一車一世界 : [車訊]LEXUS IS

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[車訊]LEXUS IS-F：動靜皆宜，2012年式歐規LEXUS IS F將修改底盤設定

AUTONET記者：陳正賢(08/16/2011)

當LEXUS推出IS車系時，直接點名的對手就是M-BENZ C-Class、BMW 3 series、AUDI A4等德國車廠旗下的小型主管房車。但在性能房車的領域LEXUS卻沒有一款產品能與M-BENZ C-Class AMG、BMW M3、AUDI RS4並駕齊驅，直到在2007年LEXUS推出了IS F之後，LEXUS總算有了和三大德系對手公開叫陣的實力！

圖為2011年式歐規IS-F。2011年式改款重點為加上LED日行燈與新式儀表板。

雖然說IS F屬於性能車款，但LEXUS在2012年式IS F上也不一味追求操控表現而影響日常行車舒適性。因此為了在操控與舒適間取得平衡，同時兼顧行車動態，以提高在歐洲市場的競爭力，LEXUS近日宣布將修改2012年式歐規IS F底盤與懸吊設定。包括重新調整的避震器與彈性係數，以及強度更高的底盤拉桿，讓IS F在保留過彎操控性時，還能有效抑制車身側傾。LEXUS認為，修改過後的底盤設定，將可提供更優質的駕馭感受，在性能與舒適間動靜皆宜，而不影響操控時的動態表現。

底盤之外，LEXUS也為2012年式IS F換上由BBS設計代工的新款19吋14輻鋁圈；動力方面，則維持源自LS600h上那具TOYOTA和YAMAHA共同開發調校，代號2UR-GSE的5.0L V8 DOHC自然進氣引擎，運用D-4S缸內直噴技術及VVT-iE（Variable Valve Timing-intelligent by Electric motor）可變汽門技術，搭配八速手自排變速系統，動力表現為423hp/51.5kgm，0-100km/h加速僅需4.8秒，電子速限在270km/h。車室部分，LEXUS提供黑紅相間的皮革內裝，用以彰顯不俗的性能氣息。至於消費者最關心的售價，LEXUS表示2012年式歐規IS F德國售價將維持約7.1萬歐元（約290萬台幣）的價格，而不進行調整。但台灣因受奢侈稅影響，預計2012年式IS F引進後價位可能會略有調漲。

至於IS F在台灣的銷售表現，據2011上半年銷售統計結果顯示，M-BENZ C-Class AMG掛牌44輛、BMW M3全車系掛牌71輛，而IS F則僅有13輛的掛牌記錄。看來在台灣買家心目中，性能房車的標竿首選仍屬於M3或AMG一族，LEXUS要想在兩大強敵的夾殺中闖出一片天，就得看總代理如何端出更多的牛肉了。

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發表時間：2011/11/4 14:55

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[車訊]LEXUS IS：2013年新LEXUS IS情報全都露，Coupe、Sedan、Wagon、Convertible四種車型任君選擇

AUTONET記者：蔡致堅(11/03/2011)

全新IS預計在2013年問世，共有Coupe、Sedan、Wagon、Convertible四種車型

日前AutoNet汽車日報曾率先披露有關LEXUS新IS的訊息，如今有了更進一步的情報，那就是除了四門房車、五門旅行車的設定外，現行款的Convertible敞篷將延續下去，另外既有的IS F則以雙門來取代，這樣的意圖非常明顯，看得出LEXUS將IS的頭號目標鎖定在BMW三系列上，其中IS F更直接將M3視為假想敵。

頂級的5.0L V8引擎僅出現在雙門車型上(圖為現行IS F)

代號F30的三系列於10月中旬正式對外發表，雖僅釋放四門房車，但推測接下來雙門、旅行車、敞篷等產品將會陸續推出，為了因應三系列的陣容，LEXUS也將針對新一代IS進行戰略規劃，除了先前所報導有關四門、旅行車、敞篷三種車型外，現在更確定將會增加雙門車型，並裝上最兇猛的5.0L V8引擎，以和BMW M3抗衡。

