的Pearl Point真皮/織布座椅，能夠提供前排乘員舒適且具支撐性的乘坐表現；此外受益於2810mm的軸距，後排乘坐表現亦有優異水準，腿部空間十分充足，搭配後座中央扶手、後座出風口、以及全景式電動玻璃天窗等設計，讓試車組在搭乘X3時得以獲得相當愉快的乘坐體驗。得益於較前代車型放大的車身尺碼與軸距，以及4/2/4分離可摺式後坐椅背的輔助，X3的行李廂容積可從原本的550L擴充至最大1500L，提供彈性的實用置物空間。

全景式電動玻璃天窗

透過4/2/4分離可摺式後坐椅背，X3的行李廂容積可從原本的550L擴充至最大1500L。

後廂安全分隔網

圖像式停車警示系統

排氣量1995c.c.的直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎。

豐沛扭力加持動靜合宜

試駕X3 xDrive20d，最值得關注的重點自然是其所搭載排氣量1995c.c.的直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎，將會帶給我們何種動力感受，該具引擎採用第三代柴油共軌科技與VNT電子幾何可變式渦輪設計，能夠提供184hp/4000rpm的最大馬力與38.8kgm/1750rpm的峰值扭力，標配Steptronic八前速手自排變速系統，從靜止加速到100km/h可用8.5秒完成。

Steptronic八前速手自排變速系統

事實上，AutoNet汽車日報對於這具代號N47D20的2.0L柴油引擎並不陌生，過去試駕諸如120d、320d等車款都是搭載同一具引擎，因此也讓試車組試駕X3 xDrive20d時倍感親切。雖然本次試駕的是尚未配備DDC（Dynamic Drive Control）動態駕駛控制系統的車型，不過換個角度想，試車組也能更加純粹的體驗這具2.0L直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎的精髓所在。

正式試駕X3 xDrive20d上路，我們首先驅車直奔山路路段體驗其操駕表現。倘若持續維持在低轉速，X3 xDrive20d的1725kg車重難免顯得些許遲緩，不過一旦轉速逐漸拉升、渦輪隨之開啟，扭力立即平順不絕的湧出，豐沛的38.8kgm最大扭力也隨之出現，無論爬坡與出彎加速方面都有好表現，不再有駕馭重達1.7噸的X3 xDrive20d所造成的沉重感；搭配8前速手自排變速系統帶來緊密順暢的換檔過程，在高速下坡入彎時也不會出現降檔造成的遲滯感，得以快意在山路間盡情奔馳；再加上xDrive智慧型可變四輪傳動系統，能夠任意調整前後輪的動力輸出比例，無論是40：60的正常動力輸出、0：100後輪驅動或100：0前輪驅動，藉助於xDrive四輪傳動系統，同樣可為X3的操控性帶來貢獻，感受雖為入門車型、性能表現卻一點也不入門的駕馭體驗。

不過，面臨油價高漲時代，一味追求熱血似乎不符經濟效益，一旦收拾心情、回到都會鬧區，X3 xDrive20d的平順表現可用〝怡然自得〞四字形容之。即使放慢步調，充足的扭力仍可在中低速域穩健湧現，帶動車身平穩順暢向前邁進，足可應付日常的乘駕需求；X3 xDrive20d並配備了17吋輪圈，搭配電子懸吊系統與BMW出色的懸載及底盤調校能力，即使偶爾行經凹凸不平、坑坑疤疤的路面，也能大幅吸收令人不適的跳動感，給予全車乘員平穩舒適的乘車體驗。

17吋輪圈（其他X3車型配備18吋輪圈）

Auto Start& Stop引擎自動啟閉系統

除此之外，面臨都會走走停停的道路狀況，這時Auto Start& Stop引擎自動啟閉系統便會介入作動，在停等紅燈或其他車輛靜止狀態時自動關閉引擎，以減少燃油消耗與二氧化碳之排放；這時Auto Hold主動駐車輔助系統也幫了大忙，重踩煞車之後，除非踩踏油門，否則車輛將不會自動蠕行，讓車主適時獲得休息，即使長途駕駛也不致疲倦。

