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發表時間：2009/11/24 6:08

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[車訊]PORSCHE 911：GT版賽車，全新PORSCHE 911 GT3 R報價27.9萬歐元起

AUTONET記者：吳煌棋(11/24/2009)

由911 GT3 RS進化而來的純種賽車，全新PORSCHE 911 GT3 Cup，於2009法蘭克福車展首演，主攻Porsche Carrera Cups（德國、亞洲、日本、義大利）與GT3 Cup Challenges（美國、中東）等全球巡迴賽事。性能更為強悍的2010年式911 GT3 R現身，將以其更易操控與動態掌控的特性，進軍FIA GT3賽事。

911 GT3 R所搭載的4.0L水平對臥六缸引擎，可輸出最大馬力480hp，相較於911 GT3 Cup的3.8L水平對臥六缸引擎，馬力提升約30hp，同樣搭配序列式六速手排變速箱，兩款賽車的引擎本體與道路版911 GT3 RS 相同。

在電子配備部份，911 GT3 R透過ABS防鎖煞車系統、TC循跡控制系統與電子油門暫停功能，提供車手更易於操控的特性，更具備加寬輪拱造型，以及LED尾燈組，身形較前代車款更為魁武。

911 GT3 R將於2010年1月份舉行的英國伯明翰車展首演，由位於德國魏斯薩赫發展中心的PORSCHE賽車部門負責打造，歐規報價將由27.9萬歐元起跳。

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發表時間：2009/11/27 6:41

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[車訊]PORSCHE 911 GT2：2009埃森車展搶先報：378km/h極速達成！WIMMER GT2 Speed兇猛無比

AUTONET記者：葉毓中(11/27/2009)

雖然PORSCHE小改款的911 GT2尚未現身，但WIMMER此改裝大廠決定捷足先登，推出了以目前911 GT2車型為基礎，推出了改裝完整度相當高的改裝成車—GT2 Speed，以高達827hp的最大馬力與378kmh的極速表現，重新將〝Spped〞此速度一詞重新定義！

最值得關注的動力系統部份，WIMMER對於GT2原先搭載的雙渦輪增壓引擎，重新換上了更大號數的渦輪增壓系統，同時針對引擎本體加以強化，包含缸體、活塞挺桿、噴射油嘴、凸輪軸、進排氣系統、節流閥、冷卻系統等，經過如此大幅度的改造後，最大馬力暴增至827hp的水準，峰值扭力更可達96.7kgm，達到了1.84kg/hp的重量馬力比，可於3.38秒完成0-100km/h加速過程，0-300km/h也僅需30.2秒，極速更可達378km/h。

WIMMER對於GT2原先搭載的雙渦輪增壓引擎，重新換上了更大號數的渦輪增壓系統，同時針對引擎本體加以強化後，最大馬力暴增至827hp的水準，峰值扭力更可達96.7kgm，達到了1.84kg/hp的重量馬力比，可於3.38秒完成0-100k

要對應此高速移動實力，WIMMER換上了H&R的跑車化彈簧，搭配著DUNLOP MaxxPerformance全新頂級跑胎，前後尺碼分別為235/30R20與325/25R20；外觀則以碳纖維材質打造全新空力套件，連車外後視鏡也以碳纖維包覆。

要對應此高速移動實力，WIMMER換上了H&R的跑車化彈簧，搭配著DUNLOP MaxxPerformance全新頂級跑胎。

GT2 Speed外觀上以碳纖維重新打造空力套件。

碳纖維的車外後視鏡。

大型尾翼，當然也是碳纖維材質。

除了有著優異的性能，WIMMER所打造的此輛GT2 Speed也可通過歐盟四期排放標準，連車價則開出28.1萬歐元的金額；WIMMER同時表示，GT2 Speed將登上今年底的埃森改裝車展，相信以GT2 Speed勇猛無比的性能，絕對是宣揚WIMMER改裝實力的最佳示範。

