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發表時間：2015/4/2 9:09

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：價格實惠且玩樂無限的小跑車，全新MAZDA MX-5美國報價力壓競爭對手

AUTONET記者：張振群(04/02/2015)

2014年9月全球最暢銷的敞篷小跑車MAZDA Roadster（海外市場稱MX-5），在日本當地推出全新第四代車型，在各項大幅進化的技術加持下，匹配外觀嶄新的設計語彙，讓新Roadster重捨過往榮耀。當然，為緊抓市場話題日本當地也在2015年3月初開始量產並接單。而同時間美國市場則是報出驚人的車輛預售價格。

MAZDA North American Operations（MNAO、北美MAZDA分公司）表示，全新MAZDA MX-5將以24915美元（約新台幣78萬元）的售價於2015年夏天開售，並以Sport為最基礎銷售車型，未來還有會Club、Grand Touring等不同外觀、內飾的車型可以選購。而接下來2015年紐約車展上，MAZDA就會發表MX-5 Club來讓美國消費者看個明瞭。

即便全新第四代MAZDA MX-5在美國市場的售價較上代略貴1000美元，不過相形同等後驅設定的競爭對手SCION FR-S（TOYOTA 86、25470美元），以及SUBARU BRZ（25695美元）來說，都有便宜500美元以上的價差。雖說新MX-5的尺碼與客層和86、BRZ非在同一個競爭區塊，但在駕駛樂趣相同的調性與敞篷設定下，相信更能獲得美國年輕消費者的喜愛。

而新MX-5也將是MAZDA Motor Taiwan在第四季的重頭戲，導入車型與詳細規格雖然目前尚未確認，但動力方面初步規劃與美國、歐規市場相同的2.0L SKYACTIV-G直列四缸汽油引擎，具備155hp最大馬力以及20.4kgm峰值扭力輸出，並搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速系統，價格方面由於台灣進口車關稅的限制下，雖然無法像美國市場這麼誘人，但售價還是會壓在新台幣130萬以內。

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發表時間：2015/4/7 9:10

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：2015紐約車展報導：不只一個特仕版！MAZDA MX-5 Launch Edition限量發售

AUTONET記者：張振群(04/07/2015)

在2015年紐約車展開幕前夕，MAZDA不僅先公佈全新第四代MX-5在美國的車輛售價，更發表MAZDA MX-5 Miata Club特仕版來炒熱話題。但光有特仕版或許對原廠來說還是不夠的，要採限量版本的銷售模式，才能真正激發消費者對MX-5的熱愛，因此完全與MX-5 Miata Club版調性不同的MX-5 Launch Edition也緊接登場。

標準版 MAZDA MX-5

簡單來說MX-5 Miata Club特仕版，是針對較注重操控層面的車主而來，所以配上限滑差速器、17吋輪框、Bilstein桶身避震以及引擎室強化拉桿等。至於MX-5 Launch Edition，不僅首發限量1000輛，更配上提升質感的真皮內飾、各式安全防護科技等。MAZDA更預料市場的反應會和2014年的MX-5 25th Anniversary Edition一樣，在10分鐘內完售。

至於所有1000輛MX-5 Launch Edition，全部都採魂動紅車色以及Sport Tan真皮內飾，且還附有加熱座椅、恆溫空調、SiriusXMR衛星廣播、MAZDA CONNECT™系統、衛星導航、BOSER音響系統（9支揚聲器）等。而購買MX-5 Launch Edition的車主，也能獲得特製的BOSE SoundLinkR Mini BluetoothR迷你藍牙喇叭。

安全科技防護配備上，MX-5 Launch Edition導入MAZDA i-ACTIVSENSE系統，內含（BSM）盲點偵測系統（包含後車警示功能）、（LDWS）車道偏移警示系統、（Glare Free High Beam）防眩遠光自動調整模式等。而為公平起見MX-5 Launch Edition預計在5月5日起在網路上接受預定（網址為www.longlivetheroadster.com），但車輛售價要晚些才會公佈。

