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發表時間：2011/8/26 10:55

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[車訊]INFINITI G Coupe：2011法蘭克福車展搶先報：F1世界冠軍加持，INFINITI將推出Sabastian Vettel版特仕車

AUTONET記者：林維政(08/26/2011)

2010年F1車手冠軍Sabastian Vettel(右)與INFINITI全球行銷副總Simon Sproule (左)。

先前AutoNet汽車日報曾謂讀者報導過，今年RED BULL F1車隊冠上的贊助商多了INFINITI，而繼今年F1上海站期間由冠軍車手SabastianVettel在公開出席INFINITI的宣傳活動之後，雙方更宣佈將在RED BULL F1相關活動中進行合作，INFINITI也正式宣布將由Sabastian Vettel擔任品牌全球代言人，雙方合作關係可說十分融洽。

2010年F1車手冠軍Sabastian Vettel(左)與NISSAN集團設計總監中村史郎(右)。

而早在今年的日內瓦車展中，Sabastian Vettel就已與NISSAN集團設計總監中村史郎會面，據消息指出雙方在此次會面中討論了一些有關車款設計方面的意見，這也讓之前傳出INFINITI也期望讓旗下的IPL性能部門藉由RED BULL F1車隊的名氣與技術團隊調校功力，推出性能更為強悍的新車款的消息更加獲得確認，藉由RED BULL F1車隊與INFINITI之合作，Sebastian Vettel特仕版IPL車型也可望於本屆的2011年法蘭克福車展中正式亮相。

此外，其實RED BULL F1車隊也尋求INFINITI、也就是NISSAN在電動車技術與電池模組冷卻系統方面的支援。而如同其他F1賽車科技在經過賽場上嚴苛的考驗之後，其技術也會回饋至RENAULT、NISSAN與INFINITI市售車款，對於雙方來說也是個雙贏的局面。

INFINITI IPL G Convertible。

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發表時間：2012/2/13 10:01

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[車訊]INFINITI：重燃希望? INFINITI 版GT-R已進入提案階段？

AUTONET記者：sanada(02/06/2012)

汽車日報過去就陸續報導過NISSAN有意願推出INFINITI版本的GT-R的消息，不但有利於GT-R引擎與底盤等開發成本的分擔，然而延宕至今似乎以成為各國媒體間捕風捉影的無限揣測罷了。然而這樣消息就在近日由英國媒體「CAR」與INFINITI新商品開發部長的單獨訪談中透露出一絲希望的曙光?

INFINITI新商品開發部長Francois banco

INFINITI新商品開發部長Francois banco在這場媒體訪談會中表示以GT-R為架構推出屬於INFINITI版本的純種跑車一直是我們開發團隊的理想架構，內部成員也不斷與集團內各部門進行協商提案，至今仍處於提案討論的階段，將會在未來兩年內進行最終審查並且決定投入市售化，順利的話預計在五年內便會推出相關市售車型與世人見面。

過去本報也曾大膽預測，於2009年日內瓦車展中發表的Essence概念車極有可能是此項計畫的試金石，伴隨著今年INFINITI即將在日內瓦車展發表一款搭載獨家PHV複合動力並採用中置引擎配製的純種跑車〝EMERG-E〞，NISSAN將要推出INFINITI版本的的消息似乎又燃起了生機，而據本報去年與GT-R開發經理永井曉的訪談中也提及，新世代的GT-R不排除採用新世代的能源動力看來，EMERG-E極有可能就是未來INFINITI版GT-R的提案雛型也說不定。

EMERG-E或許就是未來INFINITI版GT-R的提案參酌之一

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發表時間：2012/7/6 9:16

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[車訊]INFINITI G系列：INFINITI新G德國血統更濃郁，2.0L渦輪增壓心臟上身確定！

AUTONET記者：蔡致堅(07/06/2012)

身為INIFINITI品牌旗下的中間份子、於2007年推出至今的第二代G車系，是日本NISSAN名車Skyline的高級品牌代表，而預計在2013年問世的第三代G車系，除了採用來自M-BENZ C-Class的FR後輪驅動底盤，入門車款也會搭載與DAIMLER集團共同開發的全新2.0L直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，因此新一代G系列可算是M-BENZ C-Class的分身，不僅售價更便宜，也充滿濃郁的德國血統。