右下為Auto Hold主動駐車輔助系統啟閉開關。

值得一提的是，得益於BMW原廠的隔音工程及引擎科技，無論是發動引擎的瞬間或怠速時的聲浪，X3 xDrive20d即使為柴油車型，但仍已獲得相當程度的抑制；不過由於休旅車型的車身拉高，為了降低車重，隔音用材勢必較房車級距為薄，因此若與汽油版本或轎跑車型相比，休旅車的隔音效果終究難以臻至完美，但若和同級產品相比，X3 xDrive20d的隔音效果已可稱為上等，讓試車組得以擁有一趟若不刻意要求、便足稱靜謐的試駕行程。

環保節能效益同樣也是X3 xDrive20d的一大看點，搭載Auto Start& Stop引擎自動啟閉功能，以及車輛能源管理系統、電子式動力輔助轉向系統及低滾動阻力輪胎等BMW EfficientDynamics科技，讓X3 xDrive20d能夠締造出14.7km/L的平均油耗，二氧化碳排放量也有180.95g//km的水準，放眼同級也是數一數二的效能表現，讓車主盡享BMW品牌賦予的德式豪華同時，還可獲得性能、節能均屬優質的全能表現。

X3問世以來可說是屢獲好評，相繼獲得2010德國Off Road越野雜誌年度大獎、2011德國Red Dot Award紅點設計大獎等榮譽，無論造型設計或性能表現都獲得外界一致肯定；加上BMW的品牌光芒使然，甚至吸引M-BENZ、AUDI、VOLVO等高級品牌紛紛推出GLK、Q5及XC60等產品與之抗衡，讓X3確實在車壇之中別具意義。X3 xDrive20d的入門定位不但降低了國內消費者的入手難度，滿足消費者入主BMW的渴望之餘，更可享受X3 xDrive20d無論內裝配備、高級風範、實用機能與駕馭樂趣均屬不俗的全面性水準，標題的「全能」兩字或許稍顯過譽，但仍值得列入消費者的購車選擇當中。

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發表時間：2013/3/15 6:48

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[車訊]BMW X3：2013日內瓦車展報導：首度跨足SUV改裝，ALPINA XD3 Biturbo、B3 Biturbo聯手上陣

AUTONET記者：李孟儒(03/11/2013)

雖然早在開展之前，專精於BMW旗下車款改裝的ALPINA就已經預告將推出全新的B3 Biturbo，不過這個來自德國的老牌改裝廠家，倒是在車展開幕後，給了眾人一個驚喜，除了B3 Biturbo之外，ALPINA終於首度跨足BMW旗下SUV的改裝工作，推出了全新的XD3。

光看XD3這個車名，就可以知道這款改裝乃是針對BMW X3而來，其採用了X3 xDrive35d為基礎，在ALPINA原廠工程師的重新調校之下，將3.0L直六渦輪增壓柴油引擎的最大馬力由標準車型的313hp，提升到350hp/4000rpm的水準，峰值扭力也由64.3kgm拉抬到71.4kgm/1500-3000rpm；而在動力性能明顯攀升的情況下，不但極速由244km/h進步到253km/h，0-100km/h起步加速也由5.8秒壓縮到4.9秒的水準。

而僅針對歐洲市場推出的XD3 Biturbo，也搭載了全車空力套件、重新調校的八速自排變速系統與電子可調式懸吊系統，並導入四出尾管以及20吋鋁圈；而原廠表示XD3 Biturbo僅以成車的方式販售，並沒有提供改裝套件。

至於B3 Biturbo的部份，採用原先BMW 335i的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，在雙渦輪增壓系統的加持下，最大馬力輸出上看410hp/5500-7000rpm、峰值扭力為61.2kgm，搭配八速自排變速箱進行動力傳輸，僅需4.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作、極速上看302km/h；而除了標準的後驅車型之外，ALPINA也提供搭載xDrive四輪驅動系統的車型。

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發表時間：2014/2/10 6:18

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[車訊]BMW X3：2014日內瓦車展搶先報：愈來愈有X5的Fu！BMW X3 Facelift加入後輪驅動版本

AUTONET記者：張振群(02/07/2014)

首代問市在2003年的豪華中型休旅車BMW X3，一直以來都肩負著旗下都會運動多功能車型的角色。現行2010年登場的第二代車型，如今也面臨了產品生命週期的轉捩點，為了強化與其它對手之間的競爭力，BMW特別在2014年日內瓦車展開展前夕，搶先曝光小改款車型的樣貌，讓車迷們能夠在第一時間先來瞧瞧究竟小針美容過後的X3有甚麼不一樣。