想當初為了與BMW三系列對抗於1998年問世的第一代IS，2001年更增加五門旅行車IS SportCross，但卻生不逢時，導致第二代現身後取消SportCross，反而針對北美市場增加CC敞篷車型。為了能順利打入歐洲市場，LEXUS不僅確定在第三代IS的產品陣容中增添旅行車型，和BMW三系列Touring互別苗頭，原本的IS F也改由雙門取代，如此一來更有和BMW三系列嗆聲的本錢。所以開發代號400A的新IS已進入設計階段，2012年6月左右將決定外觀造型，底盤懸吊結構則重新設計，以提供更優異的操控性和乘坐舒適性。

動力方面則共有四種設定：2.5L直列四缸Hybrid、2.5L V6自然進氣、3.5L V6自然進氣等引擎，其中2.5L V6與現行款相同，擁有215hp/26.5kgm的實力，並和六速自排搭配；3.5L V6自然進氣引擎則和新GS相同，擁有315hp/38.7kgm功率，在四凸輪軸、智慧型雙可變正時氣門技術、八速自排變速箱的挹注下，獲得優異性能表現。此外2.5L Hybrid為首度出現在IS車系的動力，160hp/5700rpm、21.7kgm/4500rpm的2493c.c.直四引擎，加上143hp/27.5kgm功率的永磁式電動馬達、CVT變速箱等元件所組成的油電複合動力系統，系統整合輸出最大馬力205hp，提供更為優異的性能和油耗表現。另外頂級5.0L V8自然進氣引擎仍為IS F專屬，調校後至少具有460hp/52.0kgm的實力，只是BMW開始走Downsizing路線，這般大排氣量能否讓消費者產生共鳴仍屬未知數。

預計在2013年發表的新IS，堪稱IS車系造型最豐富、選擇性最多的一代，Coupe、Sedan、Wagon、Convertible四種車型應可拓展更多客層需求，至於台灣引進的車型為何？現階段應該還沒有答案，畢竟連長什麼樣子都還不曉得，哪能立即下定論！但可確定的是，車頭設計風格將和新GS非常雷同，只不過會更低扁些！

LEXUS新IS規格預測：()內為旅行車/雙門車
車長：4590mm(4620mm/4680mm)
車寬：1795mm（1795mm/1820mm）
車高：1430mm(1440mm/1400mm)
軸距：2730mm
車重：1560-1610kg

引擎：2.5L直列四缸DOHC汽油+電動馬達
馬力：160hp/5700rpm
扭力：21.7kgm/4500rpm
馬達功率：143hp/27.5kgm

引擎：2.5L V6 DOHC汽油
馬力：215hp
扭力：26.5kgm

引擎：3.5L V6 DOHC汽油
馬力：315hp
扭力：38.7kgm

引擎：5.0L V8 DOHC汽油
馬力：460hp

扭力：52.0kgm

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發表時間：2011/12/3 8:21

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[車訊]LEXUS IS-F：2012台北車展LEXUS搶先報：東瀛刺客威震車壇IF-S

AUTONET記者：蔡致堅(12/02/2011)

足以和BMW M3、M-BENZ C63 AMG、AUDI RS4相抗衡的IS-F，是LEXUS傾全力開發、並導入F1賽車技術的高性能房車。以IS為基礎，具備L-finesse設計概念和2730mm軸距，IS-F在重新設計的空力套件下獲得4660×1815× 1415mm車身尺碼，搭配19吋10輻式鋁圈、前225/40R19後255/35R19輪胎、從置四出排氣尾管等，顯出濃濃的性能風味！

而黑白配色的車室、F字樣的專屬銘牌、以藍色指針顯示專屬儀表板、運動型四座座椅配置、大量鋁合金飾板，及搭載Pre- crash 防撞預警警示系統的情況下，讓IS-F呈現出戰鬥氣息濃厚、卻又有著豪華與穩當性的獨特氛圍。

全車標準配備包括電動天窗、自動雨滴感應式雨刷、LEXUS頂級吸入式六片吸入式音響配備；選配系統包括：頭燈清洗器、停車輔助系統、DVD影音音響系統，當然還有MARK LEVINSON14聲道環場音效，讓每顆音符都能清楚環讓在車室中的每個角落。

