一車一世界 : [車訊]MAZDA MAZDA6

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[車訊]MAZDA MAZDA6：日式行動藝術品，全新Mazda6四門/五門跑房車進化登場

AUTONET記者：吳煌棋(05/24/2010)

第二代全新改款Mazda6以四門跑房車與五門掀背跑房車，雙車型三等級在台灣上市。

標榜日式美學設計與細膩質感的豪華跑房車Mazda6，甫於三月份於2010年日內瓦車展發表第二代全新改款後，旋即於五月以日本原裝進口身份在台灣隆重上市。MAZDA Taiwan將全新改款Mazda6區分為2.0尊貴型（94.9萬）、2.0頂級型（107.9萬）四門跑房車與2.5S（119.9萬）五門掀背跑房車，在豐富配備與亮眼新車色幫襯之下，持續成為追求車輛優雅美感與高度駕馭樂趣的最佳選擇。

Zoom-Zoom品牌精神詮釋，全新改款Mazda6進化登場

全新Mazda6宛如就是行動藝術品，將MAZDA Zoom-Zoom品牌精神詮釋得淋漓盡致，導入大面積五點式水箱護罩、鷹眼頭燈造型、加大前霧燈造型，搭配從車頭MAZDA廠徽向上延伸的飛翼造型與立體前保險桿設計，成功演繹全新Mazda6的動感氣勢。

Mazda6五門掀背跑房車以2.5S等級問世。

在其它造型部份，首度引進台灣的Mazda6五門掀背跑房車流露宛如雙門轎跑車的迷人車身曲線，搭配全車空力套件與大型後擾流尾翼，以及2.5S車尾銘牌、高透明度LED晶鑽尾燈，絕對是最具行李廂實用機能與高跑格化的豪華跑房車。

不僅在車身造型部份有所堅持，全新Mazda6內裝採極具沉穩氛圍的黑色系鋪陳，更以鋼琴烤漆中控台與髮絲紋環艙飾板達到高品味人士的獨特品味要求，更進一步融入流線型造型前方中控台、高反差式四環類鈦金屬炫光儀錶和會散發藍色光暈的全功能整合式音響面板，創造具有奢華美感的高科技座艙。

全新Mazda6具有奢華美感的高科技座艙。

全新Mazda6內裝採極具沉穩氛圍的黑色系鋪陳。

此外，Mazda6五門掀背跑房車新添智慧感應啟閉裝置（2.5S標配）、Push Start引擎啟動鈕（2.5S標配），以及雙前座駕駛座八向/副駕駛座四向電動調整座椅（2.0頂級型與2.5S標配）等功能，搭配後掀式尾門、寬廣行李廂開口、平坦大面積行李廂底板與後座椅傾倒快速拉桿，成為台灣最具性價比的掀背跑房車。

精準穩健操控，強悍動力展現

在動力部份，全新Mazda6 2.0尊貴型、2.0頂級型搭載2.0L MZR引擎，可輸出最大馬力147ps/6500rpm與最大扭力18.8kgm/4000rpm，全新Mazda6 2.5S車型搭載2.5L MZR引擎，可輸出最大馬力170ps/6000rpm與最大扭力23.0kgm/4000rpm，同樣在五速電子手自排變速系統的助益之下，平順且綿密連貫地展現引擎強大性能。

全新Mazda6動力源自2.0L MZR引擎或2.5L MZR引擎，搭配五速電子手自排變速系統，展現引擎強大性能。

全新Mazda6不僅動力系統足以滿足品味人士的駕馭快感，更以MAIDAS 3H高剛性車體結構搭配前雙A臂式獨立懸吊附防傾桿、後E-type多連桿式獨立懸吊系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS煞車力道輔助系統、ASL自動排檔鎖定裝置等，讓全新Mazda6更為穩定安全。同時2.0頂級型與2.5S車型標配全車六具防護氣囊，2.5S車型標配DSC動態穩定系統，全方位鞏固乘員行車安全。

Mazda6五門掀背跑房車，成為台灣最具性價比的掀背跑房車。

隨著全新Mazda6四門跑房車（2.0尊貴型、2.0頂級型）與五門掀背跑房車（2.5S）在台灣上市，豐富且完整的產品陣容，提供高品味人士最佳的進口中大型房車選擇。