就外觀上來說，X3小改款車型最大不同就在於車首設計加入了許多來自於第三代X5的設計元素，尤其是在頭燈與水箱罩的樣貌都做了重新處理，並導入全新的LED日行燈造型以及更立體的柵欄設計，匹配新設計的前保桿造型，讓小改款X3不僅向老大哥X5看齊，更隱隱散發3、4-Series的味道。

更立體的水箱護罩柵欄設計

全新LED日行燈造型

除了車輛外觀有所變動外，其這次小改款X3的重點則是擺放在動力部分。BMW表示小改款X3擁有四款柴油渦輪、以及三款汽油渦輪引擎可選用，馬力範圍從150hp到313hp不等，並含有BMW專屬的TwinPower Turbo技術與全面達到EU6的廢氣標準。另外更導入一具全新開發的2.0L直列四缸柴油渦輪引擎。

小改款BMW X3有四款柴油渦輪、以及三款汽油渦輪引擎可選用

X3 xDrive20d上的新2.0L直列四缸柴油渦輪引擎，採用全鋁合金本體打造以求更輕的重量，並導入燃油共軌直噴系統與電磁閥噴油器，讓最大輸出馬力可達190hp，峰值扭力為40.8kgm的表現。搭配八速手自排變速系統下，加速實力為8.1秒（0-100km/h），不僅較上代車型提升0.4秒，且燃油表現更提升近7.1％。

若主張節能的消費者，原廠在小改款X3上也提供了一款後輪驅動的X3 sDrive18d，依然採相同2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，不過最大馬力則降為150hp、扭力36.7kgm。匹配6速手排變速以及第四代低滾動阻力輪胎、Start/Stop引擎啟閉系統、煞車動能回收系統下，達到近20km/L的油耗成績，二氧化碳排放量則僅有131g/km。

而其它兩款柴油渦輪引擎則為X3旗艦車型所搭載，分別是排氣量3.0L直列六缸渦輪增壓的X3 xDrive30d，擁有258hp最大馬力以及57. 1kgm的峰值扭力輸出，平均油耗表現則為17.5km/L。以及馬力更強的X3 xDrive35d，則有313hp最大馬力與驚人的64.2kgm峰值扭力輸出，平均油耗則為16.6km/L。

至於在汽油渦輪引擎部分，X3亦有提供後輪驅動的X3 sDrive20i車型可選，在184hp馬力的驅策下，也具備14.9km/L的最佳油耗成績，二氧化碳排放量為166-156g/km。此外，像是X3 xDrive28i（245hp）、X3 xDrive35i（306hp）等車型都是四輪傳動系統的配置，不僅有6.5秒、5.6秒從靜止加速到100km/h的實力，也有14.2、12.0km/L的平均油耗成績。

內裝部份小改款X3並無變動許多，僅增加了一些光面烤漆飾版與其它細節改進。不過中控台上的多功能影音系統則是獲得了升級，並支援有觸碰手寫功能的iDrive控制系統。另外，在高階車款上則配有停車輔助系統、遠光燈自動調整功能、車道偏離警示、跟車巡航系統等配備。最後小改款的X3沒多久後就會推到歐洲市面上販售，至於台灣地區預計最快在2014年底就能導入。

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發表時間：2014/8/6 3:31

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[車訊]BMW X3：全新柴油引擎入列，BMW X3小改款222萬起磅礡登場！

AUTONET記者：陳彥齊(07/14/2014)

若要論及BMW在SAV（Sport Activity Vehicle）豪華運動休旅的發展歷史，在X1上市以前，X3可說是家族中最小、也最可愛的成員，亦是能真正兼顧市區靈活駕馭和優異地形穿越能力的產品。而在2010年現行世代發表、2014年2月小改款國外現身後，總代理汎德公司也終於以最快的速度帶到全國消費者面前。

這次發表的BMW X3 Facelift小改款車型，總代理汎德依舊維持著4款動力、5種不同的等級，但在建議售價上均有所調整，分別為X3 xDrive20i菁英版（222萬）、X3 xDrive20i領航版（252萬）、X3 xDrive20d（247萬）、X3 xDrive28i（275萬）和X3 xDrive30d（306萬）不等，而今日安排在媒體面前展示的則為基本款X3 xDrive20i和搭載全新4缸柴油渦輪引擎的X3 xDrive20d。