根據AutoNet汽車日報所獲的的獨家消息，隨著NISSAN和DAIMLER各取所需的策結盟下，新一代G車系將在2012年底洛杉磯車展以概念作品首度亮相，2013年初底特律車展（或者紐約/芝加哥車展）正式發表量產版本，目前確定架構在來自C-Class的2850mm軸距底盤平台上，依然分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型（敞篷車型可能會在2014年發表），Sedan擁有4750×1780×1480mm車身尺碼，走四門Coupe風格，Coupe是4680×1850×1390mm，Coupe則將車頭拉長，大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植，尾燈則採用傳統的四圓燈配置；另外後擾流尾翼更與行李廂蓋整合，整體來說更具侵略性。

除了底盤來自德國，攸關節能環保的動力心臟也同樣和M-BENZ脫離不了關係，入門的G20將搭載和A-Class（A250）相同的1991cc直列四缸直噴渦輪增壓引擎，最大馬力經調校後可達215-220hp，並和七速自排變速系統組合。此外現行M35h上的油電複合動力系統也列入清單中，G35h搭載代號VQ35HR、可輸出最大馬力306hp/6800rpm和扭力輸出35.7kgm/5000rpm的3498cc V6汽油引擎，搭配上NISSAN自行研發、可輸出68hp/27.5kgm的HM34電動馬達，並與充電與放電效率、散熱優異之薄型鋰離子電池組配合，搭配分別供引擎/電動馬達及電動馬達專屬離合器，結合不具扭力轉換器設計七速ASC（Adaptive Shift Control）變速系統，提供更為優異的線性輸出動力表現。但光這樣肯定無法滿足部份性迷導向消費者需求，據說還有一具以VQ35HR V6 DOHC自然進氣汽油引擎為基礎，將排氣量往下縮減至3.0L，並導入直噴機構和渦輪增壓的新動力，估計具有350-370hp/39.0-42.0kgm的實力，並以G30車名進行銷售。如此一來INFINITI更符合環保節能與Downsizing的趨勢，當然稅制上也多有優勢。

而新G車系何時會引進台灣？推測最快在2013年底之前，G20售價很可能壓在新台幣180萬元左右，G35h則在200萬上下，至於強悍的G30，應該為220萬元，不過這只是AutoNet汽車日報的推測，如有雷同純屬巧合！當然INFINITI有了M-BENZ的加持在底子肯定會有明顯進步，而且有了小排氣量心臟後，肯定會提升競爭力，至於未來能否受到市場青睞，那就看總代理如何出招了！

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發表時間：2012/11/30 7:51

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[車訊]INFINITI G系列：2013底特律車展搶先報：再度找上太陽劇團合作，新世代INFINITI G系列預告亮相

AUTONET記者：李孟儒(11/30/2012)

INFINITI現行第二代G系列，自2007年推出自今也已經有6年的時間，而近日INFINITI原廠也終於對外證實，在2013年1月份開幕的北美底特律車展當中，這款NISSAN旗下名車Skyline的高級品牌代表，將推出全新第三代的車型，而屆時INFINITI將延續先前JX的特殊宣傳手法，將再度找上國際馳名的太陽劇團於底特律車展上聯手展演。

我們先前也提過，在車壇Downsizing的趨勢之下，NISSAN已為全新的Skyline與INFINITI G開發出全新的3.0L直噴渦輪增壓心臟，而這具代號為VQ30VDT的V6引擎，在搭配渦輪增壓系統後，預估擁有330hp/5500rpm、40.0kgm/2000rpm的功率輸出，平均油耗可達13.0km/L，算是可同時兼顧性能和經濟的設定；另外原廠也會推出VQ30VD自然進氣版本，調校後具有250hp/6400rpm、31.5kgm/4500rpm實力，油耗更達13.5km/L。

至於底盤設定的部分，則是來自DAIMLER集團M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台上，仍維持後輪驅動模式，2850mm軸距、共分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型，分別擁有4780×1800×1450mm、4650×1825×1420mm車身尺碼，Sedan造型將融入INFINITI LE Concept的設計手法，呈現近來相當流行的四門Coupe風格，雙門車型則會將車頭拉長，大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植，並賦予充滿肌肉線條的空氣力學套件，兩者尾燈均採用Skyline傳統的四圓燈配置擁有更具侵略性的外表。

而在2013年的底特律車上，INFINITI除了會發表新一代G系列外，品牌總裁de Nysschen也會同一時間發表INFINITI未來的品牌走向與計畫；至於與太陽劇團聯手展演的部分，除了在現場能看到之外，有興趣的車迷朋友也能透過InfinitiUSA.com與Facebook.com/Infiniti兩個官方網頁線上收看。

