一車一世界 : [車訊]VW Beetle

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[車訊]VW Beetle：歷久彌新的經典進化，全新第三代VW Beetle 109.8萬起開創新世紀！

AUTONET記者：洪士耕(03/04/2013)

一向被國人暱稱為「金龜車」的VW Beetle，自從1938年問世以來，車系歷史至今已超過75年，雋永經典的造型歷久不衰，多年來的細節變化更為車迷津津樂道，成為當代車壇的時尚與經典象徵。而繼全新第三代Beetle於2011年4月在中國上海、德國柏林、美國紐約三地陸續現身，並在同年底的2012台北車展搶先國內曝光後，相信早讓許多車迷望穿秋水，如今終於在開春之初正式發表，以新台幣109.8萬元起的價格在台上市販售！

曾經寫下史上單一世代車款銷售2150萬輛紀錄的Beetle，在全新第三代車型量產上市之後同樣引發全球熱銷，經過VW台灣總代理「太古標達」極力爭取，總算在今年獲得300輛的配額進入國內。暌違台灣市場兩年之後重返車壇，全新第三代Beetle提供Design時尚設計取向的1.2 TSI入門車型、建議售價109.8萬元，另有Sport運動性能取向的1.4 TSI進階車型、建議售價142.8萬元。

1.2 TSI入門車型

1.4 TSI進階車型

歷經七十餘載的發展演進，從第一代的流線造型、第二代的圓潤設計，來到現行第三代Beetle則是能以〝兼容並蓄〞形容之，外觀設計方面雖然延續著經典的外型與傳承，但加入許多現代化的流行時尚元素，雖然圓滾滾的頭燈設計依舊，尾燈也配合車尾線條改為圓弧造型，但是搭配更長、更寬且更低的4278×1808×1486mm的車身尺碼，不僅有助於改善後座頭部空間，設計也更具跑格，完全跳脫前代車型的可愛個性，搖身成為兼具時尚與動感的表徵。

值得一提的是，為了突顯Sport跑車風格，VW原廠並特別針對1.4 TSI車型導入跑車化弧形小尾翼、雙排氣尾管、17吋Spin鋁圈、黑色塗裝後視鏡外殼及LED氙氣頭燈，讓Beetle 1.4 Sport渾身更具濃郁跑車氛圍；動力方面同樣令人驚艷，1.4 TSI 汽油引擎在雙增壓的催逼下擁有160hp/5800rpm最大馬力與24.5kgm/1500-4500rpm峰值扭力，搭配七速DSG自手排變速系統，0-100km/h起步加速可在8.3秒內輕鬆完成，極速上看208km/h，此外還擁有13.8km/L的平均油耗表現，身兼節能及性能兩項優勢，吸引內心潛藏熱血的消費族群。

17吋Spin鋁圈

跑車化弧形小尾翼

雙排氣尾管

LED氙氣頭燈

七速DSG自手排變速系統

除了國人熟悉的1.4 TSI燃油缸內直噴汽油引擎，VW也將具備高效省油優點的1.2 TSI汽油引擎首度列入VW車型陣容當中，擁有105hp/5000rpm最大馬力及17.9kgm/1550-4100rpm峰值扭力，0-100km/h起步加速需時10.9秒、極速180km/h，根據能源局公佈的實驗室測試數據，Beetle 1.2 TSI還擁有15.5km/L的燃油經濟性，成為既經濟環保、又可享有駕馭樂趣的時尚小跑車！

至於第三代Beetle的內裝風格則成功融合經典與流行元素，1.2 TSI車型無論車內側飾板、儀表總成、手套箱等部位，均擁有與車身同色的內裝色調，搭配Volkswagen家族固有的設計基因，充份展現個人品味風格；性能取向的1.4 TSI車型則是以Carbon碳纖維飾板與黑色方向盤為基調，配上跑車座椅、附換檔撥片的多功能方向盤、三色氛圍燈、美國CNET網站評選年度最佳汽車音響系統的Fender Premium Audio System、以及Fender Bassman 重低音揚聲器等豪華配備，賦予全車乘員優質行車體驗的同時，也更加彰顯1.4 TSI車型的整體質感。