X3 xDrive20i

雖打入門、但依舊全能－X3 xDrive20i
於今年5月X1發表小改款並進行車型上的微調之後，X3 xDrive20i儼然成為BMW在台灣市場中最為實惠的4驅SUV車型，然而為吸引不同族群的消費需求，X3 xDrive20i將依照配備、套件的不同，細分為精英版和領航版兩種車型，當然，消費者亦能從不同的等級中找尋符合自身風格的運動休旅。

家族化雙腎型水箱護罩

全新設計頭燈組標配LED日行燈

X3 xDrive20i標配225/60R 17吋或245/50R 18吋胎圈組合（圖為選配19吋）

擁有4657×1881×1661mm的體態以及軸距2810mm的尺碼佈局，X3除了較小改款前略為放大之外（4648×1881×1661mm），最大的不同之處在於整個頭燈（標配LED日行燈）、水箱護罩甚至是下方氣壩，整個前臉的性格都轉向近期第三代X5的設計元素，讓原本看似嬌弱可愛的X3轉眼間就如〝等大人〞般，既個性、又更帥氣！

車身同色後保桿飾條

在長軸距的優勢之下，小改款車型在後座腿部、手肘空間更加寬敞，全景式電動玻璃天窗（除X3 xDrive20i菁英版外）、車輛前後排配備的多項大容量置物空間與置杯架，同樣賦予乘客舒適寬闊的乘坐感受；此外新X3後座具備可依照40/20/40比例傾倒機制，行李廂空間可自550L擴增至1600L，並標配電動尾門以及滑軌收納系統，大幅提升空間運用的靈活性與便捷性。

X3不僅具備550L-1600L置物空間，靈活的滑軌收納系統可進一步增加具體實用性

X3全車系標配電動尾門

X3 xDrive20i搭載的，是為一具2.0L TwinPower Turbo直四雙渦輪增壓引擎，1997cc的排氣量可於5000rpm提供184hp最大馬力，低轉速域、高扭力輸出的特性可在1250rpm時給予27.5kgm峰值表現，撘配8速Steptronic手自排變速箱可在8.2秒內完成0-100km/h的加速成績，另外全車系標配的DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、HDC陡坡緩降系統及6具安全氣囊等，讓享受極致駕馭的同時更能每分每秒守護每一位成員的安全。

1997cc排氣量的TwinPower Turbo直四雙渦輪增壓引擎具備184hp最大馬力和27.5kgm峰值表現

8速Steptronic手自排變速箱具備多重駕駛模式的選擇

性能、效能的全面提升－X3 xDrive20d

在這次由總代理汎德發表的小改款X3，原廠亦針對X3 xDrive20d車型引進全新設計的2.0L TwinPower Turbo直四雙渦輪增壓柴油引擎，以取代先前的版本。而新引擎本體採用全鋁合金材質打造成就輕量化表現，並導入先進的燃油共軌直噴系統與電磁閥噴油嘴，讓整體燃油表現更提升近7.1％。

X3 xDrive20d

新柴油4缸渦輪引擎具備1995cc實質排氣量、190hp最大馬力和40.8kgm扭力峰值表現

具備1995cc排氣量，新引擎可在4000rpm時爆發190hp最大馬力，當然也正是因為柴油引擎的高扭力特性，得以在1750rpm提供充沛的40.8kgm扭力峰值，同樣匹配8速Steptronic手自排變速箱，可於8.1秒內完成0-100km/h加速，讓X3 xDrive20d於市區、於山野間，共創流暢與樂趣兼具的駕乘體驗。

X3 xDrive20d標配245/50R 18吋胎圈組合

各式動力一次備齊，X3持續搶攻SUV市場！
在總代理汎德這次所展示的X3 xDrive20i、X3 xDrive20d之外，其實更備足了各式汽、柴油動力提供給不同口味的消費者做選擇。其中建議售價為275萬元的X3 xDrive28i，搭載的是一具1997cc TwinPower Turbo直4雙渦輪增壓汽油引擎，5000rpm可爆發245hp最大馬力，扭力則是在1250rpm時達到35.7kgm的峰值表現。

