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冷日
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發表時間：2009/3/16 2:53 |
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- [車訊]Ford Mondeo：2009萊比錫車展搶先報：FORD Mondeo TriFuel三燃料版 四月歐洲上市
為追求更環保的未來，FORD準備在歐洲推出可使用無鉛汽油、生質燃料與LPG三種不同燃料為動力的Mondeo TriFuel，並且在德國舉辦的2009年萊比錫車展首演。Mondeo TriFuel預計將會有Sedan四門房車、Hatchback五門掀背與Wagon旅行車款。
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Mondeo TriFuel動力源自2.0升Duratec汽油引擎，分別與汽油儲存槽（可使用無鉛汽油或生質燃料）、LPG儲存槽相連接。此外，當使用汽油為燃料時，引擎可輸出最大馬力145hp；當使用LPG為燃料時，引擎可輸出最大馬力141hp。
根據測試結果顯示，當Mondeo TriFuel使用LPG燃料時，Sedan四門房車與Hatchback最多可行駛460km，Wagon旅行車款最多可行駛380km，廢氣排放也相對減少。此外，Mondeo TriFuel三種不同車型使用無鉛汽油或生質燃料，最多可行駛850km。
更厲害的是，Mondeo TriFuel三種不同車型將汽油儲存槽與LPG儲存槽注滿燃料，可行駛里程更達到1200km。歐洲FORD表示，Mondeo TriFuel將於今年四月在當地上市，德國報價將從2.75萬歐元起跳（約折合新台幣122.5萬）。
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發表時間：2009/5/7 7:08 |
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- [車訊]Ford Mondeo：Mondeo精英入主半價專案至五月底，FORD邀全民真實體驗
刺激買氣回升，誠意再加碼！福特六和與全國經銷商體系再度攜手合作，於5月間推出多種驚喜購車優惠，吸引準車主目光！其中最令人感到震撼與驚喜的，莫過於領先業界推出的智慧型購車好康：「Mondeo精英入主半價專案」，透過這個促銷活動，讓準車主能夠輕鬆晉身國產中大型豪華房車尊榮階級。
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FORD邀全民真實體驗
除了讓人目不暇給的優惠策略之外，福特六和更要全民看見FORD品牌革命的全新氣象！繼2008年成功獲得消費者熱烈迴響的「48小時省油科技空前體驗」試駕活動之後，透過口碑效應不斷發酵，消費者已經確實感受到FORD品牌車款的全新進化！今年，福特六和期望讓更多人看到FORD為準車主服務的決心，並要努力打破消費者〝聽說福特…〞刻板迷思，所以特別自5月13日起，舉辦「真實體驗」試駕活動，號召全台灣準車主一起親身感受FORD新世代車款魅力，並給予FORD品牌車款最真實的試駕考驗。
福特六和營銷服務處副總經理張偉昌非常有信心地表示：「有鑑於48小時省油科技空前體驗活動獲得消費者的廣大迴響，讓FORD品牌有機會以最實際的表現呈現在民眾眼前，我們深切地認知到，一部好車真的是要試了才知道！透過消費者長時間試駕與不同路況的實際考驗，Ford TDCi柴油科技最終也獲得了百分之百試駕者的高度肯定，並且口碑好評至今仍不斷廣傳，為FORD品牌革新成果帶來最有力的實證。」
張偉昌繼續說道：「今年，我們將再造業界創舉，透過比先前更大規模的『真實體驗』試駕活動，號召全民共同親臨體驗，一起來驗證FORD車款絕對是經得起市場考驗的好車！同時，在2009年式全新改款Ford i-MAX車系已經於4月底正式推出之後，我們也預告下半年福特六和將以更積極的態度、持續提供消費者更精進的產品、更優質的服務，以及為不同客層量身打造更適切的購車優惠方案等等，期望大家能夠感受到FORD品牌在各面向的努力及改變！」
Mondeo 精英入主半價專案，即日起至五月底
拼經濟有撇步！「Mondeo 精英入主半價專案」，搭配靈活運用的付款方式、剩餘車款兩年後再行結清，讓車主理財資金調度更靈活，針對福特六和與全國經銷商體系攜手合作、領先台灣汽車業界推出的智慧型購車方案：「Mondeo精英入主半價專案」，準車主在交車時僅需先付車款總價1/2款項，剩餘的1/2款項於兩年後結清。如此，消費者在坐擁新車的頭兩年間，不僅不需按月付款、也沒有任何利息的負擔，更重要的是，搶先享受Mondeo的這段期間，車主可以將手上多餘的資金作為理財、購屋等等不同方式的自由調度，非常適合擅於投資理財的車主或企業用戶！本項「Mondeo精英入主半價專案」方案自即日起實施至5月31日止（以完成交車領牌手續為準），聰明的消費者敬請把握限時優惠！
