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發表時間：2008/9/26 3:26 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：MITSUBISHI東南三菱藍瑟炫動版Lancer X-Speed正式發售！
- MITSUBISHI東南三菱藍瑟炫動版Lancer X-Speed正式發售！
AUTONET記者：盧佛青
在台灣汽車市場，由導入MITSUBISHI Lancer€車系國產化開始，中華三菱就十分熟稔個性化運動房車的行銷操作模式，看看每一代的Lancer-Virage iO車系暢銷的盛況就可以得知，當然由台灣中華汽車轉投資的福建東南汽車，也少不了取悅當地年輕熱血車迷的全新運動化平價房車！
根據最新消息指出，福建東南三菱汽車日前正式宣佈，發售稱為Lancer X-Speed「藍瑟炫動版」的全新運動款房車，這款新車建議售價更低達8.4萬人民幣，這可以說是今年七月份藍瑟手排舒適性由原有牌價9.48萬人民幣降到8.48萬人民幣之後最大的市場動作。
這款全新運動房車，融入了日本MITSUBISHI Motors原廠WRC世界越野賽戰馬lancer Evolution家族的精神，導入全車原廠空力套件與大型尾翼，另外包括全新專屬款式的鍛造鋁圈，還有全新設計的黑色系金屬質感內裝，還有具備優異包覆性與支撐性的桶型前座椅，打造出極具戰鬥氣息的駕駛座艙。
此外，這款運動版本除了吸引目光的外觀套件與戰鬥指數極強的內裝配置外，動力系統比照一般藍瑟市售車款，搭載一具排氣量為1.6升的汽油直四16氣門引擎，其中搭配五速手排的車款，平均每公升無鉛汽油在定速60km/h的情況下可跑出 23.8公里的距離，在時速90km/h的情況下更可跑出21.3公里距離。
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發表時間：2008/10/22 5:34 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：MITSUBISHI Lancer Sportback首度宣布進軍西班牙市場！
- MITSUBISHI Lancer Sportback首度宣布進軍西班牙市場！
AUTONET記者：盧佛青
對於MITSUBISHI Motors來說，在現行Colt車系改以小型掀背級距進軍歐洲市場後， 品牌旗下就缺乏一款可以與包括Golf等中型掀背車在內的對手競爭的車款，當然經過長久等待之後，最令歐洲車迷期待的全新2009年式Lancer Sportback也成為SUBARU Impreza之後，另外一款來自東洋的全新世代中型運動掀背新車！
在不久前閉幕的2009巴黎國際車展舉行市售車首演後，MITSUBISHI歐洲分公司率先公布了這款新車2009年式市售版本在西班牙境內的建議售價，初步上市的車款提供排氣量為1.8升的汽油 MIVEC可變氣門引擎，以及頂級版排氣量為2.0升的DI-D共軌柴油動力兩種配置。
其中僅有排氣量為1.8升的汽油MIVEC版本，在頂級車款提供搭配CVT無段變速自排配置外，首批上市新車均搭配手排變速系統，此外稱為Lancer Sportback Ralliart的頂級版本，也就是最大馬力達到240hp的性能旗艦車款，預計要等到明年初才會正式發售，至於售價也會稍晚才公布。
至於首批發售的2009年式歐規掀背車款，車系共提供六款車型，建議售價介於1.85-2.525萬歐元，約合新台幣80.46-109.82萬元左右。
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發表時間：2008/10/23 9:00 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：家族全員到齊，Lancer Fortis 1.8與Lancer iO 2.0同步發表
| 家族全員到齊，Lancer Fortis 1.8與Lancer iO 2.0同步發表 | | 記者/高英凱 攝影/陳勁學 |  | | 中華汽車董事長兼總經理嚴凱泰親身出席發表會現場，為Lancer iO與Lancer Fortis 1.8大力站台。 |
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繼去年8月底，國產Lancer Fortis 2.0上市後，相隔近8個月，中華汽車正式宣佈，國產Lancer車系全員到齊。在取消Lancer Fortis 2.0較低階的精緻與優越兩型後，新加入的Lancer Fortis 1.8車系，依序為60.9萬雅緻型、66.9萬經典型、72.9萬豪華型與迎合個性化客層的63.9萬空力勁裝版。同時，針對著重操控與運動性能的客層，中華汽車也同步推出72.9萬的Lancer iO 2.0，大舉擴張產品編成。
Lancer Fortis 1.8，強調低稅金與低油耗優勢