Fender Premium音響系統

隨著前兩個世代的Beetle各自成為當代的車壇象徵，第三代車型的加入，更代表了Beetle在漫漫75載的車系歷史之中再創新聲；目前在台灣，我們仍不時能夠見到初代、二代Beetle在街上奔馳的迷人身影，如今在總代理「太古標達」導入VW全新第三代Beetle後，也提供國內消費者擁有迷人身影、經典地位之新一代金龜車的絕佳機會。

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發表時間：2013/3/22 2:25

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[車訊]VW Beetle：世代交替經典不滅，VW Beetle 1.2TSI試駕體驗（上）

AUTONET記者：曾慶偉(03/18/2013)

早在2012年初的台北車展之中，VW總代理「太古標達」便曾經在當時展出了新世代的VW Beetle，當時並找來了當紅戲劇「犀利人妻」的女主角隋棠來給予站台，當時不論是新車或是影迷都成為了會場中最引人注目的焦點所在，只可惜由於VW原廠的產能與供應安排，無法在第一時間供應台灣市場，也因此直到日前、也就是台北車展結束近一年之後，VW新世代Beetle才得以在國內宣布發表上市，初期僅導入1.2 Design及1.4 Sport兩種動力版本，分別報價109.8萬與142.8萬。

而此回我們所試駕的版本，自然是業者視為主力的1.2 Design的車型，在第一眼的外觀上，不難看出新世代Beetle在結合新世代摩登與復古風情兼容並蓄的努力與美感，外觀設計方面雖然延續著經典的外型與傳承，但加入許多現代化的流行時尚元素，雖然圓滾滾的頭燈設計依舊，尾燈也配合車尾線條改為圓弧造型，但是搭配更長、更寬且更低的4278×1808×1486mm的車身尺碼，不僅有助於改善後座頭部空間，設計也更具跑格，完全跳脫前代車型的可愛個性，搖身成為兼具時尚與動感的表徵。

大型廠徽其實是開啟尾門的把手。

215/60R16的胎圈組合，是.2 Design的標準配置。

而且從歷經三個世代的演進之下，第一代VW Beetle在Ferdinand Porsche博士銜命領導之下，藉由VW車廠的協助共同開發而成，當時主要的目的就是要發展出一輛人人都買的起的國民車，也因此VW Beetle在希特勒的要求下，必須滿足幾個目標功能，例如可以承載2名成人或3名兒童，車速要能夠達到100km/h以及售價不得超過當時的1000馬克，而Ferdinand Porsche博士也果然不辱使命的在1936年間完成開發的動作並且進入量產，只可惜隨後爆發的二次大戰，導致多數的Beetle投入軍用目的，直到戰後再次量產才真正的成為一款國民車。

不同的時代，不同的韻味。

而第一代的Beetle雖然早在1930年代便已經大致底定，但是堅固耐用且易維修的特點卻是讓它歷久不衰，雖然第二代車型早在1998便由VW原廠所推出，並且改以古典精緻化路線的方式重新定位Beetle的產品訴求，但是第一代車型卻始終在墨西哥廠區進行生產，直到2003年才宣告落幕。

2005年的VW BeetleRagster概念車，已經可以看出刻意向後延申的車頂線條。

從三代車型的外觀圖片來看，可以看出VW原廠設計師在致力於在忠實回歸原始設計的範疇中同時尋求突破的創意思維，充分以圓潤的曲線來還原過往的設計風格，不論是引擎蓋、輪拱、甚至是車頂的弧線等等，都完全承繼著令人有著無法錯認的出眾特質，而唯一沒有傳承下來的經典，恐怕也就只有第一代車型所採用的後置引擎、後輪驅動的設計罷了。

在歷經近80年的演進下，車身線條的改變其實並不明顯。

然而為了實用上的考量，在歷經兩代車型的沿革之後，新世代Beetle也加入了許多的進化思維，尤其是從車側的線條中更可看出其刻意向後延伸的車頂弧線，如此一來讓車室內的空間得以更為充裕，同時也讓Beetle從國民車轉變為個性時尚的代表的過程中，也加入了更具實用的價值考量；而且這點似乎早在2005年時，VW便曾經以前代的Beetle Ragster概念車展現出這樣的思維。

