一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA6

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012巴黎車展搶先報：神秘側臉難藏沛然氣勢，MAZDA公布Mazda6預告影片

AUTONET記者：洪士耕(07/12/2012)

打從MAZDA於2011年東京車展進行了「雄‧TAKERI」概念車的全球首演，新一代Mazda6將以此為雛型開發的風聲便煙囂塵上，日前更由外國媒體捕捉到的偽裝測試照確定了這項傳聞。隨著9月開幕的2012巴黎車展已經逐漸進入備戰階段，MAZDA最近也發表了一段21秒的預告影片，展示Mazda6線條銳利分明的立體車造型。

根據MAZDA公布的這支名為「All-New Mazda6, not TAKERI」的預告影片當中，雖然亮度刻意調暗，但是依然能夠看出新一代Mazda6的水箱護罩、頭燈等局部車頭造型，Mazda6首席設計師玉谷聰表示，全新Mazda6擁有輪廓分明的清晰臉孔，搭配炯炯有神的明亮頭燈及鍍鉻展翼式水箱護罩，具有不容錯認的高辨識度，讓觀者一眼就能深刻瞭解其全新旗艦房車的身分。

除了似於CX-5設計的車頭造型，從先前媒體活逮的偽裝車也能看出，全新Mazda6在外型設定上車格較上一代放大，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿；此外也將比照TAKERI辦理，全車設計包括動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均導入SKYACTIV技術，不僅達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。

動力方面，據了解全新Mazda6將會與CX-5相同，提供SKYACTIV-G 2.0L直列四缸汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎予消費者選擇，並會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。

新一代Mazda6繼於2012巴黎車展首演之後，預計將在2013年正式上市販售，而在正式與FORD集團結束合作關係之後，Mazda6也將回到位於日本廣島的府廠區進行生產；另外根據AutoNet汽車日報掌握消息，包括HONDA Accord、HYUNDAI Sonata及FORD Mondeo/Fusion等競爭對手也都會在2012巴黎車展同場首演，並且同樣會在明年上市，屆時將可預見必有一場激烈廝殺，本報也會持續追蹤報導。

雄‧TAKERI概念車

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012巴黎車展搶先報：精實肌肉外觀逐漸明朗，MAZDA公佈第二支Mazda6預告影片

AUTONET記者：洪士耕(07/17/2012)

AutoNet汽車日報先前曾經報導，新一代Mazda6將以2011年動京車展發表的「雄‧TAKERI」概念車為基礎打造，並在9月開幕的2012巴黎車展進行全球首演；不僅外國媒體捕捉到的偽裝測試照証實了這項消息，MAZDA也陸續公布預告影片，期望持續為全新Mazda6的話題升溫。而繼日前原廠發佈車頭預告影片之後，最近則是公佈了第二支短片，展示出新一代Mazda6的局部車側。

「雄‧TAKERI」概念車

片長19秒的「All-New Mazda6, not TAKERI 2」預告短片當中，鏡頭在刻意調暗的光線之下緩緩平移，帶過前輪輪拱、來到刻劃出動感摺痕的車側，掠過A柱之後，最後以後視鏡的鏡頭作收，能夠看出新一代Mazda6擁有一身精實肌肉；繼上回的車頭預告短片呈現出全新Mazda6輪廓分明的清晰臉孔、炯炯有神的明亮頭燈及鍍鉻展翼式水箱護罩，也讓車迷逐漸能夠想像這款全新旗艦房車的完整輪廓。

嚴格說來，新一代Mazda6的外觀造型幾乎與「雄‧TAKERI」概念車如出一轍，從先前媒體活逮的偽裝車也能看出，全新Mazda6在外型設定上車格較上一代放大，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿；此外也將比照TAKERI辦理，全車設計包括動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均導入SKYACTIV技術，不僅達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。