在Mondeo頂級豪華房車的領軍下，5月份FORD品牌新車眾多促銷優惠還包括：搭配政府3萬元貨物稅減免補助，讓準車主可以用最具吸引力的驚喜價格輕鬆入主德國造車工藝的高級柴油房車New Mondeo TDCi 及Focus Powershift TDCi，Focus全車系更再享50萬元零利率促銷；甫於4月底全新推出的2009年式Ford i-MAX七人休旅，在增加恆溫空調、自發光儀表板、旅程電腦、Aux-In外接音源插孔等多項消費者喜愛配備之後，5月份也提供了50萬元零利率優惠促銷。
4月份備受RV玩家好評的〝4+2輪〞新生活方案也在5月份持續延燒—自即日起至5月底為止，購買Ford Escape多功能跨界休旅車，領牌交車完畢再贈送價值14,500元的限量版美利達登山車；還有，拼經濟絕對少不了的好夥伴，同級距唯一可以享受3萬元政府貨物稅減免的國產2.0升款商用車－Econovan 2.0載卡多車系，現在馬上選購還可享36萬元零利率促銷專案，絕對是打拼事業的頭家們最划算的選擇！
有關5月份促銷活動的更多詳細內容，歡迎親洽FORD品牌全國經銷商新車展示間、或點閱www.ford.com.tw福特六和官網查詢。
● 五月份限時推出Mondeo車系「精英入主半價專案」，交車僅需給付1/2款項，剩餘款項兩年後結清，讓理財型車主淨賺利息、資金調度更靈活！再搭配3萬元貨物稅補貼，Mondeo TDCi只要85.9萬元起(原價88.9萬元起)，即可輕鬆入主高級柴油房車！
● 享受政府3萬元貨物稅補貼，坐擁德國造車工藝結晶FocusPowershift TDCi，現在只要72.9萬元起(原價75.9萬元起)，還有50萬元零利率促銷！
● 同級距唯一可享受3萬元貨物稅補貼之國產商用車：Econovan 2.0獨家搭配36萬元零利率大促銷！
● 現在購買FORD Escape車系，交車再送限量版美利達登山腳踏車(市價14,500元)
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冷日
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發表時間：2009/6/6 5:32 |
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- [車訊]Ford Mondeo：以變應萬變：配備升級更安全，FORD Mondeo改款登場
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 |  |  |  |  |  | | | | 2009年式FORD Mondeo改款發表，左起福特六和總裁倪孟石、營銷處副總經理張偉昌、品牌協理蘇嘉明。 |
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FORD Mondeo配備變豐富，安全性也跟著提升！近來不斷透過傳播媒體強力播送的「True FORD真實福特」創新品牌體驗計畫，隨著2009年式FORD Mondeo以「全面升級」之改款策略發表，更將挾其優異的產品本質，強化消費者最重視的安全與配備，提供消費者更具吸引力的國產大型房車。體驗真實福特，也可以從Mondeo開始。
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價格調整，汽油車系縮減
2009年式Mondeo隨著改款推出之際，也將Mondeo汽油車型原先三款產品陣容調整為兩款，分別為2.3L經典型（售價新台幣83.9萬）、2.3L旗艦型（售價新台幣92.9萬）；柴油車型部分，則分別為2.0L經典型（售價新台幣90.9萬）、2.0L豪華型（售價新台幣96.9萬）、2.0L運動旗艦型（售價新台幣103.9萬），各車型價格均有調整，但如考量其車用配備升級幅度，將可讓消費者感到物超所值。此外，Mondeo TDCi適用於貨物稅條例增訂第12條之1條文，可享汽缸排氣量在2000c.c.以下的小客車、小貨車及小客貨兩用車，定額減徵新台幣三萬元。
 福特六和總裁倪孟石表示，2009年式Mondeo將擔綱FORD第二波品牌革命運動的先鋒，讓消費者看見FORD不斷自我超越的真實價值。 |
全車系配備升級