大量使用車身同色烤漆的內裝鋪陳。

而在車室鋪陳的部分，正如同外型一樣充滿著圓潤的線條來不斷的詮釋著新世代Beetle的一貫風格，然而在三代車型的儀表與控台的設計之後，更可以發現彼此之間一脈相傳的特徵與血統，尤其是在手套箱的設計上，更是忠實的呼應了第一代車型時期的經典設計，儘管裡面只是一個僅能容納筆或手機的小空間（下方另設有容積較大的手套箱），但是卻充滿著無比的古典韻味。

三代車型的內裝鋪陳比較。

而且新世代Beetle還特別大量採用車身同色烤漆的方式來營造出內裝鋪陳的個性化風格，事實上這種手法雖然較為少見，給人有種相當特殊的視覺效果，但其實這種設計手法也算是一種向50-60年代看齊的復古象徵，所以運用在新世代Beetle這種充滿歷史意涵的車款之上，更可說是別具風情。

傳承第一代車型的手套箱設計，並施以車身同色烤漆。

儘管在國內目前第一代Beetle幾乎都已經成為玩家所收藏，鮮少在道路上行走，不過伴隨著兒時的記憶以及在車壇中的響亮名聲，相信對於許多消費者來說仍然充滿著深厚的印象。

7速DSG變速箱讓12TSI引擎的105hp馬力獲得最佳化發揮。

如今第三代Beetle的導入上市，不僅讓國內的買家們有新的機會再次瞭解到這款在車壇中所具有的重要地位與豐富的歷史淵源，同時在時代的變遷之下，Beetle也已經從國民車演變為代表時尚、個性化的迷人座駕，在某種程度上與BMW集團接手之後的Mini品牌幾乎有著完全相同的背景與訴求，然而新世代Beetle不僅有著較高的實用性，同時呈現的韻味卻也是截然不同。

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發表時間：2013/3/29 7:56

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[車訊]VW Beetle：世代交替經典不滅，VW Beetle 1.2TSI試駕體驗（下）

AUTONET記者：李孟儒(03/25/2013)

歐洲汽車品牌之所以在設計上為世人所稱道，就是在於保留經典元素的功力，VW Beetle在經歷75年的歷史當中，三個世代車型的經典程度可是絲毫未減，但在車輛的各方面，卻能夠將經典元素，融入現代時尚設計思維，創造出更符合現代人口味的樣貌，同時全車的配備以及性能，也都跟著新時代、新科技，邁入了新的境界。

精緻取向的動力輸出，展現都會特質

在上篇報導中，我們大致的介紹了新世代Beetle的設計，本篇就廢話不多說，直接切入感受的部分；這次進行試駕的1.2 Desigh車型，在動力系統方面搭載了排氣量為1197c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並且具備燃油缸內直噴系統，能夠輸出105hp/5000rpm的最大馬力與17.9kgm的峰值扭力，而變速系統，自然就是VW集團的科技結晶〝DSG七速雙離合器變速箱〞，在這兩款VW新銳技術的加持下，本車極速為180km/h，完成0-100km/h起步加速則需10.9秒。

事實上，這具1.2 TSI直四渦輪汽油引擎，先前都是在VW集團其他品牌使用，例如SKODA Yeti，本次試駕的新世代Beetle，則是VW品牌在國內第一款使用這具引擎的車款；而早在先前這具小排氣量的汽油渦輪引擎就已受到各方的好評，這次搭載到第三代Beetle上，動力輸出的表現自然也不會太差。

雖然105hp的最大馬力以及10.9秒完成0-100km/h起步加速，就數字上來看，並不是特別的驚人，但就呈現出來的感受來說，卻是相當直接而明快的，但搭配DSG七速雙離合器變速箱之後，除了能夠更有效率的進行動力傳輸之外，也讓整個動力輸出的過程更為滑順，即便是重踩油門的再加速，也不會讓動力過於突然的湧現而讓人感到不舒服。

傾倒前座以利後座乘客進出的裝置，也兼具了側氣囊的功能。

而在試駕過程當中我們也注意到，不但動力輸出的調校相當適合都會區之外，在DSG七速雙離合器變速箱的驅動之下，本車即便是在都市當中，引擎轉速也始終能夠維持在1000rpm到2000rpm左右，這點對於油耗表現來說，有著相當大的助益，再加上僅僅1.2L的排氣量，在稅金上也有著更為低廉的優勢。

