一車一世界 : [車訊]Ford Mondeo

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發表時間：2008/4/25 6:52

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[車訊]等待值得！FORD新世代Mondeo東岸展身手（駕駛篇）

等待值得！FORD新世代Mondeo東岸展身手（駕駛篇）
AUTONET記者：葉毓中

擁有2850mm軸距的Mondeo 2.0TDCi，於山路上的表現相當靈活，車尾的快速跟進相當具樂趣！

乘客至駕駛的轉換

從乘客轉換至駕駛者，熟悉的操作介面當然依舊，再次按下啟動按鍵，引擎聲浪也如剛所聆聽的般平順，不過此時的我雙手握上了方向盤、腳上更多出油門與煞車踏板供驅策，從被動轉為一手在握的主控性，全新Mondeo 2.0TDCi當然也要有所不同對應！

不斷的提高Mondeo 2.0TDCi過彎速度之餘，Mondeo 2.0TDCi車尾還會有些許的偏滑帶進，加快出彎的車身角度調整。

優勢扭力轉化的衝勁

從踩下油門踏板開始，瞬間的反應讓我對於優勢扭力印象更為深層體認，淺踩油門或許還可讓Mondeo 2.0TDCi稍微隱藏些許個性，但如重踩油門到底出發，前論更會不客氣的瞬間空轉些許後衝出，這足可比擬3.5升汽油引擎爆發力的衝勁，讓我與Mondeo 2.0TDCi的試駕接觸有了極佳的開始。

以線性的方式控制油門，Mondeo 2.0TDCi會於2000rpm後的轉速區間開始讓我感受32.6kgm扭力饗宴，如欲到超車需求，藉由Over Boost瞬間超增壓的系統輔助下，輪下的瞬間扭力武器更可達34.6kgm，讓此大傢伙的超車動作行雲流水，套句玩車人口中的順口溜：「瞬間就讓你看不到我的車尾燈！」這句話用在Mondeo 2.0TDCi上，還真不會是句吹牛語！

Durashift 6-Tronic的花招

以D檔模式巡航，平順的換檔動作與引擎運轉表現，讓此時Mondeo 2.0TDCi有如一般汽油車款的綿順愜意，而將排檔撥至右方後，首先切換的S檔位，藉由電腦的控制會刻意的將檔為略降一檔，並不輕易的作出升檔動作，為得就是藉由最佳的轉速區間提供駕駛者隨伺在側的動力後盾，此時的油門反應藉由轉速區間調整，會有著更為靈敏的感受，瞬間需要更多的動力支援時，不需如處於D檔時的刻意加深油門，只需稍微的補充油門踏板，貼背感便會瞬間的提供給你，讓你感受加速的樂趣。

從S檔進一步切換至手排模式後，換檔的平順度依舊，而以一具手自排變速箱的表現而論，Mondeo 2.0TDCi搭載的此具AISIN AW生產之Durashift 6-Tronic變速箱是可圈可點的，但不可諱言的，我腦海中還是奢望著如DSG那般電花火石的換檔表現，且在一般轉速區間進行手排換檔，Durashift 6-Tronic速度出色，但當拉至斷油的5000rpm後再進行換檔，慢一步的動作則是會讓人等不及的，因此要有最合適的換檔表現，就要選擇合適的轉速區間，簡而言之，就是在5000rpm之內。

Mondeo 2.0TDCi當然也並非所向無敵，高速一向是柴油動力的弱勢，Mondeo 2.0TDCi也無法完全擺脫，但至少在試駕過程中，從靜止加速至160km/h是可一氣呵成的，再往高速探時力道便會以線性衰退，不過你說此般表現是否夠水準？以台灣的路況與自身需求，Mondeo 2.0TDCi的加速實力是出色的，畢竟在一般用車過程中，你可以超過160km/h的速度前進機會，會有多少？

違背常理的彎道表現

結束直線的體驗，山路的彎道開始了下一階段的試煉，在與歐規相同底盤調校的基礎上，坦白說我對Mondeo 2.0TDCi彎道表現是期待的，但台灣的山路是比歐洲來得刁鑽許多的，此超過4.8米、軸距2850mm的Mondeo 2.0TDCi能否輕鬆挑戰完成？相信待會兒Mondeo 2.0TDCi就會給我答案。

先以一般的速度操駕Mondeo 2.0TDCi於彎道中，由於此山路特性，僅有雙向的狹窄路線，雖然路況不差，但地面上因前日大雨造成的濕滑路面依舊，因此保守的開始是必須的，而Mondeo 2.0TDCi也沒讓我失望，不僅藉由精準的轉向反應讓車頭精確的隨著方向盤的轉動角度征服每個彎道路線，更令人驚訝的是此般車身長度，車尾的更進動態是如此的夠水準，在車頭轉向之後，車尾絲毫不加頓怯的跟上，讓整車的轉向表現更趨一致；而完整承襲歐規調校的底盤設定更是讓Mondeo 2.0TDCi如虎添翼，有效的抑制車身側傾，即使面對接連而來的S彎道，車身也不會有左搖又晃的不安定感，更強化我加深油門的信心！