福特六和品牌協理蘇嘉明表示，Mondeo自2008年上市以來，以市佔率持續穩定在10％上下，呈現穩定的銷售成長，Mondeo或Mondeo TDCi車主均願意推薦Mondeo給他人，對於Mondeo的引擎表現、省油經濟性與操控表現有所肯定。
此次，隨著Mondeo改款車型推出，雖然整體規格維持不變，但是首度將雙前座SRS防護氣囊、前霧燈、定速巡航系統、EATC左右獨立雙區恆溫空調系統/雙B柱後座出風口列為全車系標準配備。此外，在柴、汽油豪華型以上的車款，更升級為四具SRS防護氣囊（雙前座與雙車側）與AFS自動轉向頭燈。
這還不包括，三合一貼心配備（光感應啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷、自動防眩後視鏡）為Mondeo 2.3L旗艦型與Mondeo TDCi 2.0L運動旗艦型的配備，Mondeo 2.3L旗艦型更首度擁有HMI數位化人因介面列為標準配備（Convers+ 5.8吋液晶整合式儀錶板）與DVD系統。
 Mondeo全車系首度將定速巡航系統列為標準配備。 |
 定速巡航系統與Convers+ 5.8吋液晶整合式儀錶板整合。 |
 光感應啟閉自動頭燈 |
 自動防眩後視鏡 |
Kinetic Design動能美學設計，汽油、柴油動力並陳
依Kinetic Design動能美學所打造的國產FORD Mondeo，車身尺碼為4844×1886×1500mm，軸距則為2850mm，展現同級車款最大的舒適乘坐空間。而其車身設計，以鍍鉻橫柵式水箱護罩配合梯型格狀下氣霸、鷹眼型車燈為起點，一路將流暢的視覺美感延伸至立體車側腰線、大型輪拱，然後在車尾蜂巢式尾燈完美收尾。
在動力部份，Mondeo TDCi 2.0L柴油車型，搭載2.0升Duratorq TDCi共軌柴油引擎，最大馬力140hp/4000rpm（歐規車型為130hp），峰值扭力32.6kgm/1750-2240rpm，於Over Boost作動時，最大瞬間扭力達到34.6kgm。根據經濟部能源局測試結果顯示，Mondeo 2.0L TDCi柴油車型平均油耗為14.5km/L，並且加裝cDPF鍍膜碳微粒過濾器，展現低碳排放、低油耗、高性能等諸多動力優勢。
Mondeo 2.3L汽油車型搭載全新調校2.3升GDNA iVCT汽油引擎，最大馬力165hp/6500rpm，峰值扭力21.7kgm/4200rpm，透過更小的油門踏板踩踏角度、便能獲得更充沛的加速快感與流暢地行進。
Mondeo全車系皆搭載AISIN所製造的六速手自排自動變速系統，具有D（自排）、S（運動）、M（手排）三種換檔模式。再加上ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、四輪碟煞系統、17吋輪圈，以及專為台灣用車環境所開發的BRIDGESTONE跑車胎（規格235/45/R17），可在安全無慮的前題之下，保有絕佳的行車過程。
 全新調校2.3升GDNA iVCT汽油引擎，最大馬力165hp/6500rpm，峰值扭力21.7kgm/4200rpm，透過更小的油門踏板踩踏角度、便能獲得更充沛的加速快感與流暢地行進。 |
 2.0升Duratorq TDCi共軌柴油引擎，最大馬力140hp/4000rpm（歐規車型為130hp），峰值扭力32.6kgm/1750-2240rpm。 |
 六速手自排自動變速系統 |
全方位鞏固安全
國產Mondeo採用頗受好評的歐規Mondeo底盤平台，此平台同樣使用於FORD Galaxy、S-Max等車款，而且透過CAE電腦模擬以電漿熔焊的方式將車身鈑件完美接合，使得車體結構更為強化，更具剛性。此外，在A、B柱、前後防撞桿、車門內和重要車體結構處，採用高強度硼鋼鋼樑，另採用橫向潰縮方向機柱，提升車體剛性與安全價值。此外，Mondeo全車系標配ABS/EBD煞車力道分配系統、EBA緊急煞車輔助系統。ESP動態車身穩定系統，為柴油車型的標準配備。
2009年式Mondeo將於6/13店頭上市，福特六和訂下月銷售目標200輛，柴油與汽油車型銷售比例8：2，此次配備的全面升級，搭配「True FORD真實試駕，把FORD傳出去」與貨物稅減免購車優惠等，期許能夠助銷售一臂之力。
FORDMondeo2.0LTDCi | 2009年式改款配備概要 | 建議價格 | 運動旗艦型 | 車側SRS防護氣囊
定速巡航系統
自動防眩後視鏡
雨滴感應式自動雨刷
光感應啟閉自動頭燈 | 103.9萬 | 豪華型 | 車側SRS防護氣囊
AFS主動轉向頭燈
定速巡航系統 |
96.9萬 | 經典型 | 定速巡航系統
前霧燈
副駕駛座SRS防護氣囊
EATC左右獨立雙區恆溫空調系統
雙B柱後座出風口 | 90.9萬 | FORDMondeo2.3L | 2009年式改款配備概要 | 建議價格 | 旗艦型 | 車側SRS防護氣囊