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[車訊]MAZDA MAZDA6：全球銷售百萬輛為基礎，全新Mazda6四門/五門跑房車實踐Zoom-Zoom精神

AUTONET記者：吳煌棋(05/28/2010)

全新Mazda6跑房車在台灣發表，四門跑房車（2.0尊貴型、2.0頂級型）與五門掀背跑房車（2.5S）同步登場，釋放壓抑在心中許久的駕馭感動。

對於來自日本廣島的 MAZDA汽車品牌而言，以全新品牌風格在2002年開始推出的中大型運動跑房車Mazda6，可以說是成功營造全新風貌的一個開端，不斷在全球市場締造銷售佳績，全球累積銷售突破百萬輛佳績，更讓原廠更有信心地推出Mazda3、Mazda5、Mazda2與CX等車系，跟隨Mazda6所建立的穩固基礎前進！

藝術品的價值有時難以用價格來衡量，但美的事物總是令人迷戀，幸運的是透過全新年式Mazda6，消費者終於可以又一次沉浸於MAZDA Zoom-Zoom品牌精神帶來的跑房車美學饗宴。此外，MAZDA Taiwan將全新改款Mazda6區分為2.0尊貴型（94.9萬）、2.0頂級型（107.9萬）四門跑房車與2.5S（119.9萬）五門掀背跑房車，件件精品，件件細琢，釋放壓抑在心中許久的駕馭感動。

形之美：Zoom-Zoom品牌精神之實踐

像全新年式Mazda6這樣成熟的產品，不僅可以從其飽滿卻充滿流線的車身造型，窺見Zoom-Zoom品牌精神之實踐，其車頭造型更是以大面積五點式水箱護罩為視覺焦點，層層分明地融入從車頭MAZDA廠徽向上延伸的飛翼造型與立體前保險桿設計，以及車輛精神所在的鷹眼頭燈造型，衍生出四門跑房車與五門掀背跑房車，傳承Mazda6車系的優良血脈，將其提升至全新動感新境界。

全新年式Mazda6不僅擁有飽滿卻充滿流線的車身造型，更可窺見Zoom-Zoom品牌精神之實踐。

不僅如此，全新年式Mazda6更導入氣體放電式氙氣頭燈、晶鑽型前霧燈、原廠後擾流尾翼、17吋高剛性鋁合金輪圈（2.5S）、原廠雙開啟式電動天窗（2.0頂級型/2.5S），再加上墨古銅、冽風灰及光燦銀、玄海黑、千羽白五種車色，入主全新全新年式Mazda6，就是入主品味的開始。

心之緻：帶出高質感的黑色神秘力量

黑色，具有迷人的神秘力量，更是豪華房車最能引人入勝之處。全新年式Mazda6在原廠堅持之下採用帶有穩重氛圍的黑色內裝鋪陳，搭配鋼琴烤漆中控台與髮絲紋環艙飾板，將Zoom-Zoom品牌精神導入車室環境中，營造豪華跑房車的精緻用車環境。

全新年式Mazda6在原廠堅持之下採用帶有穩重氛圍的黑色內裝鋪陳。

Push Start引擎啟動鈕。

定速巡航系統。

駕駛座八向電動調整附三組記憶功能。

One-Touch自動吸附式行李廂蓋。

One-Touch後座快收功能。

不僅如此，全新年式Mazda6導入方向盤整合式音響控制鈕、亮度可調四環類鈦金屬炫光儀錶、定速巡航系統、駕駛座八向電動調整（三組記憶）與副駕駛座四向電動調整（2.0頂級型/2.5S），以及充滿跑車戰鬥氣息的Push Start引擎啟動鈕（2.5S），以及會散發藍色光暈的全功能整合式音響面板，以貼心且實用的配備，滿足高品味人士的用車需求。此外，2.5S五門掀背跑房車不僅具備更為良好的車室置物使用機能，更導入One-Touch後座快收功能與One-Touch自動吸附式行李廂蓋功能。

力之躍：優雅安全地展現強大動能

全新年式Mazda6不僅有著形之美、心之緻兩大產品特色，更重要的還有力之躍這項性能本位。立基於MAIDAS 3H高剛性車體結構，搭載前雙A臂式獨立懸吊附防傾桿、後E-type多連桿式獨立懸吊系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、BAS煞車力道輔助系統、ASL自動排檔鎖定裝置、全車六具防護氣囊（2.0頂級型/2.5S），以及DSC動態穩定系統（2.5S），歐規車型獲得Euro-NCAP五顆星最高安全評價。