動力上所配置的2UR─GSE引擎，可是1UR-FSE的進化版，經由TOYOYA與YAMAHA共同調校開發，4968cc V8 DOHC的自然進氣引擎在D-4S缸內直噴技術及VVT-iE智慧型電子馬達驅動可變汽門兩大技術加持之下，讓IS-F具有416hp/6600rpm最大馬力，與51.3kgm/5200rpm驚人扭力，搭配SPDS（8-Speed Sport Direct Shift）八速自手排雙離合器變速系統，0-100km/h加速僅需4.6秒，極速更達273km/h。此外，VDIM車身動態整合系統也列入IS-F的基本配備中。

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發表時間：2012/5/27 14:10

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[車訊]LEXUS IS：敵不過歐系對手，LEXUS IS Wagon開發中止？

AUTONET記者：蔡致堅(05/24/2012)

LEXUS曾在2001年推出的IS Sportcross

預計在2013年問世的新一代IS，是LEXUS寄予厚望和BMW 3系列、AUDI A4、M-BENZ C-Class等對手抗衡的力作，原本產品陣容包含四門、雙門、敞篷、旅行車等四種，但最新獨家訊息顯示旅行車將從計畫中排除，到底是什麼原因讓LEXUS作出這樣決定？

因為LEXUS的銷售前線認為，IS Wagon絕對敵不過BMW 3 Touring、AUDI A4 Avant等歐洲對手！

根據AutoNet汽車日報先前的報導，2013年問世的新一代IS將有四門、雙門、敞篷、旅行車等四種車型，不過日前又獲得最新獨家情報顯示，LEXUS確定排除旅行車型，主要是位於日本、歐洲和美國的銷售團隊普遍認為，日系旅行車要和歐洲對手抗衡實在力不從心，除非有十足把握，否則推出IS Wagon恐怕會加重壓力，同時也可能影響獲利，故經過長時間評估後將旅行車版本的開發計畫中止。

而新一代IS有哪些動力規格？3.5L V6、2.5L 直列四缸、2.5L Hybrid三種，其實單就節能這部分，IS 250h肯定最具競爭力，這也將是四門車型的主力心臟，而雙門和敞篷應該會以3.5L為大宗，至於已經不在清單中的旅行車，若要想在歐洲有所作為，相信250h最有競爭優勢，只是這一切都將隨著計畫中止而不納入考慮。但話說回來，雖然目前處於中止狀態，萬一新IS熱賣，旅行車計畫搞不好會起死回生！

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發表時間：2012/6/15 8:25

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[車訊]LEXUS IS：決戰Pikes之巔！LEXUS IS F CCS-R重裝登場

今年度的Pikes Peak登山賽即將於7月8日正式拉開序幕，目前距離正式開跑已經不到一個月的時間，同時今年的賽事依舊吸引了許多車廠與私人車對投入，而TOYOTA集團除了將先前在紐柏林賽道寫下電動車最速成績的EV P001升級成為EV P002參賽之外，同集團下的LEXUS也以IS F CCS-R加入戰局。

事實上LEXUS IS F CCS-R就是由曾在2010年的東京改裝車展上亮相的IS F Circuit Club Sport概念車衍生而出的賽車版本；如今，LEXUS為它加上空力套件以及其他標準賽車配備後，更將IS F CCS-R投入Pikes Peak登山賽，打算證明它不僅僅是一輛〝外強中乾〞的「Show Car」。

LEXUS IS F CCS-R依舊配置了5.0L V8引擎，具備416hp/6,600rpm的最大馬力以及51.2kgm/5,200rpm的峰值扭力，搭配八速運動化手自排變速箱。而外觀部份除了原先的橘黑配色之外，更在車頭左右側加裝了定風翼，並配置前下擾流、大型後擾流尾翼以及碳纖維材質後下整流板。

相較於IS F Circuit Club Sport概念車仍保有一般公路用車的特質，IS F CCS-R則是完全採用了賽事規格；其中包括儀錶板、中控台以及其他內裝均大幅度採用碳纖維材質，並配備HANS輕量化桶型賽車座椅以及六點式安全帶。