定速巡航系統
自動防眩後視鏡
雨滴感應式自動雨刷
光感應啟閉自動頭燈
Convers+ 5.8吋液晶整合式儀錶板
取消Keyless
取消天窗 | 92.9萬 |
經典型 | 定速巡航系統
副駕駛座SRS防護氣囊
EATC左右獨立雙區恆溫空調系統
前霧燈
雙B柱後座出風口 | 83.9萬 |
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冷日
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發表時間：2009/6/6 5:35 |
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- [車訊]Ford Mondeo：以變應萬變：FORD Mondeo TDCi與國產3.5升V6對手誰划算？
FORD Mondeo 2.0TDCi為台灣國產中大型房車市場中唯一柴油動力車型，由於柴油輸出特性，使得扭力表現Mondeo 2.0TDCi可不輸給排氣量3.0L、甚至3.5L的汽油動力對手，且此3.5L等級的頂級同級對手雖然扭力與Mondeo 2.0TDCi平起平坐，但根據測試，油耗表現卻離Mondeo TDCi還有一截，且這些汽油對手價格最便宜也要新台幣130萬元，最貴更將近150萬元，身價103.9萬元的Mondeo TDCi是否有競爭力？以下分析你不妨參考看看！
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以台灣高度都會化的擁擠交通路況，對於扭力的輸出重要性勝過馬力，但問題來了，傳統汽油引擎要獲得超過30.0kgm的大扭力輸出，無疑的排氣量要夠大，不然就要增壓系統加持，而以國產頂級房車車款而論，為達到上述的動力表現，普遍以3.0L、或目前主力的3.5L排氣量汽油引擎為主，扭力則從33.2kgm到35.3kgm不等，大排氣量引擎動力規格的搭載，連帶使得車價從新台幣120萬元起跳，以最便宜的3.5升車款來看就屬HONDA Accord 3.5L，身價為新台幣127.9萬元，具有的34.3kgm扭力頗充沛，最貴的則是TOYOTA Camry 3.5L Q，扭力高達35.3kgm，但代價更須花費新台幣149萬。相較於全新問世的09.5 Mondeo 2.0TDCi車型報出的103.9車價高出許多。
而這些搭載3.5L汽油引擎的房車，平均油耗約為10.2-11.4km/L，這還是經濟部能源局所公布的數據，如果以一般市區停停走走的用車環境，平均油耗肯定較為差勁。反觀配置柴油動力的FORD Mondeo 2.0TDCi，扭力輸出32.6kgm，且在引擎轉速1750rpm時就可全數釋出，此般輸出特性造就了14.5km/L的優異平均油耗，縱使一般駕駛狀態，相信應該也還有10km/L以上的油耗成績。
除了車價與油耗表現的差異外，排氣量3.5L動力車型每年牌照稅就要28,220元，燃料稅則是8,640元，兩者總計就要花費36,860元，而Mondeo 2.0TDCi車型則因搭載2.0升柴油引擎，牌照稅僅要11,230元，燃料稅也只有3,726元，合計一年14,956元，與扭力相當但卻更耗油的3.5升房車相比，單稅金每年可少繳21,904元。如加上每公升的油錢，那麼三五年下來也就能省下一筆可觀的費用。
此外，現在的柴油引擎技術比過去進步許多，甚至有較汽油引擎更為環保的表現，若你自認為環保尖兵，Mondeo 2.0TDCi的確是不錯的選擇。
不過柴油引擎運轉時特殊的聲浪、部分消費者考量台灣柴油油品的品質問題等因素，也是習慣汽油動力車款消費者們，換口味時需要自身評估的重點。
品牌車型 | FORD Mondeo TDCi 2.0 | TOYOTA Camry 3.5V/Q | NISSAN Teana 3.5 VN | HONDA Accord 3.5 V6 | 價格 | 103.9萬元 | 135-149萬元 | 138萬元 |
127.9萬元 | 排氣量 | 1997cc | 3456cc | 3498cc | 3471cc | 馬力 | 140hp/4000rpm | 277hp/6000rpm | 252hp/6000rpm |
268hp/6200rpm
| 扭力 | 32.6kgm/1750rpm | 35.3kgm/4700rpm | 33.2kgm/4400rpm | 34.3kgm/5000rpm | 平均油耗 | 14.5km/L | 11.4km/L | 10.5km/L | 10.2km/L
| 牌照稅 | 11,230元 /年 | 28,220元 /年 | 燃料稅 | 3,726元 /年 | 8,640元 /年 |
