一車一世界 : [車訊]Subaru Impreza

發表者

討論內容

« 1 ... 6 7 8 (9) 10 11 12 ... 17 »

冷日
(冷日)

發表時間：2010/6/1 2:27

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza：性能絕配，SUBARU Imperza STI COSWORTH CS400指定使用MICHELIN PS3性能胎！

AUTONET記者：蔡志宇(06/01/2010)

SUBARU英國先前才驕傲的推出了與COSWORTH合作的Imperza STI COSWORTH CS400性能新作，而這輛限量75輛，並且限定英國上市的特殊車款對於英國市場來說可是相當吸引注目，因為能夠和PRODRIVE與COSWORTH兩個賽車大廠合作的，似乎只有Imperza STI有這樣的魅力，也因此剛發表全新性能胎Pilot Sport 3（PS3）的MICHELIN也在日前發佈消息，PS3獲選為Imperza STI COSWORTH CS400官方指定用胎。

Imperza STI搭載2.5L水平對臥渦輪增壓引擎，換上可讓引擎性能躍進且兼顧耐用的活塞、連桿、汽缸等引擎零件，再加上重新經過編寫的引擎ECU、渦輪增壓系統與排氣系統，原廠測試在引擎轉速5750rpm時可輸出最大馬力達到400hp，起步加速更可於短短的3.7秒間達成，足以說是史上最強的市售四驅掀背跑車，也因此SUBARU英國也挑選了最新發表的MICHELIN PS3性能胎作為道路指定使用，並且也兼具環保的效益。

Imperza STI COSWORTH CS400所搭載的輪胎尺寸為245/40 ZR18，而MICHELIN PS3性能胎是基於PS2所開發的新產品，除了以乾濕地相同高抓地力的特性與濕地的操控優勢作為產品主打之外，比PS2更短的煞停距離更是獲得SUBARU英國青睞的原因，相信能夠為Imperza STI COSWORTH CS400帶來更探極限的操駕感受，並且提供較其他廠牌輪胎更優質的油耗表現。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/6/11 8:26

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza：史上最強WRX STI現身，SUBARU德國測試Impreza WRX STI 4D成績不凡！

AUTONET記者：蔡志宇(06/11/2010)

在2009年再度以大尾翼現身之後，SUBARU全新2011年式Impreza WRX STI 4D也在日本官網中現身，而日前SUBARU也發表了Impreza WRX STI 4D在德國Nurburgring賽道測試的相關消息，由四次WRC世界冠軍Tommi Mäkinen所操刀的測試結果出爐之後，2011年式Impreza WRX STI 4D以7：55的單圈成績，成為SUBARU歷史上最快的WRX STI。

2011年式Impreza WRX STI 4D動力搭載2.5L水平對臥四缸雙渦輪增壓引擎，擁有305hp最大馬力，並和六速手排變速系統組合。DCCD駕駛控制扭力分配、VSC車身動態控制系統也都入列；而Impreza WRX STI 4D在相同賽道上測得的最新單圈成績所超越的，是先前由PORSCHE的試車手Walter Röhrl以最大馬力500hp的Panamera Turbo所測試的成績為7：56，以及2008年CADILLAC旗下可輸出最大馬力556hp的CTS-V，其當年的成績為7：59.32。

不過這項紀錄仍然是SUBARU自行測試所得，除了無法列入紀錄之外，SUBARU所進行測試的車輛為2011年式Impreza WRX STI 4D的原型車，根據SUBARU表示，這輛測試車搭載的規格是比照先前日本市場限定的Impreza R205性能特仕版與C-Spec STI，包含加大渦輪增壓系統與空力套件上的修整，因此不能夠算是以市售車款的單圈測試成績。

而回顧SUBARU在德國Nurburgring賽道為Impreza進行測試的幾代車型，得從1992年第一輛Impreza原型車說起，當時並非STI WRX車型所測得的成績為8:28.93；而當SUBARU在1994年終於發表了Impreza WRX STI之後，第三代的WRX STI直到1996年才首度登上Nurburgring賽道進行比賽，所得成績為8:10.75，足足比標準版Impreza快了18秒。