車室內列為標準配備的賽車桶椅。

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發表時間：2009/12/16 6:36

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[車訊]PORSCHE 911：414km/h極速預估！9ff GT9 R全球限量20輛

AUTONET記者：葉毓中(12/14/2009)

去年底9ff由於不甘心所打造的終極跑車GT9，雖然達到了409km/h極速、擊敗了BUGATTI Veyron 16.4此目標，不過還是略遜於SSC Ultimate Aero TT的412.28km/h，因此為了刷新紀錄，更打造一款名為終極中的終極跑車—GT9 R，不過當時公佈了基本規格後，遲遲未公佈其測試數據，經過一年時間後，9ff終於正式對外公佈GT9 R官方資料。

GT9 R搭載著4.0L渦輪增壓水平對卧六缸引擎，經過重新調校後，最大馬力高達1120hp，可於2.9秒完成0-100km/h加速過程，0-300km/h也僅需15.8秒，預側極速應可達到414km/h的水準；如果此數字屬實，將確定勝過SSC Ultimate Aero TT車型。

不過對於極速紀錄的締造，總是不乏追兵，日前KEATING TKR全新刷新了418.6km/h此地表最速量產跑車的極速紀錄，如此一來，GT9 R還是要屈居二哥。

但沒關係，畢竟可以在道路上飆出GT9 R極速的環境，可說趨近於零，駕駛著僅限量20量的GT9 R於道路上現身，絕對是個矚目焦點，但在9ff正式公佈售價之前，層峰玩家還是要先等等囉！

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發表時間：2009/12/22 8:23

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[車訊]PORSCHE 911：最佳拍檔！PORSCHE GT3 RS與Walter Rohrl聯手征戰2010 Nurburgring 24小時耐力賽

AUTONET記者：葉毓中(12/22/2009)

今年高齡62歲的PORSCHE當家試車手Walter Rohrl將駕駛最新911 GT3 RS參加明年的Nurburgring 24小時耐力賽。

賽道經驗與造車科技的結合，一向是PORSCHE多年來造車秉持之精神，因此此次為了展現PORSCHE最新推出的911 GT3 RS性能實力，特地找來了當家試車手、也是過去著名WRC冠軍車手的Walter Rohrl擔任駕駛，要挑戰於2010年5月在著名賽道—德國Nurburgring北賽道的24小時耐力賽。

911 GT3 RS乃是最接近廠車設定的量產車型，幾乎只要換上賽道熱融胎便可上場競爭。

會選擇由Walter Rohrl擔任操刀者，乃是因為Walter Rohrl從1993年開始，便駕駛著PORSCHE旗下每一款車於Nurburgring北賽道測試，對於此賽道有了過人的熟悉；Walter Rohrl表示：「911 GT3 RS定位為最接近廠車設定的量產車型，幾乎只要換上賽道專用熱融胎，就可以直接上賽道競爭。」

新世代911 GT3 RS搭載著3.8L水平對卧六缸汽油自然進氣汽油引擎，可輸出高達450hp最大馬力，容積效率達到118hp/L的驚人水準；PORSCHE Motorsport部門總監Hartmut Kristen表示：「過去幾年，PORSCHE所派出的賽車，於此24小時耐力賽中皆有著出色的成績，且過去GT3 RSR更保有著四連勝的紀錄，我很高興此次能派出GT3 RS參加明年賽事，在此賽事的嚴苛條件中，可以清楚證明GT3 RS可通過長時間的極端環境考驗。

明年5月15-16日在德國Nurburgring北賽道所舉辦的24小時耐力賽事，將為此賽事的第38屆，每年皆吸引超過20萬觀眾到場觀看。

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發表時間：2009/12/23 5:32

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[車訊]PORSCHE 911：2010台北車展搶先報：911 Turbo、911GT3領軍，史上最強PORSCHE軍團亮相

AUTONET記者：蔡致堅(12/23/2009)