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發表時間：2013/1/18 7:51

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[車訊]INFINITI Q50：2013底特律車展報導：展現科技動感，INFINITI發表Q50廠照及動力規格

AUTONET記者：洪士耕(01/15/2013)

2013底特律車展將在當地時間1月14日正式拉開序幕，INFINITI旗下當家產品G Sedan先前便也預告將發表全新大改款車型，不過值得注意的是未來將不再以「G」為名，而是改名為「Q50」登場；繼今年初搶先公佈預告影片、預示了超〝殺〞的頭燈造型，原廠最近終於發表了完整廠照及動力規格，讓車迷一睹Q50的風采。

由於RENAULT-NISSAN與DAIMLER之間的合作關係，Q50乃是以M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台為基礎打造，車身尺碼為4783×1824×1443mm、軸距2850mm。從外觀來看，Q50的設計靈感取源自Etherea Concept，諸如大型水箱護罩及不規則狀頭燈組均是來自該款2009年發表的概念車，尾燈則採傳統的四圓燈配置，搭配清晰分明的線條刻劃，以及下保桿、後擾流尾翼等諸多空氣力學套件，擁有十分動感、緊緻且具侵略性的造型。

在INFINITI公佈的最新廠照當中，不僅外觀造型首度曝光，車室內部也初次示於人前，雖然原廠尚未釋出詳細資訊，然而依舊可以發現，Q50的中控台鋪陳與前代車型有著相當不同的設計，不但用料更具質感，並且配備了搭載於大型雙觸控螢幕的「INFINITI InTouch」車用資訊系統，將原本的操控按鍵改為觸控介面，不但帶來煥然一新的視覺感受，同時科技感也飛躍性提升。

至於動力配置方面，INFINITI為Q50提供了兩種動力，首先是一具可輸出328hp最大馬力、37.2kgm峰值扭力的3.7L V6汽油引擎，另外還搭載了全新的Hybrid油電複合動力系統，由一具可輸出302hp/35.7kgm的3.5L V6汽油引擎及可輸出67hp/27.5kgm的電動馬達、鋰離子電池組構成，綜合能夠輸出360hp的最大馬力，兩種動力均搭配7速自動變速系統，並提供後輪驅動及全輪驅動系統予消費者選擇；原廠也透露，未來隨著Q50陸續在全球販售，還將提供不同的動力選項。

未來Q50導入量產之後，將會在日本、德國兩地的工廠進行生產；而在2013年的底特律車展上，除了Q50的首演，品牌總裁de Nysschen也會同一時間發表INFINITI未來的品牌走向與計畫；至於更進一步的詳細資訊，相信在車展開幕之後也會大量釋出，AutoNet汽車日報必會持續追蹤報導。

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發表時間：2013/2/1 3:46

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[車訊]INFINITI Q50：四缸渦輪引擎入列，INFINITI Q50擴大歐美市場需求

AUTONET記者：Ray(01/30/2013)

重返以往豪華旗艦「Q」系列命名的嶄新房車Q50，是INFINITI繼G37之後的下一代新車型。日前在美國底特律車展上發表之後，原廠即宣佈將Q50導入全球各區域來銷售，為了使車輛更具競爭力，動力搭配型式也會依照各國家的習性來做調整，如歐洲國家最常看見的柴油渦輪引擎與漸漸成為主流的汽油渦輪引擎。

而INFINITI在Q50發表之際即提供了兩種基礎動力配置，普通汽油車型搭載3.7L V6引擎，可輸出328hp最大馬力與37.2kgm峰值扭力，在目前Hybrid油電混合動力系統的盛行下原廠當然也提供了一具可輸出67hp馬力與27.5kgm扭力的電動馬達，結合3.5L V6汽油引擎綜效馬力輸出達360hp。只不過這兩種車型不是因為油耗考量就是Hybrid系統的昂貴，因此INFINITI在日前也透露將提供四缸渦輪引擎作為其它動力選項。

由於Q50是RENAULT-NISSAN與DAIMLER共同合作下的新車，因此也採用M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台為基礎打造而來，為使渦輪動力引擎可快速投入Q50上來使用，未來四缸渦輪引擎也將延續M-BENZ的渦輪引擎架構。事實上早在2012年時NISSAN就已經和DAIMLER簽署位於美國田納西州的引擎組裝廠協議，在雙方的合作下可以更快對應生產美國市場所需的四缸渦輪引擎。