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冷日
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發表時間：2009/6/6 5:37 |
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- [車訊]Ford Mondeo：以變應萬變：FORD Mondeo越級挑戰？成敗不在車輛本身！
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|  | | | | | | | | | 趁著福特六和發表09.5全新式樣Mondeo車型之際，來場越級挑戰的紙上談兵！ |
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姑且不論市場表現，FORD Mondeo 2.0TDCi車型的問世，對於台灣國產車市一貫以汽油動力當道的傳統，有著極為重要的意義與地位；這順應著當前台灣於近年來吹起的柴油熱潮，而國產化的中大型房車，不僅搭載著先進的柴油動力科技，也具有著原汁原味的歐系身分，在同級對手幾乎清一色為日系血統的情況中，更顯獨特。
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問世一年餘，福特六和根據過去Mondeo車型的銷量分析，重新調整Mondeo車系的產品定位，重新推出的〝09.5〞全新式樣Mondeo車型，藉由配備面的豐富化動作，與相對超值的價格調整，讓無論是柴油或汽油動力的Mondeo車款，整體戰力更勝過往，除了對於國產同級對手的攻擊，有著更堅強的對抗實力外，仔細分析其產品實力，編輯發現其實要讓09.5 Mondeo越級挑戰，同樣大有可為。
車身尺碼隸屬於中大型房車級距的FORD Mondeo，同時考量其銷售主力TDCi柴油動力，以此條件掃描出對手清單，可清楚發現包含如PEUGEOT 407 2.0HDi、VW Passat 2.0TDI等車型皆在Mondeo 2.0TDCi的射程範圍內，或許從國產進口、車輛價格與品牌定位等因素，Mondeo與兩位對手有著一定差距，但如先撇開上述因素，回歸產品本質面的比較，或許你會發現，Mondeo的競爭實力，其實相當精彩！
動力面的血緣關係
先從法國對手PEUGEOT 407 2.0HDi開始討論，相信許多較關心車壇消息的車迷皆明瞭，其所搭載的柴油動力系統，包含引擎與變速箱，皆與Mondeo 2.0TDCi相同，雖然雙方車廠依照各自車輛屬性而所作的特性調校有所不同，但從最初的本體研發面切入，無疑的兩者動力系統完全一致。
 407 2.0HDi整體動力輸出順暢，操駕表現穩中求勝。 |
而在實際輸出面，407 2.0HDi為136hp/34.7kgm，與Mondeo 2.0TDCi的140hp/32.6kgm差異不大，依照筆者實際駕乘經驗，或許是由於車輛定位的調整，輸出感受較為平順斯文，呈現的運動性不如Mondeo 2.0TDCi來得較為強烈，與造形設計與車輛定位貼切，但對於較為「熱血」點的買家，Mondeo 2.0TDCi會較感滿足。
 407 2.0HDi搭載2.0升HDi柴油引擎，可輸出136hp/4000rpm最大馬力，與32.6kgm/2000rpm峰值扭力，此具引擎更與Mondeo 2.0TDCi為相同本體。 |
除了動力系統外，車身尺碼4676×1811×1455mm的407 2.0HDi，很明顯的較Mondeo 2.0TDCi小上一截，此差異也清楚反映在直接的視覺感受上，實際乘坐空間表現可圈可點，但若真要與Mondeo 2.0TDCi那2850mm軸距所營造出的寬敞空間，407 2.0HDi稍微吃了點虧。
配備方面，兩者清單攤開比對，最明顯的差異，莫過於407 2.0HDi較為齊全的被動安全配備，不過這，就關係到了最初的討論原點—價格因素；報價新台幣142.8萬的407 2.0HDi，較Mondeo 2.0TDCi頂級車型新台幣103.9萬多出約莫38.9萬價格，這近乎40萬的距離，與其說來彌補兩者氣囊數的差異、豪華配備的不同，還不如說是品牌定位上的先天差異，加上台灣消費者對於進口與國產的不同心理因素，方才是此差價的關鍵點。因此回歸原點，要從產品面讓兩者硬碰硬，其實407 2.0HDi不一定佔得了便宜。
歐洲激烈熱戰 台灣壁壘分明
至於與另一德系對手Passat，此戰爭從國外媒體便開始挑起，在Mondeo問世前，Passat幾乎獲得國外專業汽車媒體的一致好評，更有甚者認為Passat 乃是此級距的佼佼者，更有擊敗如A4、三系列、C-Class等對手的實力（當然這還要加諸C/P值因素考量）；不過當Mondeo於歐洲上市後，由於定位相同，立刻展開了一場激烈廝殺，從許多報導中可以發現，Mondeo似乎較具優勢，不過要注意，這是在歐洲的戰爭，這市場中的品牌定位認知，FORD與VW可是平起平坐的。