標準版 MAZDA MX-5

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發表時間：2015/4/23 4:39

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：MAZDA第四代美規MX-5加入產線！台灣最快第四季登台

AUTONET記者：邱志翔(04/23/2015)

靠著SKYACTIV技術與KODO魂動設計重新站穩車壇的MAZDA，近年來作品都相當讓人驚艷，其中在2014年9月於日本發表得第四代Roadster（海外市場稱MX-5；美國則稱為MX-5 Miata）更是備受全球車迷期待，除了是過往輝煌的銷售紀錄外，2014年還適逢車系誕生25周年，也讓火熱話題立即延燒整個車壇，而隨著今年3月日規Roadster開始於廣島廠生產後，近日美規MX-5 Miata也加入產線，意味著海外版的發售也將啟動！

而MAZDA北美分公司（Mazda North American Operations, MNAO）也在此時公布了2016 MX-5 Miata的銷售車規將分為Sport、Club、Grand Touring三個等級，售價依序為24,915美元（約新台幣77萬）、28,600美元（約新台幣88萬）、30,065美元（約新台幣93萬）起，比起前代車型將更多配備下放至入門版本，勢必吸引更多買家入主！

入門的Sport版本即標配了16吋鋁圈、LED頭尾燈組、SKYACTIV-MT六速手排變速箱、定速巡航、真皮包覆排檔桿、手機藍芽串連等實用功能，透過1075美元（約新台幣3.3萬）的加選，就能改換成六速自排變速箱，讓不諳手排的玩家也能盡情享受操控樂趣！

而上升至Club版本，就能享有不同於Sport版本的外觀套件，包含前後下擾流、黑色鋼琴烤漆防滾架以及後視鏡等，並換上17吋青銅色鋁圈搭配205/45 R17輪胎、Bilstein避震器、LSD限滑差速器等，多媒體娛樂部分也能享有7吋顯示螢幕的MAZDA CONNECT娛樂整合系統以及BOSE音響系統；此外，為了賦予熱血玩家的改裝需求，原廠也提供一個價值3400美元（約新台幣10萬）的性能升級套件，包含更替為BBS輕量化171吋鋁圈、Brembo前後卡鉗以及空力套件等。

若是選擇頂規的Grand Touring則可獲得更多豪華配備，包含雨滴式雨刷、主動式LED頭燈、17吋拋光鋁圈、Homelink車庫門起閉連接、附加熱功能真皮座椅、MAZDA CONNECT娛樂整合系統、BOSE音響系統升級成9具揚聲器，並導入了整合盲點偵測、後方來車警示、車道偏離警示等的i-ACTIVSENSE安全系統。

另外於2015紐約車展上針對北美玩家所發表的限量千台MX-5 Launch Edition也正式公布售價為30,195美元（約新台幣93萬）、自排版則為31,270美元（約新台幣97萬），以頂規的Grand Touring為基礎，外觀除了有特殊的貼牌外，全部都採魂動紅車色以及Sport Tan真皮內飾，目前已經開放買家在網路上提前註冊（網址為www.longlivetheroadster.com），預計在5月5日起開放下訂。

所有的美規MX-5都將搭載一具2.0L Skyactiv-G汽油引擎，可輸出155hp/20.7kgm，搭配六速手排或六速自排變速箱等，新MX-5的量產啟動勢必也將繼續刷新最暢銷雙座跑車（Best-Selling Two-Seater Sports Car）的金氏世界紀錄，當然這樣備受期待的產品也已經列入MAZDA Motor Taiwan引進的名單中，據AutoNet汽車日報掌握資訊顯示，最快2015年第四季就會發表。

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發表時間：2015/5/2 9:52

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：馬自達《 Mazda MX-5 Club》競技版本登場它讓我又戀愛了

馬自達《 Mazda MX-5 Club》競技版本登場它讓我又戀愛了…

圖片來源：Mazda

話先說在前頭，本人並不是多情種子，只是偶爾發個呆幻想自己開著上空超跑、又帶著墨鏡的帥氣模樣….，當然在遇到《 Mazda MX-5 Club》之前，就只能作作白日夢，但就像是電影「Inception」（全面啟動）給人的啟蒙一樣，再美的夢都有醒的一天，醒了就應該像Walter Mitty（白日夢冒險王主角）勇敢去實現，於是小編我打算實現夢想的第一步，開始提筆寫報導….。