因應Q50的車型設定未來會把C-Class上的四缸渦輪引擎排氣量提升至2.0L，馬力可望從210hp起跳動力旗艦車型則有240hp的馬力輸出。柴油渦輪引擎當然也並列在其中，且不僅提供歐洲市場來選用，未來也很有可能導入美國來販售。變速系統除既有的7速變速箱外也會再另外再提供手排變速系統，最後這些動力細節待Q50在2013年夏季開始販售後就更清楚明瞭。

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發表時間：2013/2/8 3:59

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[車訊]INFINITI Q50：2013日內瓦車展搶先報：INFINITI Q50即將登上歐陸，DAIMLER引擎動力上身

AUTONET記者：李孟儒(02/07/2013)

在才結束不久的2013年底特律車展中，INFINITI除了將車系命名方式重新改回「Q+數字」與「QX+數字」的規則外，更順勢發表了全新世代的Q50（也就是舊稱的G四門運動房車），而隨著日內瓦車展的腳步逐漸接近，Q50除了也將登上歐洲大陸之外，原廠更表示歐規Q50已確定會配備合作夥伴DAIMLER所提供的動力系統。

事實上，Q50乃是INFINITI與DAIMLER雙方合作的第一個成果展現，是以M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台為基礎打造，車身尺碼為4783×1824×1443mm、軸距2850mm；而在動力系統方面，為了更加符合歐洲當地市場的需求，Q50歐規版本自然是採用DAIMLER所提供的動力系統會來得更為適切。

雖然目前INFINITI尚未公布歐規Q50的引擎系統相關細節規格數據，合理推測將會是M-BENZ旗下目前搭載在C-Class以及E-Class上的直四渦輪汽油與直四渦輪柴油引擎；另外原廠也表示，Q50未來在北美也將提供直四渦輪汽油動力，同時NISSAN位於北美田納西的Decherd廠區已經開始進行這具四缸引擎的生產動作。

至於國內市場部分，根據目前所掌握的情報顯示，雖然有可能得等到2014年第1季才會先行導入Q50 Hybrid車型，但INFINITI有可能會在年底的台北車展就讓Q50 Hybrid先行與國人見面，至於V6引擎以及四缸引擎車型的相關引進時程與計畫，目前則尚未明朗。

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發表時間：2013/3/15 6:52

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[車訊]INFINITI Q50：2013日內瓦車展報導：INFINITI Q50轉搭載2.2L柴油渦輪引擎登陸歐洲市場

AUTONET記者：張振群(03/11/2013)

於2013年底特律車展上發表的Q50為INFINITI旗下最新的大型豪華旗艦房車，動力搭載3.7L V6汽油引擎以及3.5L V6結合電動馬達的Hybrid油電複合動力系統兩種。不過當時原廠就有透露消息指出，為了能讓Q50前往到世界各地銷售未來還會再新增不同的動力單元來因應其它區域的需求，並直接點名四缸渦輪增壓引擎為最佳選擇。

事實上Q50為RENAULT-NISSAN以及DAIMLER所共同合作開發的新車，且底盤平台也是用M-BENZ C-Class的FR-L為基礎打造而來，因此對於四缸渦輪引擎的配置INFINITI早就已經擬定好對策，將直接使用M-BENZ的渦輪引擎架構。隨著2013年日內瓦車展開幕之後INFINITI也將這具新動力單元帶到歐洲市場首次亮相。

此具排氣量2.2L缸內直噴柴油渦輪引擎，可提供170hp最大馬力與40.8kgm的峰值扭力表現，搭配七速自排變速系統下從靜止加速至100km/h的時間可在9秒之內完成；最高時速更可達230km/h。更重要的是平均油耗表現更有22.7km/L的成績且二氧化碳排放量也只有115g/km，完全符合歐洲消費者對於柴油渦輪引擎的各種需求。

除了柴油引擎之外INFINITI也會導入Q50的Hybrid油電複合動力車型到歐洲來販售。由一具可輸出馬力302hp、扭力35.7kgm的3.5L V6汽油引擎搭配馬力67hp、扭力27.5kgm的電動馬達，使綜合最大馬力可達到360hp，0-100km/h的加速時間更只要5.5秒以內；極速250km/h，平均油耗可達16.1km/L；二氧化碳排放量為145g/km。最後，Q50預計在2013年秋天開始在歐洲市場販售，車輛售價則是隨後才會對外公佈。

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發表時間：2013/4/12 6:47

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[車訊]INFINITI Q50：INFINITI Q50八個月後現身台灣，Hybrid打頭陣搶攻節能市場