而接下來的測試紀錄是在2000年第二代WRX STI，不過當時車重過重的原因讓測試成績不如SUBARU預期，也因此該世代的Impreza並未公佈Nurburgring的單圈成績；接下來2002年的改款Impreza WRX STI的成績為8:06.59、2004年為7:59.41，而2008年由於天氣的關係也讓測試成績不盡理想，因此Impreza WRX STI上次最佳的成績就是在2004年所創下的7:59.41。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/6/21 6:03

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza：前後對調變RR？SUBARU Impreza Berlinetta概念車

AUTONET記者：Mikko(06/21/2010)

義大利的Beestudio設計工作室發表的SUBARU Impreza Berlinetta概念車。

SUBARU自從第一代GC系Impreza曾出現過雙門Coupe車型之後，就再也沒出現過Coupe車款了，即便後繼的車款不斷有模擬圖流出，2009年時瑞典設計師Lars Martensson所設計的未來版Impreza WRX STI更是令人驚艷，但在SUBARU被納入TOYOTA旗下之後，TOYOTA保守的作風，讓期望Impreza Coupe出現的支持者屢屢失望。身為SUBARU的支持者，來自義大利的Beestudio設計工作室發表了一個驚人的構想設計圖。

第一代GC系Impreza WRX STi 22B。

2009年時瑞典設計師Lars Martensson所設計的未來版Impreza WRX STI。

Beestudio設計工作室將他們所設計出來的車款稱之為SUBARU Impreza Berlinetta Concept，首先將來自於Impreza的底盤前後對調，試圖打造出一輛後置引擎後輪驅動的RR跑車，並將運用上鋼管車架，加上大量碳纖維及鋁合金打造輕量化車身。

從設計草出中可看出是以Impreza的底盤前後對調RR底盤設計。

而打算安置在後軸上的引擎，毫無疑問的會是SUBARU引以為傲的水平對臥渦輪增壓引擎。
然這樣的設計我們不得不說有點瘋狂，但或許有一天都即將成真也說不定，TOYOTA在發表FT-86概念小跑車之後，或許其保守的作風可能開始有所轉變？請讀者鎖定AutoNet期待後續相關報導。

或許有一天SUBARU Impreza Berlinetta的設計會成真也說不定。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/6/22 6:16

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza：小心，鯊出沒！SUBARU 2011MY Impreza七月北美不漲價上市

AUTONET記者：Danlook(06/22/2010)

SUBARU日前讓2011年式非渦輪增壓版My Impreza正式亮相，除了配備升級和增加新的外觀車色以供選擇之外，其餘和2011年式 Impreza並無不同，而2011MY Impraza預計七月在北美正式上市，而且售價與2010年式相比並無提高，可說甚為貼心。

搭載SUBARU獨樹一格的水平對臥引擎，最大馬力170hp的Impreza 2.5i售價約17,495美元(約合新台幣56萬元)，五門掀背版本則為17,995美元(約合新台幣57.5萬元)。並提供海洋珍珠藍和天空金屬藍兩種新顏色以供選擇，原本的港口藍則被淘汰出局。

Impreza 2.5i Premium定價則為18,495美元(約合新台幣59萬元)，五門掀背版本則為18,995美元(約合新台幣61萬元)。增添了鋁合金輪圈、真皮包覆的排檔桿和方向盤上的音響控制開關等設備。

2011My Impreza相當注重車內視聽設備的提昇，藍牙音頻發射器讓車主擺脫線路的纏繞感、另外還有USB與iPod插槽，CD與MP3播放器當然是必備的配備、再搭配六個喇叭，讓駕駛過程能圍繞在悠揚的音符當中。

Imperza Outback Sport車型售價預定為19,995美元(約合台幣64萬元)，而2011My Impreza還新增了山茶紅與金屬綠兩種顏色可選擇。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/7/2 2:51

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza WRX：STI大尾翼參上！SUBARU Impreza WRX STI日本搶先上市！

AUTONET記者：Mikko(07/02/2010)

日本SUBARU繼日前在官網透露出四門版本Impreza WRX STI即將重生的訊息，隨後又在德國Nurburgring賽道由四屆WRC世界冠軍Tommi Mäkinen寫下7分55秒的非正式單圈成績，這些消息昭告著，讓鯊迷們翹首盼望的STI大尾翼終於回來了！