由於Mondeo 2.0TDCi一開始的優異表現，更讓我期待著Mondeo 2.0TDCi的極限，在進一步加快車速後，Mondeo 2.0TDCi的犀利依舊，煞車力道也忠實的將車速優異控制，不見衰退的持續工作者；不料在一次左彎的出彎中，不僅出彎時全油門，更將路線吃的過靠路旁，讓右後輪輾壓到了路旁相當濕滑的野草，此時就算配上了BRIDGESTONE RE050A的跑胎，Mondeo 2.0TDCi還是不聽話的將車尾往右甩了出去，雖然此動作來之突然，但卻發生的如此輕鬆且線性，本能性的往又反打方向盤之後，Mondeo 2.0TDCi很快的便回歸正確動態與路線上，此瞬間的動作中，Mondeo 2.0TDCi沒有多餘的晃動與不可預測的擺尾，且更透過此出乎意料的小幅甩尾，讓車上包含我在內的三名乘員，對Mondeo 2.0TDCi的運動身手，更為讚嘆！

意外的探出Mondeo 2.0TDCi極限後，我更沒就此放慢速度，同樣以相同的速度繼續征服下個彎道，且在熟悉了Mondeo 2.0TDCi表現後，更放心大膽的加快進彎速度，此時Mondeo 2.0TDCi車尾更會配合的出現適度的帶進，讓通過彎頂點後的車身可更快的對準出彎角度。

常理而論，以Mondeo 2.0TDCi的車身尺碼絕對是不合適於此狹窄的彎道中高速奔馳的，但Mondeo 2.0TDCi卻不妥協的於此山路中作出了相當快的表現，而這違背一般常理的實力，讓我對於Mondeo 2.0TDCi的歐系身手，有了相當肯定的認同。

Q度十足懸吊設定讓Mondeo 2.0TDCi於彎道中車身穩定出色，面對連續的S形彎道更不會有左搖右晃之情形。

Mondeo 2.0TDCi的彎道實力，可以「違背常理」一詞形容！

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發表時間：2008/4/30 3:28

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[車訊]等待值得！FORD新世代Mondeo東岸展身手（總結）

等待值得！FORD新世代Mondeo東岸展身手（總結）
AUTONET記者：葉毓中

國產Mondeo 2.0TDCi所具有的運動身手，的確具有紮實的歐系體質，且更是其市場優勢。

歐規國產車型的些微差異

從乘客到駕駛，兩種身分的轉換，對於Mondeo有了更深一層的感受，與先前於德國試駕的歐規車型相較，雖然國產車型數據上有所提升，但實際的駕駛感受差異是不大的，由於兩者扭力輸出相同，因此在加速感受如出一轍，不過由於國產車型為140hp馬力版本，較當初試駕的130hp歐規車型多上10hp，因此於中高轉速的拉升方面是較為輕鬆容易的，但這對於大多數未駕駛過歐規車型的台灣消費者而言，並不具任何參考價值。

除了體質上的特點外，福特六和更充實新一代Mondeo的配備，使其更具競爭力。

但相信組裝品質是台灣消費者所關心的，以本身感受而論，歐規或國產車型的差異微乎其微，國產頂級2.0TDCi柴油車型某些方面的配備為迎合台灣消費者胃口，甚至更為出色，但由於為原汁原味承襲歐規車型的優異操控體質，未做任何調校變異的底盤懸吊設定，對於台灣較差的路面品質而言是有些水土不服的，後座的舒適性稍打折扣，且較為明顯的彈跳感，對於組裝品質當然也是一大考驗。

對於駕駛者而言，新世代Mondeo 2.0TDCi所具備的實力，的確如同廣告中所傳遞的般，是足夠帶給駕駛一定程度的樂趣，無論是在加速方面，或是操控表現等，Mondeo 2.0TDCi都具有傲視同級的能耐，而這除了肯定本身品質面的設計外，也藉由歐洲FORD道地的精神傳遞，讓福特六和旗下產品線有了更趨一致的外在表現。

歐系血統的統一

從Focus開始、Fiesta、到新一代的Mondeo上市，福特六和清楚說明了未來歐系血統的路線，加上國產化的優勢，讓福特六和所打造的FORD成為了台灣消費者最超值的歐系德規車款選擇，雖然與過去相較，新一代Mondeo落至新台幣80至100萬的價格分布確實漲了不少，但導入物價漲幅並與競爭對手相較，全新Mondeo並無不合理的漲幅，且福特六和在其歐系血統基礎上，更選擇了諸多配備，期望以雙向夾攻的方式，讓新一代Mondeo於台灣車市中大發威。