Lancer Fortis 1.8搭載原廠代號4B10的1.8升MIVEC鋁合金直列四缸引擎，壓低在1,798c.c.的排氣量與15.4km/l的平均油耗，具備降低稅金與低油耗的產品優勢，最大動力輸出為143ps/6,000rmp與18.2kgm/4,250rpm，略低於2.0升MIVEC的157ps/6,000rpm與20.9kgm/4,250rpm，變速箱則搭載與2.0車型相同，支援模擬六速的INVECS-III無段變速箱附S-Mode手自排功能。
 | | Lancer Fortis 1.8搭載原廠代號4B10的1.8升MIVEC鋁合金直列四缸引擎，最大動力輸出為143ps/6,000rmp。 |
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Lancer Fortis 1.8外觀維持與Lancer Fortis 2.0相同的設計，車系的重點配備編成則依照車型位階略有不同。入門的雅緻型標配ABS/BAS/EBD、恆溫、CD音響與多功能行車資訊顯示等，不過，在底盤設定上，雅緻型與空力勁裝版與Lancer車系其他版本的前麥弗遜附防傾桿後多連桿附防傾桿懸吊設定不同，雅緻型與空力勁裝版在後懸吊僅採多連桿設計，而未加裝防傾桿。
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| Lancer Fortis 1.8外觀維持與Lancer Fortis 2.0相同的設計，以沉穩造型爭取主流國產車客層。 |
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隨著車價的提升，Lancer Fortis 1.8經典型透過增配電動天窗、倒車雷達與雙前座氣囊與膝部氣囊等配備，提升產品的競爭實力。至於擔綱1.8車系旗艦的豪華型，則擁有HID氣體放電式頭燈、AFS主動轉向頭燈、八項電動駕駛座椅調整、DVD影音系統附6.5吋液晶螢幕等配備，爭取高階客層入主。
 | | 1.8車系旗艦的豪華型，則擁有HID氣體放電式頭燈、AFS主動轉向頭燈、八項電動駕駛座椅調整、DVD影音系統附6.5吋液晶螢幕等配備。 |
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1.8車系追加空力勁裝版
此次發表Lancer Fortis 1.8車系最大的驚喜，就是中華汽車在考量以往Lancer Virage iO所屬的價格帶客層，在新世代Lancer車系價格整體提升後，在運動化樣式的產品出現空窗帶，因此，中華汽車決定在1.8車系追加空力勁裝版，以爭取著重運動化外觀的消費客層。報價63.9萬的Lancer Fortis 1.8空力勁裝版，配備等級同於雅緻型，最大的不同，是在外觀增加16吋12幅造型鋁圈，並搭載相同於Lancer iO版的五件式空力套件。
 | | 1.8車系追加空力勁裝版，最大的不同，是在外觀增加16吋12幅造型鋁圈，並搭載相同於Lancer iO版的五件式空力套件。 |
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為迎合運動化外觀的調整，Lancer Fortis 1.8空力勁裝版座艙也進行修改，包括深色內裝的、中控台的類碳纖維飾板、跑車風格紅色滾邊踏墊與桶椅樣式的皮布混搭前座椅等配備，讓喜愛運動化風格的消費者，能在預算考量下擁有不同的選擇。
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| Lancer Fortis 1.8空力勁裝版座艙擁有深色內裝、中控台類碳纖維飾板、跑車風格紅色滾邊踏墊與桶椅樣式的皮布混搭前座椅等配備。 |
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Lancer iO，國產Lancer車系首度運動化調校版本
不同於中華汽車以往在國產Lancer Virage iO車系，儘針對外觀與座艙進行運動化氛圍的設計，此次推出的國產Lancer iO是首度移植Mitsubishi針對Lancer車系開發的運動化底盤調校設計，讓國產Lancer iO在產品設定成為車系史上最具運動調性的版本。
 | | Lancer iO透過五件式空力套件、18吋10爪雙拱式鋁圈、LED高透度尾燈與亮銀橢圓尾管，營造車系最濃厚的運動外貌。 |
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首先就外觀變動部分，僅管海外版鯊魚嘴造型未獲採用，但Lancer iO仍透過台灣與原廠合作開發的外觀空力套件，營造出濃郁的戰鬥氣息。相較於Lancer Fortis車系，Lancer iO車頭改採多稜線黑色氣霸、黑晶鑽頭燈與銀炫霧燈，營造懾人視覺感，結合車側空力側裙、尾翼與飾黑運動風後保桿，完整流露iO的熱血氣息。
Lancer iO採用的深色調類碳纖維運動化座艙，則由融入專屬iO飾徽與紅縫線的運動桶椅、三幅方向盤與排檔頭等，結合F1方向盤換檔撥片與類碳纖維飾板，逐步點綴出iO道地的熱血氛圍。