MZR I4 DOHC 16V引擎，就是全新Mazda6的動力來源。

Mazda6 2.0尊貴型、2.0頂級型搭載2.0L MZR引擎，可輸出最大馬力147ps/6500rpm與最大扭力18.8kgm/4000rpm，全新Mazda6 2.5S車型搭載2.5L MZR引擎，可輸出最大馬力170ps/6000rpm與最大扭力23.0kgm/4000rpm，同樣在五速電子手自排變速系統的助益之下，平順且綿密連貫地展現引擎強大性能。

值得一提的是，MAZDA也提供欣賞Mazda6廣告，並且選出認為全新Mazda6最為優雅的「點、線、面」就有機會獲得全新Mazda6優雅三部曲的大禮，獲得首部曲-台北晶華酒店住宿卷一張（6名）、二部曲-台北晶華酒店下午茶卷兩張一組（60名）與三部曲-全新Mazda6六萬元購車基金（2名），活動自即日起至今年6/15截止，機會難得敬請把握，詳情可點選此網址http://www.mazda6.com.tw/2010/rules.php。

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[車訊]MAZDA MAZDA6：Mazda6/ Atenza全球銷售突破200萬輛！

AUTONET記者：王柏偉(09/10/2010)

以形與美為追求的MAZDA品牌，在台灣開創充滿日式精緻的風格品味，加上近來的ZOOM-ZOOM主題強力推展，銷售與買氣更是扶搖直上，不論是注中操控的國產化Mazda3、家庭主軸的Mazda5，還是不久前才開始引進的小車新勢力Mazda2，在在都為台灣消費市場增添不少新氣象，而今在日本原廠宣佈下， Mazda6(日本車名Atenza)的全球銷售正式突破200萬輛大關。

自2002年2月上市以來，不管是優雅線條、充沛動力還是細緻內裝，俊逸的Mazda6都傳承了來自日本廣島母廠的造車精髓，並專注在質感與設計的同步提升；2007年二代車型的推出，所引起的又是另一陣漣漪，那是融入MAZDA新理念的ZOOM-ZOOM跑風，在家族一致的水箱護罩設計包裹下，銷售熱潮隨動力的精進與內外兼修的美的意念傳達，時至2010年八月，其已囊獲全球超過200萬車主的愛戴。

以心為原點的發想，讓Mazda6的優雅得以無限延伸，專注在人本的設計思維也才回在世界獲得廣大迴響；200萬輛的成就已經達到，未來還有更多來自車市需求、生態環境的挑戰要面對，我們也會更加期待MAZDA如何開闢嶄新的未來。

第一代Altenza/Mazda6沿革
2002年2月：日本防府第二工廠開始生產
2002年5月：日本與歐洲開始販售
2002年10月：美國密西根州AAI開始生產
2003年3月：中國FCC開始生產。
2004年3月：AAI開始生產五門斜背與旅行車
2006年2月：全球累積生產100萬輛達成

第二代Altenza/Mazda6沿革
2007年8月：日本防府第二工廠開始生產
2007年10月：歐洲開始販售
2008年1月：日本開始販售
2008年7月：AAI開始生產美規版
2009年4月：FCC開始生產中國版，並取名為Mazda6 睿翼（Ruiyi）

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[車訊]MAZDA MAZDA6：美洲召回部份Mazda6，台灣不在召回之列

AUTONET記者：編輯組(03/07/2011)

由於油箱空氣導管設計，使蜘蛛可能進入空氣導管內築網結巢造成阻塞，導致空氣無法順利導入油箱，美洲等地的MAZDA將召回2008年4月8日至2010年2月8日生產之65916輛美規Mazda6，進行油箱空氣導管改正與軟體更新。

受影響區域包括美國、加拿大、墨西哥、波多黎各，以及少量出口至波灣地區之Mazda6美規車型。其他區域如日本、歐洲、中國、澳洲，以及引進國內的Mazda6，因油箱空氣導管設計不同，並無相關疑慮，也毋需進行召回，請國內車主放心！

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發表時間：2011/6/8 15:13

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[車訊]MAZDA MAZDA6：與FORD集團漸行漸遠，MAZDA下一世代Mazda6將回到日本防府廠區生產