最後，被視為是旗艦版本的X3 xDrive30d，使用的是一具2993cc、TwinPower Turbo直6雙渦輪增壓柴油引擎！258hp最大馬力在4000rpm時併發而出，澎湃的51.7kgm扭力峰值更是在1500rpm時全數輸出。與X3 xDrive28i相同，兩者皆搭配了運動化調教的8速Steptronic手自排變速箱，讓0-100km/h可進一步推升至6.5秒、5.9秒的水準！

於不同的需求（汽、柴油）、不同的動力（184hp-258hp）甚至是不同的價格帶區間（222萬-306萬），BMW X3皆有相對應的車型等級提供給消費者選購，而在今日競爭如此激烈的進口豪華SUV市場站中，BMW更是逐步備齊各個商品、站穩腳步，引領市場脈動。

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發表時間：2015/2/2 2:57

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[車訊]BMW X3：毫無違和的混搭暴力，BMW X3 xDrive35i M Performance現身

AUTONET記者：林士傑(02/02/2015)

為了滿足擁有雄厚消費能力的多金買家需求，不少知名車廠除了會選在當地的知名景點盛大舉辦造勢活動外，也不忘趕緊接連推出特飾專屬的性能車型，如同深受產油國家阿拉伯聯合大公國性能車迷親賴的BMW，便在近日針對當地喜愛中階SUV車型的消費者們呈現了全新的性能體驗。

不同於老大哥X5 M與X6 M來的一副令人難以親近的姿態，BMW這回在阿布達比所發表的X3 xDrive35i M Performance雖然不是出自M GmbH之手操刀，不過那渾身M Performance的包裝卻也讓他呈現出與眾不同的渾然霸氣；但讓人感到弔詭的是，雖然一片燻黑的水箱罩上有醒目的M三原色，且車側葉子板上也有著小幅的M字招牌以及經典的M式鋁圈搭配，不過在前下氣壩卻採用ALPINA的套件，且就連排氣尾管也換成KELLENERS的品牌。

儘管這輛X3 xDrive35i M Performance，在外觀上的講求勝過於內裝的改變，不過在不失應有的豪華氣度下，裡頭舉凡迎賓門檻也不忘以M Performance套件點綴。雖然動力的部分並未是這回的操刀重點，但老實說，X3 xDrive35i本身所擁有的排氣量3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎，300hp的最大馬力與41.1kgm的峰值扭力再加上八速自排變速箱的輔助，透過xDrive四驅系統的傳遞，使得X3 xDrive35i M Performance從靜止加速到100km/h僅5.6秒的時間，極速也可飆到244km/h。

雖然目前還無法說準究竟何時能一窺X3 M與X4 M的到來，不過在日前底特律車展中，BMW的M部門主席Frank van Meel的透露下確定將會有X3 M與X4 M衍伸車款；所以，如果車迷們還等不及M GmbH原廠打造的X3 M，不妨也可以先參考其他改裝手法。

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冷日
(冷日)

發表時間：2015/2/3 6:38

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[車訊]BMW X3：BMW X3 M大概會長什麼樣子呢？來看看模擬圖吧！

BMW X3 M大概會長什麼樣子呢？來看看模擬圖吧！｜InCar癮車報

由 stan 在二, 2015/02/03 - 10:00上午發表

圖示為獨立設計師 X-Tomi針對現行 BMW X3所描繪M車型的模擬圖。

從模擬圖上看起來，X3有著新的前後保桿、車頭處獲得了更大的進氣壩、新的側裙以及一組M版本輪圈；另外，水箱護罩也重新設計過，車尾也改換成了四出尾管。

根據最近一份報導指出， X3 M可能真的會出品。如同BMW M部門的主管Frank van Meel評論到「確實有份企劃案打算出品這項產品。」雖然沒有太多的詳細報導，但它有可能搭載3.0升渦輪增壓引擎，擁有422匹馬力。

Source: X-Tomi Design

目前現行BMW X3陣容裡最強大的就是xDrive30d，光是動力就有258匹馬力以及57.1kgm的強大表現、0-100km/h加速僅需5.9秒，再加上xDrive智慧型可變四輪傳動系統的加持，動力與操控兼具，性能不容置疑。如果再加上車室空間可以藉由座椅傾倒從550公升擴增至1,600公升超大容量，相信各位對這款車除了讚賞以外、剩下的都是眼紅與羨慕吧！但這僅僅是X3旗下的xDrive30d，試想，當X3 M推出，我們是不是要更為心動了呢？