 | | 融入專屬iO飾徽與紅縫線的運動桶椅、三幅方向盤與排檔頭等，結合F1方向盤換檔撥片與類碳纖維飾板，逐步點綴出iO道地的熱血氛圍。 |
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動力性能則在沿用Lancer Fortis 2.0相同的2.0 MIVEC引擎與支援模擬六速的INVECS-III無段變速箱後，透過Mitsubishi原廠針對Lancer運動版本所調校的MDSS運動化懸吊系統，透過減震筒增加阻尼系數、彈簧磅數增加、防傾桿直徑加粗、新增引擎室拉桿與四輪煞車碟盤由前276mm後262mm，升級至前294mm後302mm，以全面強化Lancer iO在過彎車身側傾抑制、前懸抗扭曲性與煞車效率等運動性能的表現。
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| Lancer iO動力延用Fortis 2.0相同的2.0 MIVEC引擎，引擎室則加裝與Outlander相同的高強度鋼管拉桿。 |
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 | | Lancer iO搭載Bridgestone RE050A 215/45 R18運動化跑胎。 |
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最後，Lancer iO標配的運動化跑胎也值得一提，為提升輪胎抓地力與制動效能，Lancer iO搭載與國產Mondeo相同的Bridgestone RE050A跑胎，而Lancer iO所搭載的輪胎尺碼更為215/45 R18，中華期望能透這組Bridgestone RE050A低扁平比跑胎的加持，完整發揮Lancer iO的運動化特性。
Lancer Fortis 車系編成 | | | 1.8
| | 2.0 | 車型 | 雅緻型 | 經典型 | 豪華型
| 勁裝型 | 尊榮型 | 旗鑑型 | iO | ABS + EBD + BAS | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 後視鏡
方向燈指示燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
座椅材質 | 平織布/
皮質 | 皮質 | 皮質 | 平織布/皮質 | 皮質 | 皮質 | 平織布/皮質 | 六四分離後坐椅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 旅程電腦 + 多功能
行車資訊顯示器 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 恆溫空調 |
● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 整合式CD音響 | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | 音響資訊顯示器 | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | 倒車雷達
(4Senscr) | - |
● | ● | | ● | ● | ● | 雙前氣囊 | - | ● | ● | - | ● | ● | ● | 駕駛座膝部氣囊 | - | ● | ● | - | ● | ● | ● | 雙前座安全帶
自動預縮功能 | - | ● | ● |
- | ● | ● | ● | | 遙控折疊後視鏡 | - | ● | ● | - | ● | ● | - | 鋁合金輪圈 | - | ● | ● | - | ● | ● | ● | 防夾電動天窗 | - | ● | ● | - | ● |
● | ● | | HID頭燈 | - | - | ● | - | ● | ● | - | | AFS轉向輔助照明系統 | - | - | ● | - | ● | ● | - | | 八項電動調整座椅 | - | - | ● | - | ● | ●
| - | DVD影音系統+
6.5吋 螢幕 | - | - | ● | - | - | ● | - | | 藍芽通訊系統 | - | - | - | - | ● | ● | - | | 方向盤多功能按鍵 | - | - | - |
- | ● | ● | - | | 鍍鉻式門把 | - | - | - | - | ● | ● | - | | 定速巡航 | - | - | - | - | ● | ● |
- | | Fast Key感應鑰匙 | - | - | - | - | ● | ● | - | 影像輔助倒車雷達 | - | - | - | - | - | ● | - | 雙前座側邊氣囊 | - | - | - | - | -
| ● | - | | 前後座側邊氣簾 | - | - | - | - | - | ● | - |