不過較為細緻的動力輸出，卻不代表它〝不會跑〞，隨著試駕行程來到山區的爬坡路段，這具1.2 TSI直四渦輪汽油引擎在動力輸出上更是令人驚豔，即便是小排氣量設定，但在渦輪增壓系統的帶動下，17.9kgm的峰值扭力輸出，可在引擎轉速達1550rpm就開始湧現，並且能夠延伸到4100rpm，這樣的設定，讓本車在爬坡時絲毫不顯支絀、無力，並提供穩定的動力供輸。

後座椅背也能夠透過這兩個開關進行傾倒。

另外即便從第二代的Beetle就開始採用FF前驅設定，但在駕馭樂趣上卻依舊不減，紮實的車體結構以及底盤調校，讓Beetle在彎路當中有著相當穩定的表現；在車輛的各項設定上，Beetle並不是要用來開快、殺彎的車款，所以整體的動態表現來說，已是相當不錯，算是相當好上手的車款，無論是潮男型女都能夠輕鬆的駕馭。

生活機能提升，空間表現更進一步

而在車室內部，最令人眼睛為之一亮的，無非就是後座的表現，除了膝部空間有著顯著的進步之外，由於車頂線條較前代車型向後延伸，搭配車內頂篷挖空的設計，不但使後座乘客的頭部空間更為寬裕，拉長的車頂也讓後座乘客得以免於日曬之苦；而在後座空間加大之後，想要四人一起表達時尚個性，就再也不用委屈後座的兩位朋友了；另外新一代Beetle的後行李廂也有310L的水準，在一般的情況下算是足敷使用，而後座椅背傾倒功能則能夠提供更為靈活運用的空間。

而在安全配備方面，隨著科技的進步，新一代Beetle對於車內乘客的保護也更加全面，除了一般的ABS防鎖煞車系統之外，其他包括BAS煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子行車穩定系統、ASR循跡防滑控制系統以及EDL電子防滑差速器皆列為標準配備，另外更包括了全尺寸雙前座SRS氣囊、雙前座SRS頭胸部側氣囊以及雙前座頭枕頭部保護裝置等，其他還提供了Hill Hold上坡起步輔助控制系統與PDC前後停車導引系統兩款便利的配備，使Beetle 1.2TSI在各方面更臻全面。

70多年以來，VW Beetle已成了車壇當中的經典象徵，德國原廠透過相當高明的手法，在經典當中更融入了新的元素，使現今的Beetle更成為流行文化的代表，而對於時下喜愛強調自身特立獨行的年輕人來說，新世代Beetle相信會是個不錯的表徵，而1.2 Design車型更兼具了油耗以及稅賦上的優勢，對於閒錢不是太多的年輕族群來說，會是個更為划算的選擇。

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發表時間：2013/4/19 4:14

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[車訊]VW Beetle：宣傳Beetle Convertible，VW推出驚險跳傘特技影片！

AUTONET記者：洪士耕(04/17/2013)

為了宣傳2012年洛杉磯車展發表、2013年第一季在美上市的Beetle Convertible敞篷車型，VW可說是在宣傳方面大玩創意，希望藉此吸引消費者的目光；繼先前推出一則趣味廣告，描述車主即使因為頭戴保暖面罩而遭誤認為搶匪，也要在冰天雪地當中駕駛Beetle Convertible開篷上路的趣景，最近VW再發布一則影片，表演從高空跳傘後、直接降落在Beetle Convertible車內的〝神技〞，希望再次聚焦網友的目光。

為了完成這次艱鉅驚險的任務，VW將拍攝場景拉至風光明媚的夏威夷，在北海岸進行高空跳傘，當跳傘員從高空中的小飛機一躍而下，底下的Beetle Convertible也配合其降落位置開始行駛；最後在雙方的巧妙配合之下，跳傘員不偏不倚的在Beetle Convertible的副駕駛座位置成功降落，也成功結束這次挑戰。