911 GT3

在2010台北車展中，PORSCHE除了展示首度在台灣登場亮相的全新911 Turbo及911 GT3外，更將在會場展示包括Panamera全車系、Boxster S、Cayman S、Cayenne Turbo S等車型，讓所有參觀民眾一飽眼福，當然最令人矚目的還是911 Turbo及911 GT3。

911 Turbo

性能與效能完美平衡的911 Turbo
於今年9月德國法蘭克福車展甫現身的911頂級車型911 Turbo，時隔三個月總代理以最快速度引進台灣，並以Coupé車型基本售價新台幣8,180,000元起，敞篷車型為新台幣8,780,000元起開始接單，並在2010年台北車展正式現身。

911 Turbo充分體現PORSCHE造車工藝的極致：結合尖端創新科技、多年調校經驗，及完美設計。所有重要元素在911 Turbo上皆有明顯進步，也因此讓911 Turbo擁有更好的燃油效率、更輕的車身重量、更強大的動力、更高的速度，以及更佳的駕駛動態表現。

屬於第七代Turbo車型的911 Turbo，搭載全新的3.8L水平對臥引擎可輸出驚人的500hp馬力，這也是Turbo車系35年來，首度將DFI（Direct Fuel Injection）燃油直噴技術導入PORSCHE獨門的渦輪增壓器與可變渦輪葉片幾何技術之汽油引擎中。同時這具全新的六缸引擎也首次提供搭載PDK（PORSCHE-Doppel kupplungsgetriebe）雙離合器自手排變速箱。搭載PDK的車型還可選配全新三輻撥片式跑車方向盤，不論是PDK或是撥片式方向盤皆可整合Turbo計時升級套件，雖說設計並不相同，但皆可在方向盤上方顯示Launch Control、Sport、Sport Plus等模式。

新911 Turbo與前一代相比，共減少了18%的二氧化碳排放量，依據車輛配備的不同，油耗表現介於11.4 - 11.7L/100km之間，換算下來平均油耗約8.5-8.8km/L，完全符合EU5的嚴格標準，另外911 Turbo的油耗表現依然遠低於美國嚴格的汽油過耗稅標準，儘管如此，新911 Turbo依然可在3.4秒完成由0-100km/h加速，極速則高達312km/h之譜，可說是兼顧荷包、環保和性能的跑車。

未來新911 Turbo的車主還可享受到更加精進的駕駛動態表現，精細調校的PTM（PORSCHE Traction Management）循跡管理系統所控制的四輪驅動系統與PSM（PORSCHE Stability Management）車身動態穩定系統，可支援新增選配PTV（PORSCHE Torque Vectoring）扭力分導系統，以調整傳輸至後軸的動力輸出，如此一來可提供車輛更為敏捷精準的轉向與更高水準的駕駛樂趣。

道路王者的911 GT3

在先前在台灣舉辦的Road Show中，新911 GT3曾短暫現身，這回可是要常駐台灣和消費者見面，因為這款擁有賽事科技的超級跑車，將和911 Turbo共同出現在2010台北車展。

新911 GT3在性能表現以及動態駕駛感受有著極為明顯的進步，所搭載的六缸水平對臥自然進氣引擎擁有435hp的最大馬力，較上一代提升了20hp馬力。有著大幅度的功率提升主要是新911 GT3所搭載的3.8L引擎較舊款多了200 c.c.排氣量，加上全新進化的燃油循環系統，還首度導入可調整排氣門凸輪軸的VarioCam可變汽門正時系統。受惠於這些來自頂尖賽事的科技，新911 GT3大大提升中段轉速的扭力，這意味獲得更加超凡的性能表現。

因此新911 GT3從0-100km/h加速僅需4.1秒，更只要短短的8.2秒即可從靜止至160km/h，而極速更輕鬆達到312km/h。

藉由新911 GT3大改款，首度將PSM（PORSCHE Stability Management）車身動態穩定系統列為標準配備，且第一次具備單獨解除行車穩定控制系統（Stability Control）或循跡控制系統（Traction Control）的功能，且一旦解除上述功能之後，即使在最極端的駕駛情況之下，系統也不會自動介入，給予駕駛者完全不受限制的恣意動態駕馭感受。