AUTONET記者：林維政(06/08/2011)

於2007法蘭克福車展中首度現身的第二代Mazda6，自問世後便成為MAZDA旗下中型房車的代表作品，無論是在美國、日本、歐洲或中國等市場，均有不錯的形象與口碑，不過在FORD集團持續降低手中的MAZDA股權之後，雙方多年來的合作關係也隨之降溫，而MAZDA近日便正式宣布，下一世代的Mazda6將不再繼續於美國FORD的工廠生產，而會回歸日本的防府廠區。

現行的美規Mazda6是於MAZDA與FORD集團合資的密西根AAI廠區生產。

事實上，FORD集團自1979年以來，始終是MAZDA的最大股東，曾經一度擁有超過1/3的股份，但是自從2008年吹起全球金融海嘯的危機後，由於急需資金進行周轉，因此FORD集團逐漸降低手中MAZDA股份，以求得充分的資金來維繫集團營運。而在今年初FORD集團持股降至3.5％後，已失去MAZDA最大股東位置，也讓雙方的合作關係逐漸降低，現今於FORD與MAZDA合資、位於美國密西根州Flat Rock的AAI廠區(AutoAlliance International)所生產的美規Mazda6，自下一代新車款開始將回歸日本、於MAZDA大本營廣島縣或是山口縣的防府廠區進行生產。

而在中國市場部分，MAZDA與兩個合資夥伴間的比重差異也日漸浮現，過去與長安福特同時成立的長安馬自達，現今僅生產Mazda2五門版、Mazda2勁翔四門房車版與前代Mazda3，加上進口的新Mazda3版本，旗下僅銷售四個MAZDA車型；相較之下一汽馬自達則掌握更多資源，包括在地生產的現行Mazda6睿翼四門/五門版本、前代Mazda6、中國市場專屬MPV車款Mazda8，以及進口方式的新世代Mazda5、CX-7與MX-5等，可說MAZDA旗下主力車型均掌握在一汽馬自達手中。

由此可知，儘管MAZDA與FORD集團在口頭上仍表示雙方合作短期內不會改變，但實際上的關係卻已漸行漸遠，MAZDA日後將自行奮鬥或是另尋合作夥伴，值得我們觀察。

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發表時間：2011/11/12 15:27

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[車訊]MAZDA MAZDA6：以環保節能為前提，下一代美國Mazda 6捨棄V6大心臟！

AUTONET記者：蔡致堅(11/07/2011)

概念車Takeri不僅是先前Shnari的進化，更是下一代Atenza/Mazda6的雛型

過去汽車想要讓美國消費者接受，就必須要有超大排氣量的引擎，但近幾年來受到高油價及環保意識抬頭影響，這樣的趨勢似乎被小排氣量引擎所取代，主要是動力技術提升下可提供與大排氣量相當的性能，且也能兼顧環保節能，因此像日本的MAZDA也針對下一代Atenza/Mazda6的美規車型進行動力調整，確定取消既有的V6引擎，全車系均配置直列四缸的SKYACTIV系列心臟。

下一代Mazda6將獲得最完整的SKYACTIV技術

在MAZDA的規劃下，搭載SKYACTIV-G引擎的小改款Demio算是SKYACTIV技術的第一步，2012年將引進台灣的全新CX-5，則擁有SKYACTIV引擎與車體，這兩款車在整個SKYACTIV技術中僅算第一階段，因為2012年第三季起MAZDA的SKYACTIV將進入第二階段，也就是制動煞車能源再生系統將列為標準配備，而一次擁有最完整SKYACTIV技術者就屬於嶄新的Atenza/Mazda6。

根據了解，新一代Atenza/Mazda6將以在2011年東京車展發表的的概念車Takeri為基礎，當然車身線條與配備也不會太過誇張，一切都以實用性為主，但盾形水箱護罩依然保留，畢竟這是MAZDA的家族特徵。動力方面新Atenza/Mazda6將搭載SKYACTIV系列引擎，包含汽柴油兩種心臟，排氣量由1.8L-2.5L不等，而美規車型原本由MAZDA與FORD合組的AAI廠負責生產，但隨著MAZDA為提升全球生產效率，不僅下一代Atenza/Mazda6停產在北美生產，連3.7L V6引擎也不再搭載於新車型上，畢竟大排氣量在北美市場已經吃不開，且SKYACTIV系列的動力心臟能同時擁有性能和節能，故無須倚賴V6心臟。當然變速系統採用SKYACTIV-AT/MT的六速設定，車體與底盤則完全和SKYACTIV劃上等號；同時i-stop、煞車能源再生系統也都將列入新Atenza/Mazda6的配備行頭中。