實用為主的高科技配備

以試駕的頂級Mondeo 2.0TDCi車型而論，最炫目的莫過於是儀表板內的H.M.I智慧人因電子科技介面，這藉由機電工程師、人因工程師、心理學家與網頁設計師共同設計而成的H.M.I介面，於頂級車型中以5.8吋的Convers+全彩螢幕安插於儀表板的速度與轉速表間，以「顧客不需重新學習，而是透過直覺性的習慣行為、不假思索輕鬆的使用，就好像電腦、手機一樣的自然」開發原則設計而成的H.M.I介面，將音響、行車資訊、車輛設定與外設輸入等功能整合其中，操控介面則位於方向盤的三點與九點握把上，另外還提供倒車圖像顯示、車廂蓋啟閉顯示、燈光啟閉顯示等功能，以自身使用經驗，H.M.I全繁體中文介面操作介面的確相當輕鬆易懂，只需要以雙手的大拇指便可迅速操作，但唯一疑慮就是操作簡易，但如果以正在駕駛的狀態中操作，還是會有安全上的疑慮，因此此套設計原則上是毫無疑問的，重點是要福特六和銷售人員如何與消費者溝通，盡量在停車的時候完成設定，避免安全上的問題發生。

以H.M.I介面此系統裝載動作上，可看出此次福特六和所下的猛藥程度，以目前台灣車市中所銷售的車款而論，除了Mondeo 2.0TDCi頂級車型以外，同時於儀表板與中控台雙區擁有雙彩色螢幕的，就僅有M-BENZ旗下的頂級車型S-Class，以此相較，Mondeo 2.0TDCi所祭出的配備戰有多猛烈，便一目瞭然。

除了H.M.I介面之外，如Keyless Entry感應式車門（汽、柴油頂級旗艦車型配置）、Keyless Start按鍵式啟動系統（汽、柴油頂級旗艦車型配置）、雙域恆溫空調系統（除了汽、柴油基本經典車型外其他車型皆配置）、抗紅外線前擋風玻璃（全車系配置）、Easy Fuel免加蓋式加油裝置（全車系配置）、輔助加油器（柴油車型配置）等配備，更加週全的完備了新世代Mondeo的配備面，而以本身著重實用面的用車習性而論，新一代Mondeo提供的配備皆建立在實用的平台上，並非一昧的追求炫目，而這造車理念，不僅更與歐系車廠造車理念相符，相信也應獲得台灣消費者的肯定。

市場潛力不容小覷

以6,000輛的年銷售目標而論，福特六和對於新一代Mondeo的目標，並非有著一舉番盤的冀望，但藉由Mondeo優異與全新的產品力，有效提升FORD品牌在台的品牌形象，相信才是最重要任務。因此在未來此級距的市場中，全新Mondeo要推翻TOYOTA Camry的王朝，當然不是首要、也不是一蹴可及的動作，而與同時間登場的HONDA Accord、具有一定市場基礎的NISSAN Teana與MITSUBISHI Grunder也勢必會有一場拉鋸戰，但新一代Mondeo如真如福特六和所宣稱的般，於品質面與產品面皆有超越一世代的躍進，相信台灣消費者的雪亮眼睛，未來的Mondeo絕對大有可為！

H.M.I介面展現了Mondeo 2.0TDCi的高規格科技度。

H.M.I介面操作上的確相當輕鬆容易，不過仍應教育駕駛者以停止時使用為佳。

Easy Fuel免加蓋式加油裝置搭配輔助加油器，提升TDCi柴油車型在台的使用便利性。

如果新一代Mondeo能如同福特六和所宣稱的具有出色的品質與體質，相信未來於台灣車市中的表現相當值得期待。

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發表時間：2008/5/8 7:45

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[車訊]動感加分！FORD Mondeo Titanium X Sport躍居頂位

動感加分！FORD Mondeo Titanium X Sport躍居頂位
AUTONET記者：葉毓中

歐洲FORD全新推出Mondeo Titanium X Sport車型，成為車系中的新旗艦。

於今年日內瓦車展中，歐洲FORD發表了與法國PSA合作的新結晶—2.2升Duratorq TDCi柴油引擎，在先進科技的發揮下，此具柴油引擎具175hp/3500rpm最大馬力與40.8kgm/1750rpm峰值扭力，由於其出色的輸出數值，歐洲FORD將其定位在性能層級，當然，搭配著DPF碳微粒過濾系統，此具引擎於環保面也表現不俗，可符合歐盟四期排放法規。