新911 GT3特別著重於空氣力學上的研發調整，高速行駛時的車身下壓力達到上一代車款的兩倍之多，這當然也提供更好的循跡性及更佳的高速行駛穩定度；全新設計的空力套件除了為新911 GT3帶來超群的空氣力學效應外，也擁有煥然一新的車體外觀，搭配上全新的雙氙氣頭燈與LED車尾燈，更顯其王者霸氣！另外新911 GT3所搭載的PASM（PORSCHE Active Suspension Management）主動式懸載調整系統在原廠工程師的調校之下，除了能在Sport模式時展現無比精準的轉向，同時又不犧牲在Normal模式時的日常行駛舒適性。而針對激烈的賽事所設計的全新輕量化中央鎖定輪框與UHP（Ultra-High Performance）高性能跑胎不僅擁有胎壓控制功能，更為新911 GT3提供了更具張力的視覺感受。

除了性能表現與動態駕駛感受的大幅提升之外，新911 GT3的剎車系統也一如以往的遵循PORSCHE的優良傳統。全新的煞車碟盤擁有更好的磨擦力以及更為輕量化的鋁製卡鉗。為了提供最高標準且長時間不衰竭的掣動效果，新911 GT3同樣將通過賽場上嚴格考驗的PCCB（PORSCHE Ceramic Composite Brake）陶瓷複合煞車系統列為選用配備。

原廠還提供創新的PADM（PORSCHE Active Drivetrain Mount）主動式引擎支撐系統作為911 GT3車主的選用配備，更滿足其對賽道的渴望。這些特殊的引擎支架擁有較一般的引擎傳動系統懸載更為硬朗的設定，不但不會犧牲日常行車舒適性，在賽道上更可確保車身動態不會受到任何引擎重力慣性的影響，以提供更為競技風格的駕駛感受。有了PADM的加持，新911 GT3除了在彎道中擁有更快的速度之外，靜止啟動加速時也可增進其抓地力。此外新911 GT3上另外一項全新的選用配備為前輪軸抬升系統，可將前輪軸抬升30mm，以適應崎嶇的路面或是陡峭的坡度，如此一來也可毫無阻礙的進出地下停車場。

因此對於新911 Turbo與新911 GT3有興趣者，可在2010台北車展中前往PORSCHE展區賞車，當然還有Panamera、Boxster S、Cayman S、Cayenne Turbo S等車款，如此龐大的陣容肯定能殺光你相機的記憶卡！

911 GT3

911 Turbo

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[車訊]PORSCHE 911：最速911 Turbo！9ff TR-1000專為破紀錄而生

AUTONET記者：葉毓中(01/04/2010)

9ff最新打造的TD-1000，乃以911 Turbo為基礎改造，日前飆出了391.7km/h極速紀錄。

對於極速的追求，9ff有著過人渴望，繼之前GT9達到409km/h極速；GT9 R預估將有414km/h的極速水準後，9ff再度推出新作，名為TR-1000的911 Turbo改裝車型，已成功締造了全球最速911 Turbo的紀錄。

TD-1000具有1000hp最大馬力，與106.1kgm峰值扭力，可於3.2秒完成0-100km/h加速、100-200km/h僅需4.8秒、200-300km/h需8秒、300-360km/h則為16秒等。

日前於德國ATP汽車測試跑道中，TR-1000飆出了391.7km/h的極速成績，成為了史上最快的911 Turbo車型，TR-1000如何達到？文後分曉。

9ff是以改款前911 Turbo為基礎，換上了號數更大的渦輪增壓系統、凸輪軸、曲軸、高性能進氣過濾系統與排氣系統，改善冷卻效能後，最大馬力竟然從原廠的480hp暴增至1000hp，峰值扭力也達106.1kgm，可讓TR-1000於3.2秒完成0-100km/h加速、100-200km/h僅需4.8秒、200-300km/h需8秒、300-360km/h則為16秒等驚人性能，而經過測試，TR-1000極速表現為391.7km/h，且9ff更表示，如果針對空氣力學加以改進，突破400km/h大關絕對不是問題！