戰場拉到台灣，Mondeo導入國產，Passat依舊採取進口，國產FORD、進口VW，定位已有不同，兩者的價格也有一定差異，但如深究兩者的實力配備，以Passat 2.0TDI與Mondeo 2.0TDCi兩車型比較，其實就如同Mondeo 2.0TDCi與407 2.0HDi的評比般，其實Passat 2.0TDI也不見得佔到上風。
 全新2009年式Passat 2.0TDI車型，於引擎調校、NVH工程下足功夫，整體駕駛過程相當寧靜且舒適。 |
 Passat 2.0TDI搭載2.0L TDI直列四缸柴油引擎，可輸出140hp4200rpm最大馬力與32.6kgm/1750-2500rpm峰值扭力。 |
回歸現實面，雖然從本質角度出發，Mondeo 2.0TDCi與兩位對手同場競技，可絲毫不顯懼色，但無奈在台灣市場中，有許多背後背負的沉重包袱，是車廠必須面對、消費者也一定會於購車前思量的重點。
市場口碑反應
根據筆者藉由09.5 Mondeo發表之際，詢問福特六和內部人員對於與407 2.0HDi、Passat 2.0TDI兩位對手的比較觀點，福特六和人員表示，其實這方面的較勁，內部當然曾經考量，不過在一年來的市場銷售分析，發現了這兩位進口車款與Mondeo的消費者族群，有著相當明顯的差異，「進口」、「國產」就是最清楚的門檻，在此一分為二的購車思維中，幾乎不會有同場比較的情形發生；簡而言之，要百萬以上中大型房車，先確定要進口或國產後，再開始構築心目中的購車清單，如此一來，三者要來場本質面的競技，在消費者心目中似乎不大容易。
經過此硬體面、市場面與口碑反映的分析，其實可以發現，對於Mondeo 2.0TDCi而言的確褒貶同存，褒的，指其出色的產品實力，貶的，乃是更須努力的品牌形象與市場口碑，而針對負面處，福特六和也已開始積極的進行品牌再造任務，如真能達成既定目標，相信未來〝FORD〞此品牌，於台灣市場中依舊前景看好；但也別忘了，這品牌再造動作，絕非一蹴可及，長期經營、長期維持，相信才是福特六和成敗的重要關鍵。
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冷日
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- [車訊]Ford Mondeo：22.72km/L平均油耗！FORD Mondeo ECOnetic歐陸開始銷售
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|  | | | | | | | | | ECOnetic家族再添新成員，FORD Mondeo ECOnetic全新問世。 |
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從2007年德國法蘭克福車展推出主打環保節能的〝ECOnetic〞車系，接連的Fiesta ECOnetic、Focus ECOnetic陸續問世，在兩者的成功奠定市場基礎後，歐洲FORD再接再厲，以旗下中大型房車代表Mondeo為基礎，導入ECOnetic科技後，全新打造的Mondeo ECOnetic車型於日前正式上市，只要花費20,145英鎊的車價，就可輕鬆擁有此輛高達22.72km/L平均油耗表現的超節能中大型房車！
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|  | | | | | | | | | Mondeo ECOnetic成功達到了22.72km/L平均油耗水準。 |
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歐洲FORD所推出的ECOnetic節能科技，早藉由Fiesta ECOnetic與Focus ECOnetic兩款車型輕鬆證明。其中Fiesta ECOnetic FORD在其搭載的1.6L TDCi柴油引擎（最大馬力90hp），並搭配電力控管系統與高環保效應的車身設計，可達27.02km/L平均油耗與98g/km二氧化碳排放量等的經濟效能，原廠更測出油箱滿載45公升可行駛1216km的優異節能表現；至於Focus ECOnetic，配備了1.6L TDCi柴油共軌渦輪引擎，並重新修正車輛設定後，油耗表現也可達23.22km/L水準，二氧化碳排放值也低至115g/km。