動力方面，據了解全新Mazda6將會與CX-5相同，提供SKYACTIV-G 2.0L直列四缸汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎予消費者選擇，並會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。繼於2012巴黎車展首演之後，新一代Mazda6預計將在2013年正式上市販售，而在正式與FORD集團結束合作關係之後，Mazda6也將回到位於日本廣島的府廠區進行生產。

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發表時間：2012/7/22 7:22

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012巴黎車展搶先報：全新世代Mazda6預告影片第三發，剛柔並濟的車尾造型

AUTONET記者：洪士耕(07/19/2012)

全新世代Mazda6即將在9月開幕的2012巴黎車展首演，為了保持話題熱度，MAZDA近來可說是動作頻頻，繼於先前釋出的兩支預告影片陸續呈現新一代Mazda6車頭及車側的局部樣貌，最近原廠再次釋出第三支短片，除了展示出全新Mazda6的局部車尾造型，也帶出了更多的車側樣貌。

MAZDA發表的第三支預告影片，影片長度是目前最多的27秒，因此相較先前影片僅分別呈現車頭、車側造型，這回更一併展示了全新Mazda6車尾及車側的設計。相較用以作為Mazda6基礎的「雄‧TAKERI」概念車，可以看出全新Mazda6的車尾捨棄了TAKERI的圓潤曲線，而是比照先前所示車頭的清晰輪廓、車側的精實肌肉，藉由更多刻畫表現立體動感的視覺效果。

至於本次展示出的更多全新Mazda6車側，也能看出原廠並未延續TAKERI的彈出式車門把手設計，而是回歸傳統把手的設定。Mazda6首席設計師玉谷聰表示，全新Mazda6向觀者傳達出兼具張力及柔軟的氛圍，搭配獨特的Soul Red車色，描繪出璀璨生動的絕美光采，剛與柔的完美交融，正是全新Mazda6的魅力所在。

除了藉由原廠預告短片略窺全新Mazda6的局部風貌，從先前媒體活逮的偽裝車也能看出，全新Mazda6在外型設定上車格較上一代放大，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿；此外也將比照TAKERI辦理，全車設計包括動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均導入SKYACTIV技術，不僅達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。

動力方面，據了解全新Mazda6將會與CX-5相同，提供SKYACTIV-G 2.0L直列四缸汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎予消費者選擇，並會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。繼於2012巴黎車展首演之後，新一代Mazda6預計將在2013年正式上市販售，而在正式與FORD集團結束合作關係之後，Mazda6也將回到位於日本廣島的府廠區進行生產。

「雄‧TAKERI」概念車

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發表時間：2012/7/27 15:15

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012巴黎車展搶先報：全新世代Mazda6第四支預告影片釋出，流暢車身線條極具跑格

AUTONET記者：洪士耕(07/24/2012)

為了在9月開幕的2012巴黎車展進行全新世代Mazda6的全球首演，MAZDA自7月中旬以來頻頻公佈全新Mazda6的預告影片，從先前釋出的3支影片當中，可以略窺Mazda6車頭、車側及車尾的部份風貌，日前MAZDA再度發表了第4支預告影片，這回可是從Mazda6的側面帶出其全車風貌，展示頗具跑格的流暢車頂線條。

第4支預告影片的片長為22秒，同樣以擁有Soul Red暗紅車色的全新Mazda6為主角，在昏暗燈光之下，鏡頭自後掠式頭燈為起點向後掠過、急起揚升的大角度前檔玻璃、以及自B柱之後迅速向下滑落的流暢車頂線條，搭配先前影片所示的車頭清晰輪廓、車側精實肌肉，擁有十分動感且極具跑車架勢的立體視覺效果。Mazda6首席設計師玉谷聰表示，全新Mazda6導入原廠全新〝魂動〞設計理念，低重心的車體設計不僅賦予優異操駕性，也帶來一股自然野性的強悍氣勢，同時具有猶如生命體一般的感性及藝術元素。