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全家族到位，驗證國產Lancer車系完整戰力
在Lancer Fortis 1.8、Lancer Fortis 2.0與Lancer iO全員到齊後，國產新一代Lancer完整的家族編成，終於告一段落，現在，國產Lancer車系是戰力最完整的時期，而建構60.9萬到79.9萬的廣泛價格帶，消費者後續的反應，也正是直接驗證Lancer真正戰力的時候。
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發表時間：2008/10/27 3:33 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：可變氣門神話再創高峰！MITSUBISHI Lancer Fortis搭載MIVEC全新引擎
- 可變氣門神話再創高峰！MITSUBISHI Lancer Fortis搭載MIVEC全新引擎
AUTONET記者：蔡致堅
隨著汽車動力科技日新月異，原本僅是單純的汽缸活塞點火引爆等動作，演化至今已有許多驚人的突破，而為了讓性能及油耗表現更好，目前最為主流的即為可變氣門裝置，藉由氣門啟閉的作動時機控制，達成低油耗、環保、寧靜的高科技效能。
在地球能源逐漸吃緊的今天，為了提高性能降低油耗這個必須面對的議題，全球車廠幾乎一致投入無數金錢與精神研發新動力技術，例如日本HONDA以I-VTEC可變氣門首開先例，爾後德國BMW VANOS、TOYOTA VVTi等也採用這種裝置，更列為產品陣容中的標準配備。向來以高技術力為後盾的MITSUBISHI MOTORS，不僅在1984年首創全球第一具3×2氣門的G63B引擎，1989年也成功推出五氣門的3G81引擎，爾後1996年發展4G93GDI缸內直噴技術，並廣泛授權全球車廠使用，而進入21世紀後，MIVEC電子可變氣門控制系統就成為MITSUBISHI的節能法寶。在國內，同時著重性能與經濟的Lancer Fortis，全車系就採用此裝置。
Lancer Fortis 1.8/2.0的動力心臟與Lancer Evo.X系出同門，為全新世代的4B系列引擎，共有1.8升4B10與2.0升4B11兩具DOHC輕量化鋁合金心臟，分別擁有157ps/20.9kgm、143ps/18.2kgm輸出功率，並在MIVEC電子可變氣門控制系統的幫助下，能自動依照駕駛者需求，調整進排氣閥門作動時機，同時達成高出力、低油耗的全方位表現，且讓引擎震動大幅降低，提供給駕駛人與乘員最佳的行車環境。
當然光擁有先進的引擎技術，若沒有優異的變速系統，很難創造高經濟性與動力表現，所以MITSUBISHI將全新INVECS-III無段變速系統列為Lancer Fortis車系的標準配備，搭配SPORTS-MODE 6速手自排後，大幅確保引擎轉速維持在油耗表現最經濟的區間，在鋼帶大幅加強寬度與層數的設計後，可支援更大、更順暢的動力輸出，適用車種也放寬為1.8升~2.4升車型，且在大馬力、大扭力的設定下，Lancer Fortis 1.8和2.0分別創造出15.4km/L、14.5km/L的平均油耗，並獲得經濟部能源局的節能標章認證，油耗直逼1.6升的表現。
可變氣門技術的誕生，讓汽車動力發展又邁向更新境界，而MITSUBISHI獨門的MIVEC可變氣門技術，也在高油價時代成為最新利器，因此要享受MIVEC所帶來的性能樂趣和高經濟性，擁有空間配備舒適性、延續Evo.精神操控性的Lancer Fortis肯定是最佳選擇。
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發表時間：2008/11/3 4:09 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：2008廣州車展搶先報：鯊魚頭報到！MITSUBISHI Lancer EX即將進軍中國市場！
- 2008廣州車展搶先報：鯊魚頭報到！MITSUBISHI Lancer EX即將進軍中國市場！
AUTONET記者：盧佛青
儘管因為品牌定位與行銷策略，在台灣的消費者暫時無法購買具備日規原汁鯊魚頭設計的國產化MITSUBISHI Lancer，但日前MITSUBISHI Motors在中國的分公司「三菱中國」，已經正式宣佈將導入日本製造整車進口的2009年式Lancer EX新車，我們也率先取得新車的相關訊息！
根據三菱中國表示，即將於本月份開幕的2008廣州國際車展上開始銷售的2009年式日製原汁版MITSUBISHI Lancer EX，將率先於當地引進排氣量分別為2.0升與2.4升兩種配置的四門房車版本，全車系建議售價介於21.8-28.5萬人民幣之間。
三菱中國已經宣布可以在當地授權通路接單的2009年式日製MITSUBISHI Lancer EX新車，入門車款搭載排氣量為2.0升的汽油直四引擎，本體與台灣國產化Lancer Fortis版本相同，最大馬力為154hp/6000rpm，峰值扭力達到20.1kgm的水準，另外排氣量為2.4升的頂級動力系統，具備了MIVEC可變氣門系統，最大馬力不僅強達170hp/6000rpm，峰值扭力更強達23kgm/4100rpm左右。