Mondeo Titanium X Sport提供全新2.2升TDCi柴油引擎與2.5升渦輪汽油引擎雙動力選擇。

也因此2.2升Duratorq TDCi引擎的功力，歐洲FORD決定繼日內瓦車展中所推出的Titanium S車型之後，全新追加Titanium X Sport車型，定位為目前Mondeo車系的最新旗艦。從車名可清楚得知，Mondeo Titanium X Sport將以運動身手為主軸，因此除了搭載2.2升Duratorq TDCi此動力系統外，外觀上也加裝了運動武裝，包含有18吋的合金輪圈、雙出式鍍鉻尾飾管、全車空力套件等，基本上與Titanium S如出一轍，最大的差異，就是Titanium X Sport尾廂上多出一小型尾翼。

除了2.2升Duratorq TDCi柴油引擎外，Titanium X Sport也同時提供2.5升渦輪汽油引擎，可具備220hp最大馬力；至於柴油車型可於8.4秒完成0-100km/h的加速過程，極速則為224km/h，性能表現不俗外，165g/km的二氧化碳排放量與45.6mpg的油耗表現，同樣證明此柴油引擎的傑出設計。

內裝部分為呼應其頂級定位，也於配備面大加好料，包含有SONY六片CD音響系統、雨滴感應式雨刷、光感應自動啟閉頭燈、前後柱車輔助雷達、雙區橫溫空調系統、免持鑰匙啟動系統、藍牙無線系統、HID氙氣頭燈、合金腳踏組與跑車化懸吊系統等。

變速箱提供六速手排單一設定，再度強調出運動身分，車型則包含五門斜背與五門旅行車兩款，售價個別從英鎊23,355元與26,605元起跳，約合新台幣141萬與160萬。

Mondeo Titanium X Sport車型皆將18吋輪圈列為標準配備。

內裝以最高規格打造，具有許多豪華配備。

變速系統僅提供六速手排單一配置

內裝除了高檔真皮鋪陳外，並以紅線縫製突顯性能化。

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發表時間：2008/5/16 7:25

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[車訊]好勁道！FORD Mondeo 2.0TDCi再相逢（上）

好勁道！FORD Mondeo 2.0TDCi再相逢（上）
AUTONET記者：曾力恩

記得Mondeo在電視廣告中，能帶領主角拋開煩惱，憑藉著便是其強勁的動能。

FORD New Mondeo的產品地位，對於福特六和來說具有重要的銷售指標意義。有多重要？從電視媒體與報章雜誌的密集曝光程度，便能明瞭New Mondeo的戰略級地位。

Mondeo 2.0TDCi略為飽滿的車頭造型讓全車充滿動感。

上次與FORD New Mondeo相遇，可追溯自三月初於ARTC車輛測試中心的媒體搶先試駕活動。由於行程緊湊，僅試駕了2.3L汽油車型，在繞錐測試過程中，便對Mondeo的扎實底盤留下深刻印象。現在更把握住機會，體驗2.0TDCi的柴油科技魅力。

記得Mondeo在電視廣告中，能帶領主角拋開煩惱，憑藉著便是其強勁的動能。在經過了與Mondeo 2.0TDCi將近一天的相處後，對於廣告所傳遞的動力形象便更加確定了。

本次試駕車型為柴油運動旗艦車型，動力數據部份：Mondeo 2.0TDCi所搭載的2.0TDCi柴油引擎，排氣量為1997c.c.、可輸出最大馬力140hp/4000rpm、峰值扭力可達32.6kgm/1750-2240rpm。

柴油運動旗艦車型在配備部份與其它兩款柴油車型最大不同在於，旗艦車型前座座椅為高包覆力運動座椅、與其餘兩款車型的舒適型座椅相比，更增添了些許性能味。

內裝配備搭載左右獨立雙域恆溫空調系統，與觸碰螢幕單片DVD，加上後座雙B柱出風口，完整展現Mondeo所欲營造的尊榮氣派。外觀配備更搭載先進式AFS主動轉向頭燈，讓車主夜間於山區或多彎道道路行駛時，藉由與方向盤轉向角度連動的頭燈系統，大幅提升車輛安全性。

安全科技，柴油運動旗艦車型多了Keyless車門啟閉系統與FORD Power引擎啟動鍵，增添了科技感。其餘包括ABS煞車防鎖系統、EBD電子煞車力道分配系統、ESP電子車身動態穩定系統則一併列為柴油車型標準配備；不同的是，柴油運動旗艦車型與豪華型所搭載SRS防護氣囊為雙前座，標準經典車型則為單一駕駛座。

簡單介紹了Mondeo 2.0TDCi的相關配備，下篇將直接進入實際路試報告，敬請期待。續…

流暢的曲線更不在話下。

車尾方正的造型塑造其尊容的車格！

TDCi代表FORD於柴油科技的驕傲。

黑、銀的內裝鋪成傳遞性能味。

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發表時間：2008/5/19 5:01

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[車訊]好勁道！FORD Mondeo 2.0TDCi再相逢（下）