全新Mazda6乃是以2011東京車展發表的「雄‧TAKERI」概念車為基礎打造，除了藉由原廠預告短片略窺全新Mazda6的局部風貌，從先前媒體活逮的偽裝車也能看出，全新Mazda6在外型設定上車格較上一代放大，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿；此外也將比照TAKERI辦理，全車設計包括動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均導入SKYACTIV技術，不僅達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。

動力方面，據了解全新Mazda6將會與CX-5相同，提供SKYACTIV-G 2.0L直列四缸汽油引擎，可輸出155hp的最大馬力與20.7kgm的峰值扭力，預計將在明年3月上市，至於柴油動力方面，根據外媒報導除了一具SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎，還可能搭載一具SKYACTIV-G 2.5L柴油引擎，預估將在明年10月上市；全新Mazda6均搭配6速變速系統，並會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。

「雄‧TAKERI」概念車

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發表時間：2012/7/27 15:30

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012巴黎車展搶先報：終於正臉示人，新世代Mazda6車頭樣貌曝光

AUTONET記者：林維政(07/26/2012)

自從7月中旬以來，MAZDA原廠以剝洋蔥的方式、一步步以宣傳短片的方式，向世人預告新世代Mazda6即將登場的訊息，這款源自於2011年東京車展中雄‧Takeri（猛り）概念車的全新作品，如今其正面車頭樣貌也終於曝光，並率先在莫斯科車展搶先亮相。

新世代Mazda6源自於2011年東京車展中雄 Takeri概念車。

在先前的預告短片中，我們已經看到新世代Mazda6在外型設定上車格較上一代放大，流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿，而此次曝光著正面車頭照則更可確定其源自於雄‧Takeri概念車的DNA，其輪廓分明的清晰臉孔造型相當立體，搭配炯炯有神的明亮頭燈及鍍鉻展翼式水箱護罩，更為彰顯了MAZDA最新世代Soul of Motion魂動設計理念。

i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統。

當然，新世代Mazda6在全車設計也將導入了MAZDA最新SKYACTIV技術，包含動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等，除了達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面都有著相當的水準，在電子系統上也會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。

2.2L SKYACTIV-D直四柴油渦輪引擎具備175hp/42.8kgm動力輸出。

至於在動力系統方面、預估將比照熱銷中的CX-5，主打2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，擁有175hp/4500rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，搭擁有更漂亮的油耗表現與低於120g/km的二氧化碳排放量，更讓引擎在1200rpm的低轉速下就可以擁有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，並使引擎扭力輸出即便在5200rpm的紅線區依舊充裕、平滑順暢。

2.0L SKYACTIV-G直四汽油引擎則擁有155hp/20.0kgm最大動力。

而另一款2.0L SKYACTIV-G直四汽油引擎，在高壓縮下讓引擎效率大幅提升，油耗表現與紐力輸出較相同排氣量引擎進步15％，同時增加中低專速扭力輸出設定，擁有155hp/6000rpm最大馬力和20.0kgm/4000rpm峰值扭力，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的SKYACTIV-DRIVE六速自排變速箱，與現行的五速自排相比之下整體油耗節省達7％的地步。

新一代Mazda6繼於2012年巴黎車展首演之後，預計將在2013年正式上市販售，而在正式與FORD集團結束合作關係之後，Mazda6也將回到位於日本廣島防府廠區進行生產。

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發表時間：2012/8/7 6:02

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[車訊]MAZDA MAZDA6：迅速進入量產，新世代Mazda6正式於MAZDA防府廠下線

AUTONET記者：李孟儒(08/03/2012)

從七月中開始，MAZDA就開始不斷為全新世代的Mazda6以剝洋蔥的方式開始進行宣傳，一直持續到7月底Mazda6才正式露出車頭，同時原廠更選擇在今年八月底的俄羅斯莫斯科車展上，讓Mazda6進行全球首演，但是才過短短約莫一個星期的時間，新世代Mazda6就已經開始由MAZDA位於日本防府的廠區進行量產，同時第一輛全新Mazda6也已經正式下線。