圖片來源：Mazda

亮相於今年紐約車展的《 Mazda MX-5 Club》，骨子裡已經蛻變，不再是當初那部真的只能「拉風」的敞篷小跑車，經過原廠的悉心改裝，無論外表還是內在都已經散發出不同以往的狂野性情。首先，《 Mazda MX-5 Club》的車頭前保桿、車側側裙及車尾後保桿位置都裝上亮黑塗裝的下擾流板套件，尾廂蓋也附上一片小型的擾流尾翼，讓原本稍嫌單調的車尾造型多了點新意。最讓人心動的是，足下配置的四只亮黑塗裝17吋鍛造鋁圈，竟然是出自於經典的BBS品牌，裡面還配上火紅的Brembo煞車卡鉗，讓人不想感受到這股誠意也很難！

圖片來源：Mazda

內裝方面，《 Mazda MX-5 Club》大抵維持熟悉的中控儀表設計，但為了加強座椅的止滑效果，原廠將皮質改成布料，並且在椅子、方向盤、車門板、手套箱、排檔頭、手煞車等處均特別加入紅色縫線來強調運動氣息。另外，在舒適性配備上也額外增加Bose音響系統，以及全車含頭枕在內的九支揚聲器，並且標配含七吋觸控式螢幕及多功旋鈕在內的Mazda Connect™多媒體控制系統。

圖片來源：Mazda

為了提升操控性能，同步強化的底盤包括換裝專屬的LSD限滑差速器，這將對後輪驅動設定的《 Mazda MX-5 Club》帶來更好的循跡性以及更多的駕駛樂趣，另一項利器則是Bilstein可調式避震器，並且在引擎室的避震器上座位置加裝四點式強化拉桿，意謂著車體的抗扭曲性將會得到提升，這對先天剛性有疑慮的敞篷跑車來說，算是最快的補強方式。

圖片來源：Mazda

至於動力部分，原廠選擇為《 Mazda MX-5 Club》搭載2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎，並維持自然進氣的設定沒有刻意調校，因此最大馬力仍為156hp，最大扭力則是20.4kgm，雖然引擎輸出上並沒有改變，但搭配密齒比的變速箱以及輕量化的車體，整體實力仍是不容小覷，況且這還是款上空跑車，不想太過緊繃的話，不如就慢慢地跟它培養感情吧…。

圖片來源：Mazda

如果你看完這篇報導，還是跟小編我一樣慾火焚身的話，趕緊拿出你的存摺來看一下！千萬不要跑去澆冷水….。

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發表時間：2015/5/5 15:40

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：平均油耗12.3km/L，美規MAZDA MX-5 Miata燃油經濟性提升25％！

AUTONET記者：張振群(05/05/2015)

近期有關敞篷車的話題，相信擁有全新科技挹注的第四代MX-5 Miata（日本市場稱Roadster）絕對最高。而在2015年美國芝加哥車展上，MAZDA不僅迅速的在美國帶來全新MX-5 Miata，更不同日本當地1.5L SKYACTIV-D的引擎規格，換裝馬力更大的2.0L SKYACTIV-D汽油引擎，一舉炒熱美國2015年夏天敞篷車市場的競爭，並隨著車輛規格、車型編成以及售價公佈後，最後2.0L動力的燃油表現，也在日前對外公開。

先回頭看看日本當地Roadster搭載的1.5L SKYACTIV-D汽油引擎，在最大馬力131hp/7000rpm、峰值扭力15.3kgm/4800rpm，匹配超輕盈的990kg車重以及SKYACTIV-MT六速手排驅策下，繳出亮眼的17.2km/L平均油耗表現（日本JC08測試），若再搭配i-ELOOP以及i-stop系統下，最高有18.8km/L的成績，就單以樂趣至上的雙門小跑車來說，這樣的燃油表現已經不俗。