此外新車標準配置均為INVECS-II CVT無段變速自排增列六速手排換檔模式的配置，而且全數採用運動化的配置，包括黑灰色系搭配金屬質感飾板的個性化車室，以及各種不同等級的車身空力套件與大尺碼鍛造鋁圈組合等等。
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發表時間：2008/11/13 8:39 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：始終期待「鯊魚版」Mitsubishi Lancer能國產化
始終期待「鯊魚版」Mitsubishi Lancer能國產化由 Ibiza Wang 於 3 hours 之前發表
分類: 四門轎車, 新聞新知  最近聽說中華汽車將要引進Mitsubishi Lancer EVO的消息，不過當得知大約的售價時，真的是覺得.....。有些人會說美國這部車才賣42000美金左右（約140萬台幣），台灣為什麼要買到嚇死人的售價呢？要想想，美國市場有那個經濟規模，一年可以賣不少部Lancer EVO，但台灣呢？一年如果能賣到100部，中華汽車的人真的會樂翻了。 許多人當聽到Lancer EVO的售價後鐵定會在網路討論區群起舌戰，但說句實話，真正買得起Lancer EVO的人根本不在乎售價多那幾十萬、或少那幾十萬，不然賣490萬的Nissan GT-R也不會接那麼多的訂單了。會在討論區「該該叫」的人，你真的會去買Lancer EVO嗎？嫌貴，買Subaru Impreza WRX嘍，才131萬呢，便宜吧？但我一樣買不起，只能在這裡講心酸的。
Mitsubishi Lancer EVO只是個引言，重點是在「鯊魚版」的Lancer Foris（在日本名為Galant Fortis）。我個人是覺得，既然中華汽車有Guts想要引進Lancer EVO，那為什麼在國產化「鯊魚版」Lancer Foris這個部份又顯得那麼地畏縮呢？我可以體諒中華汽車高層人士的心裡，因為國產不比進口，前者的開發成本絕對高，如果到時買不掉剩一堆庫存，那我看退休金領的都會有點心虛。
也因此，多一事不如少一事、少做少錯的這種心態，普遍存在於部份國產製造商高層的心中，畢竟死守固有的疆域也是一種生存模式，尤其是在大環境不好的情況下，一動或許真的不如一靜。但眼看著Toyota的車每個月都可以賣1000部以上，其它車廠真的不會眼紅？難道他們心中不會想：為什麼我賺不到這些消費者的錢呢。
既然你無法瓜分到Toyota的既有市場，你的思維就要有所突破，我就不信以目前Lancer Fortis一個月只賣400多部這種成績，中華汽車的高層會因此覺得滿足了。非常時期就要有非常手段，也因此，如果真的國產化「鯊魚版」Mitsubishi Lancer Fortis，或許還有50％的翻身機率，但如果不做的話，連1％的成功機會也沒有。
來看看Lancer iO的銷量來看，比較追求個性化的消費者或許真的願意買單的人並不多，如果改成「鯊魚版」的呢？或許我個人就會買單了，畢竟那個近似EVO的外觀造型真的可以吸引很多人上門。敢不敢在低迷的時機裡拼一下，這就得就看中華汽車高層的腦筋轉不轉得過來了。
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發表時間：2008/11/17 5:54 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：節能標章專業肯定！MITSUBISHI Lancer Fortis省油表現令小車汗顏
- 節能標章專業肯定！MITSUBISHI Lancer Fortis省油表現令小車汗顏
AUTONET記者：蔡致堅
 | | MITSUBISHI Lancer Fortis可是有節能標章掛保證。 |
近百年來，科技的突飛猛進帶來了前所未有的便利生活，但過去對於大自然的破壞，伴隨而來的溫室效應與能源短缺，讓世界各國都必須更大代價來補救，有鑑於此，早在2001年經濟部能源局便開始實施「節能標章」認證，提供民眾購買高效率且減少能源消耗產品的依據，像MITSUBISHI Lancer Fortis就有節能標章掛保證。
 | | Lancer Fortis 1.8搭載最新開發4B10 MIVEC電子式可變氣門鋁合金直四引擎，平均油耗高達每公升15.4公里，傲視對手。 |
大家對於「電源、愛心雙手、生生不息的火苗」所組成的標誌應該不陌生，這就是節能標章。心形及手的圖案意指用心節約、實踐省油省氣省電，紅色火苗代表可燃油氣，電源插座代表生活用電，倡導國人響應節能從生活中的點滴做起。產品貼上這個圖樣，代表能源效率比國家認證標準高10-50%，不但品質有保障，更省能省錢。希望藉由節能標章制度的推廣，鼓勵民眾使用高能源效率產品，以減少能源消耗。