好勁道！FORD Mondeo 2.0TDCi再相逢（下）
AUTONET記者：曾力恩

2.0TDCi搭載的柴油渦輪動力，完整的傳遞低轉速高扭力的柴油引擎特性。

標題的好勁道便是在與Mondeo 2.0TDCi相處一天過後的小註解，不瞞諸位，2.0TDCi搭載的柴油渦輪動力，完整的傳遞低轉速高扭力的柴油引擎特性，加上其搭載的EUCD底盤平台更是相的益彰。

2.0TDCi搭載的柴油渦輪動力，完整的傳遞低轉速高扭力的柴油引擎特性，加上其搭載的EUCD底盤平台更是相的益彰。

坐進2.0TDCi車室中，引擎怠速時運轉聲音維持在相當高程度的靜肅性。柴油運動旗艦車型前座座椅配置的高包覆力運動座椅，駕駛座椅的八向電動調整能讓各種體型的車主都能以最佳的戰鬥坐姿因應這輛柴油勁駒。

手握多功能方向盤，握感扎實，加上直覺式操控的HMI人因界面，相信即使是第一天接觸的陌生車主，都能以最短的時間上手。試駕路段涵蓋高速公路與市區道路，從台北市區沿途經過國道一號，基金公路至金山，多變的路程對於車輛的加速性、懸吊系統、與乘坐舒適性絕對是個挑戰。

Mondeo 2.0TDCi所搭載的Durashift 6-tronic手自排變速系統，提供三種不同模式，分別為D檔一般模式、S運動模式與M模擬手排模式，每種模式各有其不同的特性。

在市區行駛時，將檔位固定在D檔一般模式，油門踏板Kick-down時的反應不那麼快速，變速以省油為最高指導原則，駕馭時的感覺就是順順的，要超車時，重踩油門，引擎於1750rpm時即能併發出32.6kgm的峰值扭力。相信不管是男性駕駛還是女性駕駛都能輕鬆掌控這輛車身尺碼長寬高為4844×1886×1500mm、車重為1620kg、軸距為2850mm的豪華旗艦。

行經國道1號高速公路，是測量Mondeo 2.0TDCi高速巡航時的最佳路段。這時操駕就沒那麼紳士了，將檔位排至S運動模式，引擎頓時傳來相對應的怒吼聲。不得不說，這顆引擎調條的味道相當符合豪華旗艦該有的尊貴。

簡單的說，以速度來比喻，時速必須來到120-140km/h時才能聽見較為大聲的柴油引擎運轉聲，以國產柴油車型來說已經相當不簡單。加速的過程憶起上回試駕FORD Focus 2.0TDCi柴油車型的印象，同樣是柴油動力，Focus手排柴油車型給我的是更具侵略性的加速力道，不僅是車重較為輕盈更因為其搭載的手排變速箱使得動力銜接更為自主性。

回到Mondeo 2.0TDCi，其加速的力道為線性，在S模式下，重踩油門變速相即立刻反應，最大馬力140hp/4000rpm、峰值扭力達32.6kgm/1750-2240rpm的柴油旗艦，便如登高般步步登頂，時速來到130km/h上下，仍能感覺還未到達車輛的安全極限，很大一部份必需歸功於高剛性車體的厚實感，讓車輛於高速巡航、變換車道時，四顆輪子牢牢的貼近地面近乎平行的位移感，讓車主能盡情享受高速駕馭的快感。

談到懸吊系統，Mondeo 2.0TDCi所搭載的EUCD底盤平台提供最堅強的動能本格。當初歐規Mondeo導入國產時，原廠考量台灣路況對懸吊系統進行了適當調教，Mondeo汽油車款的懸吊經過了細微調整，較為舒適取向；柴油車型則維持歐規的懸吊設定，走的是硬派路線。

原本對於柴油車型仍維持歐規的硬派作風有些許擔心，相信諸位也知道台灣的道路品質足可媲美WRC的坑八路況。突如其來的坑洞讓你閃無可閃，因此懸吊系統較為軟調的車型在台灣市場頗受青睞。但Mondeo柴油旗艦硬中帶軟的懸吊特性，於激烈操駕時十分受用。

整體來說，Mondeo 2.0TDCi所搭載的懸吊系統散發著濃濃的歐系風格。既使下了高速公路，來到連接金山的基金公路。懸吊系統對於路面坑洞的處理，不是硬碰硬，而是將力道分散在底盤懸吊上，經顛頗化於無形。輪胎駛過路面上的貓眼石，傳到座艙室的聲音為渾厚的吸震聲，如果我說Mondeo 2.0TDCi開起來很有歐系進口車的味道，相信不會名不符實。

