一車一世界 : [車訊]Subaru Impreza

離開WRC賽場，Subaru的產品也隨著出現轉變，LA車展上亮相的Impreza concept就是最好的例子。原廠藉由此車宣示Subaru新的品牌精神「Confidence in Motion」，此品牌精神代表兩個含意，一是更貼近使用人的需求，二是保有原本的駕控樂趣，不過就我們的觀察，下一代Impreza將徹底改頭換面，不會再有過往WRC時代的運動競技風格了。

不是我們在危言聳聽，原廠的新聞資料中開宗明義就說了，Impreza concept就是未來該車型的設計藍圖，除了充滿科技感的前衛造型（不是侵略造型）之外，內裝質感的優化與乘適性的加強會是新車的開發重點，這代表著過往強調運動本質的Impreza將走入歷史，取而代之的則是以新世代的家庭房車本質為主的Compact sedan。

對於早已習慣Impreza那硬派作風的車迷們，一時之間恐難接受武士變書生的轉變。

我們也承認新車的外觀依然具備強烈的運動感，舉凡更寬更低的車身、充滿張力的鈑件，大型氣壩與Legacy相似的水箱罩造型甚至是頭燈組等，但比起過往你我熟知的Impreza，概念車的氣質很難讓人血脈賁張。而內裝則是以科技氛圍為主，強調人性的使用介面與高級感受且採用四座設計，或許概念車與量產車之間的關連仍有待商榷，但不可否認新車走向大眾化（Toyota持股的影響？）一時之間很難讓人習慣。

這部概念車依舊備有該廠自豪的對稱式四驅系統，這或許是值得欣慰之處，動力則是第三代水平對臥引擎，2.0升自然進氣加上CVT變速箱代表的是平順輸出與油耗經濟性，這對Impreza車主而言一點也提不起興趣，雖然STI不會消失，但原廠期望藉由Impreza concept傳遞的訊息，讓我們對新車是既期待又怕受傷害。

本報在先前報導過不少庸車改裝成Ferrari、Lamborghini甚至是Bugatti等超跑車款的實例，以及許多令人大開眼界的「牛頭接馬尾」等拼裝車款，雖然這些車款讓人看了有點無言，但「吐血」程度皆不及這次要跟大家介紹的「Impreza WRX STI」敞篷車，這不僅是「拍案叫絕」之作，更是史上最不搭咖的改法！

這是某位網友在在美國新罕布什爾州‧曼徹斯特市的一間Subaru展示間所拍到的，雖然這不是一輛展售新車，但獨特的「敞篷車」造型卻讓它變成了最受矚目的車款，因為實在想像不到居然有車主會如此瘋狂地將史上最強的Impreza WRX STI改裝成這副模樣，真的是太經典、太異類了。

而這極度「不搭咖」的四門敞篷造型，在被PO上網之後，更引來大批網友的熱烈討論，雖然還是有人很佩服與稱讚車主的創意與勇氣，但絕大多數的留言都是吐槽與撻伐之言，其中更有同為Impreza WRX STI的車主激烈的表示，請這位敞篷車的車主直接將車輛開去報廢廠壓成鐵塊，因為造型實在是醜弊了，嚴重汙辱了Impreza WRX STI的威名。

這輛天下一絕的Impreza WRX STI敞篷車，真可謂驚天地、泣鬼神的吐血之作！

當然這樣的造型改裝自然也逃不過專業汽車媒體的嚴苛批判，毒舌的編輯除了將它冠上今年度最醜敞篷車的封號外，更強調表示，原以為已經找不到比Nissan Murano敞篷車長得更怪異、更不協調的敞篷車了，但這輛Impreza WRX STI所改成的敞篷車，其令人吐血的程度實在有過之而無不及...。

至於筆者的看法是，真的很佩服這位車主的勇氣，把300匹馬力的性能轎跑改成這般模樣，或許將四個門改成兩個門的設計，然後再將車尾那支大型「曬衣架」給拿掉的話，應該就會協調的多吧！不過不能否認的，這樣的一輛Impreza WRX STI敞篷車，開在馬路上絕對會成為眾人注目的焦點，這或許就是這位車主想要的目的吧？！

圖片取材自 carscoop.blogspot.com

真像是一部縮小的Legacy！筆者在想這大概是許多看到新一代Impreza的人腦海中的第一想法。在去年底的LA車展Subaru即推出Impreza Concept，並預告下一代車型將會一掃過往武車本格，加入更多舒適、精緻與高級感，雖保有原本的硬體個性與運動化外觀，但絕不是你我所認識的Impreza。

在Subaru全球官網的新聞資料中，稱這部Subaru Impreza 2012為全新第三代車型，並選在紐約車展對外發表，不只外觀改變，軸距與車室空間也放大些許，內裝設計、引擎變速箱等也都換上新世代規格，單以內外的變動幅度而言，確實夠格稱為全新車型。

這是新聞資料中開門見山提到的特點，New Impreza一樣採用全時四輪驅動，但是在換上全新的2.0升自然進氣引擎後，加上車身重量適度的輕量化，創造出市區11.4km/L、高速15.22km/L的平均油耗，而除了新引擎的運轉效率、電動方向盤與低滾動阻力胎之外，換上傳輸效率更高的CVT變速系統更是功不可沒。

與Legacy一樣，這具對應四驅系統的CVT變速系統也是New Impreza的標配之一，另外也有五速手排可供選擇，這具CVT變速箱同時提供六速手排的模擬功能，並在部分車型上配置方向盤換檔撥片。而省去排量大、油耗不佳的2.5升水平對臥引擎，改用新一代的2.0升引擎，在新技術與CVT的幫助下讓性能反應不輸2.5升版本外，還讓整體油耗表現精進30%，這是新車在動力系統最大的革新。

在多項新技術的加持之下，原廠宣稱新Impreza乃是全美最省油的四驅車。

從外觀來看，新車看起來更為緊湊些，事實上不論五門掀背或是四門房車，新車的軸距小幅增加2.3cm，但車身寬度與長度則與舊款車型相同，這意謂著空間放大的部分集中在兩輪之間的車室，受惠最大的是後座腿部空間，擁有近50mm的成長。除了縱深之外，車門飾板也經過重新設計薄型化，用以爭取較寬廣的肩部空間。

而在行李空間部分，房車與掀背車的行李廂也都有增加置物空間，值得一提的是五門車型的六/四分離後座，新車擁有更為平整的收納設計，讓置物空間的平整度更佳，大幅提高使用效率。除了空間放大外，透過A柱前移200mm讓車門開啟角度更大便於上下車，並且將儀錶檯平整化、低重心高坐姿前座設計與大型車外後視鏡來優化駕駛視野，將大幅前傾的A柱影響視野的副作用降至最低。

不管是過去WRC賽場上的榮光、或是各大改裝廠看好的性能潛質，隨著潮流的演進Impreza也做出了相當程度的演進，可以看得出來新車不再是以性能本位為唯一訴求，加入生活化、大眾化的需求與考量，可以預見新車的主要戰場不會是賽道、也不是改裝廠裡的Demo car，Impreza已經從過去比馬力的時代轉變成一個比配備豐富度的現在。

從概念車到新車亮相僅約半年左右，原廠也公布正式販售日期為今年的第三季，在內裝質感與配備均大幅升級的情況下顯得相當高級，看樣子除了STI車型外，Impreza已經做好強攻「中小型家庭房車」的準備了！