至於美規MX-5 Miata換裝的2.0L SKYACTIV-D汽油引擎，在排氣量增長後輸出馬力亦提升到155hp、峰值扭力20.7kgm，並依然有著SKYACTIV-MT六速手排，以及六速手自排變速系統可搭配。而最入門車型六速手排在美國EPA的測試下，擁有市區11.4km/L、高速14.3km/L、平均12.7km/L，至於六速手自排變速系統，則有市區11.4km/L、高速15.2km/L、平均12.7km/L的油耗表現。

即便排氣量略增加500c.c，不過美規MX-5 Miata仍將車重控制在1057kg，比起上一代車型減少了67kg，而這是在六速手排車型的配置下，若改選六速手自排變速系統，則會多了22kg來到1079kg（舊款為1153kg），不過就算如此，美國MAZDA表示新MX-5 Miata整體的油耗成績，仍比過往車型提升25％之多。而在新車體技術與動力系統的挹注下，新MX-5 Miata還能有比上代更優異的燃油表現，可說是相當難得。

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發表時間：2015/5/11 10:15

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：不為樂趣只為純粹駕馭，MAZDA MX-5統一規格賽車正進行最終測試

AUTONET記者：吳世傑(05/08/2015)

隨著MAZDA MX-5在全球各大市場的動力規格漸趨明朗，這款在全球備受矚目也是有史以來銷售最好的Roadster小跑車終於以最完整的姿態示人。歐規版本車型將搭載1.5L Skyactiv-G汽油引擎，擁有130hp/15.3kgm的動力輸出，搭配僅約998kg的車身讓而與初代MX-5有著相當接近的馬力與車重，返璞歸真可說是全新第四代MX-5最為迷人的特點。

由於價格便宜且充滿駕馭樂趣，MX-5一直以來都是賽場Track Day的常客，各式各樣經過車主精心打造的改裝勁駒讓MX-5的魅力無限，駕著MX-5盡情奔馳在賽道上成為體驗操控極限的絕妙享受。隨著最新世代MX-5量產版正式公開，早在2014年11月即曝光的MX-5統一規格賽車也進入最終調校與測試的階段，搭載2.0L Skyactiv-G汽油引擎的統一規格賽車預料在動力方面將會有小幅提升，更為精進的底盤元件讓這輛MX-5賽車成為體驗Skyactiv科技的最佳平台。

隨著MX-5統一規格賽車開發進入最終階段，MAZDA測試團隊也回到美國加州Monterey的Laguna Seca賽車場，測試輪胎、煞車、懸吊系統之間的搭配，期望能夠找出眾多部品贊助商之間的最佳組合。未來每一輛出廠的MX-5統一規格賽車都將直接由MAZDA工廠專屬技師，採手工方式逐台打造、並調校至完美狀態後隨時準備下場參賽。

既然有了近乎完美的通依規格賽車，MAZDA未來將會在全球數個不同的國家如美國、歐洲以及亞洲等，舉辦專屬MX-5的「Global MX-5 Cup」統一規格大賽；且令人感到興奮的是，最終的閉幕站比賽MAZDA將會回歸到最初屬於MX-5的地盤，也就是催生MX-5統規賽車的Laguna Seca賽場。

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發表時間：2015/5/22 4:56

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：賦予輕量跑車多元樂趣，Bose專為MAZDA MX-5打造專屬音響系統

AUTONET記者：吳世傑(05/21/2015)

身為全世界銷量最高的敞篷小跑車，MAZDA MX-5以輕量化的車身與簡單的機械結構風迷所有享受追風駕馭快感的朋友，而隨著採用Skyactiv科技的第四代全新MX-5問世，捨棄電動硬頂改為手動軟篷的設計象徵著MX-5的反璞歸真，全車僅僅1000kg上下的車身重量讓新世代MX-5與初代MX-5有著近似的馬力重量比，回歸最直接駕馭感受。