第一輛下線的Mazda6是歐規的旅行車版本，搭載SKYACTIV-G 2.0汽油引擎，擁有155hp/6,000rpm最大馬力和20.0kgm/4,000rpm峰值扭力，在高壓縮下讓引擎效率大幅提升，油耗表現與扭力輸出較相同排氣量引擎進步15％，同時增加中低專速扭力輸出設定，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，搭配結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的SKYACTIV-DRIVE六速自排變速箱，與現行的五速自排相比之下整體油耗節省達7％的地步。

而另外一款2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，則擁有175hp/4500rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，不但有更優異的油耗以及排汙數據，引擎在低轉速領域比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，另外即便在5,200rpm的紅線區仍能夠維持充裕的扭力輸出。

另外已經邁入第三個世代的Mazda6也是品牌當中首款搭載i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統的車型，能夠提升近10%的燃油經濟性，使油耗表現更加突出。

在新世代Mazda6正式導入量產後，MAZDA原廠預計今年年底將會於歐洲以及日本先行上市，緊接著2013年初則是會在美國以及其他海外市場上市，另外在防府廠生產的Mazda6，原廠則是預估每年的年產能約有12萬輛。

房車版本的車尾模樣。

i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統。

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發表時間：2012/8/10 8:00

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[車訊]MAZDA MAZDA6：見證歷史的一刻，新一代Mazda6下線影片出爐

AUTONET記者：Ray(08/07/2012)

先來回顧一下NEW Mazda6如撥洋蔥一層層般的曝光手法，從2012年7月初開始每隔數日即在網路上發表數秒的車身細部影片，直到車頭、車側、車尾正式樣貌都曝光後，當所有車迷焦點都還擺在四門車型的同時。8月初卻從日本防府廠區發表了Mazda6旅行車型正式下線的新聞，並在預告2012年8月底的俄羅斯莫斯科車展上，讓Mazda6進行全球首演。

一開始AutoNet所追蹤的NEW Mazda6量產版本訊息，是從2012年9月份的巴黎車展而來，但日前旅行車型從日本廠區下線後，又預告8月份將在俄羅斯莫斯科車展上首演，讓人不禁聯想四門車型是否為9月份巴黎車展的主要亮點，旅行車款則已經提前在莫斯科發表。總之無論如何MAZDA確實創造了高度的話題，更讓Mazda6的聲名大噪。

而這部影片中節錄了Mazda6旅行車下線過程，並邀請執行長上台演說，有趣的是旅行車型除了正車頭與車側線條完整的呈現外，其正車尾的樣貌卻沒有很清楚的顯示，表示對於這輛車的全貌MAZDA還是稍微保留了一些。唯一可以確定的是，這輛旅行車是採用歐洲規格形式製造，並搭載2.0L直列式四缸汽油引擎。

這具引擎擁有155hp/6,000rpm最大馬力和20.0kgm/4,000rpm峰值扭力的表現，並且提升引擎高壓縮時的效率，使扭力輸出與油耗表現都較同排氣量的汽油引擎進步15％，結合SKYACTIV-DRIVE六速自排變速系統後，與上代的五速自排變速系統節省了7％的油耗表現。此外，Mazda6也配置了i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，可再提升將近10%的燃油經濟性，使Mazda6整體油耗表現更加出色。

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發表時間：2012/8/24 2:53

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[車訊]MAZDA MAZDA6：MAZDA新世代旗艦Mazda 6，2013年準備登台！

AUTONET記者：蔡致堅(08/20/2012)

當2011年東京車展秀出概念車「雄」時，相信大家都看得出來新一代MAZDA Atenza/Mazda6長什麼樣子，結果隨著2012年莫斯科車展和巴黎車展的到來，日本原廠也陸續公佈全新Mazda6的廠照，果不其然，幾乎是以概念車為基礎，相似度高達90﹪。當然或許有人會問，那台灣何時會引進？猜測應該在2013年第二季左右！