四屆WRC世界冠軍Tommi Mäkinen於德國Nurburgring賽道寫下7分55秒的非正式單圈成績。

Impreza WRX STI四門版以美規Impreza WRX四門為基礎，車身尺碼為4580×1795×1470mm，車重則為1490kg。B柱之前結構和造形設計和現行五門掀背版相同，全車均採寬車體造型，並賦予大型擾流尾翼，同時18吋BBS鍛造鋁合金輪圈、BREMBO對向四活塞煞車、STI桶型賽車座椅、後方四出排氣尾管、SI-Drive及VSC車身動態控制系統等均列為標準配備。

以黑色為基底的內裝鋪陳，加上紅色點綴後更見性能氛圍。

Impreza WRX STI四門版的動力方面，分為EJ20 2.0L水平對臥渦輪增壓汽油引擎，擁有308hp/6400rpm最大馬力、43kgm/4400rpm峰值扭力，搭配六速手排組合，平均油耗為10.4km/L，另外還有A-Line車款搭載EJ25 2.5L水平對臥渦輪增壓引擎，可發揮300hp/6200rpm及35.7kgm/2800-6000rpm的最大動力，搭配五速手自排變速箱，平均油耗則為10km/L。而此具EJ25引擎也將應用在歐規及美規版本，與日規獨有的EJ20不同之處在於EJ25的低轉速域扭力較為飽滿，turbo lag情況也較不明顯，然而紅線區訂在6300rpm，與日規EJ20的紅線8000rpm相較之下，高轉速時的激情程度明顯居於下風，只能說日本人還是習慣把好東西留給自家獨享…

A-Line車型並沒有STI最引人注目的大尾翼。

A-Line車型可選配米色內裝與天窗。

此外，搭載EJ20的六速手排車型還有其他私藏配備，招牌的大尾翼、DCCD扭力分配系統、LSD限滑差速器及等長排氣頭段等，為各項操控性能加分的配備，在A-Line車款上連選配都沒辦法。不過SUBARU為了公平起見，在A-Line車款也有些舒適配備是六速手排車型所沒有的，像是天窗、前座加熱系統、整合式多媒體影音系統及全車10支立體聲喇叭等，內裝除了原本的黑色之外，也可選擇米色內裝。

售價方面，日規Impreza WRX STI四門版六速手排車型為日幣373.8萬元(含消費稅，約新台幣136萬元)，A-Line五速手自排車型為日幣315萬元起跳(含消費稅，約新台幣115萬元)，日本將自7月正式開賣，這一切的一切代表著，令人魂牽夢縈的大尾翼真的回來了！

Impreza WRX STI 4D真的回來了！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/7/21 8:39

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza：Impreza XV撈過界了！

日期：2010/07/21

很久很久以前(筆者不是要說童話故事)，Subaru Impreza車系的Outback車型就玩過一次Crossover的把戲，事實上以其WRC的光榮戰史與對稱四驅的能耐，要在泥巴路上橫衝直撞不會是件難事。有了這段往事，再對照如今Impreza XV的登場，相信就不讓人意外了。XV的車名也是其來有自，X代表的是Crossover，V則代表Vehicle，組合在一起就成為Subaru新一代的小型跨界車型。

在一番另類改裝之後，Impreza XV儼然成為一部具休旅風格的輕型SUV。

Subaru以Impreza掀背車型為基礎，動力架構維持1.5與2.0自然進氣兩種版本，然後開始把它變成泥巴硬漢。先是在全車裝上了防刮傷的塑料輪拱與車身側裙，讓四輪葉子板產生爆龜線條，車頂的行李架自是不能放過，車頭部分換上與Forester相似設計的水箱罩，搭配下護板的設計頗有幾分輕巧型SUV的感受；車尾部分則是在後檔加上一只超大遮陽簾式樣的擾流翼，這跨界造型讓人不禁莞爾。

而為了呼應XV的奔放活力，在車身與內裝配色上同樣採用大膽鮮艷的設計手法，黑棕雙色的座椅展現十足潮味，將過往武車的戰鬥精神大大收斂，改以輕旅行概念主打休旅氛圍，只不過少了一具性能引擎怎能在off-road路況脫困，搞了半天還是只能以另類風格惹人注意然後買單，Impreza XV終究只是車廠賺錢的另一種手法罷了。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/2 7:07

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza XV：SUBARU Impreza XV率先於中國發售！

AUTONET記者：盧佛青(08/02/2010)