面對迎面而來的高低起伏路段，毫不遲疑的將檔位排至M手排模式，變速箱所給我的直覺反應是檔檔有力，檔位銜接過程落差不大。開著Mondeo 2.0TDCi柴油旗艦於路上奔馳真是種享受。

陽光自天空灑下，北海岸延線的風景令人心曠神怡。逃離了都會繁忙的步調，打開車窗，海風拂面而過。短暫一天的相處過程，Mondeo 2.0TDCi是輛名實相符的豪華柴油旗艦。

將檔位固定在D檔一般模式，油門踏板Kick-down時的反應不那麼快速，變速以省油為最高指導原則，駕馭時的感覺就是順順的。

Mondeo 2.0TDCi可輸出最大馬力140hp/4000rpm、峰值扭力達32.6kgm/1750-2240rpm。

手握多功能方向盤，握感扎實有歐系風格。

柴油運動旗艦車型多了Keyless車門啟閉系統與FORD Power引擎啟動鍵，增添了科技感。

標題的好勁道便是在與Mondeo 2.0TDCi相處一天過後的小註解。

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[車訊]Ford Mondeo：2008巴黎車展搶先報：搞高級？FORD在歐洲首度推出Mondeo Individual訂製式樣車

2008巴黎車展搶先報：搞高級？FORD在歐洲首度推出Mondeo Individual訂製式樣車
AUTONET記者：盧佛青

在這一代全新Mondeo車系推出之後，考量到產品定位與市場競爭能力，日前FORD歐洲總部正式宣佈，將在十月初開幕的2008巴黎國際車展上，首演將在明年率先於歐洲發售的客製化版本Mondeo Individual！

根據原廠表示，這款全新2009年式的 Mondeo Individual客製化版本，將率先提供車系中三種車型（包括四門房車、五門掀背運動款與旅行車版本）的Ghina與Titanium車型，消費者可選配稱為Individual的客製化配備，主要差異在於內裝配備的部分，這項首度於歐洲 FORD 出現的新服務，未來也考慮將擴大至其他車型。

包括車室內裝的飾板與座椅及門飾板材質，原廠將在本屆2008巴黎國際車展推出示範版本，至於將來詳細的配備明細，將在車展上陸續公布，而各項配備的售價要等當地發售才會宣布，不過這也讓Mondeo車系與歐洲市場的宿敵VW Passat在客製化這部分已經平起平坐。

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發表時間：2008/9/23 2:08

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[車訊]Ford Mondeo：RIEGER 20週年紀念作品—FORD New Mondeo改裝套件問世

RIEGER 20週年紀念作品—FORD New Mondeo改裝套件問世
AUTONET記者：葉毓中

看到此刊頭圖片，相信對於台灣全新Mondeo的性能車迷而言，可說是一則以喜一則以憂吧！喜的是終於又有改裝廠推出相關套件，憂的是此次雖然是Mondeo的改裝套件問世，但卻是台灣目前未引進的五門旅行車款。

沒關係，看看照片、讀讀內容，過過乾癮也好，且四門房車與五門旅行車也會有部分套件可相互流用。而此次推出New Mondeo改裝套件的為來至德國的RIEGER改裝廠，剛過20歲的RIEGER，以性能為主要訴求，精心設計了新世代Mondeo旅行車專屬的改裝套件。

首先，當然少不了外觀的空力套件，RIEGER無例外的推出前後下擾流與側裙四片式套件，值得一提的是，RIEGER此次不採誇張的手法，而是以較低調的線條，與新Mondeo原先飽滿且富運動感的造型相呼應，在此空力套件的加持後，Mondeo旅行車更為動感，尤其車尾的分流器與整合兩側的四出式排氣管，更隱約透露了不妥協的殺氣。

空力套件材質也提供車主選擇，共有塑料與碳纖維兩種，可讓車主依照預算重新裝扮自己愛車；另外，RIEGER也推出底盤改裝套件，求助於KW此彈簧達人，設計出Mondeo專屬的短彈簧，搭配大尺碼輪圈，同時提升視覺效果與下盤極限。

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發表時間：2008/11/12 2:53

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[車訊]Ford Mondeo：2008廣州車展搶先報：長安福特蒙迪歐致勝追加二款新車型率先報價！

2008廣州車展搶先報：長安福特蒙迪歐致勝追加二款新車型率先報價！
AUTONET記者：盧佛青

在2007上海國際車展發表後隨即上市的新一代FORD Mondeo中國版「長安福特蒙迪歐致勝」車系，在當地市場締造優異的銷售表現一年多以後，將在本月18日開幕的2008廣州國際車展上發表二款全新的車型，這二款新車分別為報價22.68萬人民幣的至尊型，以及報價為22.98萬人民幣的豪華運動型導航版，預計將全面強化現行2009年式長安福特蒙迪歐致勝車系的銷售氣勢！