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發表時間：2012/11/9 7:35

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[車訊]LEXUS IS：LEXUS第三代IS四種型態、四種動力配置確定，2013年全面大反攻

AUTONET記者：蔡致堅(11/08/2012)

LF-CC

雖說在CT200h問世後，IS拱手讓出LEXUS的入門地位，當然這也讓原廠可賦予IS更重要的任務，就是以打倒BMW三系列為優先戰略，因此2012年巴黎車展中現身的概念車LF-CC，基本上就預告新IS的到來，除了四門房車、電動硬頂敞篷CC外，也將增加標準雙門和五門旅行車，同時頂級的IS F則共有四門和雙門兩種型態。

IS SportCross

打從第一代IS（日本名稱為Atenzza）誕生之際，就是以BMW三系列為假想敵，並以四門和五門旅行車應戰，但成效卻不彰，因此到了第二代便增加電動硬頂敞篷CC，卻取消旅行車，並打出高性能的IS F，可惜此策略並未奏效，因此經過長時間的規劃，第三代全新IS的雛型也在2012年巴黎車展亮相，且根據AutoNet汽車日報所獲得的最新獨家訊息，2013年正式發表量產型態的IS共有四門房車，雙門、旅行車、敞篷等四種車型，動力部分也依照產品有四種設定。

開發代號共有400A、402A、403A三種的新IS，目前已進入最後階段，2013年將率先發表四門車型，一年後雙門、敞篷與旅行車則將陸續登場，車頭造型基本上延續LF-CC的元素，四種車型軸距都是2730mm，車身尺碼推測約4600×1800×1450mm（四門）、4620×1800×1440mm（旅行車）、4680×1800×1400mm（雙門/敞篷），大小和現行款差不多，同時具有家族的紡錘型水箱護罩，雙門/四門的IS F更賦予搶眼空力套件，以突顯霸氣和定位。

既然LEXUS給予第三代IS新的設定，並藉此來提升戰鬥力，那麼動力選擇性也堪稱歷代之最，共有2.5L直列四缸Hybrid、2.5L V6自然進氣、3.5L V6自然進氣、5.0L V8自然進氣等四種引擎，當然也都重新調校，2.5L直列四缸DOHC引擎+馬達可輸出178hp/22.5kgm功率，馬達功率為143hp/27.5kgm，2.5L V6 DOHC引擎為220hp/26.5kgm功率，3.5L V6 DOHC引擎可發揮320hp/38.5kgm功率，頂級的5.0L V8 DOHC引擎，則擁有460hp/52.0kgm的超強性能。變速箱部分除了CVT外，六速自排、八速自排都列入清單中，同時換檔撥片也將成為標準配備。

所以第三代IS據說將在2013年底特律車展（或者芝加哥車展）發表，大反攻首部曲為四門，爾後在其他國際車展陸續推出雙門、敞篷和旅行車，而頂級的IS F排程為2014年之後，售價方面…肯定會比現行款更貴，至於台灣的上市時間，應該會在2013年下半年吧！

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發表時間：2012/12/8 9:56

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[車訊]LEXUS IS：新家族風貌再添一員！？LEXUS新世代IS確定底特律車展登場

AUTONET記者：曾慶偉(12/06/2012)

IS-CC概念車。

近年來旗下車款不斷推陳出新的LEXUS，近來宣布將在明年1月舉行的底特律車展中推出第三代的IS車系，儘管現階段LEXUS並沒有釋放出任何有關新世代IS的照片或資料，但卻說明了IS的設計手法將來自於LF-CC概念車的啟發，以及源自於LFA超跑的靈感，從內到外皆讓人有換然一新的感受。

事實上，從2010年起LEXUS便不斷擴張與更新旗下的產品陣容，從2010年巴黎車展時推出的CT 200h開始，緊接著在2011年與2012年更是歷經了新世代GS、ES的推出以及RX、LX及LS等三款車型的小改款動作，幾乎旗下的主力車款皆已經過完整的更新動作，不僅所有的車款都更具有統一的家族面貌，同時在軟硬體上也都獲得更為豐富的戰力。