AUTONET記者：蔡致堅(04/11/2013)

於2013年初底特律車展正式發表的Q50，實際上就是現行INFINITI G/NISSAN Skyline的後繼車，這可是時隔七年後的大改款，台灣則在2013年12月左右正式發表，初期僅引進3.5L Hybrid動力設定，等到原廠推出2.0L渦輪增壓汽油引擎後，將會以這具Downsizing心臟為主力！

為了獲得更優異的操控基礎，RENAULT-NISSAN策略聯盟從DAIMLER集團所獲得的車體技術，就是M-BENZ C-Class的FR-L底盤平台，而Q50就是以此為為基礎所誕生，故比起歷代INFINITI G車系或者NISSAN Skyline，Q50可算是最具歐洲操控血統的產品。車身尺碼為4783×1824×1443mm的Q50，比起G車系的4780×1770×1450mm要來得更寬扁，縱使軸距同樣維持2850mm，但整體卻更具性能跑格，同時LED燈眉也是符合潮流的配備。基本上Q50的設計靈感源自2009年概念車Etherea，大型水箱護罩及不規則狀頭燈組都完全忠實呈現，尾燈則延續NISSAN Skyline車系的四圓燈配置，搭配清晰分明的線條刻劃，以及下保險桿、後擾流尾翼等諸多空氣力學套件，擁有十分動感、緊緻且具侵略性的身影。

雖說內裝鋪陳和G37非常神似，但可看出已將原本多功能旋鈕從中控台移往排檔座，並運用大量的觸控螢幕來提升便利性；在者於精心規劃下縱使軸距不變，倒也提供寬敞的乘坐空間。

根據AutoNet汽車日報了解，雖然Q50目前包含歐規版在內共有三具動力心臟，但礙於競爭力關係將捨棄擁有328hp/37.2kgm輸出功率的3.7L V6汽油引擎，以及2013年日內瓦車展發表的2.2L缸內直噴柴油渦輪引擎（170hp/40.8kgm），反倒是以最新節能環保技術、與INFINITI M35h相同的3498cc V6油電複合系統為主力，這具擁有296hp/35.2kgm功率的3.5L V6汽油引擎，和可發揮67hp/27.5kgm功率的電動馬達、鋰離子電池組構成，整體能輸出354hp的最大馬力，並配上七速手自排變速箱，因此可創造優異的經濟性和絕佳性能加速表現。

然而對總代理來說即使為油電複合動力，但Q50的價格勢必不便宜，推測至少為240-250萬元左右，因此就將希望寄託在尚未問世的2.0L渦輪增壓汽油車型上，也就是所謂的入門級距，據了解應該會搭載源自M-BENZ、已經出現在CLA 250上的那具1991cc直列四缸心臟，211hp/35.7kgm的實力不容輕忽，同時價格應該有望壓在200萬元以內。

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發表時間：2013/4/26 10:56

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[車訊]INFINITI Q50：2013上海車展報導：加強耕耘中國市場，INFINITI預告推出Q50L、QX50L長軸車型

AUTONET記者：林哲郎(04/26/2013)

自從NISSAN於2011年宣布稱為「Power 88」的中期計劃之後，當中一大眾扁便是加強對於中國市場的耕耘，儘管曾因釣魚台主權爭議引發的反日風潮，而導致日系品牌的銷售表現方面嚴重受挫，不過NISSAN及其合資夥伴東風日產則是以「日產心、中國情」的溫情方式，試圖化解中國消費者心中的反日情結，當然NISSAN旗下的高級品牌INFINITI自然也不例外，如今在上海車展中也正式宣佈、不久後將以QX50及最新的Q50為基礎、打造出中國專屬的新車型。

先前已於2012年將營運總部移至香港、並在2012年北京車展中推出為中國市場量身打造的產品M系列L 長軸距車型的INFINITI，在本屆上海車展中除了進行最新作品Q50的中國首演之外，也正式宣佈將會為中國市場推出專屬的Q50L長軸車型，另一方面原先稱為EX系列的QX50，未來也會同樣推出QX50L長軸版本，以滿足中國市場高級車市場消費族群的需求。

另一方面，依照NISSAN Power 88中期計畫中的目標，也包括讓INFINITI在2016年達到全球高級車市場約一成的佔有率、也就是年銷售量達到70萬輛的目標，而中國市場自然也是其中重要的一環，因此才會接連推出中國專屬長軸車型，為的就是能夠讓戰略目標順利達成。

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