在今年三月份2010日內瓦國際車展會場，SUBARU發表一款稱為Impreza XV的全新跨界版本，而這款新車日前斯巴魯汽車(中國)宣布率先於當地市場發售，其中標準版與豪華版售價分別為20.98與21.98萬人民幣。

這款以掀背版Impreza為基礎衍生的跨界新版本，初期於當地發售的版本均為自排車型（四速手自排兩用系統），而在與Impreza掀背款同為2625mm軸距下，車身尺碼為4430×1770×1520mm的Impreza XV，比起一般型的4415×1740×1475mm硬是稍稍大了些，無論長度、寬度或高度都在車體鈑件、懸吊避震器行程重新設計下展現出截然不同的風格，尤其在車頂裝上置物架後更有跨界味道；另外前後保險桿也重新設計，外凸的塑料黑色輪拱賦予Impreza XV些微野性。

內裝鋪陳與設計方面Impreza XV與Impreza完全相同，變速系統共有六速手排及五速手自排兩種選擇，SUBARU最引以為傲的AWD驅動系列列為全車系標準配備。動力部分Impreza XV搭載汽油和柴油的2.0L水平對臥四缸引擎，排氣量為1994cc的汽油引擎，擁有150hp/6400rpm、20.0kgm/3200rpm的功率輸出表現。

此外全車系均標準配置包括車輛動態控制系統(VDC)、電子煞車力道分配系統(EBD)以及防鎖煞車制動系統(ABS)等等完整的主動安全配置，而前座四具氣囊也均為標準配備。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/26 2:40

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza WRX STI：四門鯊即將抵台，史上最強SUBARU Impreza WRX STI 4D接單引進

AUTONET記者：蔡致堅(08/26/2010)

一直以來Impreza WRX STI是以四門型態面對市場，直到第三代改以五門掀背問世，這對全球鯊迷來說相當不習慣，也因此SUBARU陸續在日本和美國推出四門版，更在德國Nurburgring賽道7分55秒的單圈成績成為史上最強Impreza WRX STI，當然台灣消費者也有機會和最速硬皮鯊見面，因為在總代理規劃下Impreza WRX STI四門版已經進行認證程序，最快在第四季將會現身，不過是採用接單引進。

以「The wing is back!」為訴求的Impreza WRX STI四門版，是以美規Impreza WRX四門為基礎，車身尺碼為4580×1795×1475mm，B柱之前結構和造形設計和現行五門掀背版相同，而後葉子鈑將向外擴張，並賦予大型擾流尾翼，同時桶型賽車座椅、後方四出排氣尾管、SI-Drive都列為標準配備。動力上僅提供2.5L水平對臥DOHC四缸雙渦輪增壓引擎，2457cc排氣量擁有300hp/6000rpm最大馬力，及41.5kgm/4000rpm扭力，雖說變速系統共有六速手排與五速自排兩種變速箱選則，但引進台灣的版本只有六速手排，這才符合硬皮鯊的精神。另外DCCD駕駛控制扭力分配、VSC車身動態控制系統也都入列。

為了提升操控性，前懸吊L下支臂採用輕量化鋁合金材質，使得車身較現行五門版低些、另外前後減震筒彈簧係數也分別增加15.6﹪、53﹪，直徑亦分別增加至21mm（2010年式為20mm）、19mm（2010年式為18mm），再加上減少8kg的18吋拋光鋁合金輪圈，使得Impreza WRX STI四門版整體戰鬥力更強，同時原廠也提供BBS鋁合金輪圈給消費者選擇（這有可能會成為引進台灣的標準配備）。既然操控性升級，制動系統也跟著做改變，BREMBO高性能煞車系統列為標準配備，並配上Super Sport ABS系統，這樣的組合使得Impreza WRX STI四門版在德國寫下優異成績。

至於內裝鋪陳，幾乎都和五門版相同，不過飾板是以黑色和銀色為基調，三輻式跑車方向盤、恆溫空調、2DIN六片吸入式CD音響。而Impreza WRX STI四門版在何時上市？根據了解目前正在認證階段，估計最快也必需等到第四季之後，而價格呢？只要日幣匯率不再做太大變動，日本原廠不做調整，應該會維持在新台幣180-190萬元之間。但為何Impreza WRX STI四門版採用接單引進？猜測是高性能手排車屬於小眾市場，另外本身單價也不低，基於穩健經營的原則下才會採用這種模式。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/9/20 13:54