然而所謂的反璞歸真並不代表MX-5在各項配備層面上大幅精簡，為了符合當代車款的安全與科技化需求，MX-5依然配置了足以因應歐美市場所需的各項配備，從輔助氣囊、各項電子輔助配備、大尺寸多媒體螢幕與MZD Conncet資訊系統等等配備均一應俱全，滿足MX-5身為新世代車款的配備需求。如今MAZDA針對MX-5再度推出由Bose所打造的頂級音響系統，藉著Bose拿手的科技與音場技術，創造MX-5更為迷人的跑車駕馭魅力。

這套由Bose針對MX-5所量身打造的音響系統，全車共有九具功能與位置各異的揚聲器，包括位於車門上的兩具6.5吋廣音域單體與位於A柱上的兩具高音單體，建構出最基礎的音場效果，並搭配鎖附於車底板上5.25吋低音單體創造震撼力十足的低音音效。然而最特別的莫過於埋藏在兩張座椅內的兩對高清晰度環艙揚聲器，透過直接從頭枕內部發聲，讓駕駛與乘客擁有身歷其境的悠揚樂音。

而MX-5的這套Bose頂級音響還擁有一大特點，能夠針對行駛中開篷與關蓬的環境差異自動作出不同的音場設定，並針對敞篷車款較為弱勢的隔音效果導入主動式降噪科技，近一步提升車室內的寧靜氛圍讓Bose打造的音響擁有完善的發揮空間。據了解MAZDA Taiwan預計將會在2015年底正式導入MX-5進入台灣市場販售，但詳細的規格與價格目前還是未知數，因此這套針對MX-5所量身打造的Bose音響系統到底會不會引進台灣？恐怕也只能等待後續由MAZDA Taiwan所釋出的訊息才能得知了。

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發表時間：2015/5/22 5:11

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：最暢銷雙座跑車！MAZDA第四代Roadster日本上市開賣

AUTONET記者：邱志翔(05/22/2015)

說起近期以來最受注目的車款，MAZDA最新第四代Roadster（海外市場稱MX-5；美國則稱為MX-5 Miata）絕對是榜上有名，而繼3月首輛Roadster於日本廣島廠下線，並開始開放車迷預定起，離這款金氏世界紀錄認證、全球最暢銷雙座跑車（Best-Selling Two-Seater Sports Car）真正上市日期顯然已經不遠矣，渡過了漫長的等待，Roadster終於也在5月21日秉持著原廠操駕樂趣至上（fun-to-drive）的理念上市。

MAZDA日本對於Roadster的規劃共有「S」、「S Special Package/自排版」、「S Leather Package/自排版」三種車型等級，或許是因為訂單早已超乎原廠預期，因此正式售價並沒有如同猜測般稍降，而是比照預接單價分別為2,494,800日圓、2,700,000日圓、2,808,000日圓、3,034,800日圓、3,142,800日圓，原廠預估每個月的銷量能上看500輛。

開發代號J12A的第四代Roadster，是延續SKYACTIV技術的創作與KODA魂動設計理念的第六款作品，具備3915×1735×1235mm的車身尺碼與2310mm軸距，嶄新的SKYACTIV技術與先進輕量化材質幫助下，成功地減少100kg重量為990kg-1060kg之間，對於油耗經濟性與操控性能來說都有明顯進步。同時50：50的前後配置、高剛性車體運用等，也提供更為優異的樂趣。

日本市場的動力僅有1.5L一種設定，為1496cc的直列四缸DOHC直噴的SKYACTIV-G引擎，擁有13.0的壓縮比，可輸出131hp/7000rpm馬力和15.3kgm/4800rpm扭力，這具引擎的最高轉速達7500rpm；變速箱共有六速手排與六速自排兩種選擇，基於節能的前提下，也配置i-ELOOP動能回收與i-Stop引擎怠速停止兩項配備，加上因車身重量只有990kg，故交出JC08測試值下17.2-18.8km/L的平均油耗成績。

當然這樣的優等生在MAZDA Taiwan的規劃下也會導入國內，只不過會是2.0L歐規版本，具備155hp/20.7kgm的最大輸出，搭配六速手排或六速自排變速箱，相信價格上會更高些，預估今年第四季就將登台。