也因此在SC車系已經停產之際，IS車系便成為了現階段唯一尚未換上LEXUS紡錘體新家族面貌的車款，再加上BMW 3-Series等主要對手也已經推出新世代車型來搶攻市場，LEXUS想要在北美市場重新取得高級車品牌的霸主地位，新世代IS的適時推出確實也將扮演著重要的關鍵角色。

2013年的北美底特律車展將從1月14日記者日開始登場，三班展覽期將從19日開始至27日為止，堪稱是北美地區最重要的汽車大展，同時也堪稱是每年度全球車壇最早的一場盛會，目前已知除了LEXUS第三代IS車系將在此地登場亮相之外，INFINITI新世代G系列、CHEVROLET第七代Corvette、MASERATI Quattroporte及FERRARI F70都預計將選在北美底特律車展中首次與全球車迷見面。

北美底特律車展是每年全球車壇的第一場盛事。

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發表時間：2013/1/13 10:07

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[車訊]LEXUS IS：2013底特律車展搶先報：八年等待終於現身，LEXUS第三代IS搶攻新族群！

AUTONET記者：蔡致堅(01/11/2013)

歷經八年的漫長等待，LEXUS第三代全新的IS終於在2013年底特律車展亮相，無論造型或者內裝鋪陳，都和2012年巴黎車展的概念車LF-CC相仿，只是這回原廠釋出的照片為IS F Sport版本，看起來性能風格十足，如果除去空力套件後就是一般IS！

上為概念車LF-CC，下為量產IS F Sport，兩者之間的基調可是完全相同

從第一代IS（日本名稱為Atenzza）於1998年誕生之際，就是以BMW三系列為頭號假想敵，並同時推出四門和五門旅行車，2005年第二代問世後取消旅行車，卻增加電動硬頂敞篷CC，並開發出高性能的IS F直指BMW M3，可惜這些策略並未奏效，因此經過長時間的規劃，第三代全新IS的雛型也在2012年巴黎車展亮相，2013年底特律車展則率先發表標準四門版本，據了解未來除了四門房車，更增添雙門、旅行車、敞篷等三種車型，動力部分也依照產品不同有四種設定。

開發代號共有400A、402A、403A三種的新世代IS，無論四門、雙門還是敞篷都架構在2730mm軸距上，2013年率先發表的四門車型，雖說目前尚無相關規格，但猜測車身尺碼約4600×1820×1450mm的車身尺碼，基本上和現行款的4660×1815×1415mm差不多，家族紡錘型大面積水箱護罩、迴旋標型（原廠稱為L型）的DRL日行燈、不規則狀後尾燈組都列為標準配備，而IS F Sport更配置誇張的前保險桿氣壩等空力套件。雖然官方位透露任何訊息，但推測可能提供17、18、19吋三種尺碼的輪圈和輪胎給消費者選擇。

內裝車艙延襲LEXUS的新設計概念，幾乎和GS、ES等車系相同，這樣的手法似乎有「尾隨」BMW之疑。不過這回針對IS原廠可下足功夫，並導入不少限量500輛、已經停產的超級跑車LFA元素，所有儀表、控台的配置都更以駕駛人為主，並賦予多功能顯示幕、REMOTE TOUCH、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調、更寬車艙、6/4分離座椅、車縫縣桶型賽車座椅多種飾板和配色選擇下，創造充滿科技、便利、舒適和個性化的環境。

LEXUS賦予第三代IS全新的定位，並藉此來提升戰鬥力，那麼動力選擇性也堪稱歷代之最，車型共分為IS250、IS300h、IS350、IS-F的IS，共有2.5L V6自然進氣、2.5L直列四缸Hybrid、3.5L V6自然進氣、5.0L V8自然進氣等四種引擎，從追求環保節能到駕馭樂趣的高性能輸出都可選擇，IS300h為2.5L直列四缸DOHC引擎+馬達，可輸出160hp/21.7kgm功率，馬達功率為143hp/27.5kgm（整體馬力為205hp），IS250為2.5L V6 DOHC引擎為220hp/26.5kgm功率，頂級IS350配置3.5L V6 DOHC引擎可發揮320hp/38.5kgm功率，超跑性能的IS-F則搭載5.0L V8 DOHC引擎，則擁有460hp/52.0kgm的超強性能。變速箱部分除了CVT外，六速自排、八速自排都列入清單中，同時換檔撥片也將成為標準配備。不過上面的動力輸出數據除了IS300h較為確定外，其他都屬推估，且頂級5.0 V6則要到2014會問世，一切必須等到正式發表才會更明朗。