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza WRX STI：2010成都車展報導：SUBARU Impreza WRX STI三廂跑房車正式發售！

AUTONET記者：盧佛青(09/20/2010)

儘管日本原廠不久之前才剛剛宣布有關於新年式Impreza WRX STI性能跑房車的產品訊息，不過中國市場則在日前舉行的2010成都國際車展會場，宣布這款全新產品正式於當地授權通路發售，而新車的建議售價為49.8萬人民幣。

日前剛剛宣布於中國市場全面發售的全新2011年式SUBARU Impreza WRX STI三廂跑房車，在車展會場親自由斯巴魯汽車(中國)董事總經理鈴木一成正式揭幕，而且這款全新的經典款三廂跑房車，除了具備全新款式的車頭造型與水箱罩之外，而且也導入全新款式的車身空力套件，不但外觀看起來更具霸氣，而且也進一步提升其空力效應。

動力系統搭載一具排氣量為2.5L的水平對臥渦輪增壓引擎，最大馬力不僅達到300hp/6000rpm，峰值扭力更強達41.5kgm/4000rpm，搭配六速手排變速系統後，原廠公布其起步加速0-100km/h僅需5.2秒，安全極速為255km/h，而且新車更具備SUBARU動態底盤概念（SDC3）設計而成的新型底盤，結合高剛性車架與左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD），提供更為優異的行車穩定性與操控樂趣。

這款新車車身尺碼為4580×1795×1470mm，軸距為2625mm，前後輪距分別為1530mm與1540mm，車身重量為1515kg，再滿座五名乘員的情況下，還具備達到420L的行李置物空間容積。

新車並且將BREMBO品牌的頂尖煞車系統列為標準配備，並且採用前四活塞、後雙活塞卡鉗的配置，還有新款BBS品牌18吋鍛造鋁圈組合。

在成都世紀城新國際會展中心七號館內400平方公尺的SUBARU展區內，由Forester森林人2.5XS十萬同輝紀念版、新Outback傲虎2.5i豪華版、新Legacy力獅2.5i豪華版、Forester森林人2.0XS運動特別版這四款代表車型組成的參展陣容。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2010/10/28 4:26

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]Subaru Impreza WRX STI：四門鯊SUBARU Impreza WRX STI重返車壇，Legacy 2.5i同台演出

AUTONET記者：蔡致堅(10/28/2010)

意美汽車執行長陳駿鴻與Impreza WRX STI 四門

在新世代產品陸續到位後，SUBARU以穩健的態度經營台灣市場，且銷售量也年年成長，2010年前三季更創造218%驚人成長率，不過總代理SUBARU Taiwan並未因此鬆懈，也無畏日幣匯率飆漲，以非常快的時間正式引進「史上最強」的Impreza WRX STI四門版，另外新增Legacy 2.5i等級，同時針對部分車型作價格調整，單就C/P值而言，SUBARU算是目前日系進口車中相當高的品牌。

意美汽車執行長陳駿鴻與Legacy 2.5i 四門

Impreza WRX STI史上極速概念打造
為了打造「史上最強」Impreza WRX STI，SUBARU特地注入運動DNA，賦予全新設計的車身空力套件，使五門車型尺碼為4415×1795×1470mm，四門車型則在更具魄力的套件裝飾下，在同樣2625mm軸距上獲得4580×1795×1470mm尺碼，不過為了突顯STI的本質，現行Impreza首度出現的WRX STI，擁有符合空氣力學超大ㄇ字型擾流尾翼、左右雙出四排氣尾管、重新設計後保險桿、中置式後霧燈組；而水箱護罩上燻黑飾條、更為精緻的前霧燈/保險桿則是2011年式Impreza WRX STI共通的設計。另外18吋輻射狀鋁合金輪圈與日規Spec.C相同，若與2010年式相比更具霸氣。

車室方面為營造出STI既有的運動風格，除了兩張STI字樣的桶型賽車座椅，類鈦飾板、恆溫空調、金屬油門/剎車/離合器踏板、SI-Drive智慧行車控制系統、Multi–Mode DCCD多模式駕駛者可控式中央差速器（擁有自動與手動調整的前後扭力分配，並提供6段滑差調整）、六具SRS氣囊、2DIN音響（具車速感應功能）、三輻式多功能跑車方向盤、專屬排檔桿頭等，可都是Impreza WRX STI車系的標準配備。