四人座設定的Beetle Convertible延續了新世代Beetle的動感車身造型，並且保留前代車型的軟頂敞篷機構，可在時速48km/h內、僅需10秒便完成電動軟篷的啟閉；美規車型的動力搭載兩款汽油動力與一款柴油動力，其中汽油動力為北美市場專屬的2.5L直四汽油引擎，可提供170hp/24.4kgm最大動力，搭配六速自排變速箱；另外搭載2.0L TSI直四渦輪增壓汽油引擎（200hp/28.6kgm）的Turbo車型，可選擇六速手排變速箱或六速DSG雙離合器自手排變速箱；而搭載2.0L TDI直四渦輪增壓柴油引擎（140hp/32.6kgm）的TDI車型，同樣搭配六速手排變速箱或六速DSG雙離合器自手排變速箱，並具備達41mpg（17.3km/L）的平均油耗表現。

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發表時間：2013/5/20 3:31

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[車訊]VW Beetle：VW Beetle GSR限量上市，英國搶先重現「金龜」經典時刻

AUTONET記者：邱志翔(05/14/2013)

近日在汽車產業最吸引媒體焦點的盛會，莫過於VW集團為了旗下新式車款造勢所舉辦的Worthersee Tour，而今日VW集團宣布將會推出一款特別版的Beetle GSR，預計只會限量生產3500輛，英國將會在今年9月成為全球第一個擁有全新Beetle GSR的國家，而且數量高達100輛，更是羨煞其他國家的Beetle GSR的死忠愛好者。

這款全新的Beetle GSR，定價將會是24,900英鎊，約相當於台幣114萬元的價位，將搭載2.0L渦輪增壓汽油引擎、6速手排變速器，及19吋的Tornado鋁合金輪圈，而為了凸顯其限量的價值非凡，VW集團更是推出要價1,500英鎊(約新台幣6萬8)的DSG雙離合器變速系統的升級版，讓經典的金龜車更顯其尊榮高貴。

除了推出可升級的尊榮禮遇外，VW集團在這輛經典金龜車的車體彩繪與內飾部分，也下足了不少功夫。金龜車的經典造型永恆不變外，車體彩繪將以金色為主體，搭配從引擎蓋、車頂向後延伸至車尾的黑色彩繪部分，混和時尚的亮金色與復古的霧面黑，更是經典重現的最佳示範，而內飾部分包括真皮的R-Line運動座椅及方向盤，最引人注目的還是黑色腳踏墊繡上亮金色的GSR logo，經典重現當年的意氣風發。

而之所以命名為「GSR」，又特地在英國先行上市，這背後故事想必也是大有來頭。早期的經典經龜車Gelb-Schwarze Renner進入英國市場後更名為Gold-Black Racer後，從此奠定了金龜車的人氣地位，這也讓這款全新的Beetle GSR肩負重任，將經典重現曾在1970年代紅極一時Beetle 1303 S GSR的迷人風采，也讓金龜車的車壇地位，將會重新擦亮其金光閃閃的招牌。

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發表時間：2013/9/6 6:35

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[車訊]VW Beetle：可愛金龜狂暴進化！ABT Sportline激發VW Beetle潛力

AUTONET記者：邱志翔(09/02/2013)

來自德國的ABT Sportline相信國內性能車迷並不陌生，在太古標達深耕台灣市場、積極推展性能改裝市場的帶動下，正式取得了ABT Sportline的台灣獨家代理權，提供VW及AUDI車系的原廠的性能改裝品質與服務，而近日德國的ABT Sportline在一大作推出，不過並非熟悉的AUDI車系或是VW鋼砲車的在進化，而是具有可愛面容的人氣車款Beetle。

雖然近期的作品都是以高級品牌AUDI車系作為改裝主軸，但或許是為了提供Beetle車主的性能夢，所推出的強化金龜也足以提供車主在可愛的面容底下，也可以非常具有個性。

這次針對Beetle推出的性能改裝，在外觀上就顯而易見，ABT Sportline的空力套件上身，就讓可愛金龜猶如振翅高飛，包含前下擾流、車側、後下擾流、頭尾燈罩等，並將尾管換上了雙出的競技型雙出排氣管，完全可以想像其潛藏的爆發力，再透過ABT Sportline針對懸吊作調整，降低車身30mm，使金龜顯得更具運動感與自信感，另外，輪圈也提供18吋到20吋的鋁圈可供選擇，並提供三種不同的鋁圈顏色作搭配。