利用2725mm軸距的底盤結構，MAZDA打造出4750×1795×1450mm的Mazda6，車身型態除了已經公佈的四門房車（莫斯科車展）、五門旅行車（日本防府廠下線）外，五門斜背也將在巴黎車展正式發表。和現行款相比，新Mazda6又更具強烈跑格，同時亦散發如貴族般的優雅氣質。不過新Mazda6最引人注意的，莫過於已經問世的動力心臟。

在動力系統方面，將主打2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，代號9H-VPTS的2188cc心臟，擁有175hp/4500rpm馬力與42.8kgm/2000rpm扭力，搭擁有更漂亮的油耗表現與低於120g/km的二氧化碳排放量，更讓引擎在1200rpm的低轉速下就可以擁有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，並使引擎扭力輸出即便在5200rpm的紅線區依舊充裕、平滑順暢，根據日本JC08測試約獲得20.8km/L經濟性。另一具代號PE-VPS的1997cc SKYACTIV-G直列四缸汽油引擎，在高壓縮下讓引擎效率大幅提升，油耗與扭力較相同排氣量引擎進步15％，約為18.2km/L。同時這具2.0L心臟增加中低專速扭力輸出設定，擁有155hp/6000rpm最大馬力和20.0kgm/4000rpm峰值扭力，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的SKYACTIV-DRIVE六速自排變速箱，與現行的五速自排相比之下整體油耗節省達7％的地步。

如果說CX5是SKYACTIV的大成，新Mazda6就是將此技術發揚光大者，全車導入SKYACTIV技術，包含動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等，除了達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面都有著相當的水準，在電子系統上也會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。因此在集結諸多技術和科技後，新Mazda6肯定會獲得市場認同。

而台灣方面引進時間將是2013年第二-三季左右，除了旅行車外其他兩種型態都會現身，至於動力….柴油應該不會納入考慮，畢竟台灣油品的品質無法令人信服，萬一出問題總不能叫MAZDA負全責吧！

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[車訊]MAZDA MAZDA6：宣告接棒，MAZDA宣布現行美規Mazda6正式停產

AUTONET記者：林維政(08/29/2012)

現行世代Mazda6於2008年7月於AAI廠區的下線出場儀式。

先前AutoNet汽車日報曾為讀者報導過，FORD集團自1979年以來，始終是MAZDA的最大股東，曾經一度擁有超過1/3的股份，但是自從2008年吹起全球金融海嘯的危機後，由於急需資金進行周轉，因此FORD集團逐漸降低手中MAZDA股份，以求得充分的資金來維繫集團營運，也使得雙方多年來的合作關係也隨之降溫，也讓MAZDA正式宣布新世代Mazda6將不再繼續於美國FORD的工廠生產，而會回歸日本的防府廠區。

新世代Mazda6已於日本山口縣的防府廠區進行旅行車型的下線生產。

而隨著新世代Mazda6（日規車型稱為ATENZA/アテンザ）已於本月初於日本山口縣的防府廠區進行旅行車型的下線生產，並將於2012年莫斯科車展中進行四門房車款的全球首演，與此同時在美國密西根州Flat Rock、由FORD與MAZDA於1992年合資成立的AAI廠區(AutoAlliance International)所生產的現行世代美規Mazda6，也已悄悄的為生產線畫上休止符，雖說此廠區最早是由MAZDA於1987年所購置與改建，不過此後將只負責生產FORD Mustang、未來也會擔綱生產FORD其他新車款的計畫。

在MAZDA旗下退出AAI廠區的生產線之後，未來包括Mazda2與Mazda3等車款將會於墨西哥首都Mexico City西北方、Guanajuato州的Salamanca新廠區進行生產，預計於2013年起提供14萬輛的年產量，將提供中南美洲市場所需的Mazda 2與Mazda3兩車款。

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012年莫斯科車展：新一代Mazda6規格全都露，台灣2013年引進

AUTONET記者：Ray(08/30/2012)