既然第三代IS都以IS F Sport率先在底特律車展\現身，那麼引進台灣的時間應該不遠，推測最快應該可在2013年第三季左右引進發表，等級上將有IS300h、IS250、IS350三種，並都提供F Sport版本，而攸關荷包的售價，雖說日幣最近匯率大幅貶值，但第三代IS乃全新產品，且日本原廠歷經2012年中國銷售業績大幅衰退，似乎有著財務上的壓力，只能說將會比現行款更貴，至於貴多少….就必須等到年中全球經濟局勢的發展再說吧！

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發表時間：2013/1/18 7:34

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[車訊]LEXUS IS：屏息以待，LEXUS IS獨特的Sport Cross即將重返車系陣容

AUTONET記者：Ray(01/14/2013)

LEXUS IS Sport Cross

1998年LEXUS第一代Altezza車系（國外稱為IS）於日本問世，當時不僅有推出一般四門房車版本還推出了一款Gita旅行車（美國稱為Sport Cross），由於此車向後延伸的線條設計相當特別，因此於美國上市時原廠還特地強調這輛車絕非定位在房車或是旅行車，而是一款嶄新的五門掀背車型，所以才會以Sport Cross（運動跨界）來自稱。

只不過IS300 Sport Cross叫好但並不叫座，在第二代IS車系於2005年問世後即停產到至今。直到日前大改款第三代IS亮相後，於LEXUS的FACEBOOK網站上出現一則留言，內容指出2002時LEXUS在美國市場所推出的IS 300 Sport Cross，是否還記得它的實用性與性能？我們（指LEXUS）要把它找回來！

最後更加上了預定6天後（2013年1月15日）LEXUS會把它首次亮相於FACEBOOK上，並且還是以最新年式的姿態現身。顯然原廠不是要把以往生產的IS300 Sport Cross端出來回顧，而是順著IS車系大改款之際，再將此車重新編回車輛陣容中。並且新IS Sport Cross也會隨之全新IS車系於美國底特律上公開亮相。

再回頭來看看第三代IS的外觀設計走向，從LEXUS預先發佈的IS F Sport定裝廠圖來分析，以家族紡錘型大面積水箱護罩為主軸，將DRL日行燈獨立而出至前保桿上方，使頭燈的線條更為銳利緊緻。尾燈部分則是以兩側鮮明的下滑線條來刻劃，如此一來若IS還要推出旅行車款，那車尾的設計走向就相當令人感到興趣，最後LEXUS會怎樣來融合這些線條元素呢？1月15日便能揭曉！

NEW LEXUS IS

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發表時間：2013/1/18 8:44

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[車訊]LEXUS IS：2013底特律車展報導：第三代LEXUS IS全車系動感登場，最快今年第三季登台

AUTONET記者：林維政(01/17/2013)

日前AutoNet汽車日報曾預告過，歷經八年的等待、LEXUS第三代全新的IS將在2013年底特律車展中亮相，並先為讀者介紹IS F Sport版本，無論造型或者內裝鋪陳、都和2012年巴黎車展中推出的LF-CC Concept相仿，如今隨著本屆車展揭幕，新世代IS全車系也終於完整登場。

從第一代IS（日本車型稱為Atenzza）於1998年誕生之際，就是以BMW 3-Series為頭號假想敵，且除了四門房車外、更推出IS Sport Cross五門旅行車款（日本車型稱為Atenzza Gita），而後在2005年第二代問世後取消旅行車、增加電動硬頂敞篷IS C，並開發出高性能的IS F用來挑戰BMW M3，如今經過長時間的規劃後，第三代IS也於2013年底特律車展中率先發表四門房車版本，且未來更有著雙門Coupe、旅行車Sport Wagon與敞篷車型的開發計畫。