全新問世的Mondeo ECOnetic搭載著2.0L TDCi柴油引擎，經過重新以環保節能為優先考量的調校動作後，最大馬力降至115hp，搭配六速手排變速系統，與全車設計於空氣力學面的改進、懸吊系統的調校後，使得平均油耗也可維持ECOnetic家族一貫的優異水準，達到22.72km/L的水平，二氧化碳排放值也僅有139g/km。
Mondeo ECOnetic已正式導入歐洲車市開始銷售，車價從20,145英鎊起跳，約合新台幣108.5萬元。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/10/21 6:22 |
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- [車訊]Ford Mondeo：划算也能特仕，FORD英國推出Mondeo Titanium節能特仕車型！
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|  | | | | | | | | | 以ECOnetic科技來強調環保性能的Mondeo Titanium正式登場 |
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日前才為各位報導過FORD英國推出了Fiesta Titanium Individual特仕版，以實質的配備提升來回應該市場對於Fiests不間斷的需求；而同樣是Kinetic Design家族的另一款車型Mondeo日前也在英國市場推出新車款，以ECOnetic科技來強調環保性能的Mondeo Titanium正式登場，售價為23,295英鎊（約合新台幣123.44萬元）起。
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|  | | | | | | | | | 2.0L TDCi柴油引擎，再導入ECOnetic技術之後，除了具備139g/km 的CO2排放值與19.4km/L平均油耗。 |
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為了符合全球汽車市場對於高級房車的環保性能要求逐漸升高，FORD英國有鑑於此便以旗下Mondeo的sedan與estate推出節能車型來回應這樣的潮流，所搭載的動力為2.0L TDCi柴油引擎，再導入ECOnetic技術之後，除了具備139g/km 的CO2排放值與19.4km/L平均油耗之外，還能提供最大馬力115hp的動力，提供消費者更為均衡的選擇。
而Mondeo Titanium的配備也比照標準版的Titanium內裝等級，但以部分的提升來符合節能的訴求；像是標配16吋Y型輕量化鋁圈（17吋選配）、變速箱換檔速率提升、優化空力套件與sedan車型專屬的後分流板，都是以提升引擎效能為考量所搭配的規格；而Mondeo Titanium也相當適合車隊經營者選擇，提供更實惠的成本效益。
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| | | | | | | | 2.0L TDCi柴油引擎最大馬力從140hp下修至115hp |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/12/22 5:02 |
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- [車訊]Ford Mondeo：2010年式FORD Mondeo 2.3L汽油車款進軍大馬車市！
根據最新外電消息指出，為了進一步提升在馬來西亞乘用車市場的產品陣容，日前FORD集團宣布，由位於比利時的整車廠投產的2010年式歐規Mondeo 2.3L汽油車款，即日起開始於當地授權通路正式發售！
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日前，FORD集團馬來西亞總經銷表示，這款新車將以178888馬幣的建議售價發售，約合新台幣169.62萬元左右，主要競爭對手為泰國生產並且引進該國銷售的HONDA Accord 2.4L與TOYOTA Accord 2.4L新車。
這款2010年式Mondeo新車，剛剛在當地據點發售的新車，搭載一具汽油2.3L Duratec HE系列直列四缸引擎，具備達到161hp/6500rpm的最大馬力，以及達到21.2kgm/4200rpm的峰值扭力表現，並且標準配置全新世代六速手自排兩用變速系統。
另外這款2010年式Mondeo 2.3L汽油自排新車，更全面將包括駕駛座膝部氣囊在內的七具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、八向駕駛座電動調整功能、可控制音響與定速巡航系統的多功能方向盤操作介面、倒車輔助系統等等均列為標準配備。