既然下一代Atenza/Mazda6不在美國生產，那麼日本防府縣的防府廠能吃下全球訂單？當然沒辦法，因此極有可能將部份市場訂單轉交給中國吉林的一汽來負責，但可以確定的是，未來銷售至北美乃至台灣的Atenza/Mazda6，將是Made in Japan而非Made in China！

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發表時間：2011/12/11 13:24

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2013年底Mazda6 Coupe現身?

AUTONET記者：sanada(12/08/2011)

自從MAZDA投身自家SkyActiv科技研發以來，包含引擎、變速箱、車體、懸吊底盤等，同時在縝密規劃下逐漸落實在量產車上，以卓越性能、嶄新的節能科技履創佳績，日規MAZDA 2所搭載的SKYACTIV-G 1.3L引擎近期更榮獲日本RJC 2012年最佳車輛科技大獎。新一代SUV車型MX-5與日規MAZDA3也陸續導入了SkyActiv技術。

高壓比與小排量的完美結合造就其優異的節能性能

近日，根據英國汽車雜誌〝What car〞的獨家消息指出，再與日本MAZDA開發部負責人訪談的過程中透露新世代Atenza/Mazda6正秘密研發coupe轎跑車型，預計在2013 MAZDA 6房車車型發表後的半年隨即登場，與歐美市場的Honda Accord Coupe與Nissan Altima共同競爭。雖然這個並未得到MAZDA官方的證實，但其引發的話題性已經相當吸引人。

有SKYACTIV的技術加持，令新一代Mazda6更具競爭力

就AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息顯示，新一代將以「雄‧TAKERI」為基礎，當然車身線條與配備將加以修飾，象徵家族特徵的盾形水箱罩設計將完整保留。而在動力配置上預計將搭載SKYACTIV系列引擎，包含汽柴油兩種心臟，排氣量由1.8L-2.5L不等，不排除會新增Hybrid車型。變速系統、車體、底盤都將以SKYACTIV技術量身打造，並會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。

新世代MAZDA6也確定會搭載i-ELOOP電容回收系統

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發表時間：2012/4/16 2:33

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[車訊]MAZDA MAZDA6：2012巴黎車展搶先報：從概念走向量產，新一代Mazda6即將搭載SKYACTIV科技現身

AUTONET記者：洪士耕(04/09/2012)

雄‧TAKERI概念車

2011年底的東京車展，MAZDA首演了名為「雄‧TAKERI」的概念車，全車設計導入MAZDA最新SKYACTIV技術，推測可能是新一代Mazda6的雛型；而隨著TAKERI再度於今年4月4日開幕的紐約車展展出，MAZDA也在展場上正式宣佈，由TAKERI概念車衍伸而出的新一代Mazda6量產版本，將在今年9月的巴黎車展正式首演。

一如TAKERI包含動力系統引擎與變速箱、車體設計、底盤懸吊設計等均採用SKYACTIV技術，在新一代Mazda6身上也將能見到這個MAZDA旗下的最新環保科技，除了達到輕量化的目的外，針對性能操控、經濟節能與安全防護方面也都有相當水準。據了解，以TAKERI為基礎的新一代Mazda6在外觀上將針對車身線條與配備加以修飾，象徵家族特徵的盾形水箱罩設計則會完整保留；動力配置預計搭載包含汽、柴油兩種動力的SKYACTIV系列引擎，排氣量介於1.8L至2.5L之間，並會搭載世界首創的i-ELOOP「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。

根據外媒報導，新一代Mazda6繼於2012巴黎車展首演之後，預計將在2013年正式上市販售，然而確切時間及價格都尚未確定，不過在MAZDA已與FORD集團拆夥的情況下，新一代Mazda6也將撤回位於廣島的防府廠區進行生產，屆時除了汽、柴油動力之外，也不排除會增加Hybrid車型，AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。

現行Mazda6

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發表時間：2012/6/1 6:12

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[車訊]MAZDA MAZDA6：MAZDA SKYACTIV-D成主力，新Atenza強調高扭力輸出