根據長安福特表示，這二款新車全數搭載排氣量為2.3升的汽油直列四缸引擎，與台灣福特六和國產化汽油車款將同，具備最大馬力達到161hp/6500rpm，峰值扭力也達到21.1kgm/4200rpm的表現，這批精裝版本均配置六速手自排兩用變速系統，而且全面將六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統等等列為標準配備。

此外，稱為至尊車型的2009年式國產化新車，已原有豪華型車款為基礎，增加包括氣體放電式頭燈、ESP電子控制車身穩定裝置、EBA電子緊急煞車力道輔助系統與車用衛星導航系統。

至於豪華運動型導航版本，則以原有的豪華運動型為基礎，新增包括原廠衛星導航與車載平台整合系統為標準配備。

當然，原本就擁有達到2850mm超大軸距的空間優勢，也讓這二款全新2009年式的蒙迪歐致勝，擁有同級車款難以比擬的新世代德式科技風格寬敞乘坐空間，而且長安福特更為這二款新車導入了2009年式升級版本的隔音制震對策，企圖以表現更為優異的產品性價比來吸引當地的消費者。

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冷日
(冷日)

發表時間：2008/11/12 2:58

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[車訊]Ford Mondeo：展現不凡魅力！FORD New Mondeo首推原廠精選套件

展現不凡魅力！FORD New Mondeo首推原廠精選套件
AUTONET記者：編輯組

採用FORD新世代動能美學(kinetic design)設計理念，從車頭一路延伸至車尾的流動稜型線條、如寶石般耀眼的流線鷹眼車燈，FORD New Mondeo亮眼的外型不論走到哪兒，總是能在第一時間攫取眾人的目光。為提升New Mondeo的優雅尊貴，滿足FORD New Mondeo車主擁有個人化車款的需求，FORD QualityCare推出「New Mondeo原廠精選八大套件」，多元化的選擇且符合原車高質感內裝及簡約大方的設計，讓車主盡情展現個人尊貴時尚風格。

由FORD原廠所研發的專屬套件加上「Style My Car專業特裝中心」的專業技師手藝，不僅能彰顯出歐洲原汁原味的時尚感，更能保障愛車在改裝時能得到最細心的對待，也不會影響車輛安全與保固。

FORD New Mondeo不論在外型或內裝的精緻度，都已大幅領先同級國產房車。為滿足車主獨特的優雅尊貴品味，FORD QualityCare特別推出「New Mondeo原廠精選八大套件」，包括：前下擾流(含下水箱護罩)、蜂巢式上水箱護罩、車身側裙組、後擾流尾翼、Mondeo迎賓踏板、專屬霧燈組、專屬腳踏墊、煞車踏板組(2件式)。

前下擾流、車身側裙組、後擾流尾翼以及獨特的蜂巢式上水箱護罩，是FORD原廠為New Mondeo量身打造的專屬尺寸設計，不僅可讓套件與車身更為密合，原車的優雅流線造型也更加流暢輕盈。圖樣設計優雅的專屬腳踏墊、以不銹鋼材質搭配橡膠止滑突點的煞車踏板組和時尚的Mondeo迎賓踏板，為整個車室空間增添了幾許摩登品味。而精緻的霧燈設計，則讓您的New Mondeo在沈穩的氣質之中，散發出一抹閃耀光芒。「New Mondeo原廠精選八大套件」以流行動感元素與高級質感，為每一位尊榮的車主打造專屬的獨特魅力！

「New Mondeo原廠精選八大套件」為FORD原廠所精心研發，除了展現出動能美學設計感之外，每一個套件都經過嚴格的品質認證，以確保車輛的原廠保固及安全性。而由FORD QualityCare推出的「Style My Car專業特裝中心」更有專業技師，提供消費者最貼心的套件改裝服務，將您的FORD New Mondeo妝點成獨具個人魅力的高級房車，彰顯出歐洲原味的時尚感受。更多FORD New Mondeo精選配件相關資訊，請洽全省經銷商服務廠。

FORD New Mondeo原廠精選八大套件：

前下擾流（含下水箱護罩）	歐洲原裝進口，專屬尺寸設計與車身更加密合，流線造型散發出 New Mondeo的獨特魅力。
蜂巢式上水箱護罩	FORD New Mondeo的外觀設計，採用福特新世代的動能美學（kinetic design）設計理念，獨特蜂巢式設計與車身流動的稜型線條完美結合，展現出New Mondeo的優雅氣質。
車身側裙組	歐洲原裝進口，車側完美的流線造型，結合車身尾部線條，讓 New Mondeo更顯時尚尊榮。
後擾流尾翼	時尚流線造型，使車身線條更為流暢動感，堪稱畫龍點睛之絕妙設計。
Mondeo迎賓踏板	Mondeo迎賓字樣，〝時尚銀〞流線造型，讓您深刻感受身為Mondeo車主之尊榮，不僅美觀，且能保護車身漆色。
專屬霧燈組	精緻霧燈設計，搭配流線鷹眼車燈，使您的 Mondeo於沈穩氣質中散發出閃耀光芒。（僅適用原車配備有霧燈之車種）
專屬腳踏墊（米 /深灰）	優雅圖樣設計之腳踏墊，質感佳且易清理，與整體時尚風格吻合。
煞車踏板組（ 2件式）	原廠貼身設計， Mondeo專屬尺寸，不銹鋼材質搭配橡膠止滑突點，增添車室內摩登品味。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/12 5:10