至於小小金龜的動力升級也是ABT Sportline這次的改裝重點，透過ABT Power Pack對於引擎晶片的重新編寫及調校，使得原先搭載的2.0L TSI、1.4L TSI、1.2L TSI及1.6L TDI的最大動力輸出分別提升至240hp/34.69kgm、210hp/28.57kgm、140hp/22.45kgm、125hp/29.08kgm，經過ABT Sportline的性能改裝，可愛的金龜，也可以相當兇悍的。

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發表時間：2014/2/19 4:52

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[車訊]VW Beetle：2014年芝加哥車展報導：VW進軍Red Bull Global Rallycross賽事，GRC Beetle狂野亮相

AUTONET記者：李孟儒(02/10/2014)

2014年芝加哥車展已經正式拉開序幕，各品牌的參展陣容也都已經公開；而VW品牌雖然沒有發表比較重要的產品，不過值得一提的是，VW依舊針對在美國舉辦的Red Bull Global Rallycross賽事，推出了全新的賽車GRC Beetle。

在2014年Red Bull Global Rallycross賽事當中，VW將與Andretti Autosport，再加上能量飲料Rockstar打造了一輛GRC Beetle拉力賽車，其搭載了一具TSI渦輪增壓引擎，擁有560hp最大馬力，並搭配四輪驅動系統；而在車身外觀的部分，除了採用了寬體化處理之外，車尾也配備了大型的擾流尾翼。

不過在賽季剛開始時，VW Andretti Rallycross車隊會先採用以Polo WRC為基礎所打造的賽車參賽，季中才會改為GRC Beetle；而車手陣容也可說是相當堅強，除了有在2011到2013年Global Rallycross賽事三連霸的Tanner Foust之外，以及具有F1、NASCAR等賽事經驗的Scott Speed。

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發表時間：2014/7/9 11:25

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[車訊]VW Beetle：性能暢快開篷，ABT Sportsline讓VW Beetle Cabriolet攀上260hp

AUTONET記者：張振群(06/19/2014)

Beetle金龜車這個代表德國VW汽車精神的產品，已經在2011年進入全新第三代車型，為滿足性能個性買家，VW御用改裝工作室ABT Sportsline，在新車發表的同年7月很快就預告一系列的相關提升套件，無論是Beetle 2.0L TSI、還是柴油渦輪2.0L TDI引擎，在ABT的調校下已具備240hp、140hp的大馬力表現，而現在則是更進一步推升到260hp、170hp。

ABT Sportslin為敞篷版Beetle Cabriolet所開發的動力提升套餐，已經比一般Coupe硬頂車型還要強悍許多。以排氣量1984c.c. 2.0L TSI汽油渦輪引擎為例，在ABT POWER New Generation調整下，擁有260hp最大馬力與35.7kgm的峰值扭力輸出。相較2013年9月ABT公佈的240hp、34.6kgm還多出20hp、1.1kgm（原廠為210hp、28.5kgm）。

當然不只有2.0L TSI，還有排氣量1390c.c. 1.4L TSI的210hp、28.5kgm，排氣量1197c.c. 1.2L TSI的140hp、22.4kgm等各式汽油渦輪引擎提升方案。至於柴油渦輪引擎則有排氣量1968c.c 2.0L TDI的170hp、37.7kgm，排氣量1598c.c. 1.6L TDI的125hp、29.0kgm等，全面含蓋Beetle Cabriolet的各式汽、柴油引擎可進行動力升級。

當然動力提升了，懸吊與煞車等也要同步進化，ABT亦提供ABT SUSPENSION 可降低車身（前30mm、後35mm）的避震彈簧、以及ABT BRAKE TECHNOLOGY（前碟加大至345×30、黑色烤漆ABT字樣卡鉗）的方案可選。而多元的ABT WHEELS輪框，也提供了CR、DR、ER-C三種不同形式、從18到20寸不等的大小可搭配。