當地市場同時也提供整車進口的歐規2010年式Mondeo 2.0L TDCi柴油房車銷售。
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冷日
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發表時間：2010/3/12 5:38 |
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- [車訊]Ford Mondeo：2010北京車展搶先報：長安福特福克斯Focus、蒙迪歐致勝Mondeo渦輪動力版即將問世！
在全力推展One Ford作為FORD集團的核心價值，並且將手上無需留下的資產脫手後（包括向PRODRIVE賣出ASTON MARTIN、TATA售出JAGUAR與LAND ROVER、降低對MAZDA持股、準備向吉利售出VOLVO Cars等），FORD集團除了新能源方面的進展外，全力推展EcoBoost直噴渦輪增壓動力技術於量產車上，將成為今後在世界各主要市場的行銷戰略！
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根據最新消息指出，在即將於四月下旬開幕的2010北京國際車展會場，長安福特的會場上，就將正式展出2011年式即將在當地投產的國產化「福克斯Focus」與「蒙迪歐致勝Mondeo」動力升級版本，其中的主角就是稱為EcoBoost的新世代環保節能汽油直噴渦輪增壓動力，而在今年底前長安福特所造前述二輛國產化乘用車，也均會增列搭載EcoBoost動力技術的版本。
其實，對於長安福特與FORD集團來說，導入EcoBoost技術在目前中國市場的發展狀況看來也無可厚非，因為同樣來自歐系血統的VW集團，在當地二大合資體系的一汽大眾與上海大眾，已經分別推出搭載稱為TSI直噴渦輪增壓動力心臟的國產化新車，接下來其他業者也將跟進比照辦理，所以除了配備與產品包裝之外，新一輪屬於中國合資體系主力乘用車市，新世代環保節能高效動力技術也將成為主要訴求之一。
根據我們率先取得的消息顯示，長安福特即將導入當地福克斯與蒙迪歐國產化新車投產的EcoBoost系列動力心臟，將提供不久前在本屆2010日內瓦國際車展會場發表的二具汽油1.6L與2.0L EcoBoost直噴渦輪增壓引擎，光是搭載於蒙迪歐的汽油2.0L動力心臟，其最大馬力就達到202hp。
至於新車相關訊息與售價，我們將持續為網友追蹤報導，敬請鎖定AutoNet汽車日報。
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冷日
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發表時間：2010/4/30 2:45 |
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- [車訊]Ford Mondeo：歐洲新規模，2010年式FORD Mondeo動力強制提升！
FORD剛在2010日內瓦國際車展會場發表的二具汽油1.6L與2.0L EcoBoost直噴渦輪增壓引擎，從先前的北京車展中已得知將由長安福特導入給中國製福克斯與蒙迪歐新車使用，而FORD歐洲也在日前也宣布這具全新2.0L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎將搭配燃油直噴技術，與2010年式Mondeo一同發表。
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這具2.0L SCTi汽油引擎能夠輸出203hp∕5,500 rpm最大馬力以及30.6kgm∕1750-4500 rpm峰值扭力，評估中將搭配六速PowerShift濕式雙離合器變速箱，讓全新2010年式Mondeo四門車型在0-100km/h的加速表現提升為7.9秒，旅行車型則是8.2秒，而極速表現則是分別為232 km/h與227 km/h，而引擎的效能提升同時也反映在13km/L的平均油耗上。
此外，針對歐規2010年式Mondeo，另一具2.0L Duratorq TDCi共軌柴油引擎也同步獲得改良，除了提早符合五期環保法規，並且提供三款動力級距，從115hp、140hp至全新的163hp最大馬力版本，FORD歐洲也提供六速PowerShift濕式雙離合器變速箱作為後兩款柴油級距的選配變速箱，增加2010年式Mondeo的產品銷售變化。
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