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發表時間：2015/5/19 7:34

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[車訊]BMW X3：不用奇趣蛋也能一次滿足三種願望，BMW X3身穿M Performence、ALPINA與AC Schnitzer

AUTONET記者：林士傑(05/19/2015)

相信不少喜歡玩車改裝的車主或讀者們，或多或少都會碰上一個問題，那就是當選擇太多時，且每個改裝套件都真的非常喜歡的情況下，有時會令人不知所云而無從選起，不過，相信接下來的這篇報導肯定人讓你的選擇有更為不同的多元想法；或許是深知杜拜多金買家有著這類的困擾，因此，原廠BMW也破例地以2015年式的F25 X3 xDrive35i為標準，在當地發表一款前所未有的創新作品。

之所以會說這款X3與眾不同，其中最大的特點是他那一身素有都會硬派休旅氣質的外體，已不再是以往我們所想像的一般搭配，除了本身搶眼突兀的金屬藍色調之外，招牌燻黑的雙腎形水箱護罩裡那三道顯眼的淺藍、深藍與火紅線條，以及鍍鉻迎賓門檻與方向盤，皆凸顯出是源自M Performance操刀的不爭事實外，如果在換個角度細膩的欣賞下，更會發現其實這輛X3可不光僅有M Performance元素。

舉凡車頭下氣壩、車身側裙，以及車尾下氣壩的部分，不僅搭載高山性能精隨ALPINA品牌的霸氣空力套件，四輪大腳的部分，也早已換搭上AC Schnitzer輕量化的五幅鋁圈；沒錯！其實這輛X3除了擁有來自原廠的M Performance套件之外，在空力套件與鋁圈的風格，也早已由ALPINA與AC Schnitzer兩大品牌來強調。

至於動力的部分可別以為這三大品牌也有出手介入，不過X3 xDrive35i基本所搭載的3.0L直列六缸引擎，尤其在雙渦輪增壓系統的輔助下，那高達306hp的最大馬力與40.8kgm的峰值扭力，透過八速自排變速箱的傳遞下，0-100km/h的加速衝刺更可在5.6秒之內達成。

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發表時間：2017/3/7 7:58

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[車訊]BMW X3：開啟雪花喵喵模式！BMW自曝全新X3偽裝車測試片段

AUTONET記者：Chappy(03/07/2017)

不少車款在上市前，為了確認車輛及配備能夠在各種極端氣候及路況下正常運作，往往會先行在極寒雪地及炎熱沙漠中進行測試，而這也是許多間諜照被捕獲的地點。如今，不等被狗仔隊偷拍，BMW先行釋出了全新X3的偽裝車照片。

不少車款在上市前，為了確認車輛及配備能夠在各種極端氣候及路況下正常運作，往往會先行在極寒雪地及炎熱沙漠中進行測試，而這也是許多間諜照被捕獲的地點。如今，不等被狗仔隊偷拍，BMW先行釋出了全新X3的偽裝車照片。

在零下20度、白雪靄靄的瑞典阿爾耶普盧格市，BMW全新2018年式X3全新披著偽裝貼紙在這距離北極圈僅56km的雪國中，針對其所搭載的動態穩定系統（DSC）、動態循跡系統（DTC）及xDrive四輪驅動進行極地測試。

值得一提的是，即便遍布偽裝貼紙，這次公開的X3偽裝車是已是量產最終定裝式樣。身形線條和燈組設計依稀可見，在融入家族姓設計特色的同時，也不難察覺新款車型較現行版本來的更加魁梧，讓新X3與X1和未來將上市的X2有著更顯著的市場區隔。

本次改款最大重點，無疑在於全新第三代X3採用CLAR結構平台開發而成。據BMW表示，新平台在重量上有著顯著的減少，因此能在提高性能動力的同時，亦有著優異的油耗表現。而更寬大的車體，也換來更佳的車室及載物空間表現。

不同於現行X3，全新2018 X3將採多元化的充實陣容。不僅增加M40i、M40d等汽、柴油M Sport套件車型，未來性能至上的X3 M也將隨後問世。當然，對於愛好環保的愛地球人士，BMW也預告純電動版的X3 EV將於2020年推出！

全新一代的BMW X3未來將於美國、南非等地生產，並預計將於今年8月舉辦的法蘭克福車展上對外發表。

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