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發表時間：2015/5/29 6:18

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：提高個人品味，日本MAZDA Roadster周邊選配件同步登場

AUTONET記者：張振群(05/29/2015)

期待許久，自全新第四代Roadster（另稱MX-5或MX-5 Miata）在2014年9月首度曝光以來，各市場就在期待開賣時間的到來。順著2015年3月日本市場開始接單，並啟動廣島廠量產作業，同年5月底日本更成為全球第一個上市發售的國家。而除了美國預售前所公佈特仕車款外，其實在日本市場，MAZDA還替Roadster增加了些許周邊配件可選購。

就算新Roadster的外觀設計已經相當令人難忘，但日本MAZDA提供的細部配件還是能點綴出Roadster與眾不同的質感，其中包括獨特的亮銀色前擋外框（包含A柱），全面提高Roadster敞篷設計的亮點，再搭配亮銀色配置後視鏡外殼、亮銀色座椅後擋、亮黑/鍍鉻牌框架以及保桿白色燈殼等，小改變之餘也能讓車輛有不同的視覺感受。

此外，其它細節變化MAZDA當然也考慮在內，如煞車夾片的顏色（紅、金、藍三色可選），專屬牌框螺絲、擋泥板（前/後）、金屬機油蓋等，都能讓車主升級或者加價選配，凸顯出自身Roadster的特別之處。而在售價方面，除了剛提到的亮銀色前擋外框要價29808日圓起（約新台幣7500元）外，其餘配件其實都在1-1.5萬日幣之間（約新台幣2500-3800元）之間，不算太貴。

除了看得見的選配件外，日本MAZDA亦提供浪聲增強裝置可選，利用從引擎室特殊的傳輸機構導入車內，增強駕駛接收到的引擎聲響，創造出更熱血的聽覺饗宴。而這項配備也分有i-stop/i-ELOOP，以及無i-stop/i-ELOOP系統兩種車型使用。選配價格分別為21816日圓（約新台幣5500元）、22842日圓（約新台幣5710元）起，而上述的這些價格都可都包含了日本當地的稅賦。

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發表時間：2015/5/30 7:25

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[車訊]MAZDA MX-5（Roadster）：什麼叫50：50完美配重？就讓馬自達《Mazda MX-5》來證明給你看

什麼叫50：50完美配重？就讓馬自達《Mazda MX-5》來證明給你看…

圖片來源：Mazda

大家都知道一部車的先天操控性要好，除了動力要強底盤不能太差之外，另外也要考量到車體前後的配重平衡，而最完美的前後配重比莫過於50：50，特別是前置引擎後輪驅動的FR車款，如以操控著稱的BMW就是最講究完美配重的車廠，而Honda S2000、Mazda RX-7幾款膾炙人口的跑車也都是將配重設定在驅近50：50的完美比例，當然也少不了這次要介紹的主角Mazda MX-5。

圖片來源：Mazda

為了證明新一代MX-5的配重是貨真價實的50：50完美比例，最近特別製作了一支短片，還找來了產品總監Dave Coleman與營運部經理Rod Mclaughlin一同說明強調配重的目的，至於測試的方法也很新鮮，並不是把車開到賽道然後來個激烈操駕以資證明，而是連人帶車直接抬上平衡槓桿也就是俗稱的翹翹板，用最簡單明瞭的方式來表達原廠規劃的精準配重。

影片來源：Mazda

影片裡的主角是不久前才在美國開賣，搭載2.0升SKYACTIV四缸汽油引擎的2016年式MX-5，並且沒有作任何的改裝。此外，為了證明原廠50：50配重沒有一絲一毫的造假，車內還必須坐進一位駕駛，畢竟體重也是影響配重的環節，同時也是Mazda訴求「人馬一體」的重點，經過反覆的移動，上了翹翹板的MX-5當然一如預期作出了完美的平衡，就算擦個車也無動於衷，的確是讓人見識到Mazda用心的成果….。