新IS外觀方面最顯眼之處就是導入最新家族特徵的Spindle Grille紡錘型水箱罩與L型LED日行燈，而從藍色廠徽則可看出此為IS 300h車型。

IS F Sport除了將水箱罩由橫柵式改為網狀配置。

而此次於2013年底特律車展中率先發表的新世代IS四門房車，其車身尺碼為4665×1810×1430mm、軸距則為2800mm，由古山淳一所操刀的外觀方面最顯眼之處，自然就是導入最新家族特徵的Spindle Grille紡錘型水箱罩、L字迴旋鏢型LED日間行車燈及不規則狀後尾燈組都列為標準配備，而前雙A臂、後多連桿懸吊配置，加上更為強化的車身剛性，且IS F Sport除了將水箱罩由橫柵式改為網狀配置外，更有著造型較為搶眼的全車空力套件與18吋鋁圈配置，並針對懸吊系統及轉向系統進行更進一步的強化，讓操控性能得以與動感樣貌相互呼應，

新IS在內裝方面整體配置為駕駛人導向設計。

得益於尺碼略為放大而具備更加寬敞的車室空間。

行李廂空間有著480L的表現。

IS F Sport具備跑車化方向盤、運動座椅、鋁質踏板組等專屬配備。

IS 300h則可看到有著藍色的引擎啟動鈕，儀錶配置也有所不同。

而在內裝方面則延襲LEXUS的新設計概念，並導入不少LFA的設計元素，所有儀表、控台的配置都更以駕駛人為主，並賦予車用多媒體平台、多功能顯示幕、Remote Touch操作介面、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調、6/4分離座椅及多種飾板、配色選擇下，且得益於尺碼略為放大而具備更加寬敞的車室空間，行李廂空間也有著480L的表現，加上全車具備10具SRS防護氣囊與完善的主動安全性配備，創造出充滿科技、便利、舒適、安全與個性化的環境。另一方面，IS F Sport也具備跑車化方向盤、運動座椅、鋁質踏板組等專屬配備，以進一步提升性能氣息

至於在動力方面則與現有的第二代車型沒有太大差異，目前共分為IS 250、IS 300h、IS 350三款動力，其中兩款汽油車型中的IS 250搭載代號4GR-FSE、排氣量2499c.c.的V6 Dual VVT-i自然進氣引擎，具備204hp/6400rpm最大馬力與25.5kgm/4800rpm峰值扭力，搭配六速Super ECT手自排變速箱；至於IS 350則搭載代號2GR-FSE、排氣量3456c.c.的V6 Dual VVT-i自然進氣引擎，具備315hp/6400rpm最大馬力與38.4kgm/4800rpm峰值扭力，搭配八速Super ECT手自排變速箱。

而採用Hybrid油電複合動力系統的IS 300h，則搭載代號2AR-FSE、排氣量2493c.c.的直四汽油引擎，可輸出178hp/6000rpm最大馬力與22.5kgm/4200-4800rpm峰值扭力，搭配具備143hp/30.6kgm的1KM電動馬達，綜效輸出為217hp，藉由THS II CVT無段自動變速箱加以連結驅動，不過目前LEXUS僅表示此油電車型初期僅提供日本及歐洲市場，美國、中國及台灣等其他市場則須繼續評估。

此外根據本報了解，新世代IS車系除了還有著雙門Coupe、旅行車Sport Wagon與敞篷車型的開發計畫之外，具備超跑性能的IS F自然也不會缺席，預計將搭載5.0L V8自然進氣引擎、擁有460hp/52.0kgm的超強性能。而隨著第三代IS已於2013年底特律車展中發表，原廠也表示將於今年第二季至第三季之間上市，因此按照以往慣例、引進台灣的時間應該不會相差太多，最快應該可在第三季至第四季左右引進發表，且無論是IS250、IS350或爭取中的IS 300h都提供F Sport版本，而若是有更進一步的消息，本報也會繼續追蹤報導。

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