所以在21世紀的消費觀念中，對於選購產品的依據，除了品牌、品質、價格等因素，更重要的是必須將使用期間的經濟效益列入考量，尤其像汽車這種高耗能單價也高的產品，若能具備節能標章，方為現代人省錢環保購車的首選。以汽車廠商為例，各車廠無不絞盡腦汁在上市前將產品送測，希望爭取節能標章的肯定讓消費者安心選購，尤其是尚未有市場油耗口碑的新車種，消費者對油耗表現無從判斷與參考，擁有這類客觀認證的重要性更是不可言喻。像MITSUBISHI甫於去年九月所推出的Lancer Fortis，就是節能標章的最佳典範。
MITSUBISHI研發的最新力作Lancer Fortis 1.8，搭載最新開發原廠代號4B10 MIVEC電子式可變氣門鋁合金直四引擎，不僅輕量化，效率高，在全新的INVECS-III無段變速系統組合下，減輕變速箱能量的傳遞損耗，比傳統變速系統更能節省能源。就經濟部能源局所公佈的油耗數據顯示，Lancer Fortis 1.8的測試結果相當優異，市區油耗每公升12.9公里，高速公路為每公升20.0公里，平均油耗高達每公升15.4公里，比起TOYOTA Corolla Altis，平均油耗每公升15.0公里、NISSAN Tiida平均油耗每公升15.3公里都來得亮麗，這也證明節能標章真能替消費者把關。
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產品貼上這個圖樣，代表能源效率比國家認證標準高10-50%，不但品質有保障，更省能省錢。 |
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發表時間：2008/11/21 9:52 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：系出名門!! MITSUBISHI Lancer iO V.S Lancer Evolution X
- 系出名門!! MITSUBISHI Lancer iO V.S Lancer Evolution X
AUTONET記者：蔡致堅
帶動國內汽車市場運動化風潮的MITSUBISHI iO車型，自上市以來一直是動感與操控的代名詞，經過不斷的升級與演化，今年五月甫推出最新版本的Lancer iO 2.0，挾著與MITSUBISHI最強Lancer Evolution.X相同的車體結構與動力血統，毫無疑問的成為同級運動房車中，性能最為剽悍的佼佼者，這絕對非外觀加裝空力套件、內部換上運動氣息配件的車款所能相比。
隨著個人主義高漲，追求自我形象與個性展現的消費者與日俱增，國內許多車廠都將主力銷售目標擺在個性化車種，近來就連TOYOTA Altis也以2.0Z為主打，但以實際配備來分析，充其量只能算是具有空力套件外觀的國民車，若真要進行激烈操駕甚至應付突發路況，放眼國內車壇似乎仍以Lancer iO為代表，自開發初始的設定就以延續MITSUBISHI性能之王Evo運動血統為目標，從底盤結構、車體、引擎乃至懸吊、內裝鋪陳，幾乎都脫離不了關係，車身抗扭曲性提昇56%，車體剛性也增加50%，其車身強度甚至已超越Evo.IX的水準。加上霸氣動感外觀造型與同級車最大動力及絕佳操控，是國產運動型房車中調校最徹底、跑格最鮮明的首席熱血代表作。
首先，Lancer iO 的外觀設定可說是脫胎換骨，直逼歐系高級房跑車的多稜線黑色氣壩，搭配飾黑晶鑽頭燈及銀炫霧燈，充分展露王者霸氣；側裙、流線型尾翼及飾黑後保桿讓它充滿肌肉感。當對手都還使用16吋輪圈與205/55R16輪胎時，Lnacer iO不僅配置18吋10爪雙拱式鋁圈，並使用PORSCHE、FERRARI等採用的高性能BRIDGESTONE RE050A，規格215/45 R18的低扁平比跑胎，單是這組輪胎就讓人物超所值。而最小迴轉半徑僅5.0公尺設定，更能在彎道中展現靈活度。
內裝也充分呼應Evo.X熱血設定的Lancer iO，在酷黑座艙中特別強化腰側及腿部支撐性的座椅，以菱格紋皮飾增添變化；三輻式方向盤及排檔頭，均以紅縫線加以點綴，搭配簡潔低調的中控台面板，和類碳纖維環艙飾板，營造出外表冷酷、內心熱情的個性化空間。當然多功能行車資訊顯示器、全功能防夾電動天窗等也都是標準配備。
Lancer iO 之所以能成為國產性能房車首選，除了內外觀的運動化氣息，動力及操控更是精華所在。Lancer iO搭載新世代2.0 MIVEC鋁合金高效能引擎，可爆發同級最大的157ps/20.9kg-m馬力/扭力，提供充沛加速性及源源不絕的高速巡航能力，搭配SPORTS-MODE 6速手自排及全新INVECS-III無段變速系統，還有源自F1賽事的方向盤換檔撥片，同時竟能創造每公升14.3km/L的平均油耗表現，可提供駕駛人節能又充滿駕駛樂趣的雙重享受，正是Lancer iO令人驚艷的內在實力。
而底盤部分經過重新調校，在前獨立麥花臣/後獨立多連桿式懸吊（附防傾桿），結合高強度橫樑基礎結構下，具備國產同級車中唯一經MITSUBISHI原廠調校、專供運動型房車使用的MDSS(MITSUBISHI Dynamic Suspension System)運動化懸吊系統，不但減震筒阻尼增加，彈簧磅數也增加，防傾桿的直徑更粗，再搭配同級車唯一的引擎室拉桿來增加車身剛性，創造出更穩定的操控與更精準的動態反應。至於讓制動效率提升14.1﹪的大尺寸四輪碟剎、ABS+EBD+BAS三合一系統、駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發雙前座SRS氣囊、RISE高剛性車體等，也都是Lancer iO堅強可靠的安全防護。