MAZDA新生代轎車Mazda6在歷經多次短片曝光手法以及高調發表下線量產消息後，日前原廠終於公開完整的規格與相關細節，並預告將在9月初的2012年莫斯科車展上進行首演，隨後再到巴黎車展上亮相。

新一代Mazda6的車身尺寸為4,865×1,840×1,450mm，軸距部分由於前輪向前移動100mm，因此增長到2,830mm的水準。

在車身尺碼上新一代Mazda6為4,865×1,840×1,450mm，可明顯看得出來長、寬、高都比起現行車款4,735×1,795×1,440還要增大不少，軸距部分由於新一代Mazda6前輪向前移動100mm設計，因此軸距也來到2,830mm的水準。使車內前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間。也讓後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。

車內前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間。也讓後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。

SKYACTIV技術大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性。

導入SKYACTIV技術後讓新一代Mazda6的車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量在基本車型上僅有1,340kg之譜。至於懸吊方面則是延續前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，承襲MAZDA經理所說的新一代Mazda6不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。

新一代Mazda6配置1,998c.c.以及2,488c.c. SKYACTIV-G兩種排氣量引擎。

在動力配置上，新一代Mazda6除了先前提到的1,998c.c. SKYACTIV-G直列式四缸汽油引擎，採用自然進氣設定可輸出148hp/6,000rpm最大馬力以及扭力21.4kgm/4,000rpm的動力輸出外。頂級車型更配置一具全新開發的2,488c.c. SKYACTIV-G汽油引擎，相同採用直列式四缸及自然進氣設定，可提供馬力189hp/5,700rpm與26.1kgm/3,250rpm的扭力峰值表現。

SKYACTIVE-D 6速手自排變速系統，節能成效出色。

動力傳輸方面，1,998c.c. SKYACTIV-G車型配置了全新SKYACTIV-D 6速手自排變速系統，並還有SKYACTIV-MT 6速手排變速系統可選配。油耗表現手排車型為16.6km/l，6速手自排變速系統為16.3 km/l，配有i-stop系統後則為16.9 km/l。

新一代Mazda6懸吊配置採前麥花臣、後多連桿的操控取向設計

新一代Mazda6不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。

至於2,488c.c. SKYACTIV-G車型，由於配置了i-ELOOP以及i-stop兩種節能系統，且僅有SKYACTIV-D 6速手自排變速系統搭配，因此油耗數據為15.6 km/l。不過從這兩種不同排氣量的引擎油耗數據來看，SKYACTIVE-D變速箱的高效率表現確實十分出色。

i-ELOOP節能系統可將車輛減速時的動能回收再利用。

i-ELOOP節能系統採用電容式來儲存電力，充、放電速度都比傳統電瓶還要更迅速且效率高更不易衰退。

而上述的i-stop與i-ELOOP兩種節能科技，i-stop為許多人耳熟能詳的怠速熄火裝置，在運做同時車上的電器設備依然可持續使用，例如影音系統、12V電源與導航系統等。只是若電瓶電壓過低時，系統就會啟動引擎來發電。所以i-ELOOP即為這樣的情況而誕生，除了可以將車輛減速時的動能回收外，由於是採用電容式來儲存電力，因此充、放電速度都比傳統電瓶還要更迅速且效率高又不易衰退，使車輛在減速時可以吸收更多的電力，還可提升10％的燃油經濟性。

新一代Mazda6內裝設計頗有CX-5的味道。

最後新一代Mazda6在9月份的莫斯科車展發表後，歐規版本也會在隨後的巴黎車展上亮相。並在2012年底開始於歐洲市場上銷售，而美國市場則是要到2013初才會登場，屆時有可能再新增一具柴油引擎來配置。至於臺灣市場方面目前已確定在明年引進販售，只是目前仍沒有一個名確的時間點。在動力方面1,998c.c.以及2,488c.c. SKYACTIV-G兩種排氣量引擎皆會導入，並搭配SKYACTIV-D 6速手自排變速系統。售價方面預計將比現行款還高出10萬左右，請所有消費者耐心的等待吧！

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