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[車訊]Ford Mondeo：FORD New MondeoTDCi獲選「年度Green Car」暨「最佳國產大型房車」

AUTONET記者：編輯組(12/19/2008)

福特六和今(12/18)獲頒「2008年車訊風雲獎（CarNews Car of The Year Awards）」兩座獎項，FORD New Mondeo車系在國內汽車界專業人士的嚴格評審下，獲得各方青睞，榮登「最佳國產大型房車」的寶座！同時，更因New Mondeo TDCi所搭載的柴油引擎擁有卓越的節能科技與環保效益，更贏得專業評審們的一致肯定、而獲得「年度Green Car」的殊榮。

「車訊風雲獎」為台灣汽車界最具指標性意義、地位足以媲美歐美日等各國專業汽車媒體或評鑑組織所舉辦的專業評選活動，得獎車款不僅將成為市場的重要指標，對於車廠而言也代表最高的肯定。福特六和總裁倪孟石表示：「福特六和為了打造新一代New Mondeo，在2007年即成立了全面品質處TQO ( Total Quality Office)，嚴格實踐全方位的品質提升，更同時領先國產車廠、推出〝三年不限里程〞的新車保固政策，這代表福特品牌以〝顧客滿意〞為最終目標，實現對品質的最高承諾。今天獲得『最佳國產大型房車』與『年度Green Car』的雙項殊榮，不僅對福特六和來說是一個極大的鼓勵與榮耀，更代表FORD New Mondeo已然獲得消費者及業界專家的肯定！」

FORD New Mondeo以鮮有匹敵的整體產品競爭力，在多款同級對手環伺下脫穎而出、成為汽車界專業人士心中的最佳大型房車首選。New Mondeo不僅在動力上領先同級競爭車款，為國產大型房車級距內唯一搭載六速手自排變速箱的車款，更在配備上以高科技的「HMI數位化人因介面系統」、Keyless與FORD Power引擎啟動系統等設計，大幅提高用車的便利性，並且巧妙運用同級車中最長的2850mm軸距優勢，提供乘客更舒適寬敞的乘坐品質及置物空間。當然，獨樹一格的精準轉向、紮實的底盤設定所構築的純粹歐式風格優質駕馭品質，則是最受專業媒體以及車主喜愛的主因。

特別值得一提的是，根據台灣「NCBS新車主意見調查」的數據顯示，選購FORD New Mondeo車系的車主滿意度高達95%，這項數據甚至還領先國產大型房車銷售冠軍Toyota Camry車系的91%，另外在車主推薦意願的統計方面，選購FORD New Mondeo車系的車主，其推薦意願亦高達近9成，與Toyota Camry、Honda Accord等車款並駕齊驅、不相上下，顯見FORD New Mondeo已經成功將其頂級優質形象深植在消費者的心目中！

此外，New Mondeo TDCi配置歐洲福特所開發、最新世代的cDPF鍍膜碳微粒過濾器，能夠完全捕捉碳微粒，減少黑煙排放與懸浮微粒的問題，展現柴油引擎低碳排放的環保效能，透過New Mondeo TDCi的問世，FORD對於節能減碳、保護環境的積極與貢獻，終於獲得鼓勵與肯定，奪得「年度Green Car」頭銜可謂實至名歸！這是繼福特六和獲得ISO14064溫室氣體排放標準查證的最高認可等級(Reasonable)認證後，又再次於環保及節能減碳方面受到專業肯定。面對未來，環境保護議題將日益顯得重要，而福特六和則將一秉以往的用心，做出更多的貢獻，並同時把更優質的產品呈現給消費大眾！

而對於許多鍾情New Mondeo車系的準買家而言，獲獎除了是一種對品鑑好車眼光的實質肯定，現在也正是入主這款國產頂級大型房車旗艦的最佳時機，福特六和在12月份所推出「FORD百萬車主站出來」第二波加碼活動中，特別針對原價94.9萬元的New Mondeo TDCi柴油豪華版，推出85.9萬元的現金超值優惠價，把握這項絕無僅有的促銷，對於New Mondeo TDCi有興趣的消費者就能夠更輕鬆地擁有一款優質的環保房車！

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