動力上仍搭載2457cc水平對臥四缸DOHC渦輪增壓引擎，配置雙AVCS可變汽門正時、ETC電子節氣門，且經過SUBARU與STI精心調校下，獲得300hp/6000rpm馬力與41.5kgm/4000rpm扭力，除了平均油耗進步為8.5km/L（四門為8.8km/L），Impreza WRX STI四門更在2010年紐柏林賽道上創造7分55秒的最佳紀錄。而Impreza WRX STI之所以能寫下新紀錄，除了優異的功率設定，再者就是重新調校的底盤結構。此次SUBARU降低了整體車高，換取更低的重心位置，在前後獨立懸吊系上，換上全新鋁合金下控制臂與球枕型襯墊，並提升前後圈簧比例，藉以達到更精準的車身操控及穩定度。

更為霸氣的外觀車頭設計

比五門掀背更具致命吸引力的車尾

Impreza WRX STI的超大擾流尾翼重返江湖

2011年式所配置的輪圈乃日規Spec.C所屬

五門掀背整體更具侵略性

充滿戰鬥指數的內裝鋪陳

SI-Drive和Multi–Mode DCCD多模式駕駛者可控式中央差速器同列標準配備

強化後的懸吊底盤結構提供更好的穩定性與操控性

全車6具SRS氣囊

五門掀背的尾翼似乎比四門的配置少了些霸氣

中流砥柱的Legacy 2.5i

另外與Impreza WRX STI一同發表的，還有Legacy車系中的新級距Legacy 2.5i，介於2.0i和2.5GT之間，主要是消費者反應2.0L在動力與配備稍嫌不足，卻又不需要如2.5GT般強大功率，因此總代理特地推出能滿足消費者需求的2.5i，車型共有四門和五門兩種選擇。在外型設計上Legacy 2.5i仍保有2.0i的寬敞空間、大車身和動感，但內裝配備卻增加真皮座椅、後座空調出風口、HID頭燈、駕駛座椅電動調整附記憶功能，動力心臟和Outback 2.5相同為2457cc水平對臥自然進氣SOHC引擎，擁有167hp/5600rpm、23.4kgm/4000rpm功率，並配置具有手排模式的CVT變速系統。

定位上Legacy 2.5i介於2.0i與2.5GT之間

HID頭燈為Legacy 2.5i的標準配備

215/50R17和17吋鋁合金輪圈是Legacy 2.5i的標準行頭

配備更豐富的內裝全都出現在Legacy 2.5i上

後座空調出風口也列入Legacy 2.5i標準配備清單中

售價部份，Impreza WRX STI四門與五門分別為新台幣185萬元、190萬元，Legacy 2.5i四門與五門則為新台幣123萬元、129萬元，其他車款價格也因應日幣匯率作小幅調漲，但整體來說漲幅有限。由於今年度SUBARU在台灣的銷售總數可望達到950輛，在接下來沒有配額限制下，2011年的銷售目標將調整為2,000輛，以SUBARU Taiwan目前的車系陣容與價格及服務體系建置，加上景氣有回溫趨勢來觀察，新目標將可能替SUBARU在台灣創造另一高峰。

SUBARU在2011年將挑戰2,000輛銷售目標

2011年式SUBARU車系價格
車型	11/11前售價	11/11起新售價	價格調漲
Forester 2.0 X	105 萬	105 萬	--
Forester 2.5 XT	135.8 萬	136 萬	2,000 元
Legacy 2.0 四門	110 萬	110 萬	--
Legacy 2.0 五門	116 萬	116 萬	--
Legacy 2.5i 四門	--	123萬	--
Legacy 2.5i 五門	--	129萬	--
Legacy 2.5 GT 四門	150 萬	152萬	2萬元
Legacy 2.5 GT 五門	156 萬	158萬	2萬元
Outback 2.5	140 萬	142 萬	2 萬元
Outback 3.6	178 萬	180 萬	2 萬元
Impreza WRX STI 五門	188 萬	190 萬	2 萬元
Impreza WRX STI 四門	--	185 萬	--

回覆

« 1 ... 6 7 8 (9) 10 11 12 ... 17 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題