與性能車擁有相同的血統與基因，對於運動型房車來說是一項絕對肯定與指標，Lancer iO沒有糟蹋Evo的光環，擁有堪稱同級首選的操控實力，拒絕與其他虛有其表的狼皮羊相提並論，畢竟真功夫對於性能房車來說，才是真正追求的核心價值。
車款 | Lancer iO 2.0 | Altis 2.0Z | MAZDA 3 2.0S | Civic 2.0S
| 售價 | 72.9 | 72.5 | 66.5 | 80.9 | 馬力 | 157/6000 | 141/5600 | 150/6500 |
155/6200
| 扭力 | 20.9/4250 | 17.3/4400 | 19.1/4000 | 19.2/4500 | 變速系統 | 6CVT | 4AT | 4AT |
4AT | 平均油耗 | 14.3 | 14.4 | 14.1 | 14.4 | 市區油耗 | 12.3 | 12.4 | 12.2
| 12.2 | 最小迴轉半徑 | 5.0 | 5.3 | 5.1 | 5.4 | 輪圈 / 輪胎尺寸 | 18/215/45R18 | 16/205/55R16 |
16/205/55R16 | 16/205/55R16 | 全車空力套件 | ○ | ○ | × | ○ | 運動化懸吊 | ○ MDSS | × |
× | × | 引擎室拉桿 | ○ | × | × | × | SRS 氣囊 | 2+1 | 2 |
1 | 2+2 | 旅程電腦 | ○ | ○ | ○ | × |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/11/26 4:40 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：體驗平價超快感！MITSUBISHI Lancer iO試駕報告
- 體驗平價超快感！MITSUBISHI Lancer iO試駕報告
AUTONET記者：吳煌棋
 | | MITSUBISHI Lancer iO二度試駕。 |
在全球車迷心目中，MITSUBISHI Lancer Evolution可說是夢幻性能座駕的首選車款之一，而其神秘色彩甚至比在台灣常見的SUBARU Impreza WRX STI還要鮮明。若您是MITSUBISHI車迷，自覺買不起Lancer Evolution，那麼由日本原廠與中華汽車通力合作打造的MITSUBISHI Lancer iO，相信也能滿足您的對性能的渴望。
 | | 由日本原廠與中華汽車的通力合作打造的MITSUBISHI Lancer iO，相信能滿足您對性能的渴望。 |
原廠空身套件加持，MDSS運動化懸吊主演
MITSUBISHI Lancer iO售價新台幣72.9萬，以車頭明顯的黑色網狀水箱護罩/氣壩，搭配飾黑頭燈、銀色霧燈、空力套件、後擾流尾翼與18吋輪圈（BRIDGESTONE RE050系列，215/45 R18低扁平跑車胎），呈現Lancer車系中，甚至是國產中型房車中，最悍的車身外觀。在車室設計方面，以黑色為主色調，搭配雙前座賽車桶型座椅、換上以紅線縫成的三輻方向盤與排檔桿頭，以及類碳纖維飾板，與其外觀性能設計相呼應。
以RISE（Realized Impact Safety Evolution）高剛性車體打造，配合使用強化鋼材、車側補強鈑件、輕量化高張力鈑件等車身組件的使用，因此車體剛性增加50％，抗扭曲性也增加56％，車身強度更超越EVO IX之水準，但是車重卻維持在1380 kg，並且能充分保護乘客安全。
此外，Lancer iO採用前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸吊系統，更裝配以EVO賽事經驗為藍本的MDSS運動化懸吊系統（Mitsubishi Dynamic Suspension System），再加上同級車款罕見的引擎室拉桿、懸吊系統防傾桿加粗，加強車體剛性與懸吊強度。
 雙前座導入賽車桶型座椅，後排座椅同樣具備類碳纖維裝飾邊條。 |
 2.0升MIVEC鋁合金引擎。 |
 電動天窗。 |
 雙環儀表板。 |
 類碳纖維車室飾板。 |
 可惜沒採用金屬踏板。 |
 方向盤換檔撥片，為Lancer iO獨門配備。 |
 駕駛座姿頗為戰鬥。 |
 以紅色縫線接合的車室黑皮革，增添不少性能風味。 |
極富駕駛樂趣，過彎極限高
這是第二次進行MITSUBISHI Lancer iO試駕，而其所裝配的賽車桶型座椅包覆性很好，三輻方向盤有點太細，但排檔桿頭則是握感十足。發動引擎之後發現，全新2.0升MIVEC鋁合金引擎（最大馬力157hp/6000rpm，峰值扭力20.9kgm/4250rpm）的怠速運轉極為安靜細緻，在車室中很難察查覺來自引擎室的震動。