AUTONET記者：蔡致堅(05/28/2012)

2011東京車展概念車TAKERI雄

通過全球最嚴苛的歐盟六期法規，並創造等同4.0L引擎扭力的SKYACTIV-D，是MAZDA在動力科技的最新結晶，也是CX-5傲視群倫的動力心臟，如今這具全新的2.2L柴油引擎，也將成為2012年底大改款Atenza的主力。

i-ELOOP智慧動能循環電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性

由MAZDA自行開發的2.2L SKYACTIV-D直噴渦輪增壓柴油引擎，在4500rpm時擁有175hp馬力，這樣的轉速表現幾乎和汽油引擎相當，而42.8kgm的大扭力也足以和4.0L汽油引擎媲美，即使裝載於中大型房車都不成問題。此外，全車大量運用SKYACTIV科技的CX-5，單日本從2012年2月上市以來訂單超過8000張，其中七成以上為2.2L SKYACTIV-D車型，這意味MAZDA這具同時兼顧性能和節能的柴油引擎受到消費者喜愛，因此MAZDA決定在下一代旗艦Atenza（日本以外稱為Mazda 6）的動力規劃上，將2.2L SKYACTIV-D心臟列為主力。

預計在2012年巴黎車展發表、2013年開始販售的大改款Atenza，外觀上就是以2011年東京車展的概念作品「TAKERI雄」為基礎，量產後所搭載的柴油心臟和CX-5同為2.2L SKYACTIV-D直噴柴油渦輪增壓引擎，經調校後最大馬力將可達180hp，轉速為4600rpm，扭力則達42.9kgm，性能較現行的2.5L直列四缸汽油引擎更好。另外也導入世界首創的i-ELOOP（Intelligent Energy Loop）智慧動能循環電容式動能回收系統，提升近10%的燃油經濟性，令原本優異的節能特性再度昇華。

當然除了柴油動力，MAZDA也將提供汽油引擎給消費者選擇，據說共有1.8L、2.0L、2.5L三種，不過若以2.2L SKYACTIV-D的表現來看，只要價格合理，恐怕所有消費者都捨棄其他心臟轉而擁抱柴油科技了。

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發表時間：2012/7/16 3:28

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[車訊]MAZDA MAZDA6：這次玩真的！次世代MAZDA 6 Wagon密集測試中

AUTONET記者：sanada(07/09/2012)

MAZDA於2012年東京車展所釋出的最新戰略房車「TAKERI」概念車，被眾家媒體預測將是下一代MAZDA6的範本原型。在設計風格上徹底地施行了MAZDA最新的家族設計語彙，而TAKERI（猛り）在日文的字意解釋中更帶有興奮、奔放的意思，這也意味著下一個是世代的MAZDA6將擁有更具動感氛圍的流體外型。根據最新的外電消息指出，新世代MAZDA6已悄悄地展開了實路行駛測試，不排除將成為9月份巴黎車展中的神秘嬌客。

據了解，TAKERI 概念車自發表以來便陸續有媒體發表疑似新一代MAZDA6的獨家身影，但經過多方確認之後均證實只是己發煙霧彈。然而，本次遭媒體活逮的偽裝車在外型設定上車格較上一代更為放大，除了擁有近似於CX-5設計的車頭造型，在流線車體與鈑件的設計上也更為飽滿。在獨家的SKYACTIV技術掛帥之下，想當然而TAKERI無論是在動力系統、車體設計甚至是底盤配置上均看得到SKYACTIV的科技結晶。

此外，特別是在引擎動力部分，比照現行MAZDA CX-5所提供的動力版本，共擁有SKYACTIV-G 2.0升直列四缸汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎兩款可供選擇，搭配自i-ELOOP系統是「Intelligent Energy Loop」（智慧動能循環）系統，回收儲存車輛減速時的動能，能提高10％的燃油經濟性，獲得更優異的環保節能效益。

可以確定的是，以TAKERI概念車為範本的新世代MAZDA6，其市售版本預計將在今年第四季正式登場，而在正式與FORD集團結束合作關係之後，下一代MAZDA6也將回到位於日本廣島的府廠區進行生產，至於是否能在9月份即將揭幕的巴黎車展中看見這款新世代的魂動代表作，相關後續消息本報也會持續追蹤報導。

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