要對應400km/h等級的速度，外觀的空氣力學當然還需要再修改，提高高速行駛時的穩定性最為重要，因此TR-1000換上了前後下擾流、大型分離式尾翼、修改過的側裙、極小化的車外後視鏡後，搭配著可調式的懸吊系統，方可讓TR-1000有著挑戰紀錄的實力。

相信諸多911 Turbo的車主會有相當大興趣，從原廠規格變身至TR-1000代價多少？答案就是13萬歐元！（以當日匯率換算約為600.73萬新台幣）

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發表時間：2010/1/22 16:53

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[車訊]PORSCHE 911：打破GT3規格！9ff GTurbo力達1000hp

AUTONET記者：葉毓中(01/22/2010)

PORSCHE旗下的911 GT3車系，一向都以其自然進氣、以賽道規格打造的訴求受到車迷愛戴，但對於9ff此改裝大廠而言，無止境的追求大動力的演出，才是其車輛改裝的最高宗旨，因此日前推出的GTurbo車型，就是在追求自家改裝堅持同時，進一步將GT3車系動力瘋狂提升的最新野獸。

累積了多年對於PORSCHE旗下車款的改裝經驗後，9ff此次針對911 GT3車系出招可是毫不手軟，全新推出的GTurbo車型中，主要以換上了渦輪增壓系統為主要改裝動作，且可依照車主的需求調整輸出馬力，大致上區分出GTurbo 750、GTurbo 850與最頂級的GTurbo 1000三款車型，而車名後的數字也就代表其馬力輸出，因此GTurbo 750具備有750hp最大馬力與86.7kgm、GTurbo 850具備有850hp最大馬力與92.9kgm、GTurbo 1000具備有1000hp最大馬力與95.9kgm等。

經過測試，GTurbo850與GTurbo 1000性能數據如下：

	GTurbo850	GTurbo1000
0-100km/h加速所需時間	3.0秒	2.9秒
0-200km/h加速所需時間	8.9秒	8.2秒
0-300km/h加速所需時間	18.7秒	16.5秒

要維持此強悍動力的耐用性， 9ff導入了更佳的冷卻系統，並為提供高速行駛時的車輛穩定性， 9ff也針對 GTurbo車型導入全車空力套件，包含有前後下擾流、側裙與尾翼等，當然，為了對應此如的動能輸出，排氣系統也全面更換成 9ff自行打造的高性能式樣。

輪圈則導入超輕量化的五幅規格，尺碼為前 8.5× 19、後 11× 19吋。

雖然此次 9ff並未公佈此整套改裝套件的價格，但對於追求如此龐大動力的改裝怪獸而言，先看看自身駕駛技術如何，應該比了解自己口袋深度來得重要！

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發表時間：2010/1/22 16:54

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[車訊]PORSCHE 911：力破大牛！TECHART GT Street RS締造德國Sachsenring賽道全新單圈紀錄

AUTONET記者：葉毓中(01/22/2010)

還記得TECHART於2008年所推出的GT Street RS此瘋狂超跑嗎？此以PORSCHE 911 GT2為基礎打造的終極超跑，最大馬力具備700hp，峰值扭力更高達87.8kgm，日前在德國專業媒體的測試下，打破了德國當地知名賽道Sachsenring的單圈紀錄！

於德國相當知名的Sachsenring賽道，目前也用作於F3賽事專屬賽站之一，先前賽道紀錄保持人為LAMBORGHINI的Murcielago LP 670-4 SuperVeloce車型，單全紀錄為1:36.29；不過此紀錄由GT Street RS所打破，成績為1:31.94。