透過SPORTS-MODE 6速手自排+INVECS-III無段變速系統，MITSUBISHI Lancer iO在排入D檔之後，腳踏18吋鋁圈的MITSUBISHI Lancer iO，起步極為輕快，更可提供順暢連貫的加速快感。透過Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片（右進檔、左退檔），將排檔桿由D檔位置往左一撥，便可進入手排模式享有動力操之在我的快感，對於下坡道的引擎煞車亦可有效利用，然後視需要進退檔位、以充沛動能征服所有路面。在彎道的表現上，MITSUBISHI Lancer iO一點都不輸給等級更高的進口跑房車。
此外，Lancer iO的四輪碟煞系統，分別升級至前輪294mm、後輪302mm，搭配ABS+EBD+BAS整合式煞車系統，以充足的制動力道，加強操控上的信心。
富有高度駕駛樂趣，車價合理，配備還可以更好，這是我對MITSUBISHI Lancer iO的看法。
 | | 黑色網狀水箱護罩/氣壩，搭配飾黑頭燈、銀色霧燈。 |
 | | 側裙。 |
 | | 導入後擾流尾翼。 |
 | | BRIDGESTONE RE050系列，215/45 R18低扁平跑車胎。 |
 | | 同級車款罕見的引擎室拉桿。 |
 | | 在車室設計方面，以黑色為主色調。 |
 | | Lancer iO獨門裝配的方向盤換檔撥片。 |
 | | SPORTS-MODE 6速手自排+INVECS-III無段變速系統。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2008/12/3 5:56 |
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- [車訊]MITSUBISHI Lancer：日式掀背鯊魚頭來囉！MITSUBISHI Galant Fortis Sportback誕生
- 日式掀背鯊魚頭來囉！MITSUBISHI Galant Fortis Sportback誕生
AUTONET記者：蔡致堅
早在1978年MITSUBISHI曾運用Lancer底盤機械結構開發出Mirage掀背車，如今在全新設計的日規版Lancer升級頂替Galant位置、冠上Galant Fortis（台灣稱為Lancer Fortis）名稱後，為了迎合消費市場需求，遂在2008年巴黎車展推出Lancer Sportback五門掀背版，而日規版則在12月2日正式以Galant Fortis Sportback登場。
有鑑於新一代Lancer在全球大受歡迎，且消費者口味逐漸朝掀背路線前進，加上敵手SUBARU Impreza也改走五門掀背路線，因此MITSUBISHI以Lancer為基礎設計出Lancer Sportback，並在歐洲巴黎車展先行亮相，到入日本後則換上Galant Fortis Sportback名稱進行販售。
外觀尺碼為4585×1760×1515mm的Galant Fortis Sportback，共有RALLIART、Sport、Touring三種等級，及FF和4WD兩種驅動模式，比起四門版要稍微高些，但同樣架構在2635mm軸距上，鯊魚車頭造型仍為標準設計主軸，但從B柱之後的車體與鈑件結構全數重新設計，內裝鋪陳和四門版完全相同，但座椅則為了因應年輕人需求改為絨布材質，並在掀背模式與座椅變化下，可讓空間機能性更勝四門版。
原本歐規版在動力上共有1.5升（109hp）、1.8升（143hp）兩具直四自然進氣引擎，和一具強調高經濟性的2.0升（140hp）共軌柴油渦輪引擎，及頂級的直四2.0升（240hp）渦輪增壓版，當了日本後變成4B11直四2.0升MIVEC引擎，共有自然進氣與渦輪增壓兩種版本，前者輸出功率為154hp/6000rpm、20.2kgm/4250rpm，後者則是240hp/6000rpm、35.0kgm/3000rpm，當然強勁的馬力自然屬於RALLIART專用。變速系統上自然進氣車型均配置INVECS-III附六速手排模式的CVT，而RALLIART的渦輪增壓則配置MITSUBISHI最引以為傲的Twin Clutch-SST（Sport Shift Transmission）雙離合器變速箱。且全車系都將方向盤F1換檔撥片列為標配，以增加駕馭上的樂趣。
在Touring、Sport車型上消費者可選擇4WD驅動系統，藉由旋鈕進行2WD、4WD AUTO、4WD LOCK的切換，而RALLIART版則配置ACD動態中央差速器、後機械LSD差速器所構成的全時四輪驅動系統、ASC動態車身穩定系統、EBD+ABS。安全部分全車系均將前雙座SRS氣囊及駕駛座膝部SRS列為標配，至於氣簾部分則屬於選配。
售價上Galant Fortis Sportback從日幣1921500到3013500圓不等，約新台幣64-91萬元左右，基於景氣影響銷售目標頗保守，為每個月500輛而已。
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