車輛外觀方面其實就與Coupe硬頂的Beetle沒有太大差別，仍有著ABT專屬下擾流翼、ABT大燈上罩、ABT側裙、ABT尾燈罩以及ABT後下擾流等空力套件。當然還要搭配上ABT開發的後雙出尾管，才能讓ABT Beetle Cabriolet的外貌更加完整化。

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發表時間：2014/7/28 7:00

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[車訊]VW Beetle：跨界身份更具樂趣，VW Beetle Dune 或將於2015年發表量產版本

AUTONET記者：陳彥齊(06/24/2014)

於今年底特律車展時，VW睽違14年終於發表了具備輕度越野身分的Beetle Dune Concept，並賦予其環保與樂趣兩大主題，雖然看似依舊屬於玩票性質，但近期確有訊息透漏，VW有望將在2015年的洛杉磯車展發表Beetle Dune Concept的量產版本！

其實在近日，VW邀請歐洲眾家媒體針對Beetle Dune 進行一連串的試駕活動，並針對各家媒體所提出的反饋進行細節上的修改，而在原廠的計劃裡，Beetle Dune的定位大概就如新興市場所販售的CrossPolo、CrossGolf甚至是CrossTouran一樣具備都會與田野雙棲的跨界角色。

根據原廠的消息，有關於Beetle Dune的量產於否目前高層仍就尚未審批，但依照原先所排定的量產計畫，此車將交由VW位在墨西哥的Puebla廠進行組裝，並和其他的車型採用共線生產的方式以縮短時程。而事實上，Puebla廠也是目前Beetle唯一一個生產中心，當然此廠也另有其他生產線量產最新款的Golf。

今年發表的Beetle Dune概念車，於形體上比常規版本還要長12mm、寬48mm、高50mm，來到4290×1856×1536mm的水準，另外為了增加越野機能，輪距也了加寬了29mm之多，並搭載一具2.0L直四渦輪增壓汽油引擎和6速DSG自手排變速箱，而在量產版本上相信更將提供多樣化的引擎與變速箱的組合，但一切的一切也或將只能近代2015年3月的到來才能揭曉。

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[車訊]VW Beetle：544hp的火箭金龜，VW Beetle GRC拉力賽車微笑現身

AUTONET記者：吳世傑(06/25/2014)

於2011年問世的第三代VW Beetle金龜車，在外型上完美融合第二代Beetle的摩登感受與第一代老金龜的車身線條，在可愛之餘增添了一絲絲成熟氣息。如今，這份充滿自信的成熟在VW Beetle GRC身上又再度變化為不可一世的兇悍造型，專為Red Bull Global Rallycross賽事打造的Beetle GRC，將在這場越野賽事中微笑著打敗所有對手。

這輛經過從內而外完整改裝的VW Beetle，其實可說是除了外殼，沒有一處與市售版Beetle相同，不過在改裝團隊細膩的巧手下，保留Beetle的原始風貌而加以賽車化，在外觀改裝上堪稱市售版車主典範。暗藏大型冷排的前氣壩，除了低伸的外觀造型以外也有實際的散熱效用，縮小化、流線的後視鏡比起直接安裝賽車用後視鏡更能展現整體感，後方大型Rallycross賽事尾翼，能在錯綜複雜的賽道中提供Beetle GRC穩健的下壓力，是賽事中不可或缺的重要部件。

動力部分比起外觀改裝更是有過之而無不及，搭載一顆VW 1.6L TSI四缸渦輪增壓引擎，在因應拉力賽事的調教下激發出544hp的驚人動力，從後方葉子板上的開孔可以得知這輛Beetle GRC採用中置引擎，透過序列式6速賽車用變速箱與AWD系統，已然Rally廠車化的動力設定讓Beetle GRC 0-100km/h加速僅需約2.1秒。

在經過北美VW賽事部門完整的改裝與調教後，這輛Beetle GRC已在6/21的美國華盛頓特區Red Bull Global Rallycross分站中亮相，由知名賽車選手Tanner Foust與Scott Speed所駕駛，相信在經過如此細心的改裝下，Beetle GRC將能夠在一系列的封閉式越野賽道中奪得佳績，獨特的微笑車頭造型將能夠笑的對手心裡發寒。

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