此成績充分證明了，GT Street RS除了擁有強悍的動力輸出以外，整體均衡性也相當優異。TECHART針對GT Street RS下足苦心，除了引擎蓋下的改造外，GT Street RS還換上了TECHART量身訂作的空力套件，以更具侵略性的造型，更加提升GT2的戰鬥氣息，如車頭線條更銳利的氣壩、更低伸的定風翼、後方左右大面積且雙層設計的散熱柵、整合四出式排氣尾管的分流器等，最後輔以超大型分離尾翼，且此空力套件不僅造型肅殺，還經過嚴密的風洞測試，對於高速穩定性幫助有加。

經過TECHART重新調校後，此具引擎可發揮出700hp最大馬力與高達87.8kgm的峰值扭力。

內裝更具競技風，除了後座與車身同色的防滾籠加強車身剛性外，TECHART專屬的碳纖維賽車桶椅、黃色安全帶等。

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發表時間：2010/1/29 2:40

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[車訊]PORSCHE 911：性能撼北美，全新PORSCHE 911 Turbo報價13.2萬美元起

AUTONET記者：吳煌棋(01/29/2010)

在2010年台北新車大展搶盡性能丰采的全新2010年式PORSCHE 911 Turbo，在台灣以Coupe車型售價新台幣818萬元起，Cabriolet敞篷車型新台幣878萬元起接單。近日，PORSCHE原廠宣佈全新911 Turbo將進軍北美市場，當地時間1月30日店頭上市，Coupe車型售價13.2萬美元，Cabriolet敞篷車型售價14.3萬美元。

全新911 Turbo在加速表現、煞車制動力道與操控表現等均有所提升，搭載全新的3.8L水平對臥引擎，導入DFI（Direct Fuel Injection）燃油直噴等引擎技術，可輸出最大馬力500hp，最大扭力71.3kgm，與第6代Turbo車型相較馬力提升20％、扭力提升15％與燃油使用經濟性提升13％，更符合歐洲EU5排放標準。

美國PORSCHE總裁暨執行長Detlev von Platen表示，很高興全新911 Turbo能夠加入成為北美PORSCHE車款的新成員，這一款集合包括PDK（PORSCHE-Doppel kupplungsgetriebe）雙離合器自手排變速箱、PTM（PORSCHE Traction Management）循跡管理系統、PSM（PORSCHE Stability Management）車身動態穩定系統與選配PTV（PORSCHE Torque Vectoring）扭力分導系統的性能跑車，成為有史以來最棒的911 Turbo。

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[車訊]PORSCHE 911：堅持視覺路線！PRIOR DESIGN 911 PD3問世

AUTONET記者：葉毓中(01/29/2010)

2008年才加入改裝領域的德國改裝廠PRIOR DESIGN，繼先前以BMW M6為基礎量身訂做車體加寬套件後，日前再度針對PORSCHE旗下自然進氣王者911 GT3推出了一專屬套件，且依照一貫原則，改造型，不改動力。

PRIOR DESIGN此次所推出以911 GT3為基礎所推出的套件，名為911 PD3，從照片就可以發現外觀上的大幅改變，首先於車頭處，換上了自行設計的全新保桿總成，在擴大的前氣壩中，有效提供新鮮空氣供冷卻系統使用，下方的擾流版以碳纖維打造，將可提供更佳的車頭穩定性；而延續的具有導流孔設計的側裙來到車尾，除了保桿兩側的散熱壩外，下方整合了分流器，中置式雙出排氣尾管安於其中，改裝完整性高，且透過碳纖維與玻璃纖維複合材質的大量使用，達到了質堅量輕的優點。

PRIOR DESIGN還強調，此經過精心打造的空力套件，縱使車速達到了300km/h之譜，都還可提供優異的車輛穩定性。

輪圈也是輕量化的重點，對此PRIOR DESIGN導入了多片式鍛造輪圈，並有多樣尺碼可供選擇，搭配著高低軟硬可調的改裝用避震系統，最大可降低車高達.30mm，除了降低車身重心、提高操控極限外，還可有效的兼具一般